RenaultScénicE-Tech Electric（2024）：ミニバン再定義

したがって、コンパクトなテンプレートでは、スペースのいい感じがあり、フロント乗客が少し座って足を下にスライドできるようにする必要があります。. 完全に平らな床は、あなたが中央の場所で快適になることを可能にします. これが他の景色とミニバンの世界との主な違いです. それは確かにベンチであり、もはや3つの個別の席ではありません. ただし、これにより車からの完全な撤退が防ぐと、可能な限り多くの座席を保持しながら、長いオブジェクトをロードするために、ファイルのレベルで3つの部分（40/20/40）で折りたたむことができます. 引き換えに、2つの側面の場所ははるかに快適で、ここでは、より顕著なサイドメンテナンスの恩恵を受けます.

ルノーセニックは電気革命（2024年）を作ります

何週間も発表された100％Electric Sc​​enicの代替品は、ドアを開いたばかりのドイツで開催されたミュンヘンミュンヘンショーで今朝公式に発表されました。.

04/09/2023のLoic Ferriereによる
05/09/2023の最後の更新

2022年にチャンノーサミットで発表され、数か月前にあるH1st Vision Conceptによってある程度、概念の景色の景色の概念の装いですでに見られました。. 特定の遺産を維持しようとしながら、私たちが知っているものと非常に異なる新しい風光明媚なもの. プジョーE-3008のライバルになります.

風光明媚なものはSUVに行きます

風光明媚だと思うとき、私たちは皆、ミニバンの形式だけでなく、うまくいかなかった第4世代も念頭に置いています. 90年代後半以来、景色はミニバンであり、当時非常に人気のある形式でした。. しかし、20年後には、消費方法が変化しました.

景色は90年代以来530万台以上販売されていますが、2023年には、フランスで登録された有名なミニバンの2,821ユニットのみが登録されました。. フランスの自動車市場のわずか0.2％を表す非常に低い数字は、他の8月に明らかに増加しています. また、風光明媚な範囲が悲しみに還元されており、モデルが譲歩に存在することはめったにないことも事実です。. しかし、1つ確かなことは、ミニバンはもはやレシピではないことです. ルノーはすでに短いバージョンの生産を停止しており、長いバージョン、新しいスペース、その7つの場所を販売する時間のみを提供しています.

しかし、風光明媚な販売、およびミニバンセグメントの販売はほとんど逸話的になっていますが、ルノーは根本的な変化がないわけではなく、経験を更新する方法で決定しました. 風光明媚なため、この新しいバージョンは実際には名前だけです.

したがって、この新しい風光明媚な2024年は、SUVスピリットを支持してMEPOスピリットを完全に放棄し、現在ファッションですべてのコードを取り上げます。 ‘）、湾曲した肩.

本当に驚いたことに、彼はまた、新しいClio 5によって開始されたデザインコードと、最近発表された別のSUVによって発表されたデザインコードを取り上げます. したがって、特に、シールドの両側に収容されるダイヤモンドの半分の形の昼間の火災、小さなダイヤモンドで構成されたパターンのセットを明らかにする垂直グリル、そしてもちろん、その中心へのブランド.

南部と比較して、この景色はライブエッジカードと鋭いラインをはるかに演奏します. ベルトはカスタムレベルに拡張されます。キャプチャーのように、その「マストック」の側面にもかかわらず、特定のダイナミズムにもかかわらず、それを与えることができます.

外部的には、この風光明媚なものは、かなり前例のない、非常に概念的で驚くべき絵を備えた車輪の設計という点でも革新しますが、ラッシュハンドルのように空気の流れを最適化します。. 一方、高山の精神仕上げでは、これらは高山A110にふさわしいデザインでよりクラシックであることが証明されています.

そのマーケティングには、6つのボディシェードのみが提供されます：Flame Red、Night Blue、Black Star、Brillation Shale GrayまたはSatin、Pearly White.

強化された自律性を備えた100％電気ミニバン

Megane E-Tech、つまりCMF-EVと同じプラットフォームに基づいて、もう1つの顕著な変更は、最後のMeganeと同様にすべての電気モードに進むモーター化です。. この新しい景色は、220hpのローターボビネとの同期電気モーターも再開します. （160 kW）と300 nmのカップルは、珍しい土地から、フランスで製造されているクレオンで製造されています.

220 hpバージョンに加えて、このエンジンは170 HPでも提供されます. （125 kW）および280 nmのトルク.

一方、バッテリー側では、87 kWhのバッテリーを収容できるため、この景色はミーガンよりもはるかに進んでおり、WLTPサイクルWLTPで620 kmの理論的自律性を承認します。. 420 kmの範囲を提供する別の小さなバッテリー、60 kWhも提供されています.

87 kWhバージョンは、変更できる各モジュールの12のモジュールで構成されており、メンテナンスコストを削減できます. バッテリーが何であれ、NMC（ニッケルマンガンコバルト）と呼ばれる新しい化学を呼びます.

ステアリングホイールにある2つのパレットのおかげで、ブレーキペダルなしで行うことができる4つのエネルギー回収モードが可能です。. そして、自律性を最適化するために、バッテリーが加熱されたときに失われたカロリーは、キャビンを加熱するために回収されます.

バッテリーとエンジンを独立して選択することはできないことに注意してください. 2つの組み合わせのみが可能です. 標準の自律バージョンには、60 kWhのバッテリーと組み合わせた125 kWブロックが装備され、87 kWhのバッテリーを装備した大きな自律バージョンは160 kWエンジン（220馬力でのみ使用できます。.）））. 後者には、それほど強力なバージョンでは130 kWに対して150 kWのDC充電器もあります.

1,840 kgのかなりの重量にもかかわらず、87 kWhのバッテリーの障害にもかかわらず、160 kWバージョン（大型自律性）は、125 kWのバージョンの9.3秒に対して8.4秒で0〜100 km/hを実現します.

内部では、サイズが小さくなったにもかかわらずスペース

この新しい景色は、Megane E-TechとSouthernのダッシュボードを取り上げ、2つのデジタルスラブがLの形に配置されています。.

ミーガンとは異なり、この風光明媚なものには、サンゴバインが開発したソーラーベイパノラマガラスの屋根を装備できます. Ampliskyテクノロジーを装備したガラスは、分散ポリマー結晶のおかげでオンデマンドで暗くなる可能性があります. 特に特定の飛行機で見られるシステムで、このインテリアに大きな明るさをもたらすようになるシステム.

4.47メートルの長さで、この新しい風光明媚なものは、現在の風光明媚なものからわずか6 cm以上、その短いバージョンで稼いでいます. しかし、車輪を車両の4つの角に押し込み、ミーガンよりも2.78メートルまたは10 cm多いホイールベースを提供することで、ルノーは膝レベルの後部乗客に278mmのスペースを提供することで船内のスペースを最大化することができました。 884 mmのルーフガード.

もちろん、私たちはもはや本当のミニバンにいません. インテリアは、欲望に応じて配置することはできません. これ以上個別の座席はありません、風光明媚なものは現在、古典的な後部座席を使用しています. ただし、両側に電話またはタブレットを設置できるようにするために、2つの取り外し可能なアームを備えた独創的な中央アームレストがあります。. 美しいモジュール性を楽しみたい人のために、ルノーは明日、ランク2と3の観点から5つの独立した座席を持つ新しい7シーターカングーを熱と電気で紹介することに注意してください。.

胸部では、折りたたみベンチがあるボリュームは545リットルと1,670リットルです.

2024年までに発表された価格

新しい風光明媚なルノーは、そのカタログにもう1つのSUVを追加します. したがって、メーカーはこれまでのところミーガンのみで構成されていた電気Cセグメントでのオファーを完了します. 電気自動車の購入に対して与えられた利点を与えられた専門家にもアピールできるオファー（テレビ、VAT. ）））.今朝発表されたばかりのルノーはもちろん、新しい風光明媚なSUVの価格についてまだ通信していません. 2024年に予定されているマーケティングが近くになると、ダイヤモンドブランドがそこに折ります. しかし、1つ確かなことは、この景色は最大の生態学的ボーナスを受ける権利があり、その後、フランスでドゥアイで生産されることになるでしょう。.

風光明媚な2024テクニカルシート

セグメント：vs

寸法
-長さ：4.47 m
-幅：1.86 m
-高さ：1.57m
– ショッピング：2,785 mm
– フロント /リアの誤ったドア：842 mm / 842 mm

重さ： 1,842 kg（87 kWhバージョン）
胸：545リットル

エンジン：
ローターコーティングと同期電気.
2つのバージョン：220 HP./ 160 kW（300 nmのトルク）および170馬力./ 125 kW（280 nm）

パフォーマンス：
バージョン125 kW：9.3秒で0〜100 km/h、最高速度：150 km/h.
160 kWバージョン：8.4秒で0〜100 km/h、最大速度が170 km/hで壊れています.

バッテリー：
技術：リチウムイオンNMC
容量：87 kWhおよび60 kWh

WLTPサイクルの自律性::
標準バージョン（60 kWh）：420 km
大型自律バージョン（87 kWh）：620 km

プレゼンテーション：2023年9月4日、ミュンヘン
マーケティング：2024
生産場所：douai（フランス）

ルノーシーニックE-Tech Electric（2024）に乗る：ミニバンが再定義されます

おそらく、彼を本質的なSUVの宇宙に近づける形の物語にすぎませんが、最も有名なコンパクトミニバンは、彼の第5世代の不可欠なものを忘れないようです. ルノーシーニックのe-tech電気は、その前のミーガンのようなエネルギーを変え、前任者よりもはるかに柔らかいプロファイルを提供しますが、雄牛の目にぶつかる可能性のある歓迎の感覚を進めます.

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ミニバンは死んでおり、ミニバンを長く生きています ! よくほとんど. 彼は1996年にコンパクトカーセグメントでファッションを開始し、すべての家族は、彼の体によって提供されるボリュームのほとんどを内部に捧げるという彼の原則のために、少なくとも一度はそれについてすでに考えていました. エンジンが短いフードの下の最小可能なスペースにエンジンが保持されなければならなかったモノボリューム形状、そして内部が頭から頭、トランク、モジュール性のために自由にすることでした. ルノーシーニックは、SUVSの見た目に圧倒されるまで、よりやりがいのあるダイナミクスと見なされるようになるまで、不可欠になることができました。. ミニバンに身を置いたすべてのメーカーは、徐々にそれを放棄しました. 彼らは今日はほとんど存在していませんが、ルノーは依然として2022年にそれ自体を引き起こしました。その最後の4世代は、SUVに変換せずに20インチのリムを呈した最後の4世代によってそれ自体を引き起こしました.

「e-tech Electric」として知られるルノーシーニック5は、あらゆるものを引き継ぐのにもかかわらず到着し、ブランドはそれに関するSUVについて話すのが困難ですが、「仲介者」の提案を呼び起こすか、彼女が説明する競合他社と比較することを好む「従来のSUV」は、新しい風光明媚なものがフードとキャビンの間に2つのボリュームを明確に表示し、前面に非常に明確な線を表示していることを認めなければなりません。. セダンの地上高で少し低いですか. 要するに、私たちは彼が彼の時代のスタイルに適応している間に私たちが望む箱に彼を置きますが、それは彼のインテリアパフォーマンスの変わり目に期待されるものです.

新しい顔

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RenaultScénicE-Tech Electric（2024）|改訂および修正されたミニバン+65の写真

RenaultScénicE-Tech Electric（2024）クレジット写真 – 自動車

乗船する前に、車両の外側の膝が、それを発表した風光明媚なビジョンコンセプトのキャラクターに近いキャラクターを強調しています。. 特に、泥の形の黒い枝が非常に概念的な側面のために反射を演奏する灰色の空力インサートを着ている鍛造アルミニウムの20インチのリムによって. フィニッシュに応じて、それらは「Alpine Spirit」バージョンのように、よりコンパクト（少なくとも19インチ）またはより風通しが良いことがあります. 逆の半減期のライトでの1日は、最近のレストランクリオを思い出し、グリルはこの風光明媚な100％の電気通過が許されたような滑らかな外観に満足していません. 黒いバナーとその内側と下の丸いダイヤモンドのシーケンスは、輪郭で多かれ少なかれ対照的に、熱モデルにほとんど考えられるハニカムグリッドを形成します.

必然的に、以前よりも顕著なフードで、この新世代は長さ4.47 mで、風光明媚な4よりも約6センチ高く、合理的な増加です。. 幅1.86 mで、それは同等の値に維持されますが、1.65 mに対して高さの下で1.57 mで低くなります. これは比較的低く、視覚的に短いインテリアに追加されます. それで、彼はどのように出てきますか…中に ?

新しいミニバンルール

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RenaultScénicE-Tech Electric（2024）|改訂および修正されたミニバン+65の写真

RenaultScénicE-Tech Electric（2024）クレジット写真 – 自動車

ダッシュボードがMegane E-Tech Electricで驚かない場合、床の下の厚いバッテリーによって座席がほとんど育てられていない場合、ScénicE-Tech Electricはその系統の基本を忘れていないようです. 確かに、フードは長いですが、ヒートポンプを備えたすべてのメカニックとエアコンシステムは、ホイールが体の四隅に配置されている間に最大前方に延期され、前輪と後ろの2.79 mの間のスペースのために、居住性のために直接収益性があります.

それに比べて、それは外側が4.20 mのミーガンのホイールベースよりも10 cm多い. ただし、SUV Compact Renault Australのそれよりもほぼ12 cm多いですが、4 cm（4.51 m）、および長さ4.72 mの最後のスペースのほぼ5 cm多い. そして、この概念の全体的なポイントを実現するのは後ろに上がることです. 私たちはメガよりも膝のためだけでなく、肩と頭のために、特に一定の光の可透度の大きな固定ガラスのパノラマの屋根でも、ポリマー液晶の技術のおかげで魅惑的ではないことを可能にします、私たちの都合の良いときに屋根の正面または背面のみを不透明にするために、いくつかのセグメントに初めて広がりました.

快適さの再焦点モジュール性

したがって、コンパクトなテンプレートでは、スペースのいい感じがあり、フロント乗客が少し座って足を下にスライドできるようにする必要があります。. 完全に平らな床は、あなたが中央の場所で快適になることを可能にします. これが他の景色とミニバンの世界との主な違いです. それは確かにベンチであり、もはや3つの個別の席ではありません. ただし、これにより車からの完全な撤退が防ぐと、可能な限り多くの座席を保持しながら、長いオブジェクトをロードするために、ファイルのレベルで3つの部分（40/20/40）で折りたたむことができます. 引き換えに、2つの側面の場所ははるかに快適で、ここでは、より顕著なサイドメンテナンスの恩恵を受けます.

環境の居住者は、まともな幅を最適化するために柔らかくて平らな座席に基づいています. 背もたれはしっかりしていないため、ヘッドレスト、信頼できないが、単一のブロックを形成して、より長い中央のアームレストを作成します。電話やエンターテイメントタブレットを受け取るため. 人間工学的でよく考えられているこれらの後部座席は、以前の風光明媚なレセプションにvy望するものではありません。.

これはトランクを犠牲にして行うことができますが、そうではありません. 545リットルのボリュームで、39リットルが増加します. また、オーストラルよりも45リットル高く、最大から遠く離れた座席があり、進んだときにこれよりわずか30リットル少ないです. 風光明媚な電子テック電動ベンチのファイルを折りたたむことにより、1,670リットルと以前のミニバンで入手します.

メガの技術パッケージ

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RenaultScénicE-Tech Electric（2024）|改訂および修正されたミニバン+65の写真

RenaultScénicE-Tech Electric（2024）クレジット写真 – 自動車

残りについては、プレゼンテーションは、アセンブリとプレゼンテーションの質の高いルノーの最近の傾向に従っています. 多くのハードプラスチックは多数ありますが、それらは全体に適切に統合されており、バイオスップまたはリサイクルされたリサイクル可能な材料の大部分を使用するメリットがあります。 」ステアリングホイール、ダッシュボード、またはフロアマットを介した屋根の空の中で、フィニッシュ、ライトカラーで79％）. 全体として、風光明媚な要素の24％がリサイクルされており、26％がインテリアに関して.

12.3インチの水平のデジタル計装に関連する12インチの垂直触覚タブレットは、常にGoogleの非常に効率的なAndroid Automotiveシステムを使用し、風光明媚なA Androidインターフェイスを許可し、高エンドのスマートフォンにふさわしい景色の良いAndroidインターフェイスを許可します。.

フランスのメーカーは、メガネのそれと同様の道路行動を約束します。そして、景色は景色を省略することなく運転する喜びに向けられるようになります。. 電気が多くの潜在的なバイヤーにとって取るのが難しいステップになる可能性があるときに、その側に最大限のチャンスを置くという大きな約束.

2つのバッテリーときちんとした電気エコシステム

この側面では、新しいE-Tech Electric Sc​​enicは2つのバッテリーを提供します。そのエネルギー密度は、Meganeと比較して、同等の容量での体重と自律性の増加のために改善されました. いずれにせよ、有用な60 kWhバージョンがあり、WLTPサイクルで420 kmの自律性を発表し、170馬力エンジンに関連付けられ、150 km/hに制限された最高速度のトルク280 nmと0〜100 km/hに関連付けられています。 9.3秒で実行.

別のより永続的な代替手段は、より広いニーズをカバーし、休暇の出発のニーズを満たすように見えます。. 620 kmをカバーできる87 kWhのバッテリー. ルノーは、このバージョンに行くと高速道路の370 kmが達成できることを指定しています. 関連するエンジンは、170 km/hで覆われた速度、8.4秒で0〜100 km/hで220馬力と300 nmを発達させます.

充電では、最小のバッテリーは、最大の150 kWに対して130 kWの連続電力を受け入れます。. 交互になると、22 kWの充電器は、現時点では詳細がなく、市場に依存して景色を装備できます。.

並行して、オンボードプランナーは、自律性に影響を与える可能性のあるバッテリーと天気の宣伝前の宣伝を考慮してパフォーマンスを向上させ、ルートの充電計画をより速く再計算し、自宅や職場に到着するポイントを考慮することができますリチャージポイントとして、したがってコースの停止を制限する.

希望するお客様は、「Mobilize Pass」充電カードとそのネットワークを選択できます。これには、優先価格を取得するために特定のサブスクリプションの恩恵を受ける可能性があるイオンステーションを含むヨーロッパでの500,000の充電ポイントを含む. また、専用の待合室を備えた高速道路から最大5分に位置する、動く高速負荷ターミナル（最大320 kW）を備えた200のルノーディーラーにアクセスするもの.

したがって、新しい風光明媚なものは、そのモノスペースの原則からすべてを失っていませんが、それでも習慣にいくつかの変更が必要です. 2024年初頭に商業的に発売される前に価格を知ることはまだありません。これは、その結果として生じる競争力の程度に応じて、中間家族の電気的な参照に配置する可能性があります。.

RenaultScénicE-Tech Electric（IAA Munich2023）：ミニバンが終了しました !