熱エンジン:欧州連合は2035年までに禁止票を投じます., サーマルカーの終わりの法律は2035年に何と言いますか? |コヨーテ

熱エンジンの終わりに向かって? 第2章

それは産業時代の終わりをマークします. 1世紀以上にわたり、名誉あるブランドのゆりかごである古い大陸は、自動車革新を支配していました. ノウハウの中心にある熱エンジンは、世界で最も効率的であると考えられています. ベルリンは、ドイツを含む加盟国からの緑色の光の後、2月中旬にMEPSによって集まったMEPSによって既に承認されていたときに規制をブロックすることで、3月上旬に彼のパートナーを驚かせていました。.

サーマルエンジン:欧州連合は2035年までに禁止を投票します

欧州連合は、2035年までに熱エンジンを禁止することに正式に投票しました. 長年の議論と論争、3週間のドイツとの激しい交流の後に来る決定.

AFPの資本によって
午後2時52分に03/27/2023に投稿

これが無限に思えた映画の結果です. 欧州連合は月曜日にドイツのブロッキングにリンクされた3週間のサイコドラマで終了し、2035年から新しい車の熱エンジンの終わりを検証しました。. テキストは、すべての電気の利益のために、CO2、実際にはガソリン、ディーゼル、ハイブリッド車を禁止するCO2を放出しなくなるための新しい車を構成します。.

「大規模な支援」は、ブリュッセルの27の加盟国の大使の間で発見され、EU評議会のスウェーデン大統領職を発表しました. 彼らは、この歴史的な規制が、立法プロセスの最終段階である正式な採用のためのエネルギー大臣の火曜日の会議の「議題に置かれた」ことを受け入れました。. このテキストは、2050年のカーボンニュートラリティのヨーロッパの目的の一部です.

それは産業時代の終わりをマークします. 1世紀以上にわたり、名誉あるブランドのゆりかごである古い大陸は、自動車革新を支配していました. ノウハウの中心にある熱エンジンは、世界で最も効率的であると考えられています. ベルリンは、ドイツを含む加盟国からの緑色の光の後、2月中旬にMEPSによって集まったMEPSによって既に承認されていたときに規制をブロックすることで、3月上旬に彼のパートナーを驚かせていました。.

手続きのこの段階で非常にまれなフリップフロップを正当化するために、ドイツは委員会から、要約燃料燃料で動作する車両への道を開く提案を提示すると主張していました。. この物議を醸す技術とまだ開発中は、産業活動に起因するCO2から燃料を生産することで構成されます. 高級ドイツとイタリアのメーカーによって防御され、2035年以降に熱エンジンの使用を拡張するでしょう.

争われた合成燃料

欧州委員会とドイツは土曜日に、テキストのロックを解除する合意に達したと発表しました。. ブリュッセルは、2024年の秋までに検証する必要がある別の提案で、要約への道をより明確に燃料供給するために単純に着手しました。. ドイツの運輸大臣は、燃焼エンジンを装備した車両が2035年以降に中立燃料を使用する場合、2035年以降に登録できます。.

多くの専門家の意見では、合成燃料技術は市場で勝つ可能性がほとんどなく、最高のケースでは豪華な車両の少数派だけに関係するでしょう. それはそれが費用がかかり、エネルギーを消費し、汚染すると考える環境NGOによって挑戦されています. ベルリンの閉塞は、社会民主党(SPD)とグリーンズの背後にある権力の連合の第三者であるFDPリベラル派のイニシアチブでした.

国民投票での投票意図の約5%と認められたこの小さな党は、5回連続して地域選挙を失いました. 彼は、自動車のディフェンダーとして着陸することで自分自身を主張し、人口の大部分の敵意に熱エンジンを禁止することに賭けたいと考えています. 彼の連合の団結を確実にするために、社会民主党のオラフ・ショルツ首相はこの要求に合わせて自分自身を調整することを好み、グリーンはそれを手放しました.

最後に、「テキストは変更されていません. したがって、2035年に100%ゼロ排出車の規則が維持されます。土曜日、欧州議会の環境委員会のパスカル・カンフィン(更新、リベラル派)の大統領に反応し、「気候中立性」熱エンジンを尊重することを警戒することを保証します。それは許可されます.

業界はすでに大規模な車両に投資しています. 彼らが今日存在しない彼らの合成燃料を実証したとしても、「自家用車セグメントの中期で重要な役割を果たすことはない」と、最近アウディのボスであるマルクス・デュースマン(フォルクスワーゲングループ)は述べた。. ドイツのセンター自動車研究の専門家であるフェルディナンド・デュデンヘファーは、彼らは彼らのコストのために、「ポルシェ911やフェラーリのような「ポルシェ911やフェラーリのような」いくつかの高級車にとってのみ理にかなっています。.

熱エンジンの終わりに向かって ? 第2章

エンドサーマルエンジン

当初2035年に予定されていたヨーロッパの熱エンジンの終わりは、3月10日の土壇場で質問されました. 驚いたことに、ドイツと他の3つの加盟国は、法律のテキストの検証に反対していました. 1か月以上の対決の後、テキストに有利な状態とその対戦相手の間で最終的に合意に達しました. 説明.

熱エンジンの法律:何が起こったのか ?

すべてが完全に縛られているように見えました. 2023年2月14日、数ヶ月の交渉の後、欧州議会とEU加盟国は、2035年からの熱自動車販売の禁止に関する法律を検証していました。. 明確に採用されるために、テキストは欧州連合評議会の段階を通過するだけでした. 多くの人にとって、それは単純な形式でした.

3月10日、計画どおりに何も起こりませんでした. それまでは、イタリア、ポーランド、ブルガリアだけが投票に反対していましたが、ドイツは野党長を奪うことで驚きを生み出しました. 熱エンジンの終わりに関するモダリティに戻りたいという彼の欲求は、法律が国家として通過するのを妨げていました.

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サーマルカーを延期することを禁止しています ?

1か月のスリングの後、最初のテキストと欧州委員会に反対する加盟国間で合意に達しました. 最後に、ヨーロッパの2035年にサーマルカーの生産はうまく終了します. しかし、EUは合成燃料の使用に関してドイツの状態を受け入れました.

新しい契約の条件は何ですか ?

実際、ドイツは、完全に禁止自体に戻らないという法案をブロックしていましたが、それが不可欠であると考えられるいくつかの開発を受け入れるようにしていました. これらの条件の中には、2035年を超えて、熱エンジン(ディーゼルとガソリン)を供給するために要約燃料を使用する可能性がありました. 欧州委員会は最近、この要求を受け入れました。. ただし、合成燃料の使用条件(e-fuel)の使用条件はまだ交渉する必要があるため、これまで決定的に確立されたものはまだありません。.

サーマルカー:新しい法律は彼らの使用について何と言っているのか ?

ドイツのサプライズ投票の前に予想されるように、法律は2035年にサーマルカーの販売を禁止します. しかし、今のところ、禁止は伝統的な燃料を使用した車のみに関係しています. 合成燃料で動作する車(炭素と緑の水素の合成からの製品、メタノールを生成するために低炭素の電気で作られています)が、常に非常に物議を醸すように、まだ生産および販売する必要があります. ただし、生産コストが非常に高いため、合成燃料はおそらく少量の高級車にのみ使用されます。.

したがって、熱エンジンの終わりは避けられないようです. さらに、ほとんどのヨーロッパのメーカーはすでに電気自動車の生産に急激に投資しています. たとえば、アウディは、このグループは「2033年に燃焼エンジンから電気への移行を完了する」と述べた。. ルノーは最近、今後数ヶ月で決定された決定が変化を変えることができず、電気化がすでに十分に進んでいることを示していました。. 私たちのブログで市場にある電気自動車の現在の価格を見つける.