ヒュンダイイオニク5：電動SUVに乗って第一印象

Kia EV6と同じプラットフォームに基づいている場合、Ioniq 5は非常に異なるスタイルを持っています. Kiaのモデルが未来的なラインを採用する場所では、ヒュンダイの車はネオレトロの外観で際立っています. 2019年に発表されたコンセプト45に非常に近い、スライディングドアが少なくなり、このIoniq 5は70年代の車に直接触発されています. そのシルエットは、ゴルフコースの古い世代を連想させる. それでもそれは質問であることはSUVです. 少なくとも紙の上で、実際のレンダリングは大きなコンパクトを示唆しているので.

ヒュンダイイオニク5

ヒュンダイイオニク5車両を構成するか、無料の試用版を求めてください.

IoniqとKonaの後にブランドの3番目の100％電気自動車であるIoniq 5は、ユニークなプラットフォーム上に構築されたコンパクトなクロスオーバーです. 2019年に明らかにされたヒュンダイ45コンセプトから来ると、450キロメートルの自治を約束します.

ヒュンダイイオンイク5の設計と寸法

2019年9月にフランクフルトモーターショーで発表されたコンセプト45によって発表されたこの新しいヒュンダイイオンイク5は、1970年代にブランドが立ち上げた車であるポニーに触発されています。.

Neo-Retroの外観で、韓国のモデルにはコンパクトなSUV寸法があります. 電気コナよりも大きく、長さ4.65 m、幅1.89 m、高さ1.60 mを表示します. 印象的な、そのホイールベースは3メートルです.

トランクのレベルでは、531リットルの荷重スペースがあり、後部座席が折りたたまれたら1,591リットルに増加させることができます. これで十分でない場合、別の荷重スペースがフロントのフードの下に収容されています.

IONIQ 5
長さ	4,635 mm
幅	1,890 mm
身長	1,605 mm
ホイールベース	3,000 mm
胸	531 l
右ベンチトランク	1591
フロントチェスト	24 L（AWD）-57 L（RWD）
トラクション容量	1600 kg

ヒュンダイイオニク5の内部

非常に洗練された、韓国のSUVキャビンには2つの雰囲気がありますが、その非常に明るい外観.

IONIQ 5には2つの12インチデジタル画面が装備されています. 並んで設置され、メーカーが「デュアルコックピット」と呼ぶものを形成します. ステアリングホイールの後ろにある最初の画面は計装として機能し、2番目の画面はボーカルと触覚制御を備えて、ダッシュボードの中央で行われます. 拡張現実の長いトップディスプレイデバイスによって補完されます.

ヒュンダイイオニク5のバージョン、バッテリー、自律性

推進および全輪駆動で利用可能で、新しいE-GMPプラットフォームに基づいて設計されたIONIQ 5は、2つのバッテリー構成を提供します：58または72.6 kWh. 大きなバッテリーで、500 kmのヒュンダイによって伝えられた自律性.

ヒュンダイによって提案された4つのバージョンは次のとおりです。

• IONIQ 5 RWD -58 kWh ：推進では、このバージョンはモデルのエントリーレベルを構成し、125 kWのエンジンを受信します
• IONIQ 5 RWD -72.6 kWh ：「Great Autonomy」バッテリーは、リアアクスルに統合された単一の160 kWブロックに関連付けられています
• IONIQ 5 AWD -72.6 kWh ：前のエンジンと同じですが、フロントアクスルに70 kWのエンジンが統合されています.

選択したバージョンが何であれ、速度は185 km/hで抑制されます.

Ioniq 5を充電する方法 ?

新しい800ボルトシステムとコンボコネクタを装備したヒュンダイイオイオク5は、高速電流端子（DC）で最大232 kWの電力にロードできます。. わずか18分で0から80％の充電を許可するもの.

交互の電流により、Ioniq 5は最大11 kWの充電電力を提供します.

注意します ：

• 高級エグゼクティブフィニッシュもV2Lと呼ばれるオプションの恩恵を受けます. これにより、車のバッテリーのおかげで小さな機器を充電または供給するための追加の220Vソケットの恩恵を受けることができます.
• オプションとして請求された太陽光発電屋根は、車を充電するための太陽エネルギーの恩恵を受けることができます. 現代によると、このシステムは年間2,000 kmを移動できるようにすることができます.

ヒュンダイイオイニクのマーケティング、価格、機器5

2021年6月に譲歩で予想されているヒュンダイイオイニク5は、58 kWhのバッテリーで基本バージョンの生態学的ボーナスを除く43,600ユーロから始まります.

大規模な自律構成は46,800ユーロから始まりますが、高級エグゼクティブフィニッシュのために予約されているすべてのホイールドライブは59,900ユーロから始まります.

フォトギャラリーヒュンダイイオニク5

ヒュンダイイオニク5をお試しください ?

ヒュンダイイオニク5車両を構成するか、無料の試用版を求めてください.

ヒュンダイイオニク5：電動SUVに乗って第一印象

ヒュンダイコナEVが今日市場で最も人気のある電気自動車の1つである場合、新しいIoniq 5はそこからショーを盗むことができます. 6月の譲歩で予想された新しいIoniqファミリーの最初のメンバーは、Ever Monaco Showの第16版でプレビューで展示されました.

Kia EV6と同じプラットフォームに基づいている場合、Ioniq 5は非常に異なるスタイルを持っています. Kiaのモデルが未来的なラインを採用する場所では、ヒュンダイの車はネオレトロの外観で際立っています. 2019年に発表されたコンセプト45に非常に近い、スライディングドアが少なくなり、このIoniq 5は70年代の車に直接触発されています. そのシルエットは、ゴルフコースの古い世代を連想させる. それでもそれは質問であることはSUVです. 少なくとも紙の上で、実際のレンダリングは大きなコンパクトを示唆しているので.

長さ4.64 m、幅1.89 m、高さ1.65 mで、Ioniq 5は現在の電気コナと同じ中庭ではっきりと再生されず、はるかにコンパクト（4.21 m）. 韓国のメーカーの範囲内で、この新しい電気は最終的にツーソンとサンタフェの間に配置されます（それぞれ4.50および4.79 m）. 一方、4.68 mに登る新しいKia EV6よりもわずかに短いです.

素晴らしい習慣性ですが、限られたトランク

韓国グループのE-GMP電気プラットフォームに基づく最初のヒュンダイモデル、Ioniq 5は、3メートルの寛大なホイールベースのすべてのバッテリーから利益を得ることができます. それはヒュンダイサンタフェ以上のもので、2つの車軸の間で2.77 mに制限されています. ヒュンダイの新しいモデルに何を提供するかは、より高いセグメントにふさわしい居住性.

後ろでは、美しい脚スペースと、少し低い座席にもかかわらず、良いルーフガードが豊富にあります. ヒュンダイが提示するハイエンドフィニッシュでは、乗客は2つのUSB-Cポート、加熱された座席、統合されたサンバイザーを利用できます。. それが悪用されていない場合、中央広場はカップホルダーを取り入れたアームレストに道を譲ることができます.

正面には、私たちもよくインストールされています. すべての方向に調整可能な座席は、ほぼ水平になる前に2人の乗客を傾けることができます。. 充電の合計に最適です（たとえそれがウルトラファーストターミナルのマイクロシエトになる場合でも）. 快適性を向上させるために、中央コンソールは後方にスライドすることもできます. オリジナル、システムはメーカーによって公開されたPreseieバージョンでいくつか失敗しました.

トランクのレベルでは、バランスシートははるかに混合されています. ヒュンダイがテクニカルシートで547リットルを発表した場合、リアアクスルレベルでの電気モーターの存在を考えると、負荷のしきい値が非常に高くなります. ハッチは床の下の追加のスペースにアクセスできます. 縮小すると、充電ケーブルを保存するよりもはるかに良くなりません. フロントフードの下にある2番目のストレージスペースはそれ以上のものをもたらしません. 提示された全輪駆動バージョンの24リットルに制限されており、大きなストーブのようなものです. その使用は、間違いなく、前面にエンジンがないと54リットルに容量をもたらすことができる推進力のバリエーションでより興味深いものになります。.

ハイテクの雰囲気

レトロな外観にもかかわらず、Ioniq 5はイノベーションを無視しません. 最も驚くべき懸念は、太陽の屋根です. オプションとして提供される（600ユーロ）、年間最大2,000 kmの自律性を節約します（1日あたり5〜6 kmの割合で）. 興味深いが、充電撮影を取り除くのに十分ではない.

ヒュンダイはまた、その新しいモデルのインテリアスタイルを特に気にかけています. 透明な室内装飾品とパノラマのガラス屋根でマークされたモナコのメーカーによって提示されたハイエンド仕上げは、そのデジタル雰囲気によって区別されます。. これは、12.3インチの2つの大きな画面の周りに集中しています. ステアリングホイールの後ろに配置された最初の動作は計装として機能し、2番目はダッシュボードの中央にあるマルチメディアシステムに使用され、クリアバージョンまたは暗いバージョンで拒否できるマルチメディアシステムに使用されます。. コナの常連は失われません. グラフィックプレゼンテーションがレビューされている場合、提供されるメニューはほぼ同じです. 流動的で使いやすいインターフェイスは、Android AutoとApple Carplayと明らかに互換性があります.

コナと同様に、ヒュンダイは多くの物理ボタンを保持しています。特にエアコンを管理し、ナビゲーション画面上のさまざまなメニューに簡単にアクセスします. ハイエンドのエグゼクティブフィニッシュでは、フロントガラスに直接情報を投影するヘッドアップディスプレイデバイスも提供されます.

ステアリングホイールは、メーカーの他のモデルよりもはるかに洗練されています. 少数のボタンのみに限定されているため、さまざまなレベルの再生を設定するためのパレットのシステムを占有します. 人間工学もレビューされました. Armrestの下に配置されているKonaでは、運転モードセレクターがステアリングホイールに直接統合されたようになりました. スピードセクターでも同じこと、ステアリングホイールの後ろに捧げられたコモドを介してアクティブ化された.

機器に関しては、ハイエンドバージョンのUSBポート、12ボルトソケット、携帯電話用の誘導負荷デバイスにあります. ストレージスペースはあまりありません. セントラルコンソールは大きなバカロレアを提供していますが、それはオープンのままであり、したがってすべての人を目にしています. ただし、巨大なグローブボックスを頼りにすることができます. オリジナル「引き出し」タイプのオープニングシステムを備えた、メーカーが提示したシリーズ前バージョンでは少し「安い」です. 開口部には流動性がなく、内部コーティングがないため、運転中に物体が歩くのを防ぎません.

ボンネットの下の最大306頭の馬

新しいモデルを提示することになると、製造業者はしばしば重い砲兵をリリースする傾向があります. ヒュンダイはルールの例外ではありません. モナコでは、メーカーは、すべてのホイールドライブを備えたハイエンドバージョンで新しいIONIQ 5を展示しました. フロントとリアの列車の間で分割され、2つのエンジンは合計306馬力. 最高速度の185 km/hを許可し、0〜100 km/hを5.2秒で交差させました. 床の下に平らに設置されたバッテリーには72.6 kWhの容量があります. WLTP混合サイクルでは、ブランドは20インチのリムを装備した、提示されたバージョンで430 kmの自律性を発表します.

普通の人には、他の2つの推進バージョンが提供されています. 170馬力のエンジンと58 kWhのバッテリーを組み合わせると、最初のバッテリーは最大384 kmの混合サイクルの自律性を承認します. 72.6 kWhの大きなバッテリーで、2番目は紙の上で最も自律性を提供するものです. 218馬力のエンジンによって駆動され、混合WLTPサイクルで最大481 kmを発表しますが、19インチのリム（20インチのリムで451 km）を選択することを条件にしています。.

充電部分では、嫉妬しません. オンボード充電器は3つのバージョン（11 kW）で同じですが、高速負荷はコンボコネクタを介して最大350 kWまで上昇します. また、高級エグゼクティブフィニッシュは、220 Vソケットのおかげで電気機器を供給するためにバッテリーのオンボードエネルギーを使用できるV2L関数を活用します。.

58 kWh RWD	73 kWh RWD	73 kwh awd
モータリゼーション	推進	推進	全輪駆動
力	170 HP -125 kW	218 HP -160 kW	306 HP -225 kW
カップル	350 nm	350 nm	605 nm
0-100 km/h	8.5秒	7.4 s	5.2 s
マックス・スピード	185 km/h	185 km/h	185 km/h
バッテリー	58 kwh	72.6 kwh	72.6 kwh
混合WLTPの自律	384 km	451-481 km	430-460 km
都市WLTPの自律	587 km	646-686 km	594-640 km
都市サイクルの消費	10.9 kWh/100 km	11.8-12.5 kWh/100 km	12.8-13.8kWh/100 km

電気コナとの4,000ユーロ未満の差

一部の顧客が、よりコンパクトなサイズとより合意に基づいた機能のためにそれを支持し続ける場合、Kona Electricはこの新人によって共食いされる可能性があります. 特に2つのモデル間の価格はそれほど遠くないので. 58 kWh構成の直感的なエントリレベルバージョンのボーナスを除く43,600ユーロから請求された新しいIONIQ 5は、39,900ユーロから請求されたKona 64 kWhの新世代の4,000ユーロ未満です。.

積み込みシート、パノラマガラス屋根、ヘッドアップディスプレイなど。., あなたが最大の機器から利益を得たいなら、あなたは明らかにあなたの手をポケットに入れる必要があります. これを行うには、エグゼクティブフィニッシュを取得する必要があります. エントリーレベルの構成では利用できませんが、73 kWhの推進で56,000ユーロから始まり、全輪駆動で59,900ユーロに達します.

バージョン	ボーナスとオフオプションを除く価格
IONIQ 5 58 kWh RWD	€43,600-46,800ユーロ
IONIQ 5 73 kWh RWD	€46,800-56,000ユーロ
IONIQ 5 73 kWh AWD	€59,900

フランスでは、6月中旬頃のIoniq 5は譲歩で予想されます. 最初の顧客配達は9月からのみ介入します.

あなたも ? あなたはこの新しいヒュンダイイオニク5に誘惑されていますか ? コメントであなたの意見を述べることを躊躇しないでください !