生態学的ボーナス：どの基準で環境スコアが確立されました 

生態学的ボーナスの資格を維持し、したがってバイヤーへのボーナスの割り当てには、これらのモデルが今後数か月で定義されるべきスコアに到達する必要があります。. 「この改革により、最高の二酸化炭素排出量があり、したがって最も脱炭素化された国や工場で生産されている電気自動車の公的支援を留保することができます」と、経済、財務、産業の主権大臣であるブルーノ・ル・マイアはAFPに述べています。.

生態学的ボーナス：7,000ユーロのブーストを受ける権利があります ?

それでも電気に切り替えることをためらうなら、おそらく思い切って行くのに良い時期でしょう ! 10月17日、パリ自動車ショーのオープニングの傍観者で、共和国大統領はの新しい措置を発表しました 電気自動車の買収を奨励します. その中で、最も控えめな世帯のために6,000から7,000ユーロに低下する生態学的ボーナスの増加が.

車両をきれいにする優先順位

“” “コンバージョンボーナスと生態学的ボーナスにより、100万人以上のフランス語とフランス語が電気車やハイブリッド車に渡されました. この方向に進み、このデバイスを維持および強化して、電気への移行に伴います.」これらは、彼が話すときにエマニュエル・マクロンが話した言葉です. 電気自動車市場を活性化し、循環中の汚染車両の数を減らすという目的がかなり明確であれば、この新しいブーストの配分は少し少ないです. 具体的には、それが関係しています ?

生態学的ボーナスの恩恵を受けることができます ?

まず第一に、それが関係するだけであることを知っているのは良いことです 車両は47,000ユーロ未満で販売されています. そして、これは誰にとっても秘密ではありません：電気自動車は特に高価です ! したがって、テスラを購入して電気に変換する予定がある場合、あなたの夢は飛びます. 少なくとも、このボーナスを請求することはできません.

その後、受益者. この新しい生態学的ボーナスを主張できる人 ? 共和国の大統領は、この点を実際に指定していなかった、と彼は「」と言っただけだった。私たちは誰でも電気自動車にアクセスできるようにしたいので、最も控えめな世帯の半分で6000〜7000ユーロの生態学的ボーナスを着用します“”. したがって、これは影の領域が存在する場所です。 最も控えめです. この点で公式情報がまだ通知されていない場合、これは、電気自動車の潜在的な買い手の収入がこの新しいボーナスの割り当てを考慮に入れることを示唆しています. したがって、アクセス方法の詳細があるのを待つ必要があります.

他の措置が発表されました

国家元首はまた、自動車フェアの就任式を利用して、フランスでの電気自動車の開発を支持している他の措置を発表しました. その中で、2023年後半の発売 月額100ユーロでのレンタカー 最も控えめな世帯と、エネルギー価格の価格シールドの拡大のために 電気端子充電. このタイプの車両にますます多くのフランス人が必要とする必要性. 証拠として：2022年9月、電気および充電式ハイブリッド車の登録は21％の市場シェアを表しました. したがって、9月に36,000近くの充電式電気自動車が道路に置かれ、 239,486モデルは、2022年1月からすべて登録されています （出典：Avere-France）.

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生態学的ボーナス：「環境スコア」が確立され、どのような基準がありますか ?

生態学的ボーナスと生態学的マルス. 2008年に設立された生態学的なボーナス/ペナルティは、フランス人が汚染車両を減らすことを奨励するはずですが、法律の枠組み「グリーン産業」の枠組みの中で進化します。. 2024年1月1日から製造条件と車両の種類が考慮されます.

• 生態学的ボーナス定義
• 関係する車両
• ハイブリッドの生態学的ボーナス
• 2023スケール
• 生態学的ペナルティ2023
• 時々生態学的ボーナス

[7月28日午後3時38分に更新] 5月に政府が発表したように、生態学的ボーナスマルスは、2024年1月1日に発効する新しい開発をすぐに経験するでしょう. それまでは、新しい電気自動車による運転に放出される温室効果ガスの排出量にのみ集中していた生態学的ボーナスマルスシステムは、新しい基準に拡張されます. したがって、電気自動車の生産とその集会の環境パフォーマンスは、生態学的ボーナスマルスの割り当てにおいても考慮されます。.

彼女は「特に車両生産の二酸化炭素排出量に基づいている」と政府は2023年7月28日金曜日に発表された声明で述べた. 車とその輸送の製造に使用される材料によって発行されたCO2排出量（飛行機、ボート、電車. ）生産工場から、「環境スコア」の割り当てに各モデルに参加します.

生態学的ボーナスの資格を維持し、したがってバイヤーへのボーナスの割り当てには、これらのモデルが今後数か月で定義されるべきスコアに到達する必要があります。. 「この改革により、最高の二酸化炭素排出量があり、したがって最も脱炭素化された国や工場で生産されている電気自動車の公的支援を留保することができます」と、経済、財務、産業の主権大臣であるブルーノ・ル・マイアはAFPに述べています。.

この「環境スコア」の計算では、バッテリーの製造、強力な二酸化炭素排出量（CO2）、および車両の種類（都市車、セダン、SUV）も考慮されることに注意してください。. 政府の究極の目的は、特にアジア市場で製造されたものの犠牲を払って、フランスとヨーロッパで生産された電気自動車の購入を本質的に促進することです。.

生態学的ボーナスは、2008年にフランスに登場し、バイヤーに環境への悪い車両への投資を推進しました. アイデアは簡単です。政府は、新しい「クリーン」な新しい車を購入するためのボーナスを提供します。. ボーナスだけでなく、ペナルティという用語でグループ化された税金も、最も汚染されている車両の場合. この生態学的ボーナスは、政府が設定した環境目標によると、その作成以来すでに何度も進化しており、今日のみが電気、ハイブリッド、または水素車両に関係しています。. 生態学的ボーナス/ペナルティ、2023年に有効なスケールに関係する車両に関するすべてを知るには、ガイドに従ってください !

生態学的なボーナスと生態学的ペナルティ：それがどのように機能するか ? 意味

生態学的ボーナスは、ほとんどCO2を放出する新しい車両のバイヤーに割り当てられた金額です. ボーナスの金額は、ディーラーがボーナスの金額を進めることに同意した場合、車両の購入価格から差し引かれます. それ以外の場合、車両の購入者は、ボーナスの支払い要求をサービスおよび支払い機関（ASP）に送信することにより、ボーナスの支払いを要求する必要があります. 逆に、生態学的ペナルティは非常に汚染車両の購入価格を引き上げます. 車両の登録時にペナルティが支払われます.

生態学的ボーナスとペナルティに関係する車両は何ですか ?

ボーナスマルスシステムは、フランスまたは海外で購入した新しい民間車に適用されます. 生態学的ペナルティに関する懸念車両、フランスでの最初の登録は、2008年8月1日以降に行われました. 生態学的ボーナスは電気または水素の車のみにのみ関係しているが、新しい援助はそれほど重要ではないが、2020年にハイブリッド車両で発表され、2021年と2022年の2023年に維持された。.

ハイブリッドの生態学的ボーナスです ?

電気自動車と同様に、ハイブリッド車を購入するための生態学的なボーナスがありました. 現在、その量は、CO2レートが21〜50 g/kmで、自律性が50 kmを超える50,000ユーロの充電式ハイブリッド車両（VHR）の場合は1000ユーロです。. この金額は2022年7月に変更されました。その後、ハイブリッドの援助が削除されたため.

エコロジーボーナス2023：新しいスケールとは何ですか ?

生態学的ボーナススケールは2023年に維持されました. 5月16日に「グリーン産業法案」の一部として経済大臣のブルーノルメアが発表した条件に従って、間違いなく年末に新しいグリッドを知るのを待っている間、ここに生態学的ボーナスの量があります2023有効：

• 電気または水素の車両の場合、M2カテゴリ車両を除き、または最大3.5トンの重量違いを除き、2.4トン未満の重量で.
• 車両の購入価格は47,000ユーロ未満でなければなりません.
• 援助額は、車両の購入価格の最大37％に達します。.
• 個人のために5000ユーロでキャップされた生態学的ボーナス.
• 買い手の1株当たりの参照税の収入が14,089ユーロ以下の場合、生態学的ボーナスは7000ユーロに増加します.

生態学的ペナルティ2023：新しいスケールとは何ですか ?

ペナルティの量は2023年に進化し、トリガーのしきい値が再び低下します. 2022年と比較して、バーは2022年に127グラムに対して122グラムに増加します.

• 123グラムのCO2へ：車の価格に50ユーロの生態学的ペナルティを追加する必要があります.
• 124グラムのCO2で、生態学的ペナルティ2023は75ユーロです.
• 次に、127グラム/CO2：150ユーロまで追加グラムあたり50ユーロを追加します。.
• 1キロメートルあたり130グラムのCO2で、生態学的ペナルティは210ユーロになります（2022年の100ユーロに対して）.
• 1キロメートルあたり140グラムのCO2で、生態学的ペナルティ2023は540ユーロです（2022年の310ユーロに対して）.
• 150グラムのCO2で、生態学的ペナルティ2023は1504ユーロに増加します（2022年の983ユーロに対して）.

注：生態学的マルス2023は、1キロメートルあたり226グラム以上のCO2を拒否する車両に対して最大50,000ユーロに達することができます. ただし、ペナルティは車両の購入価格の50％を超えることはできません. 生態学的マルス2023の完全なテーブルは、サービスパブリックサイトにあります.fr.

生態学的なボーナスと生態学的ペナルティ：時には ?

まあ、そうだろう ! 生態学的ボーナスは、中古車の条件下でも有効です. その場合、金額は購入するために1000ユーロ（またはLLD契約による長期レンタル）であり、使用済みの電気自動車でのみ最大20グラムのCO2を1キロメートルあたり発行します. 生態学的ペナルティは存在しましたが、車両の最初の登録中にのみ支払うために削除されました.

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