BMW IX1 2023-モデルとバージョン|車のインストラクター、BMW IX1テスト（2023）：電動はとてもよく!

May 7, 2023

BMW IX1（2023）テスト：電気は彼にとてもよく合っています

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1 BMW IX1（2023）テスト：電気は彼にとてもよく合っています

音だけ 価格設定のポジショニングは、テーブルをターゲットにします 誰が喜ぶべきものを持っていたのか. 2023年2月1日以来、上向きのカタログ価格で、IX1は交渉されます €57,150から その基本バージョンで. Xline （€59,600）そしてその Mスポーツ （€61,500）オファーを完了します. 競争に直面して、 モデル3偉大な自律 たとえば、テスラのメモは塩辛いです. これは最後です 53,000ユーロで通過したばかりです さらに150 kmの追加を提供します. 一方、このIX1は、BMWからのすべてのノウハウの恩恵を受けます…

BMW IX1 2023モデル

ThermalおよびHybridプラグインバージョンの隣で、BMWは完全に電気バリアントで新しいX1を販売しています. これは、ボディワークの青みがかったアクセントによってのみ、姉妹と審美的に区別されます. しかし、一般的なスタイルとサイズは他のx1のスタイルと同じままです. インテリアデザインも進化しません. しかし、床の下にある大きなバッテリーの存在は後者を強化し、屋根のガードとトランクの容積にわずかに影響します. IX1はXdrive30 Twoff（したがってすべてのホイール駆動駆動）バージョンでのみ提供され、313 hpの合計パワーをピークに提供します. しかし、2023年には、同じバッテリーを使用するEDRIVE20で範囲が拡張されましたが、エンジンが1つしかなく、204馬力を開発し、前輪のみをトレーニングしています. X1サーマルよりも重いですが、この電気バージョンは、重心の中心といくつかの構造強化のおかげで、よりバランスが取れています。. Xdrive30バージョンの加速とカバーは印象的ですが、誰もがそのような力を必要とするわけではありません. 65 kWhの有用な容量を持つバッテリーは、400キロメートル以上の理論的自律性を提供します. 3つの位相内部充電器は興味深いパワーを提供します（標準として11 kW、22件のオプション）. また、超高速の連続電流端子では、80％の負荷を回復するのに30分しかかかりません. 驚くべきことに、この重い電気バージョンは、その熱姉妹よりも曲線がダイナミックです. また、適切なパフォーマンス/消費率にも感謝しています. しかし、IX1 XDRIVE30は非常に高価であり、EDRIVE20バージョンはあまり強力であり、したがって安価である可能性があります..

BMW IX1（2023）テスト：電気は彼にとてもよく合っています !

BMW IX1

後に サーマルバージョン, それはの番です 電気X1 鼻を向けます. 機会のために, BMW 利用可能な唯一のバージョンを試してみました ix1 xdrive30 !

バイエルンの会社にとって、このコンパクトなSUVは明らかに重要な経済的関心を表しています. 2009年に発売され、何よりも2番目のバージョン（コード名 F48）2015年に販売目標を爆発させたリリース。 200万枚のコピーが販売されました. したがって、この第3世代では野心と期待が大きくなります. そして、BMWは初めて、完全に電化されたモデルでエントリーレベルのオファーを拡大するように挑戦しました.

これがビデオテストです !

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スバル・ブルツの顔

メルセデス・ロワイヤル¾前

デザイン：あなたは電気と言った ?

一見すると、このix1をその熱対応物と区別することは不可能です. バイエルンのSUVは塊に溶け込み、彼が一滴のオイルを消費しないことを示唆するものは何もありません. 実際、視覚的には、でテストされています Mスポーツパック 「e」車のすべての通常のインデックスを消去するために正しい選択をしました. ドアの青い挿入物を出るか、フロントの空気入力にさえ出口. フードの細かい青い境界線に囲まれたロゴのみ、プラスチックグリルの小さな「私」、背面にある「IX1」バッジがトーンを設定します. そして、それは良いことです !

したがって、デザインは変更されていない、またはほとんど. なぜIX1はこの第三世代の議論の余地のない誘惑資産を奪うのでしょうか ? その刺激的であるがよく服用したライン、鋭い視線、わずかにリブされたフード、小さなドイツのSUVヒットのセクシーな外観. そして、Mスポーツはエレガントなままでいる間、車両のスポーツ側をパッケージ化します. 間違いなく、私たちはもちろんです プレミアムシック ! 最後に、私たちのテストモデルは利用可能な最大のリムに置かれています 20インチ （スタイル869i）、1,950ユーロでオプションの請求.

正面では：常にとてもきれいです !

サーマルバージョンと同様に、このX1は3つのレベルの仕上げで提供されます. ix1 “Basic”、バージョンがあります Xline そして最後にパック Mスポーツ. 私たちのモデルには、この最後のレベルの仕上げが装備されています。 アルカンタラ そして 黒の模倣革 一部で 青いステッチ. これは特に座席の場合です。. ダッシュボードには、刺繍入りの青い境界線が付いた革が飾られています.

したがって、インテリアはまだ完成しています, そして、プレミアムSUVに乗っているという感覚は即時です. 残りは何も変わりません。有名な湾曲したスラブを見つけます。. 青い境界線に囲まれたステアリングホイールの中央にあるロゴと、再生ボックスコントロールの「B」モードのみが、このモデルをX1サーマルと区別することができます。.

背面：スライドベンチとトランクボリュームの数リットルを出る

後部座席では、Classic X1と比較して、変更はほとんど存在しません. スペースは常に寛大で、そのカテゴリで最高の1つです.

頭のスペース、特にのレベルで足, 後部座席に座っているすべての乗客が快適に設置されます. 一方、バッテリーのため、ix1 スライディングリアシートを失います （これは、サーマルモデルの請求オプション310€です） . トランクボリュームもわずかに低下します：490リットル対540.

運転：理想的な妥協の電気

2022年9月、私たちは最小のディーゼル、18Dに乗ることができました. フードの下に150馬力3気筒があります. 私たちの好みにはあまりにも健全で、良いが完璧な箱に関連付けられていますが、それはまだすべてにもかかわらず、良い運転の喜びを提供しました.

この100％電気バージョンでは、BMWには2つのEdrive 5同期エンジンを備えた小さなSUVがあります.0 M170（車軸ごとに1つ）、すべての輪駆動を提供する. 全体が合計力を提供します 200 kW, どちらか 272 ch. パレット」 ブースト“、ハンドルの左側に位置すると、楽しむことができます 313 ch （または230 kW）、10秒間. カップルは即座に入手できますが、頂点に達します 494 nm 適切なペダルを粉砕する場合.

ホイールでは、レンダリングは説得力があります. で進化します 完全な沈黙, サーマルブロック（特に3つのシリンダー）のノイズ公害と比較すると、非常に重要な. 振動は存在せず、ボーナスとして、最も強力なバージョンで馬が獲得されます. 確かに、 xdrive23i 218 hpの4気筒ピークがあります. 紙の上では、0〜100km/hが7.1秒で撮影され、1日のIX1は、スケールで400 kgの追加（2,085 kg）にもかかわらず、同じエクササイズを行います。 5.6秒. 前に述べたように、「ブースト」の打撃により、短期間、2つのエンジンで利用可能な電力全体を利用することができます. 稲妻の追い越しに実用的です ! 特にこれらの20インチのリムでは、快適さは常に少ししっかりしていますが、よりスポーティな運転現金の動きはよく封じ込められています. これは特に、重心を下げるバッテリーによるものです.

それでは、自律性に進みましょう. 小さなIX1はバッテリーに関連付けられています 64.7 kWhネット, まで提供する 439 km WLTPサイクルの自律性. 充電に関して、BMWは、その電気SUVが超高速DC端子で充電できると主張し、最大130 kWを受け入れる. メーカーによると、このレベルの負荷により、約30分で80％の自律性を回復できます。. 実際には、実際のデータは明らかに発表された数値を下回っています. とともに 展示可能な天気 （2°度）、IX1ポスター 23.8 kwh 本当の混合サイクルで. そのような条件では、320 kmを超えることは困難です. ただし、より明確な天候が許可されるはずです 問題なく360 km（混合）を超えます. 明らかに、このデータはすべて、Auto Plus Labの測定で確認されます.

評決：成功したが高価な賭け

サーマルバージョンが非常に魅力的だった場合、このIX1はその100％の電動モーターと同様に行うことに成功しました. バッテリーのために追加の重量にもかかわらず、バイエルンSUVはなんとか提供しています 運転の喜びを説得します. ボーナスとして、追加の興味深いパワー（313 hp）を提供します !

乗船中、雰囲気はシックで、プレミアムSUVにふさわしい優れたレベルの仕上げと快適さを備えています. 高い運転位置、深さで調整可能なシート、および優れた横方向のサポートが運転体験を完璧にするようになります. そして、道路では、このIX1はその熱対応物の断層（騒音、運動振動）を消去し、馬を追加することさえあります.