電気都市の自転車の男性と女性

妊娠の長い数ヶ月後、Btwin Ld 920 Eが最終的に販売可能になりました. この都会の自転車は、特にその卓越した自律性と完全に自動変速機のために、その形式化中に多くのインクが流れるようになりました。. しかし、競争に直面して価値はあります ?

Btwin Ld 920 E：デカスロンから競争までの「スター」エレクトリックバイクは価値があります ?

数ヶ月待った後、デカスロンのBtwin Ld 920 Eが最終的に販売されています. この電気自転車が革新に誇りを持っている場合（特に印象的な自律性と完全に自動変速機で）、それはそれを肯定することができるのと同じくらい革新的です ?

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十種競技

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妊娠の長い数ヶ月後、Btwin Ld 920 Eが最終的に販売可能になりました. この都会の自転車は、特にその卓越した自律性と完全に自動変速機のために、その形式化中に多くのインクが流れるようになりました。. しかし、競争に直面して価値はあります ?

ニュース：電動自転車
デカスロンは彼女の新しいLD 920 Eエレクトリックバイクについてすべてを教えてくれます

Reveal Innovationイベント中に、Decathlonは統合されたギアボックスエンジンに賭けている電気自転車を発表しました. .

大きなバッテリー、大きな自律

悲しげな心は最終的に、これがすでに競合する自転車に空気と存在を見ていると言うことができます. よく見てみましょう.
自律性から始めましょう. Btwin Ld 920 Eは702 WHの大きなバッテリーに基づいていますが、さらに大きく存在します。たとえば、Boschはすでに750 WHを提供しており、複数のバッテリーを関連付けることができます.

デカスロンはまた、自転車のために80〜150 kmの自律性を主張しています. 口ひげは月曜日27のために146 kmの自律性を発表します.625 WHバッテリーを備えた5スマートシステム. バッテリー容量は明らかにすべてを行うわけではありません. また、タイヤサイズ、フレームジオメトリなどの重要性の低い役割を果たすことができるパラメーターを忘れることなく、エンジンの効率とそのトランスミッションについても話しなければなりません…自律性またはバッテリー容量のいずれであろうと、btwin LD 920 eセクターに実際に革命をもたらしません.

ベルギーからの自動トランスミッション

次に、自動変速機が登場します. デカスロンは、自動連続変動を備えたトランスミッションを組み込んだE2Drives中央エンジンを選択しました。. ベルギーで開発された中央エンジンは、65 nmのトルクを表示します。.

競合するブランドが頻繁に継続的なバリエーショントランスミッションを提供する場合、たとえばAngioloシステムの場合、本当に自動トランスミッションを持っているものはほとんどありません. これに署名されたセットを使用したサイクルのサイクルモービー. 中国のサプライヤーの力を知っていると、他のメーカーは従うべきです.

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つながりと快適

上記の他の技術的な改良に関しては、すでに見られています. Vanmoofは、自転車の接続された機能に関するコミュニケーションの大部分を構築しました。. quid ステアリングチューブに統合されたサスペンション ? 今日、このシステムが非常にまれになった場合、それはアメリカのメーカーキャノンデールのマウンテンバイクの魅力になります. 彼はまた、1992年にヘッドショックサスペンションを作成しました。BtwinLd920Eの公式技術的説明で使用された名前. 快適さ、収量、限られたメンテナンスの間の妥協を提供するように設計されています.

大量の小さな料理

したがって、はい、厳密に技術的な観点から、Btwin Ld 920 Eは革命的ではありません. しかし、これは他の人のようなvaeです ? 完全ではありません. 同じモデルで自動変速機、大きなバッテリー、接続された機能、高品質のフロントサスペンションはユニークな、または少なくとも非常にまれです. 特に2999ユーロの価格で. 合計は確かに高いですが、それよりもはるかに低いものの、より権威のある名前がそのような機器を主張するもの. 革命は最終的にそこにありますが、それは北からの巨人の始まり以来、デカスロンの専門です…フランスから.

自転車には、クラシックまたは低スパンのフレームを備えた3つのサイズ（M、L、XL）で提供されます. しかし、これらの行を書くとき、それは在庫がありません. 彼が彼の成功の犠牲者であったのか、それともデカスロンが少数のユニットしか利用できなかったのかを知るのは難しい. 急いで最も費用がかかります.

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