充電ステーションの種類 – 選択します? 合計スプリング、クイック充電ステーション(DC)EVBox | evbox

クイック充電ステーション(DC)EVBox

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充電のほぼ85%が自宅または職場で作られています.

電気自動車に選ぶ充電ステーションの種類 ?

現在、ますます多くのフランス人が電気自動車に目を向けています. 実際、2020年のフランスでの電気自動車登録の数は、2011年の2626に対して110,912に達しました。. 電気自動車を取得する際の最も頻繁な質問の1つは、その充電に関するものです. どのタイプの摂取量を選択する必要があります ? 正しいアンペラージュは何ですか ? 充電ステーションで知っておくべきいくつかのポイントがあります.

  1. 電気自動車用に選択する充電ステーション ?
  2. 充電ステーションにはどのサーキットブレーカーが必要ですか ?
  3. 充電ステーションのアンペアは何ですか ?
  4. 自宅で選択する充電機 ?

電気自動車用に選択する充電ステーション ?

電気充電ステーションを選択する前に、利用可能なさまざまな種類のソケットと、車両に適応したリチャージモードを知ることが不可欠です.

さまざまな種類の充電ステーション

今日、市場にあります, いくつかの種類のソケット 電気自動車の充電:

  • そこには 国内のアウトレット :最も 単純 , しかし、最も 手頃な価格 住宅電気ネットワークから車両を積み込む.

これを行うには、適切なケーブルを持参するのに十分であり、その最初の端には標準ソケットがあり、2番目のコネクタがカー車と互換性があります。. このタイプのケーブルには、ワイヤの温度と張力を監視する保護ブロックが装備されているため、電気自動車だけでなく、過熱や短絡などの問題の生息地も保護します。. この種のソケットは、Cを含む車両を充電するのに十分です バッテリー前菜は23 kWになります (キロワット);

  • そこには タイプ1リチャージプラグ: 時速8 kWまでの負荷電源を提供するソケット. この基準は、主にアジア地域の自動車モデルに使用されています。
  • そこには タイプ2または「メネケス」充電器 “ :これは端末です 最も使用されています 欧州連合で. 最大43 kWまでの電力を供給できます。
  • そこには タイプ2コンボCCCSまたは充電システムを組み合わせます :ゆっくりと速い負荷を使用できます。

一方、このソケットは国によって異なります. ヨーロッパの場合、バージョン コンボCCS 2 , 荷重が200-500 v / 200 Aと100 kWと推定されていると推定されています。

  • そこには 充電チャデモ のために 負荷を移動します . これは日本の実業家によって開発された高速充電システムです. 最大100 kWをロードできます。
  • そこには 青い充電プラグ :主にキャンプ場で採用されている標準ソケット.

ケーブルをロードします

さまざまな種類の端子に加えて、 別の充電ケーブル .

2つの種類があります:

  • l Eモード2ロードケーブル2 :多くの場合、メーカーの工場キットに含まれています. また、通常のソケットを介して車両をリロードします。
  • l Eモード充電ケーブル3 :タイプ2ソケットが装備されていることが多い端子をロードするための最も一般的なケーブル.

適応充電モード

充電モデルの選択は 車両 , 音と同様に 使用 .

充電ステーションを取得する前に、 最大充電電力を確認してください 車の:

  • いくつかの車 負荷を3 kWに制限します , ターミナルのパワーが何であれ. これは主に車両に関係しています ハイブリッド 充電式;
  • 1の車の場合 00%電気 , 電力は7.4 kWに制限されています .

車両の使用 端末の選択にも重要な役割を果たします.

合計 あなたがあなたの自律性の10%しか使用していない場合に注意してください, それは必要ない 高出力のターミナルを選択します. 3.7 kWの電源ターミナルは、数時間でバッテリーを充電するのに十分です.

充電ステーションにはどのサーキットブレーカーが必要ですか ?

車両を充電するときに問題を回避するために、充電ステーションに回路ブレーカーを装備することが不可欠です.

これにより許可されます 異常な電圧を検出します およびc 現在のouper 過熱や短絡を避けるため. 回路ブレーカーは保護する必要があります 少なくとも120% 負荷.

回路ブレーカーの選択は、充電ステーションのアンペラージに依存します.

ただし、アドバイスされています 電気技師に近づきます セキュリティインストールがあることを確認します.

充電ステーションのアンペアは何ですか ?

電気自動車の充電プラグのアンペアを知ることが必要です.

確かに、ターミナルのアンペラージュが多いほど , 車両を充電することができるほど もっと早く . 車はターミナルによって配信される電力を受け取ることができる必要があります.

このパワーを計算するには、アンペア(a)で測定されたアンペア波を、ボルト(v)で測定した荷重電圧によって増殖させるのに十分です。.

車のモデルに従って選択しなければならないアンペアを評価するためのいくつかの例を紹介します.

電気自動車モデル

車両が認めた最大電力(KW)

車両のバッテリー容量

30A @ 240V(時間)で充電時間

32A @ 240V(時間)での充電時間

40A @ 240V(時間)での充電時間

BMW I3(120 AH)2019

Honda ClarityEV

ヒュンダイ・コナ2019

メルセデスBクラスB250E

日産リーフ2011-2012

日産リーフ2018

自宅で選択する充電機 ?

住宅充電ステーションを持つことにはたくさんあります 利点 , 関係しているかどうか:

  • 使いやすさ;
  • エネルギー性能へ。
  • 経済的利益に.

充電のほぼ85%が自宅または職場で作られています.

それが存在します 多くのソリューション 自宅で電気自動車を充電するには:

  • そこには 国内ソケット: このソリューションは、新しいキャッチをインストールする必要がないため、経済的です. 一方、充電時間は長くなります、メモ 合計 ;
  • そこには 強化 :数時間連続で14 Aで3.2 kWを配信できるように設計されています. その価格については、120〜230ユーロの間であるため、手頃な価格です. ただし、ソケットが最適化されていないため、毎日使用するために充電時間も長くなります.
  • そこには タイプ2の充電プラグ: また、最大22 kWの容量で自宅で電気自動車を充電するためにも使用できます.
  • Wallbox:メーカーの大部分 それが提供するセキュリティのために、自宅で車を充電するためにそれを使用することをお勧めします. 確かに、そのおかげです 統合保護デバイス , しかし、必要な特定の電気設備にも、Wallboxは従来のソケットと比較して追加のセキュリティを提供します.

さらに、国内のアウトレットでの充電は、過熱のリスクを回避するために、10 Aの強度に制限されています . ただし、ほとんどの場合、Wallboxはできます 16 aで充電します , 車両モデルと電気サブスクリプションに応じて.

メイン 不便 Wallboxはそのです 価格 . 実際、ターミナルのコストは平均500〜1200ユーロです. これに追加されたのは、設置場所の構成に応じて、300〜600ユーロのインストールのコストです.

その部分のために, 合計 電気自動車を充電できるソリューションを提供します .

エネルギー会社が提供する充電ステーションには、いくつかの利点があります。

  • 彼女は 互換性がある任意のブランド および電気自動車モデル。
  • 彼女はできます 充電3〜5倍高速 国内ソケットよりも。
  • インストールを実行できます 内側または外側 , 壁または徒歩。
  • a 統合プログラミングクロック ターミナルでは、特にスーパーホロー時間中、いつでも充電をトリガーできます.

価格については、充電ステーションのコストとその設置は 990€TTC .

さらに、インストール中、あなたは利益を得ることができます:

  • 5.5%の割引率のVAT。
  • エネルギー移行のための税額控除(引用) , その額は発生した費用の75%に等しく、制限しきい値は300ユーロです.

有利なガスのオファーを選択するには、と同じ基準について考えることが重要です 電気 , すなわち、暖房の表面、宿泊施設、占領時間、気候を占める人の数. サブスクリプションをより低いコストで支持することをお勧めします kWh価格 より低い、aのエネルギー消費以来 セカンドホーム あまり高くありません.

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通過する場所のための迅速な充電ソリューションのおかげで、数分で電気自動車を充電する.

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充電ステーションの簡単な管理

EvboxEveronでは、電気自動車の充電をフォロー、管理、最適化し、収入を生み出すことができます。.

公共充電で収入を生み出します

充電コストの請求書と払い戻しを自動化し、充電ステーションのユーザーの価格を修正することにより、収入を簡単に生成します.

単一のプラットフォームから端子を管理します

電気ネットワークの最適化を促進し、カスタマイズ可能な充電コストを定義し、ユーザーが簡単に使用するアプリケーションからアクセスを許可する.

高度なロード情報にアクセスします

荷物の動作とエネルギー消費に関するタイムの可視性を取得して、より良い商業的決定を下すのに役立ちます.

支払いフローを自動化します

従業員と訪問者との取引の支払いがシンプルで迅速になるように、和解と払い戻しプロセス全体を自動化しました.

高速充電の利点

持続可能な

VEの採用に対する主な障害の1つは、自律性と充電に関連する不安です. 迅速な充電ステーションを提供することにより、あなたの会社は電動モビリティの採用の触媒となります.

安全

DCラピッド充電ステーションでは、容量の80%をフルスピードで50%ロードし、次にゆっくりとゆっくりして、VEバッテリーのパフォーマンスが影響を受けないようにします.

アクセス可能

ますます多くのDCクイック充電ステーションが利用可能になり、VEドライバーは日常生活に充電を​​組み込みます(たとえば、昼食時や買い物中に充電).

簡単

ACカウンターパートと同様に、DCクイック充電ステーションは使いやすいです。.

実用的

どこにでも充電できるので、旅行全体に1つの負荷だけが十分かどうかを心配する必要はもうありません.

速い

90 kWから400 kWの間の負荷電力により、急速な充電ステーションは充電速度を大幅に増加させます.

よくある質問

DCクイック充電ステーションの仕組み?

VE =:ACとDCには2種類の充電ステーションがあります. ネットワークの供給は常にACであり、VEのバッテリーはDC電流のみを受け入れることに留意することが重要です。. これは、特定の段階で、電流を変換する必要があることを意味します. ACとDCの充電ステーションの違いは、この電力コンバーターが車両の内側または外側にあるかどうかです.

ACは、車両のAC/DCコンバーターに交互の電流(AC)を提供します.

DCラピッド充電ステーションは、車両に到達する前に交互の電流を変換し、DC電流(DC)の代わりに直接のバッテリーに提供します.

DC負荷を使用すると、コンバーターは車両の外にあるため、かなり大きくなる可能性があります. 電流は既に車両に到達すると直接電流に変換されているため、より多くの電力を提供することができます。.

このさまざまな充電技術のおかげで、DCクイック充電ステーションは最大240 kWの電力を提供し、15分で電気自動車を完全に充電できます(VEで許可されている場合). 急速な充電能力のため、DCラピッド充電ステーションは、短い停留所、フリート車両の充電、乗用車、バス、電気トラック用に最適です。.

Kilowatts(KW)はDCクイック充電ステーションを表しています?

DCラピッド充電ステーションのKWのパワーは、場所、ブランド、モデルなど、いくつかの要因によって異なります.

一般に、DCラピッド充電ステーションには2つの異なるタイプがあります:スタンドアロン(オールインワン)とスプリット(いくつかの単位).

スタンドアロン:単一のユニットで構成される自律充電ステーションは、通常、50 kWから240 kWの電力を提供できます.

スプリット:「スプリット」アーキテクチャ充電ステーションには、ユーザーユニットとパワーユニットの2つの主要なユニットが配達され、通常は175 kWから350 kWの間で配信されます。.

EVBoxは、50 kWから350 kWの2種類のスタンドアロンと分割DC端子を提供します.

DCクイック充電ステーションの負荷速度はいくらですか?

DCクイック充電ステーションを備えたVEの負荷速度に影響を与える多くの要因があります. ただし、AC/DCコンバーターは車両ではなく充電ステーションにあるため、DC充電は充電よりも大幅に高速になる可能性があります。.

DCラピッド充電ステーションを備えた車両の荷重速度に影響を与えるさまざまな要因には、現在のバッテリー負荷、気象条件(バッテリーは寒い気候ではゆっくりと負荷がかかります)、バッテリーバッテリーの負荷容量、そしてもちろん、もちろん、出力電力.

現在のバッテリー負荷:バッテリーの寿命を延ばし、安全な充電を保証するための措置により、残りの20%の負荷はかなり遅くなります. 高速負荷は、AC負荷と比較して比較的短時間で容量の80%で電気自動車のバッテリーを運ぶため、残りの20%の間に減速するため、バッテリーにかかる時間は100%に達することができます。 80%の初期負荷と同じ.

天気の状況:VEのロード場所に応じて、温度は負荷速度に影響を与える可能性があります. リチウムイオン電池、電気自動車の供給に使用されるものは低温に非常に敏感であるため、低温は負荷速度にマイナスの影響を与える可能性があります。.

バッテリー負荷容量:明らかに、高速充電ステーションの出力電力は充電時間に影響を及ぼします. たとえば、15分間の充電時間により、それぞれ100 kWと350 kWの電力に130 kmから480 kmの自律性が得られます。. 50 kWで、1時間の旅客車を充電すると、278 kmの自律性が追加されます.

さらに、私たちは常に、充電時間を指示することに関しては、車両は「マスター」であると常に言います. 一部の車両は、他の車よりも多くの電力を受け入れることができます. たとえば、テスラモデル3は直流(DC)で250 kWを受け入れることができますが、日産の葉は約50 kWしか受け入れられません.

あらゆる種類の電気自動車と互換性のあるDCラピッド充電ステーションは?

DC Rechargeは、大多数の乗用車で動作します. デフォルトでは、電気自動車がDCバッテリー(DC)を積み込んでいます。. ただし、各バッテリーが管理できるエネルギーの量は別のストーリーです. 一部のバッテリーは350 kWを受け入れることができますが、他のバッテリーはダシアスプリングなど、50 kW未満を受け入れることができます. さらに、小さなバッテリーを備えた電気自動車のごく一部には、DC負荷を搭載する能力がありません。たとえば、Renault Twingo ElectricはDCで充電できません。. DCの急速な充電を最大限に活用するには、VEがDC充電をサポートするかどうか、もしそうなら、彼が受け入れる最大出力は何ですか.

高速充電DCのためにどのタイプのコネクタが機能しますか?

ほぼすべての乗用車がDCラピッド充電を使用できる場合でも、荷重プロセスには、車両がAC充電で使用するものとは異なるコネクタが必要になる場合があります。.

ヨーロッパレベルでは、DC -CCSとCHADEMOロードコネクタには2つの基準があります。.

CCSコネクタ(充電システムを組み合わせて)により、同じエントリポートを介してACとDCの充電が可能になり、Chademoを装備した車両には負荷用の個別のポートがあります。.

CCSはヨーロッパと北米で支配的な基準となり、チャデモは2つの大陸で徐々に抑制されます.

ヨーロッパの道路にチャデモを装備した50万台以上の車両がありますが、ヨーロッパは最近、CCS2が標準になると発表しました.

これは、少なくともヨーロッパと北米では、将来の迅速なDC充電にCCSコネクタがおそらく必要になることを意味します.

DC高速充電コストは、AC充電よりも高くなります?

DC急速充電はAC充電よりも高価である可能性が非常に高いです. DCリチャージの代金を支払うと、車両を迅速に充電する利便性のためにサプリメントを支払います.

ただし、価格の差は、あなたが担当する場所と、充電ステーションの請求書が1分またはKWHの場合に依存します.

価格と利便性のバランスは、あなたの車に最適なものを知るために戻ってきます. たとえば、車両の最大DC負荷容量が50 kWで、250 kWの電力を備えた超高速充電ステーションを取得する場合、同じ充電を受けながらより多く(非常に強力な端末)を支払います.

最終的に、答えはイエスです。DCの迅速な充電はAC負荷よりも高くなりますが、「本当に迅速にロードする必要があるか、よりゆっくりとロードする方が論理的ですか? ? »». あなた次第 !

DCクイック充電ステーションを見つけるにはどうすればよいですか?

DC Rapid Charging Stationsは、商業および公共のサイトに最適です。つまり、ショッピングセンターの駐車場、サービスステーション、高速道路の休憩所、公共サービスプロバイダーで、おそらく店やホテルでそれらを見つけることができます。.

DCクイック充電ステーションを見つけるために、Googleマップは素晴らしいオプションです。または、いつでもEVBoxロードアプリケーションを開くことができます.