エッセイ-Skoda Enyaq IV 60（2021）：複雑なものなし

フォルクスワーゲンとは異なり、Skodaは、その範囲の他の熱モデルまたはハイブリッドモデルと同じエレクトリエンヤック上の同じ美学コードを保持しています.

Skoda Enyaq IV 60

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**示されている燃料消費量とCO₂排出量の値は、2018年9月1日以降に新しい車両を受け取った新しい車両に基づいてWLTPテスト手順に準拠しています。. このWLTP手順は、欧州運転サイクル（NEDC）を置き換えます。これは以前に使用されたテスト手順でした. テスト条件はより現実的であり、WLTP手順に従って測定された燃料の消費と排出量は、多くの場合、NEDC手順に従って測定されたものよりも高いです. 燃料消費値とCO₂排出量は、実際の使用条件や、特定の機器、オプション、タイヤの種類などのさまざまな要因によって異なります。. 詳細については、必ず販売ポイントに近づけてください.

* Drivekに示されている価格.私たちの気配りで細心のコントロールにもかかわらず、ENは可能なエラーから解放されません. 可能性のある不正確さは、プロモーションの日付および/または期間に関係する可能性があります. Drivekは、できるだけ早く報告された情報を更新することを約束し、エラーについて責任を負うことはできません.

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エッセイ-Skoda Enyaq IV 60（2021）：複雑なものなし

優れたシティゴE IVの後、ブランドの歴史の中で2番目の100％エレクトリック、Skoda EnyaqはフォルクスワーゲンIDのチェコ版です.4彼はプラットフォーム、エンジン、および機器を共有していますが、フィールドに関係なく、よりアクセスしやすい価格で、譲歩をリードしていません. それどころか. 180馬力と58 kWhの中間バージョンの車輪を取りました。.

書き込み

要するに

€41,270から

412 kmのWLTP自律性を備えた中間バージョン

シュコダは決して驚くことをやめません. フォルクスワーゲングループは、一般的なプラットフォームで最もアクセスしやすい価格を提供するだけでなく、チェコの部門も最も寛大なトランクボリュームとボリュームのトランクを提供する時期にマークを呼び出します. しかし、審美的な個性、助手席の洗練、最も強力なエンジン、および特定の機器に十字架を作る必要がありました. しかし、この期間は終わりました：それは常にあなたの財布の友人であり、私たちはリムジンとスーパータンカーの胸にふさわしい後ろの膝のある場所を保ちますが、これ以上はありません. これ以上の譲歩はありません. そして、最良の例は、この中級バージョンである60のこのEnyaqです。これは、この電気SUVの販売の大部分を構成するはずです.

フォルクスワーゲンとは異なり、Skodaは、その範囲の他の熱モデルまたはハイブリッドモデルと同じエレクトリエンヤック上の同じ美学コードを保持しています.

彼がいとこであるフォルクスワーゲンIDと共有するMEBプラットフォームで開発されています.4、しかし、ヴォルフバージョアのほとんど過度の飲酒に直面して特定のカリスマ性を示します. サーマルカーのコード全般や特にブランドの他のモデルを維持することで、彼は同じリスクを取っていないと言わなければなりません. 同じ鋭い外観、空気の摂取量（完全に気密であっても）に挟まれた同じ広いグリル、フードと側面に同じrib骨が、追加の攻撃性の少量と、「4 – 4-の空気を与えてくる屋根のラインがあります。ドア “kodiaqのバージョンは5 cmしか測定しません

ファブリックで覆われたダッシュボードは、洗練されたデザインと驚くべき品質の仕上げを提供します.

内部では、チェコ人はまた、ドイツ語の前で恥ずかしくする必要はありません。反対に、ダッシュボードのプレゼンテーションはよりモダンできれいであるため、より多様で多様なストレージがあります。膝または頭、およびトランクボリュームは42リットルを提供し、585リットルがすべて. 最後に、同一のエンジンを備えたケーキの上のチェリーは、数キロメートルの自律性だけでなく、ほぼ4,000ユーロ低い関税も提供します.

後部の乗客のためのたくさんの場所とすべての荷物を簡単に飲み込むことができる胸、それはシュコダです.

しかし、少なくともID.4この構成では提案されていないため、このバージョン60のSkodaの存在に苦しむ必要はありません. 今日はエンヤックの中間バージョンであり、150 hpと52 kWhの50と204 hpと77 kwhの80を尋問するようになります. その電気モーターは、180 hpと310 nmを後輪に送り、2つの車軸の間の床にある58 kWhのリチウムイオンバッテリーを給餌します。. 8.6秒で0〜100 km/hを作るのに十分で、80秒よりわずか10分の1で、1回で最大412 kmまで閲覧します. 充電電力は11 kWの範囲で、主に3つのフェーズと16aで動作する公共限界または大きな壁箱で見つかります。. 525ユーロに対して最大120 kWを着用するオプションもあります. 全負荷を得るには、7.2 kWまたは午前6時15分に午前7時30分または11 kWで待機する必要があります。. それ以上のことなく、平均の数字.

連続電流充電電力は50 kWhですが、オプションで120 kWhに増加することができます。.

確かに、私たちがエンヤックに落ち着くと、お気に入りの時間とフェリシアの時間は遠いようです. ステアリングホイールの後ろに5.3インチの小さなデジタル計装と、きらめく色と心地よいアニメーションを備えたマルチメディアシステムを備えた非常に大きな13インチの標準スクリーンで迎えられますが、それはすべての最後のグループ車の欠陥です。平均的な人間工学. ダッシュボードは洗練されたデザインを提供し、軽い生地で覆われており、cocoにいるという感覚を強化し、多くのストレージがあります. 座席は快適ですが、効果的なサイドサポートがあります.