自己電気

テスラモデル3 LR

100％電気トヨタ車

私たちの新世代のバッテリー電気自動車は、パワー、信頼性、陽気さの妥協のない混合物を提供します. 今後5年間で少なくとも10個の新しいゼロ排出車両が予想されます。そのうちトヨタBZ4Xは、トヨタが開発した最初の100％電池モデルであり、最大513 km*までの自律性を提供します。. また、会社の電池車両専用の新しいプラットフォーム上に構築された最初のモデルでもあります.

*新しいトヨタBZ4X範囲：Min/Max電気エネルギー消費（WH/km）：144〜164（WLTP）. CO2排出量：0の使用、摩耗部品. 電気自律：457-513 km（WLTP混合サイクル）. 自律性は、仕上げと送信によって異なる場合があります.

自宅で充電します

トヨタバッテリーの電気自動車の積み込みは安全で実用的で、提供されたケーブルを使用してシンプルです. 高速負荷のためにWallboxを設置するか、国内ソケットを使用するかにかかわらず、自宅で車両を充電する. また、さまざまな公開充電ステーションで高速負荷を使用することもできます*.

心の平和

トヨタBZ4Xなどのトヨタバッテリー電気自動車は500 km以上を1つのフル負荷で移動できます. （* wltpサイクル. 自律性は、仕上げと送信によって異なる場合があります. そして地元の運転条件.）））

最大10年の保証*

あなたの安心のために、長期にわたるメンテナンスプログラムは、バッテリーが常に10年までの元の容量の70％で動作することを保証します. （*モデルによって異なる場合があります. トヨタ承認済みのサービスセンターでの年間健康チェックの対象となります.）））

電気自動車はどのように機能しますか ?

バッテリーでのみ動作するバッテリー電気自動車は排出量を生成しません. 以下のアニメーションをクリックして、テクノロジーの操作の詳細をご覧ください.

充電

パワーアウトレットを介して、または速いパブリック充電に感謝するウォールボックスの家からバッテリーを充電します*.

機能

バッテリーは電気モーターを供給し、ホイールを回し、車両を前進させます.

再生ブレーキ

ドライバーのブレーキと車両が減速すると、このプロセス中に通常失われるエネルギーがバッテリーを充電するために送信されます.

*車両の生涯を通じてバッテリーの効果的な負荷を確保し、バッテリーの健康を維持するために、BZ4X CC CC CP CCCは、1日2回のセッション（10％から80％に相当する後、一時的に減少させることができます（約24時間）負荷の負荷）. ）））.

トヨタの電化範囲に尋ねてください

電池のすべての利点

彼らはバッテリーでのみ動作するため、電気自動車は燃料を使用せず、排出量を生成しません. 充電しやすく、洗練され、爽快に運転するのが爽快で、燃料または従来のディーゼルエンジンを備えた車両の運用コストよりも低い運用コストも提供します. そして、彼らは都市の大気質の改善に貢献しているので、あなたは排出量が少ない地域で「きれいな車両」を自由に運転することができます.

Wallboxのインストール

私たちのパートナーZeborneは、あなたのWallboxのインストールのすべてのステップであなたをサポートします. ウォールボックストヨタとは何ですか ?

ウォールボックスは、7〜22 kW、単一相、または3相で構成できるため、すべてのニーズに適応するトヨタ充電ステーションです。. また、この充電マシンを使用すると、リチャージ時間を4で分割することもできます !

あなたのトヨタのディーラーは、あなたのWallboxのインストールを提供することであなたをサポートし、私たちのパートナーZeborneとのリンクを作ります.

MyT Connected Services

バッテリーの状態の検証から、公共の充電ステーションの場所、公共の充電ステーションで行われた充電の支払いまで、スマートフォンMyTのアプリケーションは、最高のパーティーを描くのに役立つ専用の機能を提供します。あなたの電気トヨタ.

バッテリーの回復を保証します

トヨタのすべての要素と同様に、完全な電気自動車のバッテリーは持続するように設計されています. 安心のために、各リチウムイオンバッテリーは、その容量の70％で少なくとも8年または160,000 km*を保証されています. 私たちの回復プログラムは、電気自動車のバッテリーが寿命の終わりに到達すると、安全で責任ある方法で扱われることを保証します。. トヨタが承認した修理業者は現在、リチウムイオン電池の90％以上を持っています。ハイブリッドバッテリーの重量の50％以上をリサイクルすることを目指しています. *モデルによって異なる場合があります. 承認されたトヨタサービスセンターでの年間健康チェックの対象となります.

トヨタBZを発見してください

トヨタの新しいブランドであるBZブランドへようこそ. 新世代のリチウムイオン電気イオンモデルのこの多様なファミリーは、ゼロ排出電気自動車を超えて生活と経験を変革します.

カーゴスバイクを発見してください

ゼロを超えたアプローチにより、トヨタはより大きなモビリティとより良い社会のために働いています. この文脈において、トヨタは2023年からフランスの領土全体で流通ネットワークで自転車の販売を提供し、12サイクルと協力して提供します.

私たちの電気自動車

統合されたバッテリーのおかげで、トヨタ100％電気自動車はパフォーマンスや信頼性に妥協することなく電気の自由を提供します.

高速充電ポイントの増加のおかげで、自宅で、オフィスで、または外出先で充電するかどうかにかかわらず、電池車両の充電はシンプルで実用的です.

トヨタBZ4X

から
588ユーロ /月

トヨタBZ4X：このトヨタBZ4Xモデルを発見：構成

プロレスシティエレクトリック

プロレスシティエレクトリック：このモデルの発見PROACE CITYELTECTR：CONFIGURE

PROACE CITY VERSO ELECTRIC

PROACE CITYVERSO ELECTRIC：このモデルの発見PROACE CITYVERSO ELECTRIC：CONFIGURE

Proace Electric

ProaceElectric：このモデルProaceElectricを発見：構成

Proace verso Electric

ProaceVersoElectric：このモデルを発見するProaceVersoElectry：構成

トヨタの電気自動車を充電する方法

国内充電

国内ソケットからトヨタ電気自動車を充電することが可能です. 国内充電は完全に安全です（ソケットが認定された電気技師によって検証されている場合）.

ウォールボックス

これらは、住宅用ガレージ、路地、多数のオフィス駐車場に見られる最も一般的な壁充電器です. これらのインストールにより、国内の漁獲量よりも速く読み込むことができます.

急速な負荷

急速な充電ポイントは、多くの公共の場所、高速道路、サービスステーション、スーパーマーケットにあります.

EDFとトヨタのパートナーシップを活用してください。
CO2で中立的な未来を構築する途中

あなたは個人ですか ?

EDFの自己電気グリーンを使用すると、緑の電気を夜に50％安く、オプションで週末と休日に支払います. 電気自動車を充電し、エネルギー移行に向けて一歩踏み出すときに節約するのに最適です !

あなたはグリーン電気の保証を持っており、再生可能エネルギーの開発を促進します.

また、あなたの家のすべての消費にも有効です.

* EDFは、再生可能エネルギー源（油圧、風力、太陽光）から生産される電力量が、オリジナルの保証のメカニズムによって認定され、自動車グリーンオファーの顧客の消費に相当する、または電力ネットワークに注入されたことを引き受けます。.

あなたは会社ですか ?

柔軟な契約では、ビジネスのニーズに合わせて適応するオファーを選択してください。アクティビティと消費習慣に適応する革新的な電力オファー ! また、週末、休日に週の午後8時に引き下げられた価格から利益を得ることができます.

さらに、100％の再生可能EDFエネルギーオプションを使用すると、エネルギー移行の俳優になるという保証があります.

* EDFは、再生可能エネルギー源（油圧、風力、太陽光）から生産された電力量が、柔軟な契約の顧客の消費に相当する、元の保証のメカニズムによって認定されていることを約束します。.

頻繁な質問（FAQ）

電気自動車はどのように機能しますか ?

外部から他の車両に似ていますが、電気自動車は、燃料に燃料を供給された従来の車と比較して、そのフードと床の下でその特異点を見つけます. 確かに、タンクと排気システム、ヒートエンジン、クラッチ、ギアボックスは、その場所を1つ（またはそれ以上の場所に残します !）電気エンジン、充電用の接続接続、および車両に継続的に供給することを目的としたリチウムイオンバッテリー. したがって、車を家庭用ソケット、または充電ステーションに接続することにより、車を充電する必要性から始まります. 私たちの車両には、荷物を加速するためのトヨタウォールボックスの家の設置をお勧めします.

装填されたら、電気モーターは車輪を引き起こす可能性があり、したがって、車両の推進力を発生させる可能性があります. クラッチを必要とするディーゼルまたはガソリンエンジンとは異なり、そこに到達するためには、前進してペダルを離れて減速するのに加速するだけで十分です. オンボードコンピューターは、車両が循環するために必要な電力を制御および管理します. 電気自動車が減速またはブレーキ段階で充電することに注意してください.

電気自動車が車両を清潔にするのはなぜですか ?

定義上、環境への影響が低いまたはゼロの場合、車両は「きれい」と見なされます. したがって、このカテゴリには、電気エネルギー、ハイブリッド（充電可能かどうか）、水素、またはLPGで動作するすべての車が含まれます. 実際には、C02排出量が発行される段階である破壊まで製造プロセスのために完全にクリーンであると見なされる車両がない場合、電気自動車はまだこのカテゴリーの車両に環境に優しいです. 統合されたリチウムバッテリーのおかげで、トヨタが開発した電気範囲内のすべての車両は、二酸化炭素排出量を発行しません.

電気自動車の購入のための援助 ?

「グリーン」車、したがってトヨタ電気を取得するために、州はいくつかのエイズを提供します. 目標は、C02排出量を削減することにより、フランス人がより環境に優しいモビリティを選択することをサポートすることです.

提案されているプレミアムの中で、私たちは 「変換ボーナス」. それはために構築されたデバイスです 古い車両を、新たに少ない汚染に置き換えます. 唯一の条件は、古い車が汚染されている古い車をrebusに送ることです. 2021年に購入した車両の種類に応じて1,100〜5,000ユーロで振動すると、新しい車の購入価格のために60,000ユーロの限界まで付与されます.

コンバージョンボーナスを組み合わせることができる別の援助：「生態学的ボーナス」. このデバイスの資格は、電気自動車、充電式、または水素ハイブリッドを発光する電気自動車の購入に関するものです。. このボーナスは頂点に達する可能性があります 最大7000ユーロ.

電気自動車を運転する方法 ?

サイレントでギアレバーがないために大きな運転快適さを提供する電気自動車は、開始時のより明確な加速の利点もあります。. その結果、電気自動車を適切に運転するには、安全に運転することを目的としたecoconduiteを採用することが望ましいでしょう。 バッテリーの寿命を延ばします.

で循環します中程度でプログレッシブなコンセレーション 短期的および中期的に運転の快適さを改善しますが、 長期バッテリー寿命. 逆に、強力で反復的な加速は、電気自動車とリチウムバッテリーの寿命を使用する時間を延長するのに役立ちません.

減速およびブレーキ段階で少しのバッテリー寿命を見つけることができることに注意してください. これは「再生ブレーキ」と呼ばれます.

電気自動車の選択方法 ?

電気自動車を選択するために、いくつかの要因が考慮されます. それらの最初は明らかにです 購入に割り当てられた予算. その後、車両の使用モードがあり、したがって、 自律性のニーズ. 車はホームワーク旅行のみまたは中程度の旅に使用されますか ? 質問は尋ねられなければならず、リチャージモードの質問に直接リンクしています. 短い毎日の旅の場合、ホームターミナルは明らかに特権があります. 一方、長い旅で公共の充電ステーションを見つけるために組織する必要があります.

最後に、それは私たちがしばしば忘れている要因であり、 “フィーリング”. 私たちは明らかに、電気自動車を運転することに喜びを得るために私たちの期待にもっと固執するデザインとインテリアを備えたモデルを選択します.

シボレーボルト

►ChevroletBolt EV LT 400Vコンボ110Vおよび220V

2019年 – 163385km -$ 24441
90.04$ / sem. もっている 8.74 ％ の上 84 月*

バッテリー電源：60.0 kwh
自動 – 電気の

►ChevroletBolt EV LT 400Vコンボ110Vおよび220V、GMで作成されたバッテリーリマインダー

2017年 – 181450km -$ 22941
94.81$ / sem. もっている 8.74 ％ の上 72 月*

バッテリー電源：60.0 kwh
自動 – 電気の

►ChevroletVolt Lt消費寿命3.6L/100 km

2017年 – 81145km -$ 25941
107.18$ / sem. もっている 8.74 ％ の上 72 月*

バッテリー電源：18.4 kwh
自動 – 4 cyl-1.5L

►ChevroletVolt Lt、革 ,

●2つの世界の中で最高
2017年 – 124500km -$ 23941
99.61$ / sem. もっている 8.99 ％ の上 72 月*

バッテリー電源：18.4 kwh
自動 – 4シル1.5L

►ChevroletVolt Lt消費寿命4.0L/100 km

2016年 – 122042km -$ 19941
95.02$ / sem. もっている 8.74 ％ の上 60 月*

バッテリー電源：18.4 kwh
自動 – 4 cyl-1.5L

►シボレーボルト電気 +ガソリン

●消費寿命2.65L/100 km
2015年 – 190783km -$ 13941
80.18$ / sem. もっている 8.99 ％ の上 48 月*

バッテリー電源：17.1 kwh
自動 – 4 cyl-1.4L

►シボレーボルト電気 +ガソリン!

●非常に経済的で、緑に乗る!
2013年 – 187500km -$ 12941
95.11$ / sem. もっている 8.99 ％ の上 36 月*

バッテリー電源：0.0 kwh
自動 – 4 cyl-1.4L

►シボレーボルトプレミア、レザー、ボーズ、逆カメラ

2012年 – 211000km -$ 10941
nd$ / sem. もっている nd ％ の上 nd 月*

バッテリー電源：16.0 kwh
自動 – 4シル1.4L

►シボレーボルト電気 +ガソリン

2012年 – 241190km -$ 9941
nd$ / sem. もっている nd ％ の上 nd 月*

バッテリー電源：16.0 kwh
自動 – 4 cyl-1.4L

シボレーボルト

►シボレーボルトプレミアム、GPS +レザー

2013年 – 466730km -$ 8941
nd$ / sem. もっている nd ％ の上 nd 月*

バッテリー電源：17.1 kwh
自動 – 4 cyl-1.4L

►シボレーボルトプレミアムレザーインテリア + GPS、2.5L / 100 kmの寿命、8つのホイールとタイヤ

2012年 – 175000km -$ 12941
nd$ / sem. もっている nd ％ の上 nd 月*

バッテリー電源：16.0 kwh
自動 – 4 cyl-1.4L

►FordF-150 Lightning XLT 4×4 98 kWh gr. 最大けん引 ! Truxedoの権利

2022 – 24300km -$ 74941
259.72$ / sem. もっている 9.74 ％ の上 96 月*

バッテリー電源：98.0 kwh
自動 – 電気の

►フォードフォーカスエレクトリック、33.5 kWh

2017年 – 93457km -$ 15941
65.96$ / sem. もっている 8.74 ％ の上 72 月*

バッテリー電源：33.5 kwh
自動 – 電気の

►FordFusion Energi Sel Phev

2019年 – 87386km -$ 23941
87.99$ / sem. もっている 8.74 ％ の上 84 月*

バッテリー電源：0.0 kwh
自動 – 2.0L 4 Cyl

►FordMustang Mach-EプレミアムAWD 266hp

2021 – 52000km -$ 52941

バッテリー電源：68.0 kwh
自動 – Cyl 0L

►HyundaiKona ev Ultimate

2021 – 51800km -$ 37940
139.82$ / sem. もっている 8.74 ％ の上 84 月*

バッテリー電源：64.0 kwh
自動 – 電気の

►HyundaiKona Ultimate

2020 – 94200km -$ 34941
128.63$ / sem. もっている 8.74 ％ の上 84 月*

バッテリー電源：64.0 kwh
自動 – 電気の

►KIAEV6 LR AWD

●1のみの所有者! 美しいキビ!
2022 – 13959km -$ 58441
214.99$ / sem. もっている 8.74 ％ の上 84 月*

バッテリー電源：77.4 kwh
自動 – 電気の

►KiaNiroEV、SXツーリング、8ホイール8タイヤ

2019年 – 139920km -$ 29941
110.25$ / sem. もっている 8.74 ％ の上 84 月*

バッテリー電源：60.0 kwh
自動 – 電気の

►Kianiro ex fwdハイブリッドサンルーフ

2018年 – 94905km -$ 24941
92.60$ / sem. もっている 8.99 ％ の上 72 月*

バッテリー電源：0.0 kwh
自動 – 4 cyl-1.6L

►三菱I-Miev Electric、Recharge110V/220VおよびChademo 400V

2012年 – 105635km -$ 7941
nd$ / sem. もっている nd ％ の上 nd 月*

バッテリー電源：16.0 kwh
自動 – 電気の

►日産リーフSV、40 kWh

2023 – 37219km -$ 34441
推定バッテリーの健康：95.51％
126.79$ / sem. もっている 8.74 ％ の上 84 月*

バッテリー電源：40.0 kwh
自動 – 電気の

►日産リーフ貨物JN 40 kW（2012年から2750ドルのインストール）インストール）

2016年 – 147925km -$
利用可能な短期レンタルのみ
健康推定バッテリー：93％

バッテリー電源：40.0 kwh
自動 – Cyl 0L

►日産リーフS 6.6 kW、リチャージ110V/220VおよびChademo 400V

2013年 – 147751km -$ 9941
健康推定バッテリー：75.02％
73.16$ / sem. もっている 8.99 ％ の上 36 月*

バッテリー電源：24.0 kwh
自動 – 電気の

►Polestar2長距離単一モーターFWD

●充電器110/240 Vが含まれています!
2022 – 22590km -$ 47941
176.40$ / sem. もっている 8.74 ％ の上 84 月*

バッテリー電源：78.0 kwh
自動 – 電気の

►TESLAモデル3 LR AWD

●BASマイレージ、1人の所有者 !
2020 – 29162km -$ 49941
185.20$ / sem. もっている 8.99 ％ の上 84 月*

バッテリー電源：75.0 kwh
自動 – 電気の

►Teslaモデル3 SR+ RWD、AP ,

2019年 – 87500km -$ 34941
128.63$ / sem. もっている 8.74 ％ の上 84 月*

バッテリー電源：55.0 kwh
自動 – 電気の

►TESLAモデル3 LR AWD

2018年 – 100294km -$ 40941
169.00$ / sem. もっている 8.74 ％ の上 72 月*

バッテリー電源：75.0 kwh
自動 – 電気の

テスラモデル3 LR

►TeslaModel3 LR AWD ** in transit **

2018年 – 137101km -$ 35941
148.39$ / sem. もっている 8.74 ％ の上 72 月*

バッテリー電源：75.0 kwh
自動 – 電気の

►Teslaモデル3 SR+ RWD

2022 – 29336km -$ 43941
161.70$ / sem. もっている 8.74 ％ の上 84 月*

バッテリー電源：55.0 kwh
自動 – 電気の
テスラモデル3 SR+

►Teslaモデル3 SR+ RWD

2021 – 89855km -$ 39941
147$ / sem. もっている 8.74 ％ の上 84 月*

バッテリー電源：55.0 kwh
自動 – 電気の

►TESLAモデル3 SR+ RWD、FSD

2019年 – 70800km -$ 37941
139.65$ / sem. もっている 8.74 ％ の上 84 月*

バッテリー電源：55.0 kwh
自動 – 電気の

►Teslaモデル3 SR+ RWD

2019年 – 168800km -$ 28941
106.58$ / sem. もっている 8.74 ％ の上 84 月*

バッテリー電源：55.0 kwh
自動 – 電気の

►TeslaModel S100D AWD

●1のみの所有者! オリジナル! 二重充電器
2018年 – 84900km -$ 64941
238.88$ / sem. もっている 8.74 ％ の上 84 月*

バッテリー電源：100.0 kwh
自動 – 電気の

テスラモデルS100D

►TeslaモデルS100D EAP

2018年 – 105922km -$ 59941
247.30$ / sem. もっている 8.74 ％ の上 72 月*

バッテリー電源：100.0 kwh
自動 – 電気の

►テスラモデルS70 D歌唱屋根、生涯のスーパーロード

2015年 – 141057km -$ 36941
210.92$ / sem. もっている 8.74 ％ の上 48 月*

バッテリー電源：70.0 kwh
自動 – 電気の

►TESLAモデルS85 SCフリー、サンルーフ,

●利用可能な短期レンタル
2013年 – 262335km -$ 24941
182.28$ / sem. もっている 8.74 ％ の上 36 月*

バッテリー電源：85.0 kwh
自動 – 電気の

►TESLAモデルX75D 6乗客、1人の所有者のみ、12か月/20,000 kmを含む長期保証、アップグレードの可能性

2016年 – 140635km -$ 49441
235.17$ / sem. もっている 8.74 ％ の上 60 月*

バッテリー電源：75.0 kwh
自動 – 0シル、電気

►ToyotaPriusHybrid

2015年 – 108870km -$ 19941
118.25$ / sem. もっている 8.99 ％ の上 48 月*

バッテリー電源：0.0 kwh
自動 – 4 cyl-1.8L

►ToyotaPriusCハイブリッドハッチバック

2015年 – 132000km -$ 16941
97.36$ / sem. もっている 8.99 ％ の上 48 月*

バッテリー電源：0.0 kwh
自動 – 4シル1.5L

経験の主な利点

100％電気自動車には、ガソリン車よりもはるかに少ないコンポーネントが含まれているため、最小メンテナンスがあります。. 長い距離を渡るには、ローリングを継続するためにこの同じルートで接続する必要があるため、より多くの管理が必要です。. 迅速な充電ステーションの場所を知り、ロードに時間がかかる必要があります. 通常、エネルギーに応じて400ボルトの充電器で20〜40分です。次のステップは目的地です.

ボルトのようなbrideの枝、明快さ、BMW I3 rexには、ガソリン車よりも多くのコンポーネントが含まれています. 二重コンポーネントがあります. ガソリン部分の使用量が少ない場合でも、インタビューが必要です。オイル交換は年に1回、燃料を少し燃やして、冬から始まるエンジンは温度に入れて作業の準備ができているようにします彼の貢献が必要なとき. 最も多くのコンポーネントにもかかわらず、ボルトの所有者は、高度または容認できないメンテナンスコストについて不平を言いません. New Volt Generation（2016-2018）は、より大きなバッテリーでより大きな自律性を提供しますが、2012-2015よりも多くの小さな問題があります. 最初の数年間にシリンダーヘッドガスケットの問題がありましたが、現在解決されています. 現在のルートによれば、車が1台しかない場合、ボルト、明確さ（同じ自律性があり、ホンダバナーを好むものもあります）を使用すると、100よりわずかに高い使用コストですべてのニーズを満たすことができます。 ％電気ですが、管理が少ない. 多くの場合、100％電気に向かうステップです.

6 kWが必要な場合、ボルトの充電器はわずか3 kWであると不満を述べていますが、ほとんどの場合、充電は自宅の240 V端子で作られており、「フル」を作る時間は3でも適切です。 KW. 100％電気の大部分には6.6 kWの充電器があり、いくつかは7つさえ7つあります.2 kW（シボレーボルト）. したがって、アクティブな日の潜在的な自律性の可能性は、接続されたときに待機時間ではるかに速く増加します.

あなたのKMがよく必要であることを知っている必要があり、情報に基づいた選択をするために家が利用できる代替手段を知る必要があります.JNで、周波数に応じて周波数を超えて旅行用に車を借りることができます.

この選択があなたに合わない場合は、経済的な車両のリストをご覧ください

ローリング100％電気の利点

• ゼロCO2排出、必要はありません.
• 地元で生産された電力の購入、再生可能、手頃な価格.
• ガソリンの約10倍安い. コスト1.電気の100 kmの80ドル（http：// lc.CX/MR8）.
• 最小限のメンテナンス. 決して油を交換しないでください.
• はるかに効率的な電力電力. その最大強度は実質的に瞬時に得られます.
• あまりノイジーなエンジンではなく、極端な寒さで叩かれません.
• 家からいつもいっぱい.
• vesの人気の高まり.
• ガソリンサーマルビークルのように運転しても安全です.

分岐できるハイブリッドまたは「ジェネレーター」を備えた車両でのライディングの利点

• 100％電気を巻くよりも同じ利点. しかし、余剰の利点は自律性です、あなたはあなたが望む場所に行くことができます. 不利な点は、バッテリーの寿命が使い果たされたときにガスを支払うことです.
• 分岐可能なハイブリッド車両またはケベック市場で利用可能なガソリンエネルギー伸びが提供されます。 Ford Cmax Energi、Ford Fusion Energi、Chevrolet Volt、Toyota Prius、BMW I3、BMW I8、Cadillac Elrなど。.

100％電気のローリングの短所

• 車両のバッテリー寿命に限定されています
• 現時点で利用可能な高速ターミナルの数（http：// www.プラグシェア.com）
• より高い車両のコストは時間の経過とともに減少し、市場に参入する新しいテクノロジーと同様に売り量とともに減少し続けます.

ハイブリッドおよび電気燃料車両の例

• 9L/100kmを消費するガソリン車両の購入、30,000ドルのTXSが含まれています
• 72か月以上の支払い、0現金。 110.$ 88/sem.
• ガソリンコストは25,000 km /年、1.今後5年間平均90ドル（もちろん見積もり）。 82.$ 08/sem.
• 総支払い +ガソリン; 192.週96ドル

• 3L/100kmを消費する分岐ハイブリッド車両の購入、44,000ドルのTXSが含まれています
• 72か月以上の支払い、0現金。 163.$ 80/sem.
• ガソリンコストは25,000 km /年、1.今後5年間平均90ドル（もちろん見積もり）。 27.$ 36/sem.
• 総支払い +ガソリン; 191.週16ドル +リトルCO2

• 0L/100kmを消費する100％電気型シブル車両の購入、$ 40,000 TXSが含まれています
• 72か月以上の支払い、0現金。 148.$ 96/sem.
• ガソリンコスト; 0.00 $/sem.
• 電気コストは25,000 km /年、2.00 $ 100 kmあたり; 9.$ 62/sem.
• 総支払い +ガソリン +電気。 158.週58ドル + CO2なし