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トヨタプリウスのテクニカルシート：特性、エンジン、価格
トヨタは、日本と米国でリチウムバッテリーと全輪駆動も提供していることに注意する必要があります. 残念ながらヨーロッパは心配していません.
トヨタプリウス
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プリウス3を引き継ぐことを目的としたトヨタプリウス4は、2016年の第1四半期と2018年の終わりからレストランバージョンで販売されています.
トヨタプリウス4のデザイン
ミライに直接触発されたトヨタプリウス4のデザインは、かなり分裂的な結果で前世代と比較して大きく変化しました。 ! トヨタにとって、それはセダンがますます重要な競合するオファーと区別できる新しいデザインで市場を達成するという問題です. 2018年、ヘッドライトとリアライトのスタイルを簡素化するためにレストリングがやって来ました.
寸法の面では、トヨタプリウス4は姉よりも少し印象的です. 長さ6 cm（4.54 m）、幅が2 cm（1.76 m）を増やします. 一方、セダンは高さ2 cmを失います（1.47 m）.
居住性の観点から、トヨタはバッテリーをサイズ変更して後部座席の下に統合できることに注意してください。. Prius 4は、725キロの承認された最大重量でトレーラーを牽引できるハイブリッドセダンの第1世代でもあります.
ハイブリッドシステムとパフォーマンス
以前のバージョンよりも強力ではないトヨタプリウス4は、122馬力の累積力を表示します（プリウス3の場合は136馬力）. ボンネットの下では、そのエンジンは1ガソリンエンジン1で構成されています1.8 Lアトキンソン9馬力のサイクルは、後部座席の下に収容されたNi-MHバッテリーを搭載した72馬力の電気モーターと相まって.
パフォーマンスの観点から、トヨタプリウス4は10から100 km/hを10分の10で発表します.6秒間、その最高速度は180 km/hになります.
トヨタは、日本と米国でリチウムバッテリーと全輪駆動も提供していることに注意する必要があります. 残念ながらヨーロッパは心配していません.
消費
ヨーロッパのサイクルによると、セダンは、選択したリム（15インチまたは17インチ）のサイズに応じて、3.0〜3.3 L/100 kmの消費量を表示します。. プリウス3（3.9 l/100 km）と比較して非常に明確な進行です.
ハイブリッドセダンの性能を向上させるために、トヨタは熱エンジンの収量を最適化しましたが、現在は40％に上昇しました.
トヨタプリウス2016賞
フランスでは、2016年のプリウスには3つのフィニッシュレベルがあります。
- プリウスダイナミック 30から.トヨタの安全センス、オートビゾーネのエアコン、加熱されたフロントシート、7インチのタッチスクリーン、逆カメラ付きの300ユーロ.
- プリウスのビジネス 合金、緊急ホイール、リアパーキングレーダーを30に設定した後部駐車レーダー.900ユーロ
- プリウスラウンジ, 革張り、GPSナビゲーション、半自動駐車場、緊急ブレーキを備えた範囲の上部. Prix発表：33.700ユーロ.
トヨタプリウス3よりも高価な場合、この新しい世代ははるかに装備されています. 歩行者の検出、ライン交差アラート、または自動ロードライトによる衝突防止アラートが含まれています. LEDライト、加熱された座席、または誘導充電器も報告されています.
エコロジーボーナスを除くトヨタプリウス2016の価格のリストを以下に要約します。
| 仕上げ | すべての税金には価格が含まれています |
| トヨタプリウスダイナミック | €30,300 |
| トヨタプリウスビジネス | €30,800 |
| トヨタプリウスラウンジ | €34,100 |
トヨタプリウスのマーケティング
新しいトヨタハイブリッドセダンのフランスでのマーケティングは、2016年3月以来効果的です. Restyledバージョンは2018年11月に発売されました.
トヨタプリウステスト
自動車プロプレは、価数の有名なハイブリッドセダンの第4世代を担当する機会がありました. 以下に関連して発見するテスト.
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トヨタプリウスのテクニカルシート：特性、エンジン、価格
テクニカルシート – すべての情報、技術的特性、仕上げ、エンジン、トヨタプリウスの価格（充電式ハイブリッド、223馬力、43から.900ユーロ）.
技術的特性トヨタプリウス（2023）
（ラウンジ仕上げ）
| モータリゼーション | |
|---|---|
| エンジン | ラインの4シリンダー （152 hp / 190 nm） 電気モーター （120 kW / 163 hp / 208 nm） |
| エネルギー | 充電式ハイブリッド |
| 熱エンジンが異議を唱えた | 1.987 CC |
| 総電力 | 223 ch |
| カップル | – nm |
| 伝染 ; 感染 | |
| モーターホイール | 前に |
| ギアボックス | 自動 （e-cvt） |
| レポートの数 | – |
| パフォーマンス | |
| 最大速度 | 177 km/h |
| 0〜100 km/h | 6.8 s |
| 方向 | |
| 方向 | 切妻 |
| 強盗径 | 10.6 m （モデルを試した：10.8m） |
| 制動 | |
| フロントブレーキ | 換気ディスク |
| リアブレーキ | – |
| サスペンション | |
| 前にトレーニング | マクファーソン |
| リアアクスル | 二重三角形 |
| 寸法 /重量 | |
| 長さ | 4.599 m |
| 幅 | 1.782 m |
| 身長 | 1,420 m （モデル試行：1,430 m） |
| ホイールベース | 2.750 m |
| アンロードされた重量 | 1.545 kg |
| ミニ /マックス | 284 l |
| 貯水池 | 40 l |
| バッテリー | 13.6 kwh |
| ホイール | 17インチ （モデル試行：19インチ） |
| タイヤ | 195/60 R17 （モデル試行：195/50 R19） |
| 消費 /自律性 | |
| 混合サイクル | 0.5 L / 100 km （モデル試行：0.7 L / 100 km） |
| CO2排出量 （wltp） | 11 g/km （モデル試行：16 g/km） |
| 自律性 | 86 km （モデル試行：72 km） |
| 充電 | – |
| 生産 | |
| マーケティング日 | 2023 |
| 価格 | |
| 開始価格 | 43.900ユーロ （モデルは51を超えました.€500） |
| 財政力 | – 再開する |
| マルス2023 | 0€ |