シトロエンオリ：ミニマリストとライト電動コンパクトSUV、25未満.ユーロ

スタイルのエクササイズは、とりわけ、電気であっても、軽い車両を生産できることを実証することを目指しています. ここでは、小さな都市SUV（4.23 m）よりも大きくない車両について話しています。. 余分なキログラムの狩りと、押し出された段ボールに基づいたフードや屋根などの新しい素材に取り組むことは特に興味深い. コンセプトが提案するように、必ずしも車両に登ることができますが、必ずしも炭素を使用する必要なく、特定の身体部分を明るくすることができます。.

すべての縫い目でシトロエンオリを見ました：空のシェル以上のもの

1つ確かなことは、シトロエンオリのコンセプトがそのデザインに気付かないことはありません. レトモビルラウンジでアプローチすることができました。これにより、このプロジェクトが単なる空のシェルではないことを発見することができました。.

2月5日までパリポートデヴェルサイユで開催されるビンテージカーに捧げられたレトロモビルラウンジに行く機会があれば、シトロエンのスタンドを通り抜けることをためらわないでください. あなたはいくつかの美しい古いもの、ホイール上の空飛ぶ円盤のように見えるC10プロトタイプだけでなく、パリモーターショーの数日前に2022年9月にブランドが発表したコンセプトカーオリも表示されます.

したがって、これはシトロエンチームがより密接に想像するこの奇妙な電気自動車を見る機会です.

シトロエンオリは、想像以上にガジェットがはるかに少ない

メーカーはコンセプトカーを提示するのが好きです. これは、ブランドが彼らが将来のために準備するものに手がかりを与える機会です. これらの車両は時々非常に現実的で、最終的なプロトタイプに非常に近いですが、他の車両は非常に熱狂的です. シトロエンオリは、この2番目のカテゴリに分類できます. しかし、これらの正確な機能に販売されているモデルが来ると思われる可能性が低い場合、シトロエンはシトロエンの友人であり友人のバギーと私たちを証明しました。.

シトロエンオリはなだらかなコンセプトカーです。パリの通りでの数回の外出で彼に会う機会さえあったかもしれません. このコンセプトオリを詳細に観察したときに私たちを襲ったのは、想像以上に成功しているということです.

OLIコンセプトは、新しい材料とインテリアを再考する新しい方法を経験し、多くのスペースを作ります. インテリアは、洗練された側面によってシトロエンの友人の精神の精神を連想させ、必需品に減らしますが、はるかに快適になります.

しばしば同一のピースの数、そしてそれらのデザインのシンプルさはIMIと同じ精神のようです. これら2つのプロジェクトの背後にある共通点は、OLIプロジェクトの仕様に従って、特に手頃な価格の車両を提供することです。.

あなたはシトロエンオリが悪いだけ悪いドレスアップであると思うかもしれませんが、それははるかに微妙で、それが見かけよりも良い完成です. OLIは、話すべき製品だけでなく、デザインや材料には多くの要素があり、1つ以上のモデルで使用できるようになります。.

消費量を減らすための空力よりも重量

この電気的概念の小さな空力線はたくさんありました. 確かに、垂直方向のフロントガラスを備えたそのような四角い車両を作るのはナンセンスのように思えるかもしれません。.

スタイルのエクササイズは、とりわけ、電気であっても、軽い車両を生産できることを実証することを目指しています. ここでは、小さな都市SUV（4.23 m）よりも大きくない車両について話しています。. 余分なキログラムの狩りと、押し出された段ボールに基づいたフードや屋根などの新しい素材に取り組むことは特に興味深い. コンセプトが提案するように、必ずしも車両に登ることができますが、必ずしも炭素を使用する必要なく、特定の身体部分を明るくすることができます。.

シトロエンの画像の成功

シトロエンオリのプレゼンテーションは、Stellantisグループの他の新製品をほぼ覆い隠しました. シトロエンが数年前にやったので、オリは本当に驚きを生み出しました. フランスのメーカーの範囲で未来を見つけるまで、これはコンセプトがさらに進むのに十分でしょうか ? わからない. コンセプトがもう少し合意に基づいて利用できるかどうかを知るには3年かかります。.

DesignのディレクターであるPierre Leclercqは、自信を持っています. OLIはシトロエンのプロジェクトに対応して、持続可能な開発の課題を満たす手頃な価格で効率的な軽い電気自動車を作る. ブランドによって年末に発表された将来のモデルでシトロエンオリから取られたデザインの最初の要素を見ることができました.

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シトロエンオリ：ミニマリストとライト電動コンパクトSUV、25未満.ユーロ

シンプルで実用的で、簡単に作ることができ、自分自身をリサイクルすることで素材を備えたこのOLIコンセプトは、「50-70％」でシリーズで再利用可能なアイデアを開始します。. それは耐久性があることを意図しており、その連続している所有者に対して再調整できます.

「手頃な価格の家族のための電気自動車、25歳未満.ユーロ.「これは、シトロエンのディレクターであるヴィンセント・コベが、9月29日木曜日に発表されたコンセプトOli（Prononcez all-e for Electric）をまとめた方法です。. しかし、長さ4.20メートル（小さなC3 Aircross SUVをかろうじて多い）を測定したこの四角い機械のプロトタイプは、Serpeにカットされた誤った4×4曲を備えた脚（1.65）の高さ（1.65）で、それはそうではありません。. それは、質素で、機能的、モジュール式、軽く、リサイクル材料で簡単に作ることができる新しいビジョンを開始します! シンプルな概念? そのまま、はい! しかし、「この車両のアイデアの50〜70％は、3〜5年で道路に置くことができます」と、Vélizy（Yvelines）のDNAテクニカルセンターで数人のジャーナリストとの前提条件でVincentCobéeを要約しました。.

奇妙な自由で、このオリは自分自身を形で提示します…完全に幾何学. 私たちはあえてしなければなりませんでした. 「OLIデザインのすべての重要な要素は水平または垂直です. これは私たちが実験したかったものです」とブランドのピエール・レクレークのデザインディレクターは言います. フロントガラス自体は古いジープのように垂直です. シンプルさとミニマリズムは義務付けられています. 理由? フロントガラスが小さいほど、生産または交換が安くなるほど、居住者の太陽への暴露が減り、したがってエアコンの必要性が減少します! ブランドによると、これによりバッテリーの消費量が17％減少します. 友好的なマイクロエレクトリックの例に応じて、フロントドアも両側で同じですが、異なる方法で取り付けられています. Stellantisグループのブランドによると、複雑さの減少により、今日の標準的な家族モデルと比較して、ドアあたりの重量の20％を節約できます。. オリのドアには、半分のコンポーネントが含まれています.

再利用素材

しかし、それはまた、リサイクルされた材料を使用することの問題でもあります. 「フード、パビリオン、トランクバケツは、2つのグラスファイバーパネルの間に肺胞リサイクル段ボールにあり、すべて樹脂で覆われています」. ドイツの専門家BASFで実施された革新. フランスのファミリープラスターボードプラスチックオムニウムは、50％の材料自体を含む100％リサイクル可能なポリプロピレンバンパーをリサイクルしました. 「タイヤについては、天然油から来て、ご飯の灰」はピエール・サバを保証します. メーカーグッドイヤーは、500の寿命の目標を設定しました.再利用可能な死体と、タイヤの存続期間中に2回再打つことができる11ミリメートルの転がるストリップの厚さのおかげで000キロメートル.

内部では、オレンジが陽気を与えるために支配する場所では、同じ独創性が. 複数の画面を備えた完全なダッシュボードの代わりに、OLIには、車両の幅全体に伸びるチューブ型の1つのバーがあり、一方ではステアリングコラムとステアリングホイールが統合されており、中央にaがあります。エアコンシステム用のスマートフォンベースと5つのボタン. したがって、OLIダッシュボードには34の客室しかありません、とメーカーは言いますが、コンパクトな比較可能なファミリーセダンのダッシュボードと中央コンソールは通常約75です. また、フロントシートは、同等のSUVの部品と比較して、ほぼ80％少ない部品を必要とします（37ではなく8）. これらのシートは、実際には、100％リサイクルポリエステルのテキスタイルで覆われたクッションを組み立てた管状フレームで構成されています。. そして、モジュール性は置くことです. バケツの下にそのトランクがあるため、シトロエンオリはすぐに…ピックアップに変わることができます.

わずか110 km/h

最終的な車両は、今日のシタディンC3ガソリンの重量、低重量を超えていません. 計画された計画されたパワートレインは明らかに電気的であり、最大400 kmまでのターゲットの自律性には40 kWhのバッテリーのみが必要です. しかし、速度は110 km/hに制限されています. これはアンチカーにアピールします! 「オリは言う方法です：」! 私は革新的であるが、シンプルで、手頃な価格で、責任があり、持続可能なものが欲しい」と、製品とシトロエン戦略のディレクターであるローレンス・ハンセンは熱狂しています. 「軽量で安価な車両を提供することにより、トレンドを逆転させ、それらをアップグレードして、いくつかの連続した顧客に再販するための革新的なソリューションを想像しなければなりません」とVincentCobéeは付け加えます。. このOLIは、より良い持続可能性のために原則として設計されたため、複数の所有者が使用できるようになり、アクティブなライフサイクルを延長します.

キーワード：修理、修復、近代化、さらにはパーソナライズを促進します。そうすれば、今日よりも数人の連続した所有者と「新しい」販売されたり、数世代にわたって同じ家族内で維持されたりすることができます。. このアイデアは、このOLIを販売するだけでなく、この車両を長期レンタルで提供することでもあります。たとえば、月額400ユーロで4年間. 次に、300ユーロでレンタルのためにそれを再調整し、新しいユーザーごとに価格を下げます。. モデルは、完全にリサイクルされる前に、4人の連続したテナントと一緒に16年間の生活を計画することができます」と会社のディレクターは説明します. シトロエンが2CVからシンプルで実用的な車を宣伝しようとしたのはこれが確かに初めてではありません. したがって、1973年から1979年の間に少数のコピーで生産された新興国の2CVに由来するFAFがありました. ミニマリストの車は、2007年にC-Cactusコンセプトの形でブランドによって想像されました. しかし、これは…日の目を見たことがない.

ルノーはまた、ミニマリストモデルであるダシアマニフェストを発売します

少なくともフランスでは、今ではファッションの新しいトレンドになっています. 特に、電力の追加コストを下げるために. そして、これは、巨大な巨大な巨人に直面して、ドイツの生産に重くて大切です! ルノーのルーマニアのブランドであるダシアは、マニフェストを紹介しました. 1970年代の有名なカリフォルニアのバギーを思い起こさせるこの剥がれたミニエンドは、「シリーズモデルを予約するコンセプト」が、ルノー子会社のデザインのマネージャーであるデイビッド・デュランドが主張すると主張しています。. 9月13日にBourget Exhibition Centerのフランスのマスコミに提示されたこの車両は、その名前が示すように、低価格での企業のトレンドであるマニフェストです. シトロエン・オリのように、しかし寸法が減っているように、このダシアの概念は、「私たちの車両を堅牢で、堅牢で、パスアウトし、より環境に認識した「本質的な側面を説明したい」とデイビッド・デュランドは主張していると主張している。. Daciaのデザインマネージャーは次のように付け加えています。「1980年のフィアットパンダのようなシンプルなデザインを好みました」。その後、機能的で実用的な側面で自動車の世界を驚かせ、凍結を欠いています…バージョン4×4のすべてのパスそれはそれをミニショーターにしました. 有名なジョルゲットトゥジアロによって署名された当時の革新的なデザイン.

OLIとマニフェストの間の特定のアイデアの明らかな近接性は偶然ではありません. Stellantisのデザインでは、RenaultがCitroënでいくつかのアイデアを盗んだと公然と非難します。. ルノーグループは、彼の箱で到着したであろうStellantis Defector Designerの転送を利用していたでしょう..

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