電気自動車の自律

BMW IX XDRIVE40

電気自動車の自律性は何ですか ?

電気自動車の自律性のレベルは、運転手を説得するために製造業者が提唱した主な基準の1つです. 私たちは何について話していますか ? 電気自動車の自律性は何ですか ? どうしてそれが重要ですか ? そして、この自律性に最も影響を与える要因は何ですか ? 説明.

電気自動車の自律性とは何ですか？ ?

長い間電気自動車のアキレスヒールと考えられていた自律性は、自宅または専用の充電ステーションで、車が2つの料金の間を移動できる総距離に対応しています. この期間中、この期間にリチウムイオンバッテリーに保存されたエネルギーによって駆動されます（今日最も一般的なこのタイプの電気化学アキュムレータは、イオン形式でリチウムを使用しています）.

2018年以降、WLTP手順を通じて、欧州連合に車両を配置する前に自律性を測定する必要があります（」世界的な調和のとれたライト車両テスト手順” 英語で）. この「光車用に調和したグローバルな試験手順」により、車両の実際の使用条件（運転、気候条件、車両の勧誘に近い条件の下で、一連のテスト（エネルギー消費と排出量）が体系的に実行されます。電気機器など）および都市または混合調和のWLTPサイクル（57％の都市の旅、25％の都市部の旅、および高速道路での旅の18％）. 各モデルについて得られた結果（消費レベル、完全な充電による自律性. ）メーカーから通信し、潜在的なバイヤーが利用できるようにする必要があります.

現在、WLTP基準によると、電気自動車は平均150〜600キロメートルの自律性を示しています. 途中で可能性を充電することなく、フランス全土を横断しなければならないことを除いて（公共の充電ステーションまたはビジネスで. ）、したがって、これらの車両のほとんどで乾燥するリスクはほとんどありません.

電気自動車の自律性にどのような要因が影響しますか ?

ガソリンまたはディーゼルサーマルカーのガソリンタンクのサイズに匹敵する電気自動車の自律性は、キロワットチャ（kWh）で測定されたバッテリーの容量に依存します. この容量が長いほど、車両の自律性が長くなります. 電気自動車の自律性は、いくつかの変数の影響を受けます。その一部は、ドライバーの動作にリンクされています。

• 速度（速度が速く、速度のメンテナンスに必要なエネルギー量が多いほど）,
• 運転スタイル（エコドライブ、スポーツ、または流動的な運転. ）））,
• 運ばれた負荷（トランクまたは屋根に輸送される重要な貨物は、自律性に悪影響を及ぼします）,
• 車の空力（屋根のギャラリーと窓のギャラリーは、特に消費量を増やします）,
• 撮影された道路の種類（Ruededété-Ville、Fast Lane、Highway. ）））,
• エネルギー回収システムのおかげで、トラックの標高（rib骨の消費量が増加し、降下の減少. ）））,
• そして、外の温度（暖房や空調を使用することを意味するかどうかにかかわらず、電気バッテリーは室温よりも非常に寒い状態で負荷を少なく保持します）.

電気自動車は、サーマル車で何が起こっているかに反して、停止したり、スローモーションで回転したりするときにエネルギーを費やしたり（エアコンや暖房を除く）エネルギーを費やさないことに注意してください. 電気モーターは、加速段階で、ストレスを受けたときにのみエネルギーを消費します. 使用フェーズのみが自律性に影響を与えます.

2021年にどの電気自動車が最高の自律性を持っていますか ?

最も自律性を持つ電気都市車

しかし、現在最も自律性を持っている電気自動車は何ですか ? 都市車のカテゴリでは、キャビンのフィネスは常に「小さな」バッテリーと同義ではありません. 2021年に最大の自律性を示す都市自動車のリストには、オペルの小さなコルサ（362 kmの自治）、プジョーE-208（362 km）、ダシアスプリング（230 km）、ゾーイモデルがあります。 （370 km）ルノーから、フランス1で大成功を収めました .
自律的な走行距離の観点から、数年間、100％の小さな電気都市の居住者のパフォーマンスが増加しています.

最大の自律性を提供する電気セダン

2021年、およびSUVと充電式ハイブリッドとは別に、5ドアテスラモデルSの前で、最大の自治（時計が最大784 km）を表示するセダンの頭にあるメルセデスベンツカラコールの式式セダン（637 kmの自律性推定）、テスラモデル3（614 km）、フォルクスワーゲンのID-3（最大548 km）、テイカンデポルシェ（504 km、パフォーマンスとバッテリー）、ファミリーセダンニッサンサンリーフ（385 km）、およびシトロエンE-C4コンパクトセダン（350 km）2 . 単一の負荷を備えた彼らの大きなアクションの光線は、エンジンの沈黙と移動の流動性とともに、成功の鍵の1つです.

どのレベルの自律性が私の使用に対応していますか ?

どのような自律性が必要ですか ? これらの質問をして、良い比較をして、電気自動車がそのニーズに適合していることを見つけることが不可欠です. 数キロメートル以上の都市での使用のために、ファミリーセダンの1つまたは最大の自治を表示するSUVの1つを選択することは無駄で不必要に高価です。. より低価格で200〜400 kmの自律性で販売されている電気スポーツマンまたは連続都市車は、あなたにとって十分です. あなたが余分な車両または二次使用を目的としている場合、それがあなたがたまに、そして短い距離でのみ使用することを意図している場合：1日あたりの移動済みの数は、ハイエンドモデルへの投資を正当化しません.

しかし、長い旅で定期的に使用するために、ロードインフラストラクチャはほとんど提供されていませんが、運転手は、強化された自律性（最大600 km）を備えた、より大きなモデル、さらには豪華なセダンを支持することに興味があります。. また、休暇に行くためにそれを使用したい場合は、強力な自律性のある電気自動車を選択することもお勧めします.

必要なものが何であれ、2つの充電の間に、原則として走行する2 kmの容量を表示する車を選択することを常にお勧めします. 一方で、メーカーは、実際の生活や多様な地形でのこれらのモデルの実際の能力と比較して、生産する電気自動車の自律性について楽観的である傾向があります. 一方、将来のドライバーは、消費量が時々増加した場合（そして適切な充電ステーションで車を充電できなくなった場合に、安全マージンを節約することにあらゆる関心を持っています）. 言うまでもなく、電気自動車のバッテリーが充電としての容量を失うことは言うまでもありません.

電気自動車の自律性を高める方法 ?

テスラセダンを使用しても小さな電気自動車を使用するかどうかにかかわらず、運転スタイルは最良の自律性を得るために巨大です。エコ駆動で、まだそうでない場合は、エンジンブレーキの使用、エンジンブレーキの使用をお勧めします。. ）過剰なエネルギーを避けるため. 一部のメーカーは、エンジンの加速力を自動的に制限し、加熱またはエアコンの出力を最適化する「エコ」モードを提供しています. これに追加されたのは、回復（または再生）ブレーキシステムを使用して、減速段階とブレーキ段階で少しエネルギーを回復する可能性があります。.

バッテリーの未熟な摩耗、したがって自律性の損失を避けるために、最終的にそれを定期的に充電し、20％の負荷マークを下回らないようにする方が良いです. 端まで定期的にロードまたはアンロードするバッテリーは、より速く摩耗します.

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1つのメーカーのサイト（Opel、Peugeot、Dacia、Renault）.

2メーカーのサイト（メルセデスベンツ、テスラ、フォルクスワーゲン、ポルシェ、日産、シトロエン）.

3電気自動車の取り扱いのトレーニングは、フランスのドライビングスクールネットワーク（ECF）、Association Law 1901、Siren 305 275 711-4 Place Sadi Carnot -CS 60649-13235 Marseille Cedex 02.
ECF Association、または委任、編成、市場の認識、情報、継続教育トレーニングによる商用企業ECFサービス。.

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電気自動車の自律

自律、消費、充電時間の観点から31の電気自動車の比較

TCSは、ノルウェーのNAFカークラブと協力して、夏の自律テスト中に異なるメーカーの31台の電気自動車を比較しました. この自律テストは、都市間の旅を現実的に再現し、理想的にはWLTPおよびRDE-TCSテストとGreenncapプログラムを完了します.

テストされた多数の車両のおかげで直接比較することができます. 評価されたカテゴリはそうでした 「自律」, 「消費」 そして 「充電時間」, 日常生活と旅行に適応するための車の本質的な資質. これらのパラメーターは、31台の車が同じ条件下で同じルートを移動したテスト制御中に決定されました.

結果は、ヨーロッパ、米国、韓国からの電気自動車の提供の膨大な範囲に注目しています。. 最も強力な車両と最も弱い車はショー 技術とパフォーマンスの根本的な進化. これらの車両は、最高で最も高価な電気自動車が数年前にしか提供できなかった自律性と充電力の観点から提供しています. すべての車がポイントの55％以上を取得しており、3つはポイントの80％以上を取得し、60％未満のポイントを取得したのは6つだけでした.

これらの3台の電気自動車は、自律テストで最良の結果を得ることができます

韓国のクロスオーバーKIA EV6RWDは、4×4テスラモデルY LRデュアルモータークロスオーバーとクリーンライン付きミュンヘンセダンの前で一般的な分類を獲得しましたBMW I4 EDRIVE40. 3台の車は彼らを納得させました 驚くべきエネルギー効率 そして彼ら 魅力的な自律性, 彼らだけでなく 負荷電源 洗練された.

• 自律性：500 km
• 消費：15.2 kWh/100 km
• 価格：CHF 55’000
• クイックリチャージ：23分で10〜80％.

• 自律性：507 km
• 消費：13.8 kWh/100 km
• 価格：CHF 65’000
• クイックリチャージ：30分で10〜80％.

• 自律性：583 km
• 消費：14.8 kWh/100 km
• 価格：CHF 69’000
• クイックリチャージ：30分で10〜80％.

自治のチャンピオン、 メルセデス・ベンツEQ 450+, 別の価格カテゴリに属し、効率と充電時間の点でいくつかの小さな欠点にもかかわらず、3人のリーダーに続いて. それから来てください Kia EV6（4WD）, そこには BMW I4 M50, そこには ヒュンダイ・イオニク5 rwd 2番目と同様に メルセデスベンツEQS 580 4MATIC, そこには Polestar 2 LRシングルモーター そしてその skOda Enyaq Cup Rs.

どの車両が最初の10人にランク付けされていますか ? 最も自律的で効果的なモデルは明らかに念頭に置いていますが、800Vテクノロジーを備えたモデルも見つかります. 価格の面では、フォークはCHFから50,000から150,000倍以上まで延びています.

ブランドとプラットフォームとは、ヒュンダイE-GMPプラットフォームを備えた3台の車がトップ10に配置されています：Kia EV6 RWD、Kia EV6 4WD、およびヒュンダイイオンイク5 RWD. また、MEBプラットフォームを備えたSkodaと2つのメルセデスEQ、2つのBMWI4、1つのテスラ、ポールスターもあります.

電気自動車の自律性：テストされた31モデルの結果の概要（2022）

最大の自律性を持つ5つの電気自動車は、メルセデスベンツ、BMW、テスラから来ています

そこには 620 kmの移動したメルセデスベンツEQ 450+と596 km移動したメルセデスベンツEQS 580 4MATIC です 自律チャンピオン. ただし、達する距離はそれぞれ13％と8％のWLTP値よりも大幅に低いです. テストの最も弱い自律性は、90 kWhのバッテリーにもかかわらず371 kmに達する中国の香港の自律性です. この値は、WLTPの自律性よりも20％低い. 自律の平均は463 km、平均WLTP値よりも4％少ない. テスト中に10台の車がWLTP値を超えています.

メルセデス・ベンツEQ 450+

メルセデスベンツEQS 580 4MATIC

BMW I4 EDRIVE40

BMW IX XDRIVE50

テスラモデルy lrデュアルモーター

メルセデス・ベンツEQ 450+

メルセデスベンツEQS 580 4MATIC

BMW I4 EDRIVE40

BMW IX XDRIVE50

テスラモデルy lrデュアルモーター

テストの自律性が最も低い5つの電気自動車

BMW IX XDRIVE40

ポルシェテイカン4クロストゥリスモ

BMW IX XDRIVE40

ポルシェテイカン4クロストゥリスモ

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電気自動車の消費：エネルギーに関して最も効率的な電気自動車 ?

自律性とバッテリー容量の関係は、エネルギー効率を示しています. 車両がより効果的であればあるほど、バッテリー容量は特定の自律性に到達する必要が少なくなります. グラフは、垂直軸上にバッテリーの容量と水平軸上に、テスト中に参加者が移動した自律性を示しています.

バッテリー容量と自律性

• 車の平均には70〜80 kWhの. 平均バッテリー容量：80 kWh.
• 約 車の70％が370〜470 kmの自律性に達します.
• の2台の車 最大のバッテリーを持つメルセデスも最大の自律性を持っています.
• そこには カプラ生まれ, すべての参加者の中で最小のバッテリーでは、テストの最後から2番目であり、最も低い自治の中にランクがあります. そこには Hongqi EHS-9, 90 kWhのバッテリーサイズの点で7位にランクされているため、それほど良くない結果は得られます.
• テスラモデルYとBMW I4 EDRIVE40は、その偉大な自律性、エネルギー効率、および消費量の低いことによって区別されます。.

5つの電気自動車は、テストで消費しません

テスラモデルy lrデュアルモーター

ヒュンダイ・イオニク5 rwd

BMW I4 EDRIVE40

mg zs長距離

テスラモデルy lrデュアルモーター

ヒュンダイ・イオニク5 rwd

BMW I4 EDRIVE40

mg zs長距離

どの電気自動車が最速を充電するか ?

パワーと充電速度は重要です 大旅行中であっても、電気自動車で素早く運転する. 高速道路の場合と同様に、バッテリーの容量の10％から80％への急速な連続電流負荷のパラメーターを分析しました. 最大負荷電力は、荷重サイクルの開始時にほとんどの車によってのみ短期間に到達します. このため、最大80％の負荷全体にわたる平均負荷速度が興味深いものであり、80％の容量でロールを続けるのに必要な時間.

メルセデスベンツEQB 350 4Matic

ポルシェテイカン4クロストゥリスモ

ヒュンダイ・イオニク5 rwd

メルセデスベンツEQB 350 4Matic

ポルシェテイカン4クロストゥリスモ

ヒュンダイ・イオニク5 rwd

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