ドイツの技術的管理：ttüvを知っている

フランスの技術的管理とは異なり、ドイツのTüvは最初に車両の抗副同支配検査を実行します. 排気ガスの密度とその程度の汚染度は、キャリブレーションされたデバイスを使用して測定され、その後、このテストが決定的である場合にのみ、車両の一般的な技術的制御を実行できます. 反志願テストが満足のいくものでない場合、車両は必然的にデフォルトとして指定され、その異常を修正するためにガレージに行く義務があります.

ドイツのTuv

県で認められたドイツの技術的管理

2014年5月1日以来、欧州連合の加盟国で技術的な管理を通過した2番目の車のフランスでの登録が可能になります. と相互に.

現在までに、フランスの領土で4年以上にわたる車両の登録（1）では、6か月未満のフランスの技術的管理レポートのみが県で受け入れられています. 明らかに、たとえば、有効なドイツの技術的制御を備えたドイツで中古車を購入する消費者は、フランスの技術制御センターで車両を鉄にアイロンをかけて、灰色のカードを入手できるようにする義務があります。.5月1日以来、これはもはやそうではありません. フランスでフランスの技術管理の証拠を提供するか、別のEU加盟国から発せられることにより、欧州連合の国で購入した車両をフランスに登録することが可能になります. 逆も当てはまります。欧州連合の別の国に移動すると、フランスの技術管理を提示して車両を登録できます。.

技術管理（ドイツでの登録の特異性）

技術管理（ドイツ語の「Tüv」）は、1960年以来、車両に詰まったパンフレットによって特徴付けられています。.

1974年に6でクロマティックスキームが導入される前に、これらのプレートは最初は白でした

事前定義されたリズムによると、毎年別の色.

12月には、プレートには黒いセグメントがあり、それを使用して決定できます,

遠くからでも、次のコントロールを実行する必要があるときに、クロックのダイヤルとして読みます

テクニカル. 実際、それを実行しなければならない月は「12H」位置の上部にあります. 彼がなければならないなら

6月に合格したのは、上にある「6」の数字であり、黒いセグメントは「6H」にあります. の中央

プレートは、次の技術的コントロールの年を示します.

2010年1月1日以来、排気ジャーの検査は技術的な管理の一部であるため、

車両の前面のプレートは消えました.

ドイツの技術的管理：ttüvを知っている !

Tüvは、ドイツの技術的管理に相当します. この技術的管理の資格基準は何ですか ? Tüvの規制は何ですか ?

ドイツのTuv：それは何ですか ?

Tüvの歴史

ドイツのTüvには彼の背後に長い話があります. 生物は19世紀、産業革命の真っin中に発生します. 当時、工場で使用されている機械は、彼らの希望に応じて多かれ少なかれ特許を取得せず、運用されていませんでした. ある日、Mannheimer-Aktienbrauerei Breweryで、暖房回路を養い、男性を殺し、4人を重傷したエネルギーを提供するボイラーである.

このドラマの理由 ? 冷却回路の水の不足、尊重されていないメンテナンス、製造業者が推奨する制限をはるかに超える圧力. 残念ながら、この事故は19世紀のドイツの唯一の命令ではありませんでした. イベントを考えると、ボイラーのメーカーには、ボイラーの製造、使用、保守、安全性を確保するための技術的な制御団体を作成するという考えがありました。. それは成功でした、そして、このエピソード以来、産業用ボイラーは運用とそれらのための収益性の両方で改善され続けています.

しかし、ボイラーと車両の技術的制御との関係は何ですか ?

それは非常に簡単です：1世紀後の1966年、ボイラーの制御および保険会社（Gesellschaft Zur Ueberwachung und Verseicherung von Dampfkesseln）が設立され、工業用機械とそのメカニズムがさらに安全になるようになりました。. 機械の特許の添付、専門労働者のトレーニング、および機器の強制保守期間によって適用されました.

その後、この同じ会社が技術検査協会（Technischeruberwachungsverein）になりました。その名前は、今日知っているように、車両の技術的制御を目的とする「Hauptuntuntersuchung」（略称Hu）と同義です. 今日、ドイツ車を登録してフランスで転がすためにドイツの車を輸入するときは、Tüvは必須です.

Tüv周辺の規制

Tüvは、ヨーロッパで最も厳しく、最もうるさい自動車技術管理であることが知られています. さらに、その信頼性は、自動車産業の歴史の中で最も深刻な技術検査の中でカウントされます.

フランスの技術的管理とは異なり、ドイツのTüvは最初に車両の抗副同支配検査を実行します. 排気ガスの密度とその程度の汚染度は、キャリブレーションされたデバイスを使用して測定され、その後、このテストが決定的である場合にのみ、車両の一般的な技術的制御を実行できます. 反志願テストが満足のいくものでない場合、車両は必然的にデフォルトとして指定され、その異常を修正するためにガレージに行く義務があります.

このため、数年前、ドイツの車両の多くの所有者が国境を越えることをためらってフランスへの技術訪問を通過しました。.

Tüvが2018年以来、各欧州技術管理センターで同じ基準を満たすことを目的とした欧州規格によって規制されているため、今日の利点はほとんどありません。. その結果、車両評価基準は欧州連合全体でまったく同じです.

ドイツのTüvをどこで実現できますか ?

ドイツの技術的管理は、Intetek、Dekra、Küsなどのさまざまな商業ブランドの自動車センターで実施できます。.

1989年以来、ドイツのTüvもフランスに設立されており、現在、国の四隅に配布されているドイツの技術管理センターが34以上あります（主にAutosur Group）.

Tüv、それがどのように機能するか ?

私たちが理解したように、ドイツのTüvは、特に車両の各一般的な検査に先行する反給与テストのために、フランスの同等物よりも厳格で制限的です.

• ブレーキおよび安全システム
• ステアリング、タイヤ
• 照明ライトとシステム
• ボディワーク
• 車のエンジン

自動車技術制御基準を管理するグローバルな規制があります. この基準は、自動車技術者によって適用され、150のセキュリティポイントがあります.

Tüvの技術チェック

優れた技術的制御と同様に、Tüvには、各車両が循環する権限を与えられるように尊重しなければならない安全基準があります。. 各車両が安全で安全になるように調査されたさまざまな基準を通じて、1時間から1時間の間に続く検査は承認されるかどうかにかかわらず、欧州標準のコンプライアンス証明書を取得する車両は.

アドレス指定されたさまざまなポイントは、5つの主要なカテゴリに分類されます。

安全：車両ブレーキシステム、ベルト、エアバッグ、ABSシステム、およびアンチショックデバイスの検証.

丸め：ローリングストリップ、サスペンション、カルダン、安定システムの制御.

可視性：火災、カタディオプター、フロントおよびリアワイパーの検査.

汚染：排気ガスによって放出されるCO2レベルの測定、液体漏れの可能性.

構造：この段階では、レビューしたのは一般的な車両の外観と保持です. 技術者は、錆が体に浸透しているかどうか、または車両にショックや損傷が存在するかどうかを確認します.

これらのテストが合格して検証されると、車両のナンバープレートは、技術的コントロールの有効期間を示す色付きのlozengで装飾されます. そして、次の技術的コントロールの日付は灰色のカードに示されます. 車両が技術テストに合格しない場合、フランスのように、修理や修正を行うためにガレージに提示しなければならないかどうかを判断するカウンターの訪問に提示されます。.

フランスで有効です ?

2014年以来、海外で実施された技術的管理はフランスでは有効ではありません. ただし、この規則には例外があり、車両の登録国に依存します.

車両がフランス起源の登録証明書を持っている場合、フランスではヨーロッパの技術管理（フランスを除く）は無効です.

逆に、欧州登録証明書（フランスを除く）がある場合、外国の技術的管理は、生後6か月未満の場合にのみフランスの領土で有効になります. したがって、海外で車両を購入する予定で、4年以上前にある場合、技術的な管理は6か月未満の日付を記録する必要があります. この同じ技術検査は、車両の原産国で発行できることに注意してください（ヨーロッパでのみ）.

あなたの技術的管理が生後6か月以上の場合、合法的にそこに移動できるようになりたい場合は、フランスの車の技術的管理に戻る必要があります.

自動車の専門家