2024 Mercedes -AMG EQE SUV: EV nemen naar alle nieuwe niveaus van luxe – The Car Guide, Mercedes Eqe SUV: onze mening achter deze elektrische SUV

Mercedes EQE SUV -test: onze mening aan het stuur van deze elektrische SUV

In termen van kracht en prestaties hebben beide een 400-volt architectuur. Die batterij vertaalt zich in prestaties variërend van 288 pk en 564 lb-ft koppel voor de 350 en een sprong naar 402 pk en 633 lb-ft koppel. Bereik voor beide modellen is meer dan 500 km. Over het algemeen indrukwekkend voor een luxe SUV, op zijn zachtst gezegd.

2024 Mercedes-AMG EQE SUV: EV nemen naar alle nieuwe niveaus van luxe

Denver, CO – Soms denken we dat iets dat schijnbaar perfect lijkt, gewoon niet beter kan worden. Nou, blijkbaar is dat niet het geval als het gaat om de EQE -opstelling van Mercedes.

Een paar maanden geleden waren we bevoorrecht genoeg om naar Frankrijk te gaan en de geheel nieuwe Mercedes-AMG EQE Sedan te bekijken. Met alle uitvoering van een echt AMG -voertuig, at de EQE niet alleen het bochtige landrondes op enigszins Frankrijk en Zwitserland, maar het deed het allemaal zonder fossiele brandstoffen te verbranden.

  • Ook: 2024 Mercedes-AMG EQE: All Electric. Allemaal AMG.
  • Ook: 2024 Mercedes-AMG C 63 S Aankomst met 671 geëlektrificeerde paarden

Van race kon Merc niet alleen de EQ -line -up verlaten met alleen de AMG EQE – ondanks dat de sedan enorm praktisch is en veel ruimte biedt met veel bereik- en interieur voorzieningen.

Voer de geheel nieuwe Mercedes-Benz EQE SUV in met een AMG EQE SUV-versie, ook.

Toking van de EQE naar nieuwe hoogten en maten

Nu, ongelukkig, dit was gewoon een eerste look -situatie. We konden het wiel van Eith van Eith van EQE SUV-modellen niet krijgen, maar we kregen een grondige walk-around en we kunnen binnen zitten en de interieurfuncties en ontwerpen van up-closer verkennen.

Laten we beginnen met de EQE SUV -dimensies. Ondanks dat het een SUV wordt genoemd, heeft het eigenlijk een enigszins shunter wielbas. Overhangen aan de voor- en achterkant zijn korter, en het draagt ​​dat silhouet gesneden, ondanks dat het een SUV is.

In termen van binnenruimte, met de achterstoelen omhoog, kan de kofferbak 520L of 580L vasthouden, afhankelijk van of de tweede rij wordt teruggeduwd of niet. En met de rij compleet gevouwen, neemt die ruimte toe tot een omvangrijke 1.675L. Indrukwekkend voor een auto die er van buitenaf zo compact uitziet.

In de schoot van EQE Luxe

Als we onder de indruk waren van het interieur van de EQE -sedan, brengt de SUV het volledig naar een ander niveau. En het is misschien wel een van de meest prachtige luxe SUV -interieurs die we hebben zien datum.

De EQE SUV is de kern van het luxe EV-segment voor Mercedes-Benz. Terwijl de EQS in het top luxe segment zit en de AMG -versies het duidelijk afronden met de sportkant van de dingen.

Met een mengsel van hout en aluminiumafwerking aan de binnenkant, is de EQE SUV zeer aanpasbaar met verschillende kleuren en houten versieringen om uit te kiezen om uit te kiezen. Het standaard interieur met de massieve MBux-hyperscreen is compleet niet-lederen, en de aanpasbare omgevingslicht kan de look echt oplossen op basis van stemming of bestuurder.

Mercedes-Benz heeft een paar verbeteringen aangebracht aan het MBux Hyperscreen-systeem, en het biedt nu de mogelijkheid om gepersonaliseerde foto’s op het scherm voor de passagiersstoel te tonen, waardoor de eigenaar zijn voertuig kan personaliseren, net zo veel meer.

Ook nieuw voor de EQE SUV 2023 is het geluidssysteem, een Dolby Atmos. Basal, dit systeem biedt een theaterachtige kwaliteit en ervaring aan de EQE SUV. En van buitenaf, zelfs met het systeem opdagen, zorgt het geluid voor dat de Throse Tree u op de weg of voorbij loopt, niet in staat om uw muzikale voorkeuren te horen.

De EQE SUV zal ook worden aangesloten op het Mercedes Me -systeem van de Duitse automaker waarmee de eigenaar/bestuurder van het voertuig echt hun reis kan plannen voordat ze vertrekken. Het maakt het mogelijk om voorconditionering te worden geprogrammeerd vanaf uw smartphone en kan zelfs ouderlijk toezicht opstellen voor tienerdrivers, de snelheid beperken en ervoor zorgen dat het voertuig is waar het moet zijn via tracking.

Yup, er is een Mercedes-AMG EQE SUV

Nu, in termen van beschikbare modellen, zijn er vanaf maart 2023 twee niet-AMG-modellen beschikbaar in Canada: de EQE 350 4MATIC SUV en de EQE 500 4MATIC SUV. Beide worden geleverd met standaard AWD met een achterwielvoorkeur totdat de alle whiel-drive nodig is.

In termen van kracht en prestaties hebben beide een 400-volt architectuur. Die batterij vertaalt zich in prestaties variërend van 288 pk en 564 lb-ft koppel voor de 350 en een sprong naar 402 pk en 633 lb-ft koppel. Bereik voor beide modellen is meer dan 500 km. Over het algemeen indrukwekkend voor een luxe SUV, op zijn zachtst gezegd.

Van de race is het model waar we allemaal meer over willen weten (en niet kunnen wachten om achter het stuur van te komen) is de mijlpaal AMG EQE SUV.

Om te beginnen heeft de buitenkant van de AMG EQE SUV dezelfde AMG -stops als de sedan, echter, in de toekomst is het Tristar Mercedes -symbool nu vervangen door de AMG Crest op de motorkap, en de koplampen tonen AMG of Wal of Sur sur sorteren wanneer ingeschakeld of uitgeschakeld – een leuke kleine aanraking voor een voertuig dat er grotendeels hetzelfde uitziet als zijn niet -Mg -broer (tenzij je weet wat je zoekt). Er zijn 21 “of 22” wielen en optionele koolstofremmen met koolstof (direct herkenbaar omdat ze altijd zullen worden gekoppeld aan de bronzen remklauwen).

Alle AMG -stroom – geen van de gasprijzen

De echte schoonheid over de AMG EQ -voertuigen is ongetwijfeld de ongeëvenaarde AMG -prestaties zonder al het gas.

Van race hebben we de AMG EQE SUV volledig ervaren, maar het aantal is op zijn zachtst gezegd opwindend: 617 pk en 750 lb-ft koppel. Net als de AMG EQE-sedan, heeft de SUV-versie ook een AMG Dynamic Plus-pakket dat een boost van 10% geeft aan het entitre-systeem, wat resulteert in een sprong in de venste tank tot 677 en 738 lb-ft koppel. Dat betekent dat de AMG EQE SUV in slechts 3 van 0-100 km/uur kan gaan.5 seconden.

De AMG EQE SUV is voorzien van luchtvering en een AMG-specifiek chassis, samen met de achterkas stuur (tot 9 graden beweging) en een elektrisch anti-roll-systeem dat allemaal deel uitmaakt van het veel stabieler en comfortabel maken Op alle wegoppervlakken.

Ondanks dat het een volledig elektrisch voertuig is, staat de AMG EQE SUV in de kern van een AMG en claimt dus niet alleen de rijervaring, maar ook een auditor, ook. Mercedes Engineers Programmeer een specifieke AMG -uitlaatnoot die kan worden geselecteerd om te spelen tijdens het rijden in sport- of sport+ modi en het geluid zal oplopen hoe agressief of kalm je rijdt. Mercedes paste zelfs de AMG EQE SUV met een externe spreker, zodat de rest van de wereld ook van de AMG -symfonie kan genieten. Van race konden we deze functie nog niet horen, maar we zijn nieuwsgierig om het eerst te ervaren!

De dagen aftellen tot we ermee kunnen rijden

Als de EQE -sedan een indicatie was van de richting van Mercedes van plan was om met deze line -up te test, is het veilig om te zeggen dat de SUV -versie net zo slim, verfijnd en sportief zal zijn, ondanks het aanbieden van meer interieurruimte. Alle cijfers en functies kloppen om een ​​voertuig te maken dat niet alleen praktisch is, maar ook prachtig om te zien en een helluva veel plezier om te rijden, ook. Tesla kan beter beginnen met nadenken over enkele serieuze fysieke updates ..

Mercedes EQE SUV -test: onze mening aan het stuur van deze elektrische SUV

Zoals de trend wil, lanceert Mercedes nog steeds een grote, zware, dure en luxueuze elektrische SUV. Hier is de EQE SUV, in 350 4MATIC -versie.

Zapping Auto Moto Peugeot 2008 Restyled vs Renault Captur: First Static Confrontation !

EQE EQE SUV – Si les sportives, au même titre que les luxueuses berlines, agitent encore les rêves d’une partie des automobilistes, peut-on en dire autant des onéreux SUV électriques, qui pèsent 2,5 tonnes et sont incapables de rallier Paris à Strasbourg sans s ‘stoppen ?
Niet zeker. Het is echter in deze categorie dat de nieuwe EQE SUV zeilt.
Verre van lelijk, maar ook niet topmodel, De machine verspreidt zich over 4,86 ​​meter en staat 1,69 m hoog.
Het verbergt een opwindend luxe niveau en indrukwekkend op -board -technologie: klanten kunnen dus, als het niet tevreden is met het elegante dashboard in serie, selecteren De beroemde Hypersreen -regeling (€ 8.600), wiens drie schermen het hele dashboard bedekken.
Als het nodig is om een ​​verlichte amateur van het merk te zijn (of een gecompliceerde multimedia -expert. ) Om de interface onder de knie te krijgen, biedt het apparaat een groot aantal mogelijkheden om plezier te hebben, bijvoorbeeld tijdens het oplaadtijden van de batterijen,Accepteer een vermogen van 170 kW en dekt 80 % van zijn capaciteit in 31 minuten Van een snelle terminal.

Maar zelfs tijdens het rijden lijkt de verveling ondenkbare passagierszijde te zijn: Het uitzonderlijke audiosysteem Geef de indruk in een concertzaal te zijn, en het scherm voor de rechter voorstoel kunt u “een canvas maken”. Voor mij was het een James Bond, op de plaat van 12,3 inch, met of zonder koptelefoon op de oren.
Gevaarlijk ? Echt niet ; Wanneer de bestuurder rolt zijn ogen op het rechterkant van de rechterkant legt, verdwijnt het beeld kort naar het hoofd van de raad van bestuur, observeert de weg opnieuw.
Maar met Christophe C. Aan het stuur, een aangename collega met gepolariseerde bril, lijkt het systeem verloren, niet in staat om zijn blik te detecteren. 007 pauzeerde elke 30 seconden, wat een beetje irritant blijkt te zijn.
Dus we hebben de rollen omgekeerd en deze keer was het mijn rijpositie die problematisch was. Vanuit het oogpunt van sensor, in instrumentatie geplaatst, waren mijn ogen verborgen door de stuurwielrand. De film werd niet gelanceerd, totdat ik de stuurwielpositie aanpas.
Samenvattend kan dit systeem zeker goed werken en aangenaam zijn voor de passagier op de snelweg, maar onder optimale omstandigheden. Het is hetzelfde voor de EQE SUV als geheel: het blijkt aangenaam en effectief te zijn als het in zijn comfortzone blijft.

Omdat dit model zo vermakelijk is door zijn On -Board -technologie, vliegt minder in de hand. Hij toont een indrukwekkende afhandeling ondanks Onredelijk gewicht (2.580 kg) Maar zoals alle grote elektrische SUV’s, laat geen onvergetelijk geheugen achter.
Zijn gedrag schijnt met zijn neutraliteit, terwijl het comfort van afschrijving wordt onthuld zeer goed bediend door een pneumatische ophanging wat eerlijk gezegd zacht in de stad blijkt te zijn.
Een nadeel echter: transversale trillingen, die enigszins met het hoofd zijdelings knikken, worden gevoeld op de vervormde wegen. Het is vanwege de grote anti -rolstaven, gemeenschappelijk voor veel modellen van het genre (begrijp luid en zwaar), essentieel om contante bewegingen te vernietigen.
Dit is niet het enige defect van de Duitser; Het rempedaal lijkt sponsachtig, Schaad de precisie van de dosering bij het remmen van gemarkeerd.
Maar in de stad of tijdens manoeuvres, de Directionele achterwielen, optioneel, Geef deze mastodon bijna door voor een zeer handige stadsauto: de overvaldiameter gaat van 12,3 naar 10,9 meter met dit apparaat.
Samenvattend lijkt de EQE SUV, die een goed prestatieniveau toont, zelfs in een 350+ “basissersversie”, zowel in de binnenstad en lange goed gecoate rechte lijnen aan te pakken, omdat we zo veel andere kant van de Atlantische Oceaan zien , waar het wordt geproduceerd.
Met Zijn 89 kWh capaciteit batterij, De Mercedes kondigt tot 551 kilometer autonomie in gecombineerde cyclus aan.

Om dit te doen, vermenigvuldigt het tips, waaronder aerodynamisch (CX 0,25 volgens Mercedes) of technieken (warmtepomp in serie), en voordelen in 350 4matische versie van een niet -permanent alle -Wielaandrijving.
Onafhankelijk varieert de verdeling afhankelijk van de behoeften voor versnelling en hechting, maar de achteras blijft de belangrijkste energiebron.
Van zijn kant kan de master trein via een koppeling worden ontkoppeld, elektronisch geregeld, en tijdens bepaalde vertragingen in een gratis wiel gaan, om de efficiëntie te perfectioneren door de regeneratiefunctie op de achterstrein te verlaten.
We merken ook op een automatisch regeneratiesysteem dat, volgens de voorgaande voertuigen of het profiel van de weg en de topografie, onafhankelijk een zachte vertraging werkt.
De EQE SUV, ook in staat zijn bestuurder te oriënteren op een gratis oplaadstation, dankzij de geïnformeerde reisplanner in realtime, lijkt intelligent, bijna in staat om te evolueren in de modus “Automatische piloot”. Maar het is niet voor nu.
Schade omdat De sfeer aan boord nodigt u uit om te ontspannen. En het rijden op comfort tot plezier, behalve om in het midden van de achterbank te reizen, waar de bekleding veel te stevig is. Maar alle andere plaatsen zorgen voor zeldzaam welzijn.

  • Zacht comfort
  • Welzijntechnologie
  • Presentatie en luxe
  • Remdosering
  • Rijden zonder geweldige smaak
  • Duitse prijs
  • Voorgesteld bereik (Mercedes EQE SUV)
  • Elektrisch, 215 tot 350 kW, van € 93,150 tot € 133.600
  • Vanaf € 95.900
  • Consumptie tijdens de test (kWh/100 km): 22.6
  • WLTP gemengd consumptie (kWh/100 km): 18,6 tot 22.4
  • CO2(g/km)/bonus: 0/€
  • Belastingkracht: 10 CV
  • Land van productie: Verenigde Staten
  • Garantie: 2 jaar/onbeperkte kilometers
  • Batterijgarantie: 10 jaar/250.000 km
  • Motor: 2 synchrone elektra met permanente magneet
  • Transmissie: integraal
  • Power (KW/CH): 215/292
  • Paar (NM): 765
  • Batterij: lithium-ion, 89 kWh capaciteit
  • Laad tijd :
    • 11/11 kW: 9:15 AM/4: 45 AM (10 tot 100 %)
    • Snel (170 kW): 31 (10 tot 80 %)
    • BMW IX XDRIVE 50, Elektrisch 523 HP, vanaf € 111.200
    • Audi Q8 E-TRON 55, Elektrisch 408 pk, vanaf € 96.200
    • Lexus RZ 450E, Elektrisch 313 HP, vanaf € 75.500