Hoe een motor met elektrische auto werkt

Op een elektrische auto hangt het motorvermogen af ​​van de Power Power in Input En motorvolume. Met betrekking tot uitgangsvermogen, Het komt overeen met het verschil tussen het vermogen van de invoerstroom en demechanische energie dat de motor nodig heeft. Dit wordt de Energieconversieopbrengst.

Auto elektromotor: werking, afbraak, prijs

Vind de beste garage om uw elektrische auto -motor te repareren:

De motor van de elektrische auto heeft echte verschillen met de motorauto -motor. De elektriciteitsmotor is exclusief gevoed door de energie van de batterij en is gemakkelijker te onderhouden dan een warmtemotor, omdat deze minder onderdelen bevat. Aan de andere kant produceert de elektromotor minder vermogen.

• ⚡ Hoe werkt de auto -elektromotor van de auto ?
• �� Wat zijn de verschillende soorten auto elektromotoren ?
• �� Wat is de levensduur van een auto -elektromotor ?
• �� Wat is de kracht van een auto -elektromotor ?
• �� Wat is de conversiekit voor elektrische motor ?

Vind de beste garage om uw elektrische auto -motor te repareren:

⚡ Hoe werkt de auto -elektromotor van de auto ?

In tegenstelling tot een warmtemotor, de auto elektrische motor wordt alleen energie gevoed door de elektrische auto -batterij. Om te werken, gebruikt de elektromotor een proces dat bestaat uit het gebruik van een Elektrische energie Om een magnetisch veld Op een vast deel van de motor. Dit vaste deel beweegt vervolgens om de rotatie van een mobiel onderdeel te veroorzaken.

De motor van de elektrische auto bestaat dus uit twee hoofdonderdelen:

• DE stator : Dit is het statische deel van de motor dat batterijstroom gebruikt om een ​​magnetisch veld te maken;
• DE rotor : het is het roterende deel dat het magnetische veld ontvangt.

Deze twee elementen maken deel uit van een grotere set genaamd de Elektrisch motoprop. Deze set omvat alle apparatuur waarmee de elektrische auto de auto -batterij kan opladen en oplaad. We vinden in het bijzonder andere belangrijke onderdelen zoals:

• DE Power Electronic Controller ;
• DE vermindering die de uitgezonden snelheid van de motor naar de wielen van de elektrische auto regelt.

Houd er rekening mee dat twee soorten elektrische stroom in een elektrische auto circuleren om de werking van een elektrische auto van een auto te begrijpen:

• DE Alternatestroom (AC) : De elektrische lading circuleert in verschillende richtingen;
• DE Dur Durse (DC) : de elektrische belasting circuleert slechts in één richting.

De werking van de elektrische auto is gebaseerd op de transformatie van de continue stroom van de elektrische auto -batterij door wisselstroom, waardoor het mogelijk is om de motor van de elektrische auto te bedienen. Deze doorgang van een continue stroom naar een wisselstroom wordt gemaakt via een omvormer.

�� Wat zijn de verschillende soorten auto elektromotoren ?

Afhankelijk van het elektrische automodel dat we hebben, kunnen we twee soorten auto -elektrische motoren vinden:

• DE synchrone motor ;
• DE asynchrone motor.

DE synchrone motor vertrouwt op een magnetisch veld direct geproduceerd door de motorrotor Dankzij zijn rol als electro-deputer. We gebruiken het bijvoeglijk naamwoord “synchroon” Om te verwijzen naar het feit dat de rotatiesnelheid van de rotor evenredig is met de frequentie van de doorgaande stroom die wordt verzonden door de elektrische auto -batterij. Synchrone elektrische motoren zijn aanwezig op elektrische auto’s van de stad die frequente stops moeten markeren.

DE asynchrone motor, ook gekend als inductiemotor, is gebaseerd op het gebruik van een roterend magnetisch veld gegenereerd door de stator. Deze rotatie van het magnetische veld leidt tot de rotor die het vermogen levert dat nodig is voor de motor om het voertuig te bevorderen. Asynchrone motoren worden voornamelijk gevonden op elektrische voertuigen die zijn ontworpen voor lange reizen en hoge snelheden.

Vind de beste garage om uw elektrische auto -motor te repareren:

�� Wat is de levensduur van een auto -elektromotor ?

Het is moeilijk om de precieze levensduur van een te bepalen auto elektrische motor Omdat het van veel parameters afhangt. Het is inderdaad noodzakelijk om rekening te houden met de frequentie van het gebruik van de motor, maar ook van de klimatologische omstandigheden en het onderhoudsniveau.

Daarom wordt geschat dat een gemiddelde levensduur van een auto -elektrische motor tussen 15 en 20 jaar oud. Het voordeel van dit type motor is dat het minder onderdelen bevat dan een warmtemotor en daarom minder onderhoud vereist.

�� Wat is de kracht van een auto -elektromotor ?

Op een elektrische auto hangt het motorvermogen af ​​van de Power Power in Input En motorvolume. Met betrekking tot uitgangsvermogen, Het komt overeen met het verschil tussen het vermogen van de invoerstroom en demechanische energie dat de motor nodig heeft. Dit wordt de Energieconversieopbrengst.

Vanwege warmte en wrijving gaat een deel van de energie echter verloren tijdens het proces. De elektrische motor van de auto is dus niet in staat om alle energie te gebruiken die wordt geproduceerd door de elektrische auto -batterij.

Goed om te weten : Het vermogen dat wordt gegenereerd door een auto -elektromotor wordt uitgedrukt in Kilowatt (KW).

�� Wat is de conversiekit voor elektrische motor ?

DE conversiekit elektrische motor is apparatuur die een thermische motor auto in elektromotor. Genaamd Elektrische retrofit, Dit proces kan alleen worden gebruikt door een goedgekeurd bedrijf en in overeenstemming met de Europese wetgeving.

De conversie van een warmtemotor in een elektromotor wordt in verschillende stappen gedaan. U moet eerst alle elementen verwijderen die nutteloos op de elektromotor zullen zijn, namelijk:

• DE motor ;
• DE uitlaat ;
• DE Benzinetank ;
• Daar versnellingsbak ;
• DE Koelsysteem, enz.

Vervolgens wordt de apparatuur die specifiek is voor de motor van de elektrische auto toegevoegd om de conversie af te ronden. Zodra de operatie is voltooid, geeft het bedrijf de eigenaar van het voertuig een Certificaat van overeenstemming. Dit document is essentieel om de grijze kaart van het voertuig.

Het omzetten van een warmtemotor in een elektromotor helpt de milieu -impact van uw thermische auto te verminderen. Bovendien, zelfs als de kosten van hoge conversie (bijna € 20.000), is dit een goede manier om te vechten tegen de stijging van de brandstofprijzen.

Goed om te weten : financiële hulp zoals bonussen en Conversiebonussen zijn beschikbaar om uw warmtemotor te converteren of om eenvoudig een elektrische auto te kopen.

De elektrische auto van de auto heeft een heel andere werking dan de warmtemotor. Het werkt alleen door een elektrische batterij die een directe stroom die wordt omgezet in een wisselstroom overgebracht. De elektromotor valt er zelden in omdat deze niet zoveel elementen bevat als de warmtemotor. Als dit echter gebeurt, aarzel dan niet om de garages bij u in de buurt te vergelijken om uw auto -elektrische motor te repareren.

Vind de beste garage om uw elektrische auto -motor te repareren:

Hoe een motor met elektrische auto werkt ?

Geen cilinders, zuigers en uitlaatgassen meer: ​​de motor van een elektrische auto is gebouwd op basis van een reeks onderdelen die zijn ontworpen om elektriciteit om te zetten in mechanische energie dankzij het maken van een magnetisch veld.

Wat is een elektromotor ?

Een elektrische auto -motor werkt dankzij een fysiek proces dat aan het einde van de 19e eeuw is ontwikkeld. Dit proces bestaat uit het gebruik van een stroom om een ​​magnetisch veld te maken op het vaste deel van de machine, de “stator”, die door te bewegen, een roterende kamer in gang zal zetten, de “rotor”. We zullen in dit artikel een beetje verder bij deze twee stukken stilstaan.

Het principe van een elektromotor

Wat is het verschil tussen een warmtemotor en een elektrische motor ? Beide termen worden vaak zonder onderscheid gebruikt. Het is daarom belangrijk om ze vanaf het begin te onderscheiden. Hoewel ze momenteel bijna als synoniemen worden gebruikt, duidt in de auto -industrie een “elektrische motor” een machine aan die energie omzet in mechanische energie en daarom in beweging, terwijl een warmtemotor dezelfde taak uitvoert, maar door specifiek thermische energie te gebruiken. Wanneer we de transformatie van thermische energie in mechanische energie oproepen, spreken we daarom van verbranding en niet van elektriciteit.

Het is daarom het type geconverteerde energie dat het type motor, thermisch of elektrisch bepaalt. Met betrekking tot elektrische voertuigen, aangezien mechanische energie wordt gegenereerd door elektriciteit, wordt de term “elektromotor” gebruikt om het systeem te beschrijven dat het elektrische voertuig bevordert . Dit wordt tractie genoemd.

Hoe een elektromotor werkt in een elektrisch voertuig ?

Nu is vastgesteld dat we het hier over elektrische motoren hebben, en niet thermische motoren, laten we eens kijken naar de werking van de motor in een elektrisch voertuig.

Tegenwoordig zijn er elektromotoren in veel alledaagse voorwerpen. Degenen die zijn uitgerust met DC -motoren (DC) hebben redelijk basiskenmerken. De motor is rechtstreeks verbonden met een energiebron en de rotatiesnelheid hangt daarom rechtstreeks af van de intensiteit van de stroom. Hoewel gemakkelijk te produceren, voldoen deze elektrische motoren niet aan de eisen van stroom, betrouwbaarheid of grootte van een elektrisch voertuig. Ze kunnen niettemin worden gebruikt om ruitenwissers, ramen en andere kleine mechanismen in de auto te activeren.

De stator en de rotor

Om de werking van een elektrisch voertuig te begrijpen, moet u zich vertrouwd maken met de fysieke componenten van de elektrische motor. Het begint met een goed begrip van de principes van zijn twee hoofdonderdelen: de stator en de rotor. Een eenvoudige manier om het verschil tussen de twee te onthouden: de stator is “statisch”, terwijl de rotor in “rotatie” is. In een elektromotor gebruikt de stator energie om een ​​magnetisch veld te creëren dat vervolgens de rotor draait.

Hoe dan een elektromotor werkt om een ​​elektrisch voertuig te leveren ? Dit vereist het gebruik van wisselstroommotoren (AC), waarvoor het gebruik van een conversiecircuit de DC -stroom (DC) moet transformeren die door de batterij wordt geleverd. Laten we kijken naar beide soorten stroom.

Stroom een ​​elektrisch voertuig: wisselstroom (AC) versus DC (DC)

Allereerst is het noodzakelijk om de werking van een elektrische auto -motor te begrijpen, het verschil te weten tussen de wisselstroom en de directe stroom (elektrische stromen).

Er zijn twee manieren voor elektriciteit om in een bestuurder te circuleren. De wisselstroom (AC) duidt een elektrische stroom aan waarin de elektronen periodiek van richting veranderen. Dur Court (DC), zoals de naam al doet vermoeden, circuleert in één richting.

Batterijen voor elektrische auto werken met directe stroom. Wat betreft de hoofdmotor van het elektrische voertuig (dat de tractie van het voertuig waarborgen), moet deze directe stroom echter worden omgezet in een wisselstroom via een omvormer.

Wat gebeurt er zodra deze energie de elektromotor bereikt ? Het hangt allemaal af van het gebruikte type motor: synchroon of asynchroon.

Soorten elektromotoren

Er zijn twee soorten afwisselende elektrische stroommotoren in de auto -industrie: synchrone motoren en asynchrone motoren. In het geval van een elektrisch voertuig hebben synchrone en asynchrone motoren elk hun sterke punten; De ene is niet noodzakelijk “superieur” voor de andere.

Synchrone en asynchrone motoren

De asynchrone motor, ook wel inductiemotor genoemd, is gebaseerd op de door elektriciteit aangedreven stator om een ​​roterend magnetisch veld te genereren. Dit veroorzaakt dan een eeuwige rotatie van de rotor, alsof hij probeerde het magnetische veld in te halen zonder er ooit te komen. De asynchrone motor wordt vaak geïnstalleerd in elektrische voertuigen die zijn bedoeld voor lange en hoge snelheidsreizen.

In de synchrone motor vervult de rotor zelf de functie van elektro-liefhebbende en neemt dus actief deel aan het creëren van het magnetische veld. De rotatiesnelheid is daarom recht evenredig met de frequentie van de stroom die de motor voedt. De synchrone motor is daarom ideaal voor stedelijk rijden, waarbij over het algemeen regelmatige stops en herstart van lage snelheid inhoudt.

Synchrone en asynchrone motoren werken omkeerbaar, wat betekent dat ze mechanische energie kunnen omzetten in elektriciteit tijdens de vertragingsfasen. Dit principe is dat van herstelremmen, dat voortkomt uit de alternator.

Componenten van elektrische motoren

Laten we nu eens kijken naar enkele van de componenten die aanwezig zijn in de motor van een elektrisch voertuig, zoals de magneten van de elektromotor, de synchrone onafhankelijke excitatiemotoren, of meer in het algemeen, de motopropulseurgroep.

Permanente magneten

Sommige synchrone motoren omvatten een permanente magneetmotor op rotorniveau. Deze permanente magneten zijn geïntegreerd in de stalen rotor, waardoor een constant magnetisch veld ontstaat. Een permanente magneet elektromotor heeft het voordeel van werken zonder voeding. Het vereist echter het gebruik van metalen of legeringen zoals neodymium of dyprosium. Deze “zeldzame landen” zijn ferromagnetisch, wat betekent dat ze magnetisch kunnen worden en dus transformeren in permanente magneten. Ze worden gebruikt voor gevarieerde industriële doeleinden: in windturbines, draadloos gereedschap en helmen, fietsdynamo’s of tractiemotoren die bepaalde elektrische voertuigen uitrusten !

Probleem: de kosten van deze “zeldzame aardes” zijn erg fluctuerend. In tegenstelling tot wat hun naam suggereert, zijn ze niet echt zo zeldzaam, maar ze worden bijna uitsluitend in China gevonden. Het land heeft daarom een ​​quasi-monopolie over hun productie, verkoop en distributie. Dit is de reden waarom fabrikanten veel moeite doen om alternatieve oplossingen te vinden voor motoren voor elektrische voertuigen.

Synchrone onafhankelijke excitatiemotoren

Een van deze oplossingen, behouden door Renault voor Zoe en voor Twingo, Kangoo en Mégane E-Tech Electric, is om een ​​elektromotormagneet te maken van een koperen spoel. Deze oplossing vereist een complexer industrieel proces, maar maakt het mogelijk om leveringsproblemen te voorkomen, met behoud van de uitstekende verhouding tussen het gewicht van de motor en het gegenereerde koppel.

Guillaume Faurie, hoofd van de engineeringdienst in de Renault Factory in Cléon, roept de complexiteit en vindingrijkheid van de elektromotor op met een spoelrotor: “De productie van een onafhankelijke excitatie -synchrone motor vereist specifieke wikkel- en impregneerprocessen. Beperkingen gekoppeld aan verwachtingen in termen van productprestaties, de doelstelling van het verminderen van de gewicht/vermogensratio en de hoge productiesnelheid van productie omvat het effectief gebruiken van de meest geavanceerde technologieën om deze processen te implementeren. »»

De elektrische motorfietsgroep

In een elektrisch voertuig vormt de elektromotor met de rotor en de stator een deel van een grotere set: de elektrische aandrijflijn, een assemblage die de werking van de elektromotor mogelijk maakt.

In dit laatste vinden we ook stroomcontrollers:

• De omvormer die de elektrische energie van de motor reguleert om het koppel en de snelheid ervan te regelen.
• De DCDC -converter, die de continu 14V -batterijspanning voor het voertuig op -boordnetwerk transformeert
• De aan -board AC -oplader en de C -doos om de tractiebatterij op te laden

Ten slotte omvat de eenheid het reductiemiddel dat de rotatiesnelheid aanpast die door de elektromotor aan de wielen wordt uitgezonden.

De combinatie van deze elementen zorgt voor flexibele en effectieve werking van de elektromotor. Het resultaat ? Uw elektrische auto is stil, betrouwbaar, goedkoper en aangenaam om te rijden !