Welke auto -auto moet kiezen in 2022

Eerste of tweede generatie, het is überhaupt goed. De derde is nu ook een goede keuze, omdat de achteruitgang voldoende is om te kunnen zeggen dat het op dit moment de juiste betrouwbaarheid vertoont, geassocieerd met vrij zachte prijzen. Bovendien geven voor alle generaties de aantrekkelijke prijzen in nieuw zeer betaalbare kansen. Betrouwbaarheid, als het niet perfect is voor de tweede generatie (het erft de zorgen van het poloshirt, rustend op basis en identieke motoren), laat nog steeds rust aan eigenaren. De sjabloon biedt het een geweldige veelzijdigheid, terwijl de nuchterheid een beetje onderhoudskosten boven het gemiddelde inhaalt. De Break -versie (Combi) is een voorstel om zorgvuldig te bestuderen, omdat deze de moeite waard kan zijn in het midden van zeldzame concurrenten zoals de Clio Estate of de 207 SW. Het laadvolume is in feite vastgelegd met 505 liter (2e generatie) en 530 liter (3e generatie). Dat is evenveel, zelfs meer dan een familie … de nieuwste generatie Fabia is zeer recent. Ze groeide enorm op, wordt een echte veelzijdige, maar laat haar geweldige uitvoeringen heel veel betalen. Het is beter om te wachten voordat je er interesse in bent.

De 17 best gebruikte stadsauto’s (2023 -update)

Zoals hun naam al doet vermoeden, zijn stadsauto’s bedoeld voor overwegend stedelijk gebruik. Om te sluipen, ze zijn klein. Deze categorie segmenten in twee: enerzijds de minicitadines (Type Renault Twingo), echt kort, anderzijds het veelzijdige (Peugeot 208 -type), een beetje groter. Hier zijn de beste op de tweede handmarkt.

Enerzijds hebben we de minicitadines, Smart Fortwo Type, Peugeot 107/108, Volkswagen Up!, Renault Twingo, etc. die eigenlijk zijn ontworpen voor strikt stadsbewoner en zullen terughoudend zijn om de hoofdassen over lange afstanden te lenen (hoewel). En aan de andere kant van de grotere stadsauto’s, zo veelzijdig, dat volledig kan dienen als een hoofdauto, zolang je geen groot gezin hebt … kunnen we de Renault Clio, de Peugeot 208, de Citroën C3, de Ford Fiesta, de VW Polo, enz.

In ieder geval is deze categorie in grote belangstelling van de kant van kopers en vertegenwoordigt nu de eerste in termen van verkoop, als we het type “Urban SUV’s” tellen Renault Captur of Peugeot 2008, maar dat is een andere geschiedenis. Als u geïnteresseerd bent in het kopen van een stadsauto, adviseert Caradisiac u:

Nieuwsbrief

De Dacia Sandero 2

Dacia Sandero vertegenwoordigt een van de beste deals op de gebruikte stadsmarkt. Toegegeven, het korting is weinig, het bewijs van het enthousiasme dat het genereert, maar de prijzen zijn zo eenvoudig dat een tweedehands aankoop altijd aantrekkelijk zal zijn. In tegenstelling tot de eerste generatie, die duidelijk lage kosten was, benadert de tweede generatie Sandero, als deze duidelijk fundamenteel is, nog steeds een algemeen model. De presentatie is moderner en geavanceerder (nog meer voor de stapsgewijze versie, aan de attributen van BaroudUse, zie foto), de apparatuur is verrijkt met de komst van de media -nav, Bluetooth, regulator/versnellingsbegrenzer, esp, banden drukverlies waarschuwing , die beide verplicht werden in 2014. Bovendien is deze “Franco-Romanian” zeer bewoonbaar, heeft een groot volume trunk (320 liter) en is comfortabel. De enige defecten zijn inderdaad een kwaliteit van de materialen die een inkeping van onder de huisartsen blijft, met hard plastic overal, een lichte geluidsisolatie en een weggedrag achter het beste, maar vrij bevredigend bij normaal gebruik.

De Dacia Sandero 3

Het voert dit jaar onze selectie in en heeft slechts één gelegenheid defect: de tarieven meer dan verhoogd ! Maar op dit moment zijn alle stadsauto’s en zelfs alle kansen op de markt nog te duur. Het feit blijft dat, aangezien de basisprijzen, ondanks hun stijging, de laagste op de markt waren, soms de Sandero vrij betaalbaar blijft. Bovendien verdient deze derde generatie Sandero, afgezien van de lage korting, alleen lof. Vergeleken met de 2e generatie hierboven. Het is nog moderner en veel beter uitgerust, met de mogelijkheid om navigatie, automatische airconditioning, omkeringcamera, sleutelinvoer en start -up, voertuigwaarschuwing in de blinde vlek te hebben, enz. En de interieurpresentatie ligt dicht bij wat generalistische modellen doen, met zelfs een schuimstofband in hoge afwerking. Het is ook beter geluiddichte, veelzijdiger, nog bewoonbaarder, vooral in breedte dankzij 5 cm meer in vergelijking met de 2. Het kofferbakvolume wint 8 liter bij 328 liter. We hebben altijd een stapsgewijze versie met een meer “avontuurlijke” look met zijn plastic bescherming en zijn dakstaven (die de galerij slim integreren). Het is echter duurder. En aan de motorzijde hebben we 3 cilinders die variëren van 65 tot 100 pk, bicarburatie GPL voor dezelfde prijs als pure benzine en voldoende prestaties. Kortom, de Sandera 3 is in alle opzichten beter dan de 2, niet verwonderlijk dat het sinds de lancering van de beste -selling -auto voor individuen is geweest.

Fiat Panda 2 en 3

De tweede generatie Panda had niets te maken met zijn oudste rustiek. Het bleef eenvoudig, maar moderner en comfortabeler, veel beter uitgerust en net zo slim. Betrouwbaarheidsniveau, als we behalve talloze terugroepcampagnes (meestal preventieve) en stuurassistentie -grillen, zijn de andere zorgen klein en meestal opgelost vandaag. Wat betekent dat je zonder angst een kans kunt kopen. Met 1.2,69 pk, de motor die we aanbevelen, heeft weinig kilometer voor een zeer laag budget. Ideaal voor de stad, het is ook behoorlijk nuchter. De derde generatie wint een meer dikke kook, meer comfort en een iets betere afwerking, en vooral meer joviaal van binnen. Het houdt de zeer goede betrouwbaarheid van zijn oudere en zijn zachte prijzen af ​​en toe. Het bestaat nog steeds in 4×4 -versie, voor degenen die het nodig hebben. En het neemt een modernere monteurs Twin’air aan. Maar we adviseren je altijd op 1.2,69 atmosferisch, bewezen en onverwoestbaar. Alleen degenen die de stad regelmatig willen verlaten en de snelweg willen nemen, hebben een tweeling nodig 0 nodig.9,85 pk bijvoorbeeld, efficiënter maar bedwelmende ruis en consumptie niet zo beheerst dat officiële cijfers suggereren. Onlangs een micro-hybride versie 1.0 70 pk is beschikbaar op de markt. Ze bespaart wat brandstof deciliter en lijkt op dit moment betrouwbaar. Dus waarom niet.

Ford Fiesta 5

We hebben het hier over de voorlaatste generatie, die in 2008 is aangekomen en eind 2012 herstyled. Ze is een begaafde stadsauto, een zeer goede student. Het is formidabel voor efficiëntie op de weg, waar de dynamiek ervan zal genieten van al diegenen die graag “rijden” in plaats van “zichzelf laten gedreven”. Het blijft echter redelijk comfortabel. En de motoren zijn voldoende om het op alle terreinen te nemen. Het vist een beetje afwerking en ergonomische niveau, met een vrij gecompliceerde centrale console in het begin, omdat ze in knoppen zeer worden geleverd. De apparatuur is voltooid van de Ghia- of Titanium -afwerking (regensensor en helderheid, cruise control, elektrochroom, automatische airconditioning, Bluetooth, enz.)). Aan de motorzijde kunt u kiezen voor de zeer efficiënte en efficiënte 1.0 EcoBoost, in 100, 125 of 140 pk. Maar het zal dan nodig zijn om de distributieriem te controleren, die bezorgdheid kan vormen, maar minder dan voor de PSA Purtech. Om zorgen te voorkomen, en als u de stad niet verlaat, de motor 1.25 82 Atmosferische HP is erg solide. In pure betrouwbaarheid is hij de beste. Maar zijn plezier is beperkt. In termen van prijzen, jaren verstrijken, zijn ze steeds betaalbaarder, zelfs als ze recent aan elkaar hebben toegevoegd. De Fiesta blijft een van de beste prijsrapporten bij gelegenheid/diensten.

Honda Jazz

Ze ingehuldigde met de Yaris verso en de Meriva het concept van “minipace”, terwijl ze ook een stadsauto bleef. Jazz is een duivels homogene auto. Ruim, de tweede generatie heeft een zeer grote kofferbak en de mogelijkheid om de fundamenten van de achterbank te verhogen om groene planten of een kleine fiets te passen. Dit zijn de “magische stoelen”. Het is ook een van de meest betrouwbare in zijn categorie, zo niet de meest betrouwbare, met de Mazda 2. De eerste generatie, minder slim maar niet minder bewoonbaar, is nu zeer betaalbaar en de tweede, zeer succesvol zoals we net hebben gezien, is een beetje duurder (maar beschikbaar in hybride versie, met lagere gebruikskosten). De derde verloor alle interesse door de hybride versie precies te laten verdwijnen, maar dit type motor is teruggekeerd met de 4e en huidige generatie.Als je van jazz houdt, luister dan naar de eerste generaties (1 en 2), op de bijna onverslaanbare prijs/serviceverhouding. En die in een kwartierbeurt aller tijden beginnen, voor honderdduizenden kilometers. Let op: de prijzen van hybriden zijn gevaarlijk gestegen. Een Jazz 2 -hybride die vorig jaar 7.000 tot 8.000 € werd uitgewisseld, kan vandaag zonder probleem vandaag worden weergegeven voor € 11.000. Wat de derde generatie betreft, het heeft geen interesse (meer hybride versie) en de nieuwste generatie is uitstekend maar nog steeds erg duur.

Hyundai i20 II

Hyundai i20 wordt niet over gesproken, noch produceert de verkoopscores van tenors in de categorie, zeker. Maar het voorkomt, in termen van betrouwbaarheid, kwaliteit, apparatuur, bewoonbaarheid, veelzijdigheid, het is niet gelijk aan de beste met de beste. Beschikbaar in 5 -doorse versie maar ook in zo -aangedreven 3 -door “coupé” -versie, en in een vermomde “actieve” avonturierversie biedt het ook een benijdenswaardige keuze aan motoren. Ze zijn echter niet allemaal modern, vooral bij de lancering. Oude generatie diesels, een beetje enigszins chissed turbo -benzine en vraatzucht. Maar ze zijn tenminste bewezen en hebben geen onaangename verrassingen. Tijdens de carrière zijn meer moderne motoren geïntroduceerd, zoals de 3 -cilinder benzine 1.0 T-GDI van 100 pk, efficiënter en minder gastronomisch. De betrouwbaarheid blijft tot op heden erg goed. Maar het is duurder. Na de restyling van 2018 was de apparatuur, al rijk, nog steeds verfraaid met het touchscreen, de Android Auto- en Apple -functies omdat spelen, of het onderhoud in de weg. Een goede keuze, discreet en zonder grote smaak, maar realistisch en pragmatisch.

Kia Picanto

We zouden er niet instinctief aan denken, maar deze Koreaanse chip heeft serieuze activa in zijn ronde: vloerprijzen voor de eerste twee generaties (hoewel het de neiging heeft om te stijgen, zoals voor alle gelegenheid), zeer huidige diensten en zelfs voorbeeldige betrouwbaarheid. De eerste generatie mist een beetje sex -appeal, het is waar en lijkt alleen maar serieus te zijn. De tweede generatie, sexy, maar ook duurder omdat recenter, is een must in de categorie en de betrouwbaarheid ervan is ook zonder verwijt tot nu toe, en de garantie van de fabrikant altijd voor een paar jaar, vooral voor de laatste uitjes (2017). Het plastic is aantrekkelijker en het interieur is goed afgewerkt, hoewel zeer ernstig in termen van tekenen en kleuren. De nieuwste generatie heeft nu ook zijn plaats hier. De achteruitgang is nu voldoende om te bevestigen dat zijn betrouwbaarheid net zo verwijt is als de andere generaties. Het is gewoon heel logisch duurder, met beoordelingen die worden ondersteund door een garantie van 7 jaar die loopt voor alle modellen in omloop. Apparatuur en connectiviteit staan ​​ook meer op pagina.

Peugeot 108/Citroën C1/Toyota Aygo

De Peugeot 108 volgde een 107 op die ook deel had kunnen uitmaken van onze selectie. Maar in haar tijd heeft ze enkele betrouwbaarheidsproblemen gekend. Natuurlijk opgelost natuurlijk, wat betekent dat men er ook een zou kunnen kopen zonder bijbedoelingen. Maar de 108, wiens betrouwbaarheidsbeoordeling relatief uitzonderlijk is, verbetert de voordelen van zijn voorganger aanzienlijk. Waardoor het een van de meest aangename minicitadines is. Wat natuurlijk van toepassing is op zijn Citroën C1 en Toyota Aygo van Cousins ​​van de tweede generatie, de “Triplet” die op dezelfde technische basis rust. Het is relatief comfortabel, goed genoeg geluiddicht om lange reizen te overwegen, en al voldoende efficiënt, zelfs met de kleine motor 1.0 68 HP. En de 1.2,82 pk geeft het vleugels en grote veelzijdigheid. Allemaal met een laag verbruik en een zeer lagere kosten. Alleen het borstvolume is een beetje beperkt. Kortom weinig negatieve punten. En een verdiende plek hier, vooral omdat Peugeot zijn marketing heeft gestopt, zullen we ons moeten haasten.

Renault Twingo 2

We beginnen het speciale hoofdstuk in Renault met de kleinste van de stadsauto’s. De eerste generatie is altijd een must in termen van bruikbaarheid en bewoonbaarheid, en blijft een goede keuze voor degenen die een gemiddeld rijplezier en een hoog geluidsniveau bieden, dat het tegenover de prijzen tegenwoordig compenseert. De tweede versie (foto) is veel volwassener dan de eerste. Comfortabeler, beter geluiddicht en eindelijk met effectieve en nuchtere dieselmotoren, het is een uitstekende keuze. Vooral omdat de gebruikskosten erg laag zijn (verzekering, onderhoud, prijs van onderdelen) en de opmerkelijke betrouwbaarheid ervan. Merk op dat Renault op dit gebied echt vooruitgang heeft geboekt voor zijn stadsauto’s. Klein nadeel, de basisversies hebben de schuifbank verloren, die te vinden is op hogere afwerkingen (dus we moeten hen bevoordelen). De komst van de nieuwste generatie maakte het kansenpakket, maar niet zo veel. Het is vooral de concurrentie tussen verkopers (veel) die de prijzen verlaagt. De Twingo 3, precies, is niet al te veel over het zorgen, maar is momenteel minder om te adviseren, omdat de ratio -rating/-diensten minder gunstig zijn. Het bestaat in 100 % elektrische versie, voor degenen die van fossiele brandstoffen af ​​willen komen.

Renault Clio 3 en 4

De Clio 3 is het archetype van de veelzijdige stadsauto. Zijn uitvoeringen zijn bijna de superieure categorie waard. Het is in elk geval erg homogeen en voldoet aan minder betrouwbaarheidsproblemen dan de Clio 2, vooral in benzineversies (minder waar voor de 1.5 DCI). Goed afgewerkt, comfortabel, goed uitgerust in het midden en hoog, heeft het zijn eigenaren over het algemeen verrukt. En met de komst van Clio 4 dan 5, zijn de prijzen steeds aantrekkelijker geworden op de markt, voordat ze beginnen met wijdverbreide inflatie. De Renault Clio 4 precies. Ze begint een paar jaar op de klok te hebben, maar blijft de koningin van de Franse verkoop ! En op dit moment is betrouwbaarheid niet catastrofaal (maar pas op voor TCE tot 2017 en er zijn altijd bugs van het R-Link-systeem), waardoor het in deze selectie kan blijven verschijnen, naast zijn voorganger. Zeer homogeen, goede weg, bewoonbaar, goed uitgerust in hoge afwerkingen, het zonden voornamelijk door een teleurstellende kwaliteit van afwerking (het beste sinds de restyling van medio 2016). En haar prijzen zijn niet noodzakelijkerwijs betaalbaar, maar ze belt ook heel goed door, wat compenseert. De nuchterheid van diesels moet ook worden gecrediteerd met een goede economische beoordeling. Eindelijk zullen we het zeker over de Clio 5 hebben. Volgend jaar in onze selectie.

Skoda Fabia

Eerste of tweede generatie, het is überhaupt goed. De derde is nu ook een goede keuze, omdat de achteruitgang voldoende is om te kunnen zeggen dat het op dit moment de juiste betrouwbaarheid vertoont, geassocieerd met vrij zachte prijzen. Bovendien geven voor alle generaties de aantrekkelijke prijzen in nieuw zeer betaalbare kansen. Betrouwbaarheid, als het niet perfect is voor de tweede generatie (het erft de zorgen van het poloshirt, rustend op basis en identieke motoren), laat nog steeds rust aan eigenaren. De sjabloon biedt het een geweldige veelzijdigheid, terwijl de nuchterheid een beetje onderhoudskosten boven het gemiddelde inhaalt. De Break -versie (Combi) is een voorstel om zorgvuldig te bestuderen, omdat deze de moeite waard kan zijn in het midden van zeldzame concurrenten zoals de Clio Estate of de 207 SW. Het laadvolume is in feite vastgelegd met 505 liter (2e generatie) en 530 liter (3e generatie). Dat is evenveel, zelfs meer dan een familie … de nieuwste generatie Fabia is zeer recent. Ze groeide enorm op, wordt een echte veelzijdige, maar laat haar geweldige uitvoeringen heel veel betalen. Het is beter om te wachten voordat je er interesse in bent.

Suzuki Swift

Nog een Japanners toegevoegd aan onze selectie. Men moet gezegd worden dat deze laatste over het algemeen sympathiek zijn, om te rijden om te leven, en hun betrouwbaarheid is niet meer te demonstreren. Dit is het geval met deze Swift. Omdat, afgezien van een paar dooskwesties op de tweede generatie, en enkele zeer zwaartekracht Pétouilles op anderen, het schilderij bijna maagd is. Voor het allereerst, uitgebracht in 2017 (de 4e, zie foto), nog steeds onmogelijk om categorisch te zijn over goede betrouwbaarheid, zelfs als alle indicatoren groen zijn. Het is groter, praktischer en uiteindelijk met een goed volume romp. De oudste zijn van een container en sluipen in de stad als een muis in zijn gat. Ze zijn levendige, waarschuwingen en perfect geschikt voor een stedelijke omgeving. De presentatie is sympathiek van de 2e generatie. De derde is redelijk succesvol op alle gebieden en biedt altijd een vreugdevolle sportversie. Consumptie is correct, de bewoonbaarheid beperkt door de grootte lager dan de grootste van de stadsbewoners. Maar het belang ervan ligt echt in een grote robuustheid, de benzineblokken zijn onverwoestbaar. De nieuwste generatie is veelzijdiger, zeer aangenaam om te rijden, efficiënt omdat altijd licht en met micro-gehybridiseerde motor nuchter.

Toyota Yaris

Generatie na generatie, de Yaris blijft altijd bij de beste keuzes af en toe. Natuurlijk ervoeren de eerste en de tweede veel herinneringen, maar plotseling geen ernstige zorg om te betreuren. Het is heel zuinig, de slijtagedelen hebben een lange levensduur die veel hoger is dan het gemiddelde. Zelfs als ze duurder zijn, is het winstgevend. De derde generatie is nog steeds een beetje duur, maar de eerste zijn nu goed versierd, en we vinden het vanaf € 5.000. Het is ook beschikbaar in een hybride versie, waardoor het een stadsbewoner is des te economischer voor gebruik, maar het is duurder (vanaf € 9.000 voor een standaard kilometerstand, een prijs die op dit moment omhoog gaat ondanks de voorbijgaande jaren). De tweede generatie is het minst aangenaam, het is echt goedkoop in afwerking en de look is degene die de minste goed is verouderd. Het blijft aan te bevelen, maar een eerste generatie zal goedkoper zijn (van € 2.000), en een meer weelderige huidige generatie (maar minder praktisch, met minder opslag en zonder schuifbank, die het geluk van de vorige maakte). De tweede prijzen zullen waarschijnlijk ook geleidelijk dalen, met de komst van de 4e generatie op de markt. Dit laatste is zeer aan te bevelen, maar het toont elitaire prijzen in de tweede hand. De lijst is niet uitputtend, maar hier heeft u een selectie van wat het beste is in termen van prijsverhouding/-services/betrouwbaarheid.Samenvattend, wat zijn de best gebruikte stadsauto’s ?

• De Dacia Sandero 2
• De Dacia Sandero 3
• Fiat Panda 2 en 3
• De Ford Fiesta
• De Honda Jazz
• Hyundai i20
• La Kia Picanto
• The Peugeot 108/Citroën C1/Toyota Aygo
• De Renault Twingo
• De Renault Clio 3 en 4
• Skoda Fabia
• De Suzuki Swift
• Toyota Yaris

Welke auto -auto moet kiezen in 2022 ?

U doet uw eerste auto -aankoop ? U wilt gewoon uw auto veranderen ? De stadsauto lijkt vandaag het meest geschikte voertuig te zijn om zonder beperkingen in de stad te rijden (en niet alleen). Er zijn allerlei stadsbewoners die kunnen overeenkomen met verschillende behoeften, afhankelijk van uw verlangens.

Wat zijn de voordelen van een stadsauto ?

Stadsauto’s brengen verschillende voordelen samen, hetzij economisch, praktisch of zelfs ecologisch. Inderdaad, de laatste maken het mogelijk om vier tot vijf personen te huisvesten en tegelijkertijd troost te houden en de plek die nodig is in de kofferbak. Vanuit hun kleine sjabloon bieden ze u ook het voorrecht om minder te consumeren en met gemak te parkeren/manoeuvreren in de stad.

De stadsauto’s van vandaag zijn goed geëvolueerd en bieden een brede keuze aan modellen en opties. Vandaag presenteren we de vijf beste modellen van 2022 aan u !

De beste stadsauto’s van het jaar 2022

• Dacia Sandero : De Sandero van het merk Dacia is in de eerste plaats de goedkoopste stadsauto op de markt, omdat het beschikbaar is van € 10.990 ! Het werd onlangs vernieuwd voor een derde editie. Ze is nu al meer dan een jaar in de topverkoop. Zijn kwaliteiten ? Zijn interieur Ruim en het rijcomfort.
• De Renault Clio v : Geen flagrante nieuwigheid op dit vijfde model in termen van ontwerp, maar u zult grotere ontwikkelingen in het voertuig vinden, de materialen zijn meer kwalitatief en de montage netjes. Een LPG -versie is toegevoegd aan huidige motoren (benzine, diesel en hybride). De nieuwe prijs begint bij 14.689 €.
• De Peugeot 208 : De nieuwste generatie Peugeot 208 is zeer succesvol, zijn sportontwerp en de glinsterende kleuren maken het de auto van het jaar. En dat is niet alles, naast het 3D -digitale scherm, biedt het model een volledig bereik in benzine, diesel en elektrisch. Genoeg om veel automobilisten te plezieren ! U kunt het verwerven Vanaf € 15,383.
• De Ford Fiesta : De 8e generatie van het Fiesta-model biedt een chassis en 3-cilinder benzine, economische en succesvolle motoren. Het voordeel ? Het is beschikbaar in Een SP -versie van 200 paarden ! Het biedt ook prachtige afwerkingen en blijft comfortabel om te rijden, of het nu in de stad is als elders. Je kan het krijgen Van 16.628 €.
• De Volkswagen Polo : Met de kwaliteit in zijn afwerkingen en het moderne ontwerp is het poloshirt de ster van de stadsauto ! Het is beschikbaar in 3- en 4-cilindermotoren en kan tot 200 paarden gaan in zijn GTI-versie. Het is in directe concurrentie met de eerder aangehaalde Ford Fiesta. Als je van de Duitse kwaliteit houdt, dan is het poloshirt voor jou gemaakt ! De startprijs is € 24.420.

Staatssteun, altijd beschikbaar

Vergeet niet, als u de sprong waagt en besluit om een ​​stadsauto te kopen, kunt u profiteren van staatssteun als de motor elektrisch is !

• De ecologische bonus : Het kan maximaal € 6.000 bereiken voor de aankoop van een nieuw elektrisch voertuig, als het minder dan 20 g CO2/km uitgeeft.
• De conversiebonus : Met deze hulp kunt u maximaal € 5.000 verkrijgen voor de aankoop van een nieuw of gebruikt elektrisch voertuig.

Nog een reden om over te schakelen naar elektrisch !

Bij Better Assured bieden we uw stadsauto voor de beste prijs

U kent nu de top 5 van de meest trendy en betrouwbare stadsauto’s in 2022. U kunt nu zorgen voor uw nieuwe auto voor de beste prijs dankzij beter verzekerd:

• Uw Dacia -verzekering Sandero vanaf 23 €/maandin alle risico’s
• Uw Volkswagen -verzekering ID3 vanaf 23 €/maand in toursrisico’s
• Uw Renault -verzekering Clio V vanaf 23 €/maand in alle risico’s
• Uw Peugeot -verzekering 208 vanaf 19 €/maand in alle risico’s
• Uw Ford Insurance Fiesta vanaf 24 €/maand in alle risico’s
• Uw Volkswagen -verzekering E omhoog vanaf 23 €/maand in alle risico’s

Wacht niet langer en voer uw gratis online offerte uit !