Zullen bedrijven gedwongen worden om vanaf 2030 elektrische auto’s te kopen

Europese afgevaardigden hebben het voorstel nog niet gestemd. Ze kan tegenkomen naar de terughoudendheid van bepaalde parlementsleden , gekozen in staten waar rollen in elektriciteit niet in gewoonten is.

De elektrische auto verplicht in 2035, het wordt duidelijker

De wet die de verkoop verbiedt van nieuwe auto’s die zijn uitgerust met een fossiele energie -engine is zojuist gestemd door de European Parlement Environment Commission. Met andere woorden, we naderen een verplichting om tegen 2035 in Europa door elektrische auto te rijden.

In de afgelopen jaren heeft het Europees Parlement gewerkt aan een grote verharding van de verkoopnormen van voertuigen met als doel het maximale te halen uit de aankoop van niet -verdragen auto’s. Na steeds meer drastische CO2 -drempels om te respecteren voor autofabrikanten, heeft hij onlangs het project op tafel gelegd om puur en gewoon de verkoop van fossiele (dezelfde hybride) auto’s te verbieden vanaf 2035.

En we komen serieus dichter bij deze mogelijkheid: gisteren heeft de Milieucommissie van het Europees Parlement de toekomstige wet gestemd die de CO2 -emissienormen van auto’s met 46 stemmen tot 40 (en twee onthoudingen). Het blijft nu om deze wet aan te nemen binnen het kader van een plenaire zitting van het parlement, die begin juni zal worden gedaan . Vervolgens zal het verbod om iets anders te verkopen dan auto’s die mechanische emissies genereren tijdens het rollen (100% elektrische of waterstofmodellen) vanaf 2035 in Europa definitief worden geactiveerd.

Fabrikanten bereiden zich daar al voor

Aan de kant van autofabrikanten verwachten we op dit mogelijke verbod: Fiat, Bentley, Peugeot, Opel, DS, Alfa Romeo, Jaguar, Mini, Lexus, Alpine en vele anderen hebben al aangekondigd dat ze alleen elektrische auto’s (of waterstof) zouden op de markt brengen (of waterstof) tegen het einde van het decennium. Andere merken zoals BMW of Audi reserveren de mogelijkheid om auto’s te blijven bouwen die actief zijn in fossiele energie voor Europese markten in Europa. En iedereen hoopt dat deze vrij brute overgang prima komt.

Zullen bedrijven gedwongen worden om vanaf 2030 elektrische auto’s te kopen ?

Het verbod op de marketing van thermische auto’s is gepland voor 2035. Maar voor bedrijven zou de verandering eerder kunnen plaatsvinden dan verwacht. Om de tweede -handmarkt te stimuleren, stelt een Europese afgevaardigde voor om hen te dwingen alleen elektrische auto’s te kopen vanaf 2030.

Dwingen bedrijven om 5 jaar eerder over te schakelen naar elektrisch

Voor Pascal Canfin, MEP en voorzitter van het milieu, volksgezondheid en voedselveiligheidscommissie, gaan dingen niet snel genoeg. In een interview met onze collega’s uit Self -Actuctu kondigde hij zijn bereidheid aan om te verplichten, Vanaf 2030 , Bedrijven om een ​​100 % oplaadbaar park op te bouwen.

In Frankrijk legt de wet professionals op Quota die moeten worden waargenomen voor hun vloot Zodra het meer dan 100 voertuigen heeft. Sinds 2022 moeten bedrijven ten minste 10 % elektrische auto’s hebben. Dit cijfer zal geleidelijk toenemen tot 20 % in 2024, 40 % in 2027, 70 % in 2030 en 100 % in 2035.

Een manier om de tweede sector te stimuleren

De gekozen Frans verbergt het niet. Door de verplichting op 2030 te bevorderen, is het niet alleen de doelstelling Beperk CO2 -uitstoot noch verminderen het brandstofverbruik. “We moeten de verkoop van elektrische voertuigen zoveel mogelijk pushen in zakelijke vloten, omdat de tweede handmarkt kan worden gevoed. Daarom besluit ik de verplichting om 100 % van de elektrische auto’s te kopen voor de vloten van bedrijven uit 2030 “ hij zei.

Door over te schakelen naar alle elektrische 5 jaar vóór individuen, zouden bedrijven voeden de tweede -handtoevoermarkt . In 2035, wanneer de thermische modellen niet langer op de markt worden gebracht, zouden auto’s beschikbaar zijn. De Fransen zouden toegang hebben tot recente nulemissie -voertuigen tegen een verlaagde prijs.

Dit zou bovendien het mogelijk maken Verhoog het aanbod zonder nieuwe voertuigen te bouwen . Omdat de productie van een auto, zelfs elektrisch, een grote impact heeft op het milieu. Volgens

Groen, de ” productie en einde van het leven van een elektrische auto »Zou 10,2 ton CO 2 genereren tegen 6,7 ton voor een thermisch.

Een voorstel verre van unaniem te zijn

Europese afgevaardigden hebben het voorstel nog niet gestemd. Ze kan tegenkomen naar de terughoudendheid van bepaalde parlementsleden , gekozen in staten waar rollen in elektriciteit niet in gewoonten is.

Europa heeft meer dan 300.000 laadpunten open voor het publiek, maar meer dan de helft is gevestigd in Duitsland en Nederland. In Griekenland en Bulgarije , Er zijn slechts 4 terminals per 100.000 inwoners ! Aan de registratiezijde bestaan ​​er ook verschillen. In Noorwegen is 80 % van de nieuwe auto’s oplaadbaar. Maar in Italië , In 2022 viel de elektrische. Het vertegenwoordigt 3,72 % van de acquisities en 0,3 % van alle voertuigen in dienst.