Test: onder de betovering van de Fiat 500e Electric

Als mij op een dag was verteld dat ik verliefd zou worden op een Fiat 500, zou ik moeite hebben gehad om het te geloven. En toch … deze nieuwe Fiat 500e laat me mijn standpunt herzien van de beroemde Italiaanse stadsauto.

Fiat 500 Electric 3+1, de 500 met een extra deur !

De stadsauto biedt een extra deur om praktischer dan ooit te zijn !

Door: Francesco Barontini

Het is nu officieel: de nieuwe Electric Fiat 500 debuteert ook in zijn versie met een extra deur, de Fiat 500 3+1. Aangekondigd als een concept en als een naam – zelfs als tot vandaag geruchten deze figuur in letters hebben geschreven, dat is “Trepiuno” – hier is het op klaarlichte dag licht !

De auto heeft een extra deur aan de rechterkant, “Hidden”, met een zo -opgeroepen antagonist openen, of zelfmoord, zonder handvat: het wordt alleen geopend als de voordeur open is. Het belangrijkste doelstelling ? De toegang tot de achterstoelen vergemakkelijken.

Niet groter

Het grote nieuws vergeleken met alle geruchten is dat de 500 3+1 dezelfde externe afmetingen behoudt als de 500 elektrische sedan en cabriolet waarmee het het platform en de technologie deelt. We dachten aan een langere wielbasis, maar dat is het niet. In Turijn gaven we er de voorkeur aan om de esthetiek van het voertuig te behouden.

Galerij: Fiat 500 Electric 3+1

Dankzij de komst van de extra deur (wat betekent dat een toename van het gewicht beperkt is tot 30 kg), is de bruikbaarheid van het model echter toegenomen. Het wordt aangeboden om idealiter te vergezellen voor degenen die de Fiat 500 hebben gekocht bij de lancering en die, tien jaar (of meer) later, nu verschillende behoeften hebben. Kortom, deze 500 3+1 is gericht op jongeren die zijn opgegroeid met de 500 maar die nu misschien een gezin hebben opgericht.

“Prima” afwerking

De 500 3+1, vanuit een mechanisch oogpunt, neemt aanvankelijk de krachtigste motorisering van de 500 op de markt aan. Het heeft een 42 kWh -batterij en een motor van 118 pk en 220 nm, een bereik van 320 km WLTP en de mogelijkheid om tot 85 kW op te laden.

Ze maakte haar debuut, net als de 500 elektrische sedan en cabriolet, in de lanceerversie “The Prima”, die van buitenaf onderscheidt door zijn 17 -inch legeringranden met diamanten afwerking, de chromen inzetstukken en de drie speciale kleuren van lichaamswerk : roze goud, gletsjer en zwart onyx blauw. Standaardapparatuur is bijzonder rijk.

• Intelligente Adaptive Cruise Control (IACC) en centreren in de baan
• Erkenning van panelen
• Autonoom noodremmen met erkenning van voetgangers en fietsers
• Intelligente snelheidassistent
• Lane Control
• Hoge resolutie terugcamera
• Automatische schemeringsensoren en weglichten
• Noodoproep
• Automatische parkeerrem
• Verstelbare voorstoelen in zes posities
• Elektrochromatische binnenspiegel
• Parkeersensoren met uitzicht op 360 graden
• Automatische airconditioning
• Uconnect 5 Infotainment System met satellietnavigatie en 7 -inch touchscreen

Meer informatie over passie en icoon

De Fiat 500 3+1 zal zijn bereik voltooien met de aankomst van de andere twee @Passion- en @icon -versies, die de tussenliggende en hoog -end apparatuur vertegenwoordigen die beschikbaar zijn op de elektrische 500. Ze onderscheiden zich door de verschillende legeringsranden (15 “op de eerste en 16” op de tweede) en door veel esthetische details die hen binnen en buiten de auto onderscheiden.

Het@ -pictogram heeft ook een belangrijke deuropening en een groter touchscreen, een diagonaal van 10,25 inch.

Op dit moment zijn de prijzen van deze Fiat 500 3+1 nog niet onthuld.

Lees meer over de elektrische Fiat 500:

Test: onder de betovering van de Fiat 500e Electric

Als mij op een dag was verteld dat ik verliefd zou worden op een Fiat 500, zou ik moeite hebben gehad om het te geloven. En toch … deze nieuwe Fiat 500e laat me mijn standpunt herzien van de beroemde Italiaanse stadsauto.

Ik plaag de 500 een beetje, maar afgezien van de Abarth 595 -versie, heb ik nooit echt de thermische motoren op de Fiat 500 gewaardeerd. Het heeft dit praktische aspect in de stad, maar het is een beetje te veel beperkt tot dit gebruik. Deze nieuwe elektrische fiat 500 sterft dit naar mijn mening met briljant.

500e: een evolutie van succesvolle stijl

De restyling van pictogrammen is altijd een bijzonder gecompliceerde oefening, omdat er ontwerpers in staat om het compromis te vinden tussen wat het model altijd heeft behaald en wat er in de nabije toekomst zal moeten behagen.

De weddenschap lijkt succesvol op deze nieuwe generatie van de 500e. Het model bewaart alle markers die kopers in de generaties hebben aangetrokken, terwijl het een paar nieuwheid toevoegt die het nog meer waardeert.

Een speciale vermelding voor de nieuwe voorkant: van het “500” -logo ter vervanging van het Fiat -logo tot de nieuwe integratie van de lichten, er is een echte persoonlijkheid die is toegevoegd aan deze 500e. Relief breaying repetities, de handgrepen gegraven in het lichaam, de nieuwe velgen, de nieuwe kleuren zullen ook bijdragen aan het favoriete effect van deze nieuwe generatie.

3 carrosserie + 1 oude generatie naast elkaar

De nieuwe 500e is gemaakt op een volledig doordacht platform voor 100 % elektromotorering. Bovendien zal de thermische versie met lichte hybridisatie op het oude platform worden geproduceerd totdat deze verdwijnt, puur en eenvoudig, uit de catalogus. Er zullen daarom twee generaties Fiat 500 zijn op twee platforms en twee verschillende ontwerpen die naast concessies zullen bestaan.

Als de 500e een stadsauto blijft, groeit deze aanzienlijk met deze nieuwe versie, + 6 cm lang en breedte voor deze nieuwe opus. Het is niet te verwaarlozen als we het hebben over een voertuig dat voornamelijk in stedelijke gebieden zal evolueren. Aan de kant met overgewicht is het ook op het gewicht van het voertuig dat het verschil merkbaar zal zijn (rond een 1.4 ton), zelfs als we bij het rijden, zullen we dat absoluut niet voelen.

De sterkte van deze nieuwe generatie van de elektrische fiat 500 is vooral beschikbaar in sedan (meer dan 2/3 van de verkoop), in een cabriolet en in een nieuw alternatief genaamd “3+1”. De “3+1” -versie is een manier om een ​​compromis te vinden voor degenen die spijt hebben dat de Fiat 500 niet bestaat in een 5 -deursversie. Vervolgens creëerde Fiat aan de passagierszijde een kleine antagonistische deur (zonder centrale hoeveelheid) waardoor de toegang tot de achterkant mogelijk was. Het is vrij slim en zeer goed geïntegreerd zonder het model te vervormen.

Aan deze drie carrosserievariaties worden de verschillende afwerkingen toegevoegd:

• Actie en actie plus voor invoer -Niveau alleen beschikbaar in sedan en met de kleine batterij van 23.7 kWh
• Passie, icoon, icon plus, prima over alle carrosserie en met de 42 kWh batterij.

Een resoluut moderner interieur

Onze testmodellen kwamen overeen met de hoogste afwerkingen en over het algemeen goed begiftigd met optionele apparatuur. Het is onvermijdelijk dat als je kiest voor een 500e in actie of passie, je perceptie van het interieur enigszins anders zal zijn.

Tot de pictogramafwerking heeft u niet het centrale scherm of een lagere scherm (7 ″ tegen 10.25 ″), de dressing van het dashboard zal de bodywork -schaduw niet hervatten (die PEP binnen geeft) en de stoelen zullen minder sexy tinten weergeven.