Elektrische scooter

Crit’air 2 -voertuigen, daarom geregistreerd vóór 2018, zullen niet langer kunnen circuleren in Grand Paris Vanaf 2024. En het is in 2030 dat alle scooters en thermische of hybride motorfietsen niet langer het recht hebben om Parijse wegen in te nemen. Alleen groene criminele vignetten (100 % elektrisch of waterstof) kunnen vrij circuleren.

2 -Seater elektrische scooter

Wij kunnen u helpen voor subsidieverzoeken> Neem contact met ons op

Voor individuen:

• Nationale ecologische bonus: € 360
  De staat subsidieert de aankoop van een 2 -wiel van meer dan 2 kW (dit is het geval met onze scooter) tot € 250 per kWh batterijenergie. Onze batterij is 1,44 kWh, of € 250 x 1,44 = € 360.
  > Ecologische bonusinformatie
  > Online verzoek

Voor bedrijven en professionals:

• Ile de France Subsidie: € 1.500
  Als u een auto-entrepreneur, ambachtsman, professional, taxi of bedrijf bent met minder dan 50 werknemers die in Ile de France wonen en minstens een jaar oefenen, komt u in aanmerking voor hulp van de regio van € 1500.
  Deze subsidie ​​moet binnen 3 maanden na aankoop van het voertuig worden aangevraagd en kan slechts een voertuig per bedrijf aanvragen. Dezelfde natuurlijke persoon die verschillende bedrijven vertegenwoordigt, kan er slechts één van vragen.
  > Ile-de-France subsidie-info
  > Online verzoek(Titel van de subsidie: “Aid System for Clean Vehicles”)
• Nationale ecologische bonus:360 €
  De staat subsidieert de aankoop van een 2 -wiel van meer dan 2 kW (dit is het geval met onze scooter) tot € 250 per kWh batterijenergie. Onze batterij is 1,44 kWh, of € 250 x 1,44 = € 360.
  > Ecologische bonusinformatie
  > Online formulier

Documenten die nodig zijn om uw scooter te registreren
Wij kunnen deze service voor u doen >> hier
U stuurt ons alle onderstaande documenten en wij zorgen voor de registratieprocedure.
Wij staan ​​tot uw beschikking om u te helpen documenten te verzamelen. Zodra de service is gemaakt, sturen we u per e -mail naar het voorlopige registratiecertificaat. Een paar dagen later ontvangt u de registratiekaart thuis in een geregistreerde brief. De grijze kaart wordt rechtstreeks verzonden door de prefectuur. Het is belangrijk dat uw woonplaats geldig is en dat uw naam goed op uw brievenbus verschijnt.

Voor een individu:
1- Recto-gekopie van de identiteitskaart (of paspoort)
2- Adresbestendig (elektriciteits- of telefoonrekening, huurontvangst, enz.)
3- Voor mensen geboren in 1988 of na: een recto-versierde kopie van het rijbewijs of de BSR (wegveiligheidsoctrooi, overeenkomend met de AM-categorie van het rijbewijs)
4- Scan van het European Vehicle Certificate (geel document) >> geleverd met de scooter en geplaatst onder het zadel
5- CERFA-mandaat 13757*03, Vervul alleen de naam, het adres en het teken.
Download het mandaat >> hier
6- Formulierverzoek om een ​​certificaat van registratie CERFA 13749*05, vul alleen de aanvragerpartij in
Download het formulier >> hier

Voor een bedrijf :
1- Kopie van de KBI’s van het bedrijf of de sirene voor professionals en auto-ondernemers (+ bewijs van domicilie als alleen sirene)
2- Recto-back kopie van de identiteitskaart van de manager (of paspoort)
3- Scan van het European Vehicle Certificate (Yellow Scooter Document) >> geleverd met de scooter en onder het zadel geplaatst
4- CERFA-mandaat 13757*03, vul alleen de eerste 3 regels in: bedrijfsredenen, adres, (te ondertekenen met stempel).
Download het mandaat >> hier
5- formulierverzoek om een ​​certificaat van registratie CERFA 13749*05, vul alleen de aanvragerpartij in
Download het formulier >> hier

Administratieve informatie voor registratie:
– (D.1) Merk: 2 twintig
– (D.2) Type-variant-variant: LMJR01
– (D.2.1) Nationaal type identificatiecode (CNIT): L1EGJBCL000D003
– (D.3) Commerciële naam: LMJR
– (e) Voertuigidentificatienummer (wijn): figuur op het certificaat uitgegeven met de scooter (geel document), begint met lxrbe1gy ..
– (F.1) Massa in maximaal technisch toelaatbare belasting (in kg): 238
– (F.2) Massa in maximaal in aanmerking komende belasting van het voertuig in geserveerd (in kg): 238
– (g) massa van het voertuig in dienst (in kg): 71
– (G.1) Nationaal vacuümgewicht: 71
-(j) CE-voertuigcategorie: L1E-B
– (J.1) Nationaal genre: CL
– (J.3) Carrosserie (nationale aanwijzing): solo
– (S.1) Aantal zitplaatsen inclusief die van de bestuurder: 2
– (k) ontvangstnummer per type: e13*168/2013*00372*00
– (P.3) Type brandstof: EL

Info voor verzekering (om het voorlopige verzekeringscertificaat te verkrijgen):
– Eerste 8 tekens van het serienummer van het wijn: LXRBE1GY

Hoeveel is de verzekering van de 2 twenty scooter ?
Afhankelijk van uw situatie (geschiedenis) en uw locatie, varieert de verzekeringsprijs:
– Ongeveer 24 €/maand voor een derde -partijverzekering
– Ongeveer 36 €/maand voor derde -partijverzekering + vlucht en vuur
– Ongeveer 48 €/maand voor iedereen -risico -verzekering

Verzekeringskeuze
In het begin raden we aan om contact op te nemen met uw eigen verzekering, als u er al een hebt, om een ​​eerste prijs te hebben. Vervolgens kunt u deze prijs vergelijken met een verzekering die een online offerte biedt, zoals AMV (zeer praktisch omdat onmiddellijk de groene kaart levert). U kunt ook verzekeringsprijsvergelijkers gebruiken, zoals:

Elektrische scooters zijn niet erg gestolen
De twee wielen hebben de reputatie vaak te worden gestolen. U moet weten dat de meeste van deze vluchten zijn gemaakt voor de wederverkoop van reserveonderdelen. Elektrische scooters zijn niet erg gestolen omdat de wederverkoopmarkt van hun onderdelen niet belangrijk genoeg is en in elk geval zijn er veel minder mechanische onderdelen op een elektrische scooter dan op een thermische scooter.
Logisch gezien moet de verzekering tegen diefstal van een elektrische scooter daarom goedkoper zijn dan die van een thermische scooter.

Onze scooters en batterijen zijn 2 jaar gegarandeerd

Minder na -Sales -service dan thermische scooters
Onze elektrische scooters hebben het voordeel dat ze veel eenvoudiger zijn dan thermische scooters. Er is geen ketting of riem om te onderhouden (elektromotor ingebouwd in achterwiel), geen ontsteking, geen kaars om te veranderen, geen smering, geen afvoer, geen oliefilter of luchtfilter om te vervangen … er zijn maar weinig bewegende delen ( Geen zuiger, geen verbindingsstang, geen koppeling, geen cilinderkopverbindingen, enz.) Zoveel minder mechanische uitsplitsingen. We leggen geen herzieningen op om toegang te hebben tot de garantie, zeg “tot ziens” tegen onderhoudskosten ! We hebben alle reserveonderdelen in ons magazijn in Ile-de-France.

Wat gebeurt er in het geval van een uitsplitsing ?
Als het een elektrische uitsplitsing is, helpen onze specialisten u om de diagnose te stellen en wij sturen u – naar u of naar uw garage – het defecte deel. Er zijn slechts 3 elektronische stukken op onze 2 twenty scooter, allemaal heel gemakkelijk te vervangen: de controller, de converter, de snelheidsteller. Er is ook de motor, maar hij gaat bijna nooit kapot en kan 100.000 km uitvoeren. En zelfs als het vervangt, is het heel eenvoudig omdat het voldoende is om het achterwiel te vervangen. Als dit een mechanische storing is (van de remmen, schokdempers of band), kunnen reparaties worden uitgevoerd door een monteur van 2 -gedwee monteur.

Tutorials op ons kanaal YouTube
Voor na -Sales -service, onderdelenwijzigingen en reparaties hebben we verklarende video’s online gemaakt: HIER

Het 2twenty -project werd in 2016 geboren uit de wens om elektrische scooters voor iedereen te democratiseren om de ecologische overgang te helpen.
Ons doel is om prachtige retro scooters te maken en tegelijkertijd een eerlijke prijs te behouden. En omdat het eindelijk winstgevend is voor Sir (en mevrouw) om de thermische scooters te vergeten.
We richten ons op de kwaliteit van de klantenservice om absolute sereniteit te garanderen.
Met 2 twenty vliegen de problemen weg ! In 2017, na vele iteraties, hebben we ons eerste model uitgebracht. De Roma heeft een heerlijk retro -uiterlijk sinds het is gebaseerd op een legendarisch model uit de jaren 1950. Behalve dat we hard hebben gewerkt om alle fouten van het oorspronkelijke model te verwijderen en dus een zeer betrouwbare en stabiele scooter hebben. En die duidelijk niet verdwijnt in een rookwolk door petraden !

E-mobiliteitsservice
SAS geregistreerd in Nanterre RCS 824 238 711 – Vat: FR 02 824 238 711
Adres: 7 Rue des Quatre Fôtée, 92100 Boulogne Billancourt
Openingstijden: dinsdag tot zaterdag van 10.00 tot 19.00 uur (gesloten zondag en maandag)
Tel: 01 46 89 15 01

Gratis parkeren in Parijs voor elektrische scooters

Sinds 1 september 2022 betaalt parkeren in Parijs voor gemotoriseerde 2-wielers, maar er is een gratis aanbieding voor 2-rode elektrische wielen, dit is het recht Bezoeker Low Program .
Dit recht is 1 jaar geldig en kan twee maanden voor deadline worden verlengd.
Houd er rekening mee dat deze gratis aanbieding niet automatisch is, het is noodzakelijk om het op de site van het stadhuis van Parijs aan te vragen en te wachten tot validatie ervan profiteert (ongeveer een week).
Eenmaal gevalideerd, kunt u gratis parkeren op elke betaalde locatie en een gratis dagelijkse ticket nemen op een mobiele telefonie -applicatie (Paybyphone, Pmobile). Wanneer u vraagt, moet u voorzichtig zijn om gegevensoverdracht naar telefoonoperators toe te staan ​​(anders moet u een ticket op een terminal nemen).
> Info over lage -emissie en 2RM elektrische parkeerwetgeving

Gratis bezoeker lagere bezoekersaanbieding afhankelijk van uw situatie:

2 – U bent een niet -resident persoon in Parijs
> Vraag een parkeerkosten voor bezoekers

Ondersteuning van documenten gevraagd door de stad Parijs: PDF

Elektrische scooter

Dagelijks veel voordelen. De eerste kunnen economisch zijn, dankzij de prijzen van elektriciteit die veel minder belangrijk zijn dan fossiele brandstoffen. Onderhoud is daarom ook minder belangrijk dan met een thermische scooter goedkoper. Hun rijden is flexibel: de greep van een elektrische scooter is eenvoudig en snel, zelfs voor beginners. Je reizen zullen zijn geruisloos, Noch trillingen noch geur.

De autonomie van een elektrische scooter is ideaal voor dagelijks gebruik

Met de prijs was autonomie voorheen het belangrijkste obstakel voor de aankoop van een elektrische scooter. Op dit punt, Dankzij vooruitgang geboekt Door fabrikanten zijn de dingen al lang in de goede richting veranderd: het aanbod is vandaag volledig volwassen. Veel modellen hebben een Grotendeels voldoende autonomie Om Serene gebruik te garanderen voor de eigenaar in de overgrote meerderheid van de gevallen, terwijl hij een toegankelijke prijs heeft. We hebben bijvoorbeeld een reeks stadsscooters minder dan € 2.000. Wat betreft scooters 125, is het nu mogelijk om een ​​peri -stedelijk voertuig te hebben voor minder dan € 4.000 na ecologische bonus.

Moderne voertuigen

Om de autonomie te optimaliseren, is elke elektrische scooter uitgerust met een Ingesloten computersysteem die consumptie in realtime bewaakt. Dit verbetert direct de werking van de motor en de batterij. Aantal voertuigen zijn ook uitgerust met een “verloren” energierecyclingfunctie tijdens het remmen.

Een bereik meer dan genoeg voor je essentiële reizen

Deze twee Grote innovaties Sta een gemiddelde autonomie van 85 km toe voor de 50cc scooter -categorie, daarom toegankelijk zonder licentie, zoals de Rider 3000W. Voor een elektrisch scooter -equivalent 125 cm3, zullen we bijvoorbeeld de Rider 5000W en zijn 100 kilometer autonomie vinden. Meer substantieel, de Maxi-Scooter Pink Fly kan slikken tot 150 kilometer in één lading.

Zen -pijp kunt u nog verder gaan

Net als bij een warmtemotor, zal de autonomie van een elektrische scooter sterk afhangen van uw rijstijl. DE Sterke versnellingen, Plotseling remmen en zo -geroepen “sportief” rijden zal natuurlijk een negatief effect hebben op de wereldwijde autonomie. “Verantwoordelijk” gedrag zal het tegenovergestelde effect opleveren. Op het stuur van zo’n scooter zullen we liefhebben Profiteer van de stilte, De nervositeit van de aanpassingen, maar ook om te anticiperen op de branden, de bochten, de haltes, de voetgangersgangen, enz. We zeggen graag dat wat goed is voor autonomie ook voor beveiliging is.

Batterij oplaad een elektrische scooter

Bijna integraliteit van elektrische scooters die momenteel op de markt aanwezig zijn, kan worden opgeladen dankzij een eenvoudige stekker 220V huishoudelijk. We kunnen daarom thuis, op het werk of bij vrienden opladen, omdat het dezelfde socket is die wordt gebruikt voor uw koelkast of smartphone.

Het is zo simpel als het opladen van uw smartphone

De batterijen kunnen worden verwijderd bij de meeste modellen. Dit heeft veel voordelen. Als u geen sector uitlaat in de buurt van de parkeerplaats van de elektrische scooter heeft, kan de batterij daarom worden geëxtraheerd om binnen te worden opgeladen. Een ander voordeel van Verwijderbare batterij, We kunnen ook een tweede batterij hebben, een reserve genoemd. Dit maakt het mogelijk om Dubbele autonomie. De Horwin SK1 kan bijvoorbeeld naartoe gaan 130 km autonomie met zijn twee batterijen, terwijl ze in de categorie 50 scooter zijn.

Laad de batterij van een elektrische scooter volledig

Om een ​​batterij volledig op te laden, is het nodig om tussen te tellen 3 en 6 uur Afhankelijk van de elektrische scooter -modellen. Het verschil in laadtijd wordt met name verklaard door de capaciteit van de batterijen: hoe meer het belangrijk is, hoe langer de oplaadtijd zal zijn. Dan, de capaciteit van de lader: hoe krachtiger het is, hoe korter de oplaadtijd zal zijn. Natuurlijk hebben veel fabrikanten hieraan gedacht en geïntegreerd Verminderde laadtijd op de specificaties van hun elektrische scooter. Het is nu gebruikelijk om elektrische scooters te vinden met grote batterijen die standaard zijn voorzien Een snelle oplader.

Waarom mijn thermische scooter vervangen door een elektrisch ?

Minder rationeel, maar net zo beslissend in de keuze van een voertuig, de Sensaties aangeboden door elektrische motoren verschillen heel anders dan die van een thermische motor.

Flexibeler rijden

We horen regelmatig dat de ruis en trillingen Uit de ervaring van een warmtemotor zijn het hart van het rijplezier. Dit draagt ​​niet bij aan het gevoel van koppel en snelheid. Op een elektrische scooter is de ervaring anders: de motor levert niet Geen geluid en geen vibratie, anders is een licht fluitje vaak onmerkbaar.

Veel meer nerveus gedrag

Voorbij de “brandstof” is het belangrijkste verschil tussen de wereld van thermische scooters en dat van elektrische scooters de motor. De beste verrassing voor de meest sceptische proberen van een elektrische tweewieler is in het gedrag Extreem koppel motoren. Versnellingen zijn Bijna onmiddellijk, krachtig en lineair. Waar we ook zijn, er is herstel.

Elektrische motor heeft een veel betere opbrengst

Er is zo’n verschil in gedrag en koppel tussen elektrische en thermische modellen, vooral vanwege hun verschillende opbrengsten. Die van thermische motoren ligt in het algemeen tussen 25 % en 30 %. Als onderdeel van een elektrische scooter overschrijden we 85 %. De opbrengst is de verhouding tussen het geretourneerde mechanische vermogen en het initiële thermische of elektrische vermogen. Tweede reden, vanuit een elektromotor, is het koppel direct beschikbaar. Met een thermische motor is het nodig om te wachten.

Viertime scooter of elektrische scooter ?

Overal in Frankrijk, met de verschillende maatregelen gericht op De luchtkwaliteit verbeteren, De oude tweetaktmotoren worden geleidelijk vervangen door viertaktmotoren. Met de komst van Euro 5 zullen mensen die een equivalent 50 cm3 thermische wielen willen verwerven, geen keuze meer hebben dan de motorische motorisering. De laatste moet worden vergeleken met de prestaties van een elektrische scooter.

De voordelen van een thermische scooter met vier strepen

Bij het vergelijken met een tweevoudige motorisering presenteert de een op de vier keer verschillende voordelen. Ze is stiller, consumeert Minder brandstof : het presenteert daarom een ​​hogere autonomie en is economischer. Het verwerpt ook minder broeikasgas in de atmosfeer en vereist geen zeer gewone olie met olie. Maar het punt waar de twee wheelers alle stemmen zullen winnen, is op hun autonomie: soms meer dan 250 kilometer met een vol. Maar die in de stad echt zo’n autonomie nodig heeft ?

De nadelen van een warmtemotor met vier strepen

Helaas zijn de prestaties van een scooter of een motorfiets 50 uitgerust met een vierde slagmotor zeer beperkt: de versnellingen zijn kuiken en bijna niet -bestaande covers. In de praktijk, in de stad, zal een vier keer twee -wheeled heel vaak de laatste zijn die over het vuur gaat. De ribben kunnen snel de beproeving ingrijpen, vooral als je naar twee reist.

De elektrische scooter is krachtiger en economischer

In vergelijking met een elektrische scooter met een scooter met vier stok, beide in de equivalente categorie van 50 cm3, zullen we de motorprestaties opmerken die duidelijk hoger zijn voor de elektrische scooter. De elektrische motorisering is verreweg de meest efficiënte In deze categorie: Het is dag en nacht. De laatste vereist ook minder periodiek onderhoud dan de scooter met vier stok.

Verzekering van een elektrische scooter

Volgens de verschillende citaten verkregen via vergelijkers om een ​​elektrische scooter en een thermische tweewieler te garanderen, dan speelt de meerdere retouren van onze klanten, de kloof speelt voor de elektrische, en bijgevolg.

Met een goede verzekering is de elektrische scooter goedkoper om ervoor te zorgen

Elektrisch is een NIU NQI Sport. Thermal is een Piaggio Vespa Sprint 50. In de formule van derden en onder dezelfde voorwaarden, “de verzekeringsvergelijker” Furets.com “biedt ons aan 192 € per jaar voor de NIU en € 514 per jaar voor de piaggio: een kloof die de schaal grotendeels kan geven ten gunste van een elektrische aankoop. Voor meer informatie kunt u onze volledige gids raadplegen over de verzekering van een elektrische scooter.

Onderhoud van een elektrische scooter

Een groot deel van het budget voor het gebruik van een voertuig is te wijten aan het onderhoud.

De elektrische scooter vereist minder onderhoud

Vergeleken met het onderhoud van een thermische scooter, hebben de herzieningen van een elektrische scooter weinig tijd en onderdelen nodig voor een tweewieler monteur. Inderdaad, de motor vereist niet Om te wegen geen onderhoud. Sommige elektrische scooters hebben een riemtransmissie in plaats van een geïntegreerde motor met achterwiel: het moet periodiek worden herzien of gewijzigd, maar dat is alles.

We zullen ons vooral richten op het cyclusgedeelte

Voor regelmatig onderhoud moeten we zorgen voor het cyclusgedeelte, precies zoals bij een thermische scooter: vork, schokdempers, remmen, enz. De onderhoudskosten van een elektrische scooter zullen daarom drastisch worden verlaagd. Vanwege hun aard hebben elektrische scooters minder bewegende delen dat hun benzine -equivalenten: dit beperkt wiskundig het risico op schade.

Een betrouwbaarheidsindex voor de elektrische scooter

Dankzij onze workshop en na -Sales -service -ervaring hebben we gemaakt Onze eigen betrouwbaarheidsindex. Dit categoriseert elektrische scooters door betrouwbaarheid. Deze index wordt berekend door een algoritme, rekening houdend met de kwaliteit van mechanica, batterij, cyclusgedeelte, elektrische apparatuur en de beschikbaarheid van onderdelen. Maar dat is niet alles ! We vertrouwen ook op uw meningen door uw tevredenheid te berekenen. Ten slotte voegen we dit allemaal toe aan de gemiddelde duur van de behandeling na -sales, om een ​​complete en transparante indicator te hebben.

Twee workshops 100% gewijd aan het onderhoud van elektrische scooters

Go2roues heeft er twee 100% workshops gewijd aan het onderhoud en de reparatie van elektrische scooters. De ene is in het 17e arrondissement, de andere in de 4e. We zijn dus in staat om alle twee elektrische wielen en hun eigenaren, professioneel of individueel, te ontvangen met of zonder een afspraak.

Onze after-sales-service

Onze gespecialiseerde technici Onderhoud van elektrische scooters biedt een after -sales -service overal in Frankrijk, van 9.00 tot 18.00 uur en van maandag tot zaterdag. Elektrische scooter specialisten Sinds 2018, We hebben een extern incidentresolutie -systeem ontwikkeld. We hebben, naast onze workshops in Parijs, een belangrijk technisch centrum in Houdan, in de 78. We slaan onze winkels op voor reserveonderdelen om zo snel mogelijk te reageren op after -sales service -verzoeken.

Elektrische scooter: dagelijkse voor- en nadelen

Een elektrische scooter kopen is Een belangrijke stap. Net als bij de verwerving van elk voertuig, vertegenwoordigt het een bepaalde financiële kosten. Hij zal je ook vele jaren in je dagelijkse leven moeten vergezellen.

Voordelen

Onder de meerdere voordelen die worden gepresenteerd door het aansturen van een elektrische scooter, kunnen we de canonversnellingen en het gedrag ervan opmerken Pêchu en nerveuze motor. Dankzij de afwezigheid van ruis en trillingen is het gedrag minder vermoeiend dat met een thermische scooter. In Parijs, de mogelijkheid van gratis parkeren. Ook verlaagden de kosten van eigendom (onderhoud en verzekering) in vergelijking met een thermische scooter. Het rijden stil. De kosten van extreem lage “brandstof”. Ten slotte maken ecologische bonussen het vaak mogelijk om de aankooprekening aanzienlijk te verlichten.

Het ongemak

De autonomie van een elektrische scooter, hoewel voldoende voor de overgrote meerderheid van het gebruik, is nog steeds lager dan die van thermische scooters. De oplaadtijd is onvermijdelijk langer Dat is een fulltime bij het tankstation. Andere spijt en hoewel het dat zo is minder en minder waar, De zwakke, zelfs niet -bestaande opslagruimte onder het zadel, bezet door de verwijderbare batterij. Maar de toevoeging van een topcase is mogelijk bij de meeste modellen.

Electric Scooter: The Novelties of Summer 2023

Nadat je je Electric Scooters Segway en Lefantic Issimo City hebt aangeboden, kondigt Go2Roues in het voorjaar van 2023 de volgende aankomst van nieuwe Super Soco -voertuigen aan. Zeer goed ontworpen, robuust en goed afgewerkt, deze nieuwe voertuigen markeren de loop van een nieuwe status voor het merk. Andere nieuwe producten en niet de minste: Sarkcyber Electric Scooters. Ontdekt tijdens de laatste editie van de EICMA, er zijn er twee: de HC10, een elektrische maxiscoot, zal beschikbaar zijn aan het begin van de herfst 2023. De HC200 is al beschikbaar: het is een elektrische scooter 50, dus het is stedelijk en perfect voor uw dagelijkse reizen.

Een elektrische scooter in Parijs

Zal de toekomst van het Parijse transport elektrisch zijn ?

De manier waarop we in Greater Parijs zullen verhuizen, zal de komende maanden en jaren diepe veranderingen ervaren. Sinds de zomer van 2021 zijn alle Crit’Air 4, 5 en niet -geclassificeerde voertuigen verboden voor verkeer in dit gebied. Het is hetzelfde voor de twee en drie gemotoriseerde wielen, ongeacht hun verplaatsingen. Samenvattend, als uw voertuig vóór 30 juni 2004 is geregistreerd, kan het niet langer circuleren In Grand Parijs, En dit sinds 1 juni 2021.

Euro -normen meer en meer voor de elektrische scooter

Crit’air 2 -voertuigen, daarom geregistreerd vóór 2018, zullen niet langer kunnen circuleren in Grand Paris Vanaf 2024. En het is in 2030 dat alle scooters en thermische of hybride motorfietsen niet langer het recht hebben om Parijse wegen in te nemen. Alleen groene criminele vignetten (100 % elektrisch of waterstof) kunnen vrij circuleren.

AIDS voor ondernemers en bedrijven gevestigd in Ile-de-France

Naast de hulp van de staat van maximaal € 900, kan een professional geïnstalleerd in île-de-France worden vergoed tot € 1.500 Na de aankoop. Deze hulp is beperkt tot een voertuig. Zie onze speciale gids voor meer informatie.

Is er echt een Franse elektrische scooter ?

De kwestie van een Frans elektrisch scooter -model, daarom voorgesteld, ontworpen en 100% gemaakt in Frankrijk is terugkerend. Hetzelfde geldt voor alle grondstoffen die het vormen. Veel merken presenteren zich als “Franse” merken, terwijl in werkelijkheid de overgrote meerderheid van de productie wordt uitgevoerd in Azië. In Frankrijk, ongeacht het merk, is er op zijn best een ontwerpkantoor (dat het voertuig tekent en creëert) en een assemblageketen. De laatste is verantwoordelijk voor het installeren van de wielen, spiegels en kuip zodra de elektrische scooters via de fabriek zijn ontvangen. Gezien de huidige technologieën en moet in het bijzonder de motor of de batterij samenstellen, kan de extractie van alle grondstoffen in geen geval in Frankrijk worden uitgevoerd: de grond presenteert het niet Vereiste middelen. De Franse elektrische scooter is niet de enige betrokken: hetzelfde geldt voor alle Europese merken. Op verschillende niveaus zijn Chinese fabrieken dat onmisbaar.