Tesla Semi: The Electric Truck heeft een gigantische batterij van meerdere ton

Met het stuur in de centrale positie kan de bestuurder twee schermen op beide zijden in het oog hebben. Hij kan bijvoorbeeld het niveau van mijn batterijlader volgen. Tesla heeft een terugtrekkende stoel gereserveerd, de bestuurder voor de passagier.

Tesla Truck – Presentatie en info

Tesla is altijd gepositioneerd als een premium voertuigfabrikant. Als tot die tijd zijn vloot altijd uit nutsvoertuigen bestaat, heeft de fabrikant besloten zich nu in een nieuw segment te positioneren: die van voertuigen met zware goederen.

Gepresenteerd op 16 november 2017 in Hawthorn (Californië) door de oprichter van het autoderk, Elon Musk, de “Tesla Semi” is een 100 % elektrische vrachtwagen waarvan de productie in december 2019 begint.

Een ontwerp aan de poorten van futurisme

De fabrikant Tesla staat altijd bekend om zijn voertuigen met een buitengewoon ontwerp. Hij is daarom niet van plan zijn plezier te bedraden in dit project van zware voertuigen, en speelt creativiteit om een ​​voertuig aan te bieden met een uitzonderlijk ontwerp.

Het is onmogelijk om dit voertuig met zware goederen niet op te merken, niet omdat het oplegt, maar omdat het meer dan futuristisch ontwerp heeft. Het is bijna een verhaal van sciencefiction dat begint met een volledig verfijnd voorgezicht. De voorruit trouwt met de perfectie van de cabine en onthult geen imperfectie. Alleen element dat aan de look hangt, de optiek eerder.

Het is niet nodig om een ​​autospecialist te zijn om op te merken dat de vorm van de voorkant van de Tesla 100 % elektrische vrachtwagen een T naar achteren inneemt. Het is een prachtige verwijzing naar de naam van het merk die er niet in slaagt zijn logo op de motorkap te bevestigen. De rest van de vrachtwagen, zeer neutraal, gaat perfect met de trailer zonder een contrast te maken. In totaal weegt de mastodon 36 ton.

De hut van de toekomst

Het interieur van de semi Tesla -cabine heeft een even futuristisch ontwerp. In dit voertuig met zware goederen is de bestuurder in de centrale positie geïnstalleerd. Waardoor hij op de weg een betere zichtbaarheid kan hebben.

Met het stuur in de centrale positie kan de bestuurder twee schermen op beide zijden in het oog hebben. Hij kan bijvoorbeeld het niveau van mijn batterijlader volgen. Tesla heeft een terugtrekkende stoel gereserveerd, de bestuurder voor de passagier.

Achter de glanzende voorruit van het voertuig is eigenlijk verborgen een versterkte bescherming tegen de effecten. Tesla had de vindingrijkheid om de onbreekbare glazen hut uit te rusten.

Als de fabrikant zo is geweest op de vloeibaarheid van de cabinelijnen, is deze in feite de aerodynamica van het zwaargewicht zo goed mogelijk te werken. U moet geïnteresseerd zijn in de motorisering om te begrijpen waarom.

Een ambitieuze motorisering

Met het Tesla -model X heeft de fabrikant zeker bewezen dat hij in staat was om voertuigen met grote capaciteit te bouwen die met een elektromotor werken. Tesla aarzelde daarom niet om een ​​levensbelang te reproduceren met zijn voertuig met zware goederen, de semi Tesla.

In totaal is de 100 % elektrische vrachtwagen van Tesla uitgerust met 4 elektromotoren, allemaal onafhankelijk van elkaar. Ze werden geïnstalleerd om de vier achterwielen van het zware voertuigvoertuig te bedienen. De batterijen kunnen bij elk remmen kinetische energie herstellen tot 98 %.

Het opladen van deze batterijen wordt gedaan dankzij een gloednieuw oplaadapparaat genaamd Megacheur dat het voertuig met zware goederen kan laten herstellen tot 350 kW met een snelheid van 640 km op slechts 30 minuten. Hierdoor kan de semi Tesla zeer interessante prestaties weergeven.

In termen van prestaties kan de semi Tesla ongeveer 800 km rijden. Dit betekent een indrukwekkende prestatie als u weet dat voertuigen met zware goederen uitgerust met dieselmotoren een gemiddelde prestatie van 1000 km hebben. Met deze autonomie kan de semi Tesla transport van regionale of interregionale goederen uitvoeren.

In termen van versnelling kan de semi Tesla in 20 seconden van 0 naar 100 km/u gaan . Zonder de trailer wordt deze uitvoering uitgevoerd, niet langer in 20 seconden, maar eerder in 5 seconden. Dit vertegenwoordigt een uitzonderlijke prestatie in vergelijking met conventionele vrachtwagens die een versnelling van 0 tot 100 km/u in 15 seconden bereiken.

Een zwaargewicht bij het snijden van technologie

Het is niet alleen op zijn futuristische ontwerp of op zijn uitzonderlijke elektrische motorisering dat de Tesla Semi moet onderscheiden van de concurrentie. Een van de sterke punten van de bouwer is altijd de technologieën voor board geweest.

Dankzij het verbeterde semi-autonome systeem voor de stuurautomaat en de pelotonfunctie, kan het voertuig met zware goederen achter een andere vrachtwagen in een konvooi rijden. Het doel is om het voertuig zonder een bestuurder de leider -truck automatisch te laten volgen. Op deze manier kunnen eigenaren besparen op personeelsbehoeften.

Hieraan wordt ook een ondersteuningssysteem toegevoegd op de baan. Het heeft ook verschillende sensoren en camera’s om de dode hoeken te beperken.

Met het remsysteem kunnen batterijen automatisch kinetische energie herstellen. De automatisering komt voort uit het feit dat het in staat is om het koppel op het achterwiel aan te passen, om een ​​portfolio te stelen.

Prijs

Als Tesla voorlopig nog niet heeft gesproken op de verkoopprijs van de semi, belooft de fabrikant nog steeds een brandstofbesparing van € 170.000 en een garantie die 1,6 miljoen kilometer omvat.

Tesla Semi: The Electric Truck heeft een gigantische batterij van meerdere ton

Na vijf jaar wachten, arriveert de nieuwe elektrische truck van Tesla eindelijk op Amerikaanse wegen. Maar als zijn technische blad bekend is in brede schets, is er nog niet veel informatie over onthuld. Onder hen, zijn gewicht, maar ook de prijs. Maar cruciale gegevens. De capaciteit van de batterij is echter indrukwekkend.

Het is zes jaar geleden dat we wisten dat Tesla een 100 % elektrische vrachtwagen zou lanceren, terwijl Elon Musk het in juli 2016 aankondigde in haar masterplan. Een paar maanden te laat, in november 2017 onthulde het bedrijf een eerste prototype. Verschillende exemplaren werden vervolgens op de wegen gezien, vooral in 2018, maar de serieversie wachtte op, toen de lancering herhaaldelijk werd gepusht.

Inderdaad, als het zou beginnen in 2021, was het pas in december 2022 dat de eerste exemplaren tijdens een grote ceremonie aan klanten werden afgeleverd. Bij deze gelegenheid maakte Elon Musk van de gelegenheid gebruik om enkele aankondigingen te doen.

Laag verbruik

Inderdaad, tijdens deze avond, die werd gehouden in Nevada en die live werd uitgezonden op YouTube, herinnerde de manager zich enkele belangrijke aspecten van zijn nieuwe truck. Beginnend met zijn geweldige autonomie, aangekondigd op ongeveer 800 kilometer met een lading van 37 ton. Een gegevens snel bevestigd door een video, die de semi -rollen van Freemont in San Diego toont zonder een enkele pauze te nemen.

Bovendien bevestigde de zakenman ook de grote efficiëntie van zijn laatste toevoeging, Het vertonen van consumptie van slechts 1,7 kWh per mijl, die gelijkwaardig is aan 105 kWh/100 km. Als Tesla tot die tijd niet wilde communiceren over de batterijcapaciteit van zijn semi, geeft deze informatie ons waardevolle informatie. Volgens een snelle berekening komt dit overeen met ongeveer 850 kWh.

Dit is zonder te tellen op de buffer (onderdeel van de batterij die nooit wordt gebruikt) en het feit dat de Tesla semi “alleen” 93 % van zijn batterij heeft verbruikt, zoals hieronder te zien is. We kunnen daarom rekenen op een ruwe capaciteit van bijna 900 kWh.

Ter vergelijking heeft een model ongeveer 100 kWh batterij tegen ongeveer 60 kWh voor een Tesla Model 3 -voortstuwing. Het gewicht van de eerste batterij is gelijk aan ongeveer 600 kg. We stellen ons voor dat de Semi -batterij van Tesla is geoptimaliseerd om niet negen keer meer te wegen, dat wil zeggen 5,4 ton ! Maar wat het ook is, het is duidelijk dat deze laatste enkele ton weegt.

Een indrukwekkend figuur, maar wat nog meer is, is vooral de oplaadtijd. Tijdens de ceremonie voor de levering van de sleutels tilde Elon Musk ook de sluier op een gloednieuw revolutionair laadsysteem, bekend als de Megachargers of V4 Superchargers. Dankzij efficiëntere koeling is het apparaat dan in staat Lever meer dan 1.000 kW of 1 MW aan stroom.

Resultaat zou slechts 30 minuten nodig zijn om 70 % van de batterij te vullen, terwijl Het voertuig kan maximaal 1.400 kW verzilveren. Dit zou de reistijd ten goede moeten komen, wat redelijk zou moeten blijven. We kijken nu uit naar de hypothetische 1.000 kilometer test Noorse YouTuber Bjørn Nyland om te zien of de semi NIO ES8 en Mercedes Eqs overschrijdt.

Veel ontbrekende gegevens

Als Elon Musk daarom nogal vastgebonden was aan de capaciteiten van zijn elektrische truck, die ook een video liet zien die zijn enorme versnelling illustreerde, bleef hij behoorlijk discreet op bepaalde belangrijke elementen. Beginnend met Power, dat niet is aangekondigd wanneer het merk bevestigde dat de SEMI wordt aangedreven door drie elektromotoren, zoals het Tesla Model S Plaid. Niettemin moeten we een cijfer verwachten dat groter is dan de 1.200 pk van de laatste.

Als Fred Lambert, hoofdredacteur van Electrek op Twitter, betreurt het, het Amerikaanse merk heeft ook weggelaten om het gewicht van zijn semi-rood elektrisch aan te kondigen. Niettemin herinnert de site zich dat in de Verenigde Staten de voorschriften voor een klasse 8 -vrachtwagen, dat wil zeggen het grootste formaat dat zichtbaar is op de wegen, geautoriseerd tot 80.000 pond, of ongeveer 36,3 ton. Een extra tolerantie van 2.000 pond (900 kg) wordt verleend aan elektrische voertuigen.

Volgens het Twitter -account Nikola Insider zou de semi Tesla dan ongeveer 27.000 pond moeten wegen, sHet ongeveer 12,2 ton. Dit zou dan ongeveer 45.000 pond tot het maximum kunnen slepen, het equivalent van 20,4 ton volgens Electrek, maar er is nog niets bevestigd door Tesla. Het merk heeft de prijs van zijn zware voertuig ook nog niet publiekelijk gecommuniceerd, wanneer het in 2017 wordt aangekondigd een bedrag tussen $ 150 en 200.000, Ongeveer 142.318 tot 189.758 euro.

Volgens journalisten kan dit bedrag dan in slechts drie jaar winstgevend zijn dankzij de besparingen op brandstof- en onderhoudskosten. Een cijfer dat ons herinnert aan een eerdere studie, waaruit blijkt dat het hebben van een elektrische auto minder dan een thermisch voertuig kost, om vergelijkbare redenen.

Wil je lid worden van een gemeenschap van enthousiastelingen ? Onze onenigheid verwelkomt u, het is een plaats van wederzijdse hulp en passie rond technologie.

De Tesla Semi Electric Truck domineert dieselwagens in een indrukwekkende klim

De semi Tesla heeft geen moeite om andere dieselwagens te overtreffen in een bijzonder steile klim. Een nieuwe video laat zien hoe de Tesla Electric Truck alle andere voertuigen met zware goederen domineert.

De Motor Tank Group van de Tesla blijft zichzelf bewijzen. Elon Musk zegt dat de semi Tesla is Drie keer krachtiger dan andere dieselwagens op de weg. Een nieuwe video die door internetgebruikers op Twitter wordt gedeeld, bewijst hoe efficiënt Tesla Tesla Electric Truck is.

We weten al dat de semi Tesla in staat is om met een enkele lading voor 800 km te rijden, maar we weten nu hoeveel het kan Domineer voertuigen met diesel zware goederen in de beklimmingen. Over het algemeen houden autodrivers niet graag achter semi-opleggers op een toegangshelling in volledige klim. De vrachtwagens hebben meer moeite om te versnellen volgens de lading die ze vervoeren. Ze kunnen zetten Meer dan 30 seconden om ongeveer 100 km/u te bereiken.

De semi Tesla versnelt van 0 tot 100 km/u in slechts 20 seconden

Als klim aarzelen vrachtwagenchauffeurs vaak om te verdubbelen uit angst om de verkeerstijd te blokkeren om genoeg te versnellen om de weg te veranderen. Desalniettemin stellen volgens de onderstaande video de stuurprogramma’s van Tesla Semi zich niet dezelfde vraag af. De eerste modellen van de vrachtwagen werden in december 2022 aan Pepsi geleverd en Tesla bleef blijkbaar Verfijn uw elektrische zwaargewicht.

In de video zien we een vrachtwagenchauffeur achter het stuur van een semi -Tesla die geen problemen heeft met het overschrijden van andere voertuigen met diesel zware goederen. De video is vastgelegd De pas geeft het Sierra Nevada -massief in Californië. De gebruiker “@hinrichszane” legt uit dat dit een helling is van 7 tot 16 %. “” Tesla exploiteert deze semi-opleggers dagelijks, op volle belasting op deze categorie en op andere routes om een ​​probleem te ontdekken en ze op te lossen voordat ze in volume met levering beginnen “, Specificeert de internetgebruiker.

Tesla gebruikt semi -proof elektrische vrachtwagens om Uitrusting transporteren tussen de installaties van het bedrijf in Californië en de Nevada Gigafactory. Automobilisten hebben daarom regelmatig de mogelijkheid om de semi -Tesla op deze wegen te zien. De semi -gefilmde Tesla in deze video is waarschijnlijk geladen, wat de versnelling nog indrukwekkender maakt in vergelijking met andere voertuigen met zware goederen. Volgens de fabrikant kan de motopropulsergroep van de semi versnellen van 0 tot 100 km/u in 20 seconden bij volledige belasting en in 5 seconden leeg.

�� U gebruikt Google News ? Voeg Tom’s Guide aan Google News toe om geen belangrijk nieuws van onze site te missen.