De nieuwe Toyota Prius Hybrid met geweldige autonomie heeft eindelijk een prijs

Prius Lounge (vanaf € 51.500)

Test – Toyota Prius (2023): tot 86 km in 100% elektrisch

Hybride van de mensen voor een kwart eeuw, de Prius heeft vandaag meer luxe ambities, door een oplaadbare hybride motorisering op te leggen, nog efficiënter maar veel duurder. Tegelijkertijd is het lelijke eendje omgedraaid om een ​​veel aantrekkelijkere uitstraling te onthullen, maar minder gunstig voor bewoonbaarheid. Wat is de commerciële strategie van Toyota ?

In 25 jaar carrière is de Prius in de generaties enorm geëvolueerd. Pionier van Hybrids bij zijn lancering in 1997 onder het mom van een compact zonder karakter, nam het snel het buitengewone silhouet over dat heeft bijgedragen aan het succes van de tweede generatie in 2003. Een minibusachtige sedan, die alles op de kosten van aerodynamica plaatst – duidelijk toegelaten – van ontwerp.

Toyota gaat dan zo ver dat het op het beeld surft dat aan zijn huid begint te blijven hangen. Met de volgende generaties wordt nu rollend in Prius een militante handeling . Zo’n splitsingsmodel, niet om lelijk te zeggen, stelt u in staat om uw ecologische bewustzijn duidelijk weer te geven !

Dat gezegd hebbende, de Prius heeft de oplaadbare hybridisatie niet onmiddellijk aangenomen, geïntegreerd in het bereik in de mid-carrier van de derde generatie in 2012. Vandaag zijn we getuige van een echte beurt van 180 graden. De nieuwe Prius heeft een dynamische uitstraling en wordt alleen aangeboden in oplaadbare hybride in Europa ! Maar wat is er gebeurd ?

De volledige Prius -familie

Goed om te weten: anticiperen op aankoop en wederverkoop.

Het is mogelijk om de wederverkoop- of herstelwaarde van uw voertuig te kennen dankzij de turbo -auto -rating van uw Toyota Prius, het alternatief voor de Argus Coast.

Het Tesla -recept ?

Dus kijk naar dit sportieve silhouet ! De verhoudingen zijn sierlijk, de details zijn subtiel, er komt geen excentrisme om een ​​van de profielen te bederven. De vijfde generatie Prius maakt je duidelijk willen. We zijn verre van de pragmatische taxi die we allemaal in gedachten hebben.

De Prius 5 lijkt ermee in te stemmen om een ​​compromis te sluiten. Met haar 5 cm verlaagde paviljoen (1,41 m) en haar uitgerekte wielbasis des te meer, heeft ze een slank silhouet (4.60m). De verbreed 22 mm -routes onthullen royale heupen op basis van prachtige 19 -inch velgen. We denken dat we dromen !

Wil je nog meer ? Versterking van zijn 4 -cilinder 2.0 atmosferische liters van 152 pk gekoppeld aan een elektromotor van 163 pk, de nieuwe Prius ontwikkelt nu een gecombineerd vermogen van 223 pk (tegen 122 pk eerder) ..

En deze dynamische geest wordt aan boord bevestigd ! De rijpositie is laag en de voorruit is erg gekanteld. We zijn voornamelijk verrast door het stuurwiel met een kleine diameter dat de I-Cockpit van Peugeot herinnert . Niet ideaal voor alle sjablonen, maar zeker winstgevend voor het besturen van sensaties.

Het kleine verhoogde instrumentenblok past zich aan de compacte grootte van het nieuwe stuurwiel aan. De rest van het meubilair is zeer verfijnd, dankzij het 12.3 -inch multimediasysteem dat een centrale plaats inneemt

Dankzij WLTP -normen !

Maar waarom vervolgens Toyota de hybride motorisering verliet waarop ze het succes van het model bouwde ? In feite is het alleen in Europa dat de Prius alleen wordt aangeboden in oplaadbare hybride. En de reden is eenvoudig ..

De oplaadbare hybriden hebben sinds 31 december 2022 niet langer recht op de ecologische bonus. Aan de andere kant is het de technologie die het meest bevordert is door de WLTP -standaard . En we hebben het hier meer over, omdat hun consumptie- en CO2 -emissies worden berekend door 2/3 van de tijd te circuleren in 100% elektrisch.

Resultaat geeft de nieuwe Prius een gemengd consumptie weer dat is goedgekeurd van 0,5 L/100 km … en CO2 -uitstoot van 11 g/km … dat zei belachelijk ?

Met zo’n profiel hebben we niet teveel illusie over bewoonbaarheid in de achterbank. Terecht, omdat het recht om je hoofd te laten zakken om toegang te krijgen tot de cabine ..

Alle categorieën verdedigen

Maar pas op, want de Prius is zeker bevoordeld, dit doet geen afbreuk aan zijn kwaliteiten. In feite zou het de nieuwe referentie in de categorie kunnen vertegenwoordigen. Het doel dat wordt aangekondigd door Toyota: het verzoenen van de efficiëntie van een 100% elektrisch model, met het gebruiksgemak van een hybride model. Met nu 223 HP onder de rechtervoet, kan het ook een nieuw rijplezier onthullen, dat niet alleen zal aanspreken voor de volgers van Extreme Ecoconduite.

In termen van nieuwe functies heeft de Prius dus een batterij van nu 13,6 kWh (vergeleken met 8,8 kWh eerder) die niet minder dan 86 km autonomie machtigt in 100% elektrisch met de 17 -inch velgen. Een nieuw record in de categorie. Zelfs als de figuur op 72 km afstand valt met de 19 -inch velgen van ons testmodel met de lounge -afwerking.

Tegelijkertijd vindt deze 30% meer compacte batterij nu zijn plaats onder de achterbank, waardoor er meer rompvolume wordt vrijgegeven (slechts 284 liter). Een mooie deugdzame cirkel. Maar dat blijft de capaciteit van een eenvoudige stadsauto, niet die van een familieformaat sedan.

Toyota Prius, een steeds succesvoller 5e generatie – Turbo -test van 10/09/2023

Met 284 liter is het kofferbakvolume dat van een stadsauto

En in de praktijk ?

La Prius biedt drie rijmodi: EV (100% elektrisch), HV (Hybrid) en Auto. Tijdens onze test uitgevoerd in de regio Hamburg in Duitsland aan het stuur van de High -end -versie, hebben we 65 km gereisd zonder de minste druppel benzine in de EV -modus te consumeren. Het vermogen is dan beperkt tot dat van de elektromotor, of 163 pk. Maar het is meer dan genoeg om een ​​aangename werking te garanderen, dankzij het maximale koppel dat zonder latentie beschikbaar is . Of het nu in de stad is of op een snel spoor.

Merk op dat Toyota onder uitsluitend stedelijke omstandigheden beweert dat het mogelijk zou zijn om tot 98 km te reizen (met de 19 -inch velgen). Het is ook mogelijk om de batterij op te laden met de warmtemotor via de “Load” -modus.

Maar de meest interessante zorgen over de voortzetting. Omdat wanneer de batterij leeg is, de oplaadbare hybride technologie vervolgens werkt als die van een klassieke hybride, dankzij een energiereserve gecombineerd met een uitstekend regeneratiesysteem.

We hebben ook een B -modus die het energieverstel en het gevoel van motorrem versterkt. Praktisch, maar we zouden de voorkeur hebben gegeven aan de aanwezigheid van het besturen van pallets !

Dus, na honderd kilometer op een gemengde cursus in hybride modus, werd consumptie ongeveer 3,7 l/100 km vastgesteld . Zodra de batterij is geleegd, is de score gestabiliseerd op 4,5 l/100 km na een extra vijftig kilometer. Zeer redelijk voor een voertuig van bijna 1,6 ton.

Tot slot, blijf de sensaties van rijden. En goed nieuws, Toyota is erin geslaagd om alle defecten te wissen of zelfs te wissen die inherent zijn aan dit type mechanica. Met de toename van het vermogen is de rechtervoet lichter en is de E-CVT-doos dus meer discreet. Prestaties op 0 tot 100 km/u moeten expliciet zijn: 6,8 s … het is de tijd van een kleine sportvrouw. Zelfs in het geval van een snelle baan zijn skiën- en afstemmingssensaties van de transmissie duidelijk verzwakt.

We merken ook op dat het management meer communicatief wordt door in consistentie te winnen. Zelfs het gedrag wint in precisie dankzij het midden van de lage zwaartekracht en een betere gekalibreerde afschrijving. Stevig genoeg om de lichaamsbewegingen te bevatten, zonder het comfort te schaden . Zelfs met onze lage -geschreven banden blijft de Prius delicaat op een vervormde of beschadigde weg.

De fotovoltaïsche panelen die op het dak zijn geïnstalleerd, laten – volgens Toyota – tot 9 km autonomie per dag herstellen

Explosie van prijzen

Blijft de prijs. En daar is het een echte klap. De nieuwe Prius begint vanaf 43.900 euro. Het duurt 46.500 euro voor de ontwerpafwerking met 19 inch velgen. En niet minder dan 51.500 euro voor de lounge met name uitgerust met het zonnedak.

Prijzen hoger dan 3 tot 4.000 euro vergeleken met de vorige generatie (in PHEV -versie). Die het gezichtsmodel plaatst met de VW Golf Ehybrid (46.775 euro) en Peugeot 308 Hybrid (47.470 euro) biedt een warmere interieur, vooral door meer lonende materialen. Voor deze prijs moeten we in alle opzichten premiumdiensten verwachten. Maar dit is niet het geval.

Met een laadcapaciteit van slechts 3,5 kW vereist een volledige oplaad niet minder dan 6 uur ! Toyota had op zijn minst als zijn concurrenten een optionele 7,4 kW -oplader moeten voorgesteld die de toegang tot snellaadstations toestaat

Technische bladtitel

Model Probeer: Toyota Prius – Lounge Finish

Afmetingen L X W X H	4.599 x 1.782 x 1.430
Mini / maximaal volume van de kofferbak	284 liter
Wielbasis	2,75 m
Lost gewicht	1.545 kg
Verwarm de verplaatsing van de motor	4 cilinders – 1.987 cc (152 pk)
Elektrische motor	Permanente magneet synchroon (163 pk)
Totaal gecombineerde kracht	223 Ch
0 tot 100 km/h	6.8 s
Batterij capaciteit	13,6 kWh
100% elektrische autonomie	Tot 86 km (72 km in 19 inch)

• – Kijk
• – 100% elektrische autonomie
• – Prestatie

• – prijzen
• – Volume van stam / bewoonbaarheid
• – Laadcapaciteit

De Prius heeft duidelijk zijn gezicht veranderd ! Hoe prettig om naar te kijken dan nu rijden, ze is meer exclusief en verliest een beetje van wat haar zout heeft gemaakt: rationaliteit. Het oplaadbare hybride systeem heeft zijn beloften, maar tegen welke prijs … niet dergelijke inflatie zal zeker onaanvaardbaar worden voor de klanten van Prius Full Hybrid, wiens prijs begon vanaf 30.950 euro. De laatste zal dus geen andere keuze hebben dan zich te oriënteren op de modellen van het lagere segment (Yaris, C-HR, Corolla) als ze in Toyota willen blijven ..

De nieuwe Toyota Prius Hybrid met geweldige autonomie heeft eindelijk een prijs

• 1/5
• 2/5
• 3/5
• 4/5
• 5/5
• 5/5

Dit model interesseert u ?
De nieuwe Toyota Prius Hybrid met geweldige autonomie heeft eindelijk een prijs

Toyota opent de bestellingen voor zijn Prius naar drie niveaus van afwerking. Het is niet verrassend dat de opgelegde oplaadbare hybridisatie de prijzen verhoogt.

Degenen die in 2022 een Toyota Prius -hybride oplaadbaar hebben besteld, moeten tegen zichzelf zeggen dat ze een goede klap hebben gemaakt door te kijken naar de prijzen van de nieuwe generatie, die uiteindelijk aankomt bij de Japanse merkconfigurator. In 2022 arriveerde inderdaad de hoge -end van de Prius IV Phev op iets meer dan 43.100 €. Het is nog steeds onvoldoende om de eerste prijs van de nieuwe Prius te betalen die vandaag in de catalogus aankomt. Toyota heeft ervoor gekozen om drie finishniveaus te vernieuwen met een eerste prijs voor € 43.600. Het is een geweldige inflatie in vergelijking met de prijzen van vorig jaar, maar u moet rekening houden met alles: De nieuwe Prius heeft een veel grotere batterij (12,6 kWh, tegen 8,8 kWh eerder), Een krachtigere motorset en apparatuur die vordert. En dan is bepaalde apparatuur zoals het dak van het zonnepaneel nu standaard op het hoogste niveau van afwerking.

De Prius overschrijdt € 50.000

Het instapticket is daarom nu op € 43.600, maar het tweede niveau vereist “slechts” € 2000 meer met een iets agressievere stijl. Het zal echter nodig zijn om de 19 -inch velgen om te gaan, waarschijnlijk minder comfortabel en de algehele efficiëntie vernederen, een belangrijk criterium voor een Prius. Voor degenen die een royaal begiftigd willen, Het zal nodig zijn om een ​​heilige uitbreiding te plannen, omdat de High -end voor het eerst in de geschiedenis van de Prius de € 50.000 overschrijdt. Maar in tegenstelling tot zijn voorganger is het dak van het zonnepaneel standaard, terwijl het een optie was op 3000 € eerder.

Prius Dynamic (vanaf € 43.500)

• 17 -inch legering velgen
• Zwarte stoffen bekleding
• 8 -Positie elektrische aanpassingsdriver
• 3,3 kW op -boardlader
• Reinigingscamera van de achteruitkijk
• Voor- en achterste parkeerradars
• High Definition 12.3 ” ‘tactiele kleurscherm
• Verwarmde voorstoelen

Prius Design (vanaf € 46.500)

• 19 -inch legering velgen
• Achterspoiler
• Zwarte stoffen bekleding
• Stuur
• Elektrische openings achtergate
• 3,3 kW op -boardlader
• Vast panoramisch dak
• Verwarmde voorstoelen
• High Definition 12.3 ” ‘tactiele kleurscherm
• Instrumentatiecombinatie met 7 -inch “head high” visie

Prius Lounge (vanaf € 51.500)

• Legering velgen 19
• Zwarte synthetisch lederen bekleding
• 8 -Positie elektrische aanpassingsdriver
• Verwarmde en geventileerde voorstoelen
• Verwarmde achterstoelen
• Fotovoltaïsch zonnedak
• 360 ° Visiesysteem
• 3,3 kW op -boardlader
• High Definition 12.3 ” ‘tactiele kleurscherm

Onze classificatie en onze metingen van oplaadbare hybride auto’s die de grootste afstand in alle elektrische modus afleggen