スマート#1エレクトリック:価格、パフォーマンス、自律、テスト – スマート#1、変態

エッセイ – スマート#1、変態

正確には、#1は歓迎の感覚を癒します. 短いカップと寛大なホイールベース(2.75 m)により、顕著な中央トンネルとハードファイルに苦しむ環境の通常の罰を除き、後部乗客が快適に落ち着くことができます. 13 cmのスライディングベンチにより、可能な限り最大の323リットル(ブラバスの313 L)をリリースできます。. 特にフロントトランクは15個の小さなリットルしか提供していないため、車の寸法に関してかなり低い値.

スマート#1

スマート#1

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電気SUVセグメントに分類されたスマート#1は、最大440 kmの自律性を発表します. そのマーケティングは2022年10月に始まりました.

スマート#1のデザインと寸法

マイクロシティ車両のラインを定義したSmartは、新しいモデルをはるかに寛大な次元に提供します. 2021年9月にミュンヘンサロンでコンセプトの形で発表されたスマート#1は、ミニカントリーマンマンの大きさに近いものです. 長さ4.27メートル以上に広がると、2.75 mの寛大なホイールベースが提供されます.

内部、スマート#1は大きな12.8インチのタッチパッドを受け取ります.

スマート#1のモーター化とパフォーマンス

新しいスマート電気自動車は、2つの主要な技術構成で利用できます.

すでに特に筋肉質である基本バージョンは、272馬力の電力と343 nmのトルクを蓄積します.

それは、高エンドのすべてのホイール駆動駆動によって補完されます. ドイツの準備者ブラバスで作られ、428馬力の電力と543 nmのトルクがあります. 3.9秒で0〜100 km/hを撮影するのに十分. 技術的な特徴を超えて、このスマート#1ブラバスには多くの追加の美的装備があります.

スマート#1のバッテリーと自律性

スマートフォートウとフォーフーを特徴付けるバッテリーはもうありません. #1で、Smartは合計66 kWhの生の容量を合計するパックで競合をモデルにしています.

自律に関しては、メーカーは基本バージョンの混合WLTPサイクルで420を発表します. ヒートポンプを装備したバージョンは、20 km以上、または440 kmの利点があります. より強力なしたがって、より多くのエネルギーが消費される、ブラバスバージョンは負荷のある400キロメートルに制限されています.

スマートリチャージ#1

リチャージの問題では、最初のスマートS​​UVは市場で最も用途の広いモデルの1つです.

交互の電流により、#1は基本バージョンで7.4 kWのオンボード充電器を受信し、高エンドバージョンで22 kWに増加します.

連続電流負荷のために、スマートの電気SUVにはコンボコネクタがあります. 最大150 kWまで登ることができ、約30分で0から80%まで充電できます.

マーケティングと価格

2022年10月から販売されているSmart#1は、基本バージョンで39,990ユーロから始まります. 名前が付けられました プロ +, これには、パノラマの屋根、模倣革のシート、19インチのリム、誘導充電器、12.8 ‘中央スクリーン、デジタル9.2 “の組み合わせ、バイゾーンエアコン、電動テールゲートまたは適応型クルーズコントロールが含まれます.

もう少し高価なバージョン プレミアム ヒートポンプ、22 kWのボード充電器、革の室内装飾品、適応ハイライト、13のスピーカーを備えたオーディオシステム、自動駐車エイドのメリット.

最後にバージョンが到着します ブラバス 428馬力で、その多くの赤い外部要素、フロントシールドの上部にある2つの空気吸気とそのアルカンタラ室内装飾品によって区別されます。.

エッセイ – スマート#1、変態

Geely時代の最初の賢いのは、論理的には小さな都市の電気SUVであり、Fortwoの先駆者から遠く離れていますが、強い資本的同情と哲学が断固としてプレミアムに変わりました. Survitamine Brabusバージョンの最初のテスト.

SUVのファッションに抵抗します ? 間違いなくメーカーはいません。最後のモヒカンは、超​​ベンダーセグメントの魅力のサイレンに順番に譲ります . ロータスとフェラーリのSUVが多くのインクを流した場合、Smartの最初のクロスオーバーは議論の余地はありません.

#1-これはその名前です – 新しいターンを始めたばかりのブランドの論理的進化です。 デファクト メルセデスと中国のジーリーの間の合弁事業の最初の果物 . 古いスマートとは何の関係もないが、まだ望んでいる新しい100%電気モデル.

知っておくと良い:購入と再販を予想してください.

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良い沸騰

ふっくらしたラインと、ヘッドライトをつなぐ明るいバナーで笑顔に見える前面のスタイルですでに. 直立、ふわふわしたハンドル、まともな非常にメルセデスのリアのないドアを備えた小さなタッチのプレミアムを追加しながら . Brabusバージョンについては、キャビンのように外の多くの特定の要素に長い(4.30 m)、.

正確には、#1は歓迎の感覚を癒します. 短いカップと寛大なホイールベース(2.75 m)により、顕著な中央トンネルとハードファイルに苦しむ環境の通常の罰を除き、後部乗客が快適に落ち着くことができます. 13 cmのスライディングベンチにより、可能な限り最大の323リットル(ブラバスの313 L)をリリースできます。. 特にフロントトランクは15個の小さなリットルしか提供していないため、車の寸法に関してかなり低い値.

ボタンを作ります !

プレゼンテーションは大きな批判に悩まされていません. 材料はむしろ高品質です(オフィスのハードプラスチックを除く)、正確な調整とダッシュボードの描画は、車両のシルエットを非常に優しく思い出します. 小さな9.2 ”の情報部門画面(第2レベルのフィニッシュのヘッドアップディスプレイでサポートされる)がメイン情報を蒸留するシンプルで人間工学に基づいた宇宙.

残りについては、車のほぼすべてを制御する12.8 ”の中央画面に目を向ける必要があります . エアコンの設定、鏡、トランクの開口部、さまざまなレベルのエネルギー回収、ナビゲーションと運転へのエイズであるかどうか. テスラに少し似ていますが、使いやすい. カラフルなディスプレイ、ほとんど幼稚な絵、アニメーション化されたキツネがある地球は、情報ドラフトをよりオリジナルにするメリットがあるので、残念です.

ややグルメアーバン

技術的にも、#1はオリジナルです. 中国のメーカー(将来のボルボも装備する)のSAEプラットフォームに基づいて、スマートは、推進の基本バージョンで272馬力(343 nmのトルク)を開発し、最大428頭(543 nm)のおかげで驚くほど強力です。 2つのエンジンとラブラバスの全輪駆動. わずか3.9秒で0から100 km/hに離陸するのに十分 . 前代未聞のスマート !

確かに、#1ブラバスは小さなロケットで、わずかな加速でジャンプして交通に忍び込む準備ができています. 特に、彼女の慎重な減衰(プレミアム仕上げのいくつかのパーカッションを除く)と彼女の優れた防音のために、非常に自然な運転の位置と相まって、彼女は都市中心部で運転するのに非常に快適になります . あなたが2つのエネルギー回収レベルを用意することができれば、必ずしも簡単な作業ではありません. 1つのペダルモードでも同じ観察、車両を止めるには残酷すぎる.

66 kWhのバッテリーのおかげで、#1ブラバスは400 kmのwltp自律性(プレミアムで440 km)を発表します。. 実際の条件で20 kWhに近づく傾向があり、特に穏やかな天気でこれはむしろ価値. したがって、リチャージボックスを通過する前に、むしろ330 kmの表を表330 kmする必要があります. これを行うには、22 kWのオンボード充電器と高速荷重150 kWの30分未満のおかげで、10〜80%に3時間未満に数えてください.

ブラバスですが、スポーティではありません

ダイナミックな運転であっても、間違いなくバッテリーを空にするのにもっと時間がかかるでしょう. その名誉ある腕のコートにもかかわらず、#1ブラバスは本当にスポーティなものは何もないからです . ルーリスの摂取量、理解者の傾向、有益な方向性が低く、非常に柔軟なサスペンションがシャーシを特徴づけていることは明らかに快適さを把握しています .

運転と危険な運転の経験を作ることができる非常に多くの欠点. 幸いなことに、それは何もありません、そしてそれはそのホイールでとても楽しむことで反対です . 曲線の可動性と横方向のグリップを備えたその大陸のエココンタクトタイヤは、最初のFortwo Brabusを思い起こさせるいくつかのサイドスライドにさえつながります . #1ブラバスの重量がほぼ2トンの唯一の違いがあります(1.900 kg). 時代は変わりつつあります !

そして、これらすべてにおける競争 ?

そして価格も ! Smart#1は価格を39,990ユーロ( – 5,000ユーロでボーナス)で開始し、ブラバスで47,490ユーロに達します . プレミアムポジショニングと、360°カメラ、電気および加熱されたシート、スクリーン、自動エアコン、パノラマ屋根を備えた美しい標準基準によって正当化された美しい金額.

最高の仕上げが自動駐車支援、レベル2の半自動運転、音声認識、マルチメディアシステムのビデオゲーム、またはアカウントの音楽を車にリンクする可能性さえある新しいテクノロジーでいっぱいであることを知っている間.

スマート#1のもう1つの前向きなポイント、前頭競争者の不在である. ボルボXC40充電は大きく、ブラバスとほぼ同じくらい強力で高価ですが、DS 3 Eターンは安価ですが、はるかに小さく、設備が整っていません. そして、ジェネラリストの側では、プジョーE-2008は、低電力と供給の少ない寄付に対してはほとんど手頃な価格ではありませんが、ヒュンダイコナは効率が低く、実質的に等しいレートのために古いデザインのデザインがあります。.

スマートテクニカルシート#1

モデルトライ:スマート#1ブラバス428 HP
寸法l x w x h 4,300 / 1.822 / 1.636 m
ホイールベース 2.750 m
胸部ボリューム 323 L(前面で15 L)
アンロードされた重量 1.900 kg
エンジン排気量 永久磁石を備えた電気モーター
エンジンパワー 前部で156 hp、428 hpの合計出力のために後部で272 hp
カップル フロントで200 nm、543 nmの総トルクのために後部で343 nm
0〜100 km/h 3.9 s
マックス・スピード 180 km/h

知っておくと良い:購入と再販を予想してください.

新規車や中古車を購入するために、さまざまな自動車保険のオファーを比較して、すべての費用を提供することが重要です.

  • – 快適
  • – 自律性
  • – キャビン
  • – 小さな箱
  • – ほとんど動的な動作
  • – 複雑なインフォテインメント

来年、来年、オリジナルの#1、快適で良い自律性を販売するスマート向けの電動SUVの世界への最初の成功した進出. しかし、ブランドが発表するものだけでなく、いくつかの障害を訂正するに値する高級都市車両.