Smart #1 Elektrisch: prijs, prestaties, autonomie, test – Smart #1, Metamorphosis

Essay – Smart #1, metamorfose

Precies van binnen geneest de #1 zijn welkomsgevoel. Korte bekers en royale wielbasis (2,75 m) laten achterpassagiers comfortabel worden geregeld, behalve de gebruikelijke straf van het milieu die zal lijden aan een prominente centrale tunnel en een hard dossier. Met de 13 cm schuifbank kan de grootst mogelijke, 323 -liter (313 L in Brabus) worden vrijgegeven. Een vrij lage waarde met betrekking tot de afmetingen van de auto, vooral omdat de voorkant slechts 15 kleine extra liters biedt.

Smart #1

Smart #1

Configureer uw Smart #1 -voertuig of vraag om een ​​gratis proefperiode.

Geclassificeerd in het elektrische SUV -segment, kondigt de Smart #1 tot 440 km autonomie aan. De marketing begon in oktober 2022.

Ontwerp en afmetingen van Smart #1

Gedefinieerd een lijn op voertuigen van microsteden, Smart biedt zijn nieuwe model veel genereuzere dimensies. Gepresenteerd in de vorm van een concept in september 2021 in de Salon van München, is de Smart #1 dichter bij de grootte van een Mini Countrymanman. Verspreid over 4,27 meter lang, biedt het een royale wielbasis van 2,75 m.

Binnenin ontvangt Smart #1 een groot 12,8 -inch touchpad.

Motorisering en prestaties van Smart #1

De nieuwe slimme elektrische auto is beschikbaar in twee belangrijke technische configuraties.

Al bijzonder gespierd, de basisversie accumuleert 272 pk van kracht en 343 nm koppel.

Het wordt aangevuld met een hoog -end all -wheel -wheel drive. Gemaakt met de Duitse voorbereider Brabus, heeft het 428 pk van macht en 543 nm koppel. Genoeg om 0 tot 100 km/u te schieten in 3,9 seconden. Naast de technische kenmerken heeft deze Smart #1 Brabus veel extra esthetische apparatuur.

Batterij en autonomie van Smart #1

Geen batterijen meer die de slimme fortwo en forfour hebben gekenmerkt. Met #1 is Smart gemodelleerd naar concurrentie met een pakket dat 66 kWh ruwe capaciteit in totaal ruwe capaciteit heeft.

In termen van autonomie kondigt de fabrikant 420 aan in de gemengde WLTP -cyclus voor de basisversie. De versies uitgerust met de warmtepomp profiteren van 20 km meer, of 440 km. Krachtiger daarom meer energie -consumerende, de Brabus -versie is beperkt tot 400 kilometer met een belasting.

Smart Recharge #1

In oplaadzaken is de eerste slimme SUV een van de meest veelzijdige modellen op de markt.

Door de stroom af te wisselen, ontvangt de #1 een op -boardlader van 7,4 kW in de basisversie die zal toenemen tot 22 kW voor de hoger -end versies.

Voor de continue stroombelasting heeft de elektrische SUV van Smart een combo -connector. In staat om tot 150 kW te klimmen, het maakt in ongeveer 30 minuten van 0 naar 80 % op te laden.

Marketing en prijzen

Op de markt gebracht sinds oktober 2022 begint Smart #1 vanaf € 39.990 in zijn basisversie. Genaamd Pro +, Dit omvat panoramisch dak, imitatielederen stoelen, 19 ″ velgen, inductielader, centraal scherm van 12,8 ′, digitaal 9,2 “gecombineerde, bi-zone airconditioning, elektrische achterklep of adaptieve cruise control.

Een beetje duurder, de versie Premie Voordelen van de warmtepomp, de 22 kW op -boardlader, de lederen bekleding, adaptieve hoogtepunten, een audiosysteem met 13 luidsprekers en automatisch parkeerhulp.

Komt eindelijk de versie aan Brabus die, met zijn 428 pk, wordt onderscheiden door zijn vele rode externe elementen, zijn twee luchtinlaat aan de bovenkant van het voorscherm en zijn Alcantara -bekleding.

Essay – Smart #1, metamorfose

De eerste slimme van het Geely -tijdperk is logischerwijs een kleine stedelijke elektrische SUV, ver van de Fortwo -pioniers, maar met een sterke kapitaal sympathie en een filosofie die resoluut naar premium draait. Eerste test in zijn Survitamine Brabus -versie.

Die de mode van de SUV zal weerstaan ? Zonder twijfel geen fabrikant, de laatste van de Mohicanen die zich op hun beurt geven aan de sirenes van de aantrekkelijkheid van een ultra-leverancierssegment . Als de Lotus en Ferrari SUV’s ertoe hebben gezorgd dat veel inkt stroomt, is de eerste crossover van Smart niets controversieel.

De #1 – dit is de naam – is de logische evolutie van een merk dat net een nieuwe wending is begonnen, worden de facto De eerste vrucht van joint venture tussen Mercedes en de Chinese Geely . Een nieuw 100% elektrisch model dat absoluut niets te maken heeft met de oude smarts, maar dat nog steeds wil.

Goed om te weten: anticiperen op aankoop en wederverkoop.

Het is mogelijk om de wederverkoop- of herstelwaarde van uw voertuig te kennen dankzij de turbo -auto -rating van uw Smart #1, het alternatief voor de Argus Coast.

De goede kook

Al in stijl met dikke lijnen en een voorvlak dat lijkt te glimlachen met zijn lichte banner die zijn koplampen verbindt. Tijdens het toevoegen van een kleine vleugje premium met deuren zonder staanders, pluizige handgrepen en een fatsoenlijk zeer Mercedes -achterkant . Speciale vermelding voor de Brabus -versie, langer (4.30 m tegen 4.27) en voor de vele specifieke elementen buiten zoals in de cabine.

Precies van binnen geneest de #1 zijn welkomsgevoel. Korte bekers en royale wielbasis (2,75 m) laten achterpassagiers comfortabel worden geregeld, behalve de gebruikelijke straf van het milieu die zal lijden aan een prominente centrale tunnel en een hard dossier. Met de 13 cm schuifbank kan de grootst mogelijke, 323 -liter (313 L in Brabus) worden vrijgegeven. Een vrij lage waarde met betrekking tot de afmetingen van de auto, vooral omdat de voorkant slechts 15 kleine extra liters biedt.

Maak ons ​​knoppen !

De presentatie heeft geen last van grote kritiek. De materialen zijn nogal van goede kwaliteit (behalve de harde kunststoffen van de kantoren), de precieze aanpassingen en de tekening van het dashboard herinnert zich zeer zachtjes aan het silhouet van het voertuig. Een eenvoudig en ergonomisch universum waar het kleine 9.2 ‘info-divisional scherm (ondersteund door een head-up display van het tweede niveau van afwerking) de hoofdinformatie destilleert.

Voor de rest zal het nodig zijn om naar het centrale scherm van 12.8 ” te gaan dat bijna alles op de auto regelt . Of het nu gaat om de instellingen voor airconditioning, de spiegels, de opening van de romp, de verschillende niveaus van energieverwijking of de navigatie en de aids voor het rijden. Een beetje zoals bij Tesla, maar veel minder eenvoudig te gebruiken. Jammer omdat het kleurrijke display, de wereldbol met bijna kinderachtige tekening en de geanimeerde vos de verdienste hebben om de info-draft origineler te maken.

Een ietwat gastronomische stedelijke

Technisch gezien is de #1 ook origineel. Gebaseerd op het SAE -platform van de Chinese fabrikant (die ook Future Volvo zal uitrusten), is de Smart verrassend krachtig, omdat het 272 pk (343 nm koppel) ontwikkelt in zijn basisversie in voortstuwing en maximaal 428 paarden (543 nm) bedankt naar de twee motoren en het all -wheel drive van La Brabus. Genoeg om van 0 tot 100 km/u op te stijgen in slechts 3,9 seconden . Ongehoord met een slimme !

Inderdaad, de #1 Brabus is een kleine raket, klaar om op de minste versnelling te springen om het verkeer binnen te sluipen. Vooral omdat haar zorgvuldige demping (behalve een paar percussie met de premium afwerking) en haar goede geluidsisolatie, in combinatie met een zeer natuurlijke rijpositie, haar zeer aangenaam maken om in de stedelijke centra te rijden . Op voorwaarde dat u erin slaagt de twee energieverstelniveaus te doseren, niet noodzakelijkerwijs een gemakkelijke taak. Dezelfde observatie voor de ene pedaalmodus, te brutaal om het voertuig te stoppen.

Dankzij de 66 kWh -batterij kondigt de #1 Brabus een 400 km WLTP -autonomie aan (440 km voor de premium), een gemengd consumptie van 16,5 kWh/100 km. Een waarde die liever in reële omstandigheden dichter bij de 20 kWh komt, en dit met bijzonder mild weer. Het zal daarom eerder nodig zijn om tabel 330 km te hebben voordat het door de oplaaddoos moet gaan. Om dit te doen, tel minder dan 3 uur om van 10 naar 80% te gaan dankzij de aanlader van 22 kW en minder dan 30 minuten in snelle lading 150 kW.

Brabus maar niet sportief

U zult ongetwijfeld veel meer tijd nemen om de batterij te legen, zelfs in dynamisch rijden. Omdat ondanks zijn prestigieuze wapenschild, de #1 Brabus echt niets sportief heeft . Roulis -inname, neiging tot onderstuur, slecht informatieve richting en zeer flexibele suspensies karakteriseren een chassis beslist getypt comfort .

Zoveel fouten die de ervaring van rijden en gevaarlijk rijden kunnen maken. Gelukkig is het niets en is het zelfs het tegenovergestelde met veel plezier aan zijn wiel . Zijn mobiliteit in curve en zijn continentale ecocontactbanden met laterale grip leidde zelfs naar enkele zijschuifjes die zich herinneren aan de eerste fortwo brabus . Met het enige verschil dat de #1 Brabus bijna 2 ton weegt (1.900 kg). De tijden veranderen !

En concurrentie in dit alles ?

En ook de prijzen ! De Smart #1 begint zijn prijzen voor € 39.990 (- € 5.000 aan bonussen) en bereikt € 47.490 voor de Brabus . Mooie bedragen gerechtvaardigd door zijn premium positionering en zijn prachtige standaardschenking met de 360 ​​° -camera, de elektrische en verwarmde stoelen, de schermen en de automatische airconditioning en het panoramisch dak.

Terwijl hij weet dat de hoogste afwerkingen vol zijn met nieuwe technologieën met automatische parkeerhulp, niveau 2 semi-autonoom rijden, spraakherkenning, videogames in het multimediasysteem of zelfs de mogelijkheid om zijn accounts muziek aan de auto te koppelen.

Nog een positief punt voor de Smart #1, de afwezigheid van frontale concurrenten. De opladen van Volvo XC40 is groter, bijna net zo krachtig als de Brabus en duurder, terwijl de DS 3-e-dichte meer duur is maar veel kleiner en minder goed uitgerust. En aan de generalistische kant is de Peugeot E-2008 nauwelijks betaalbaarder voor een lager vermogen en een minder geleverde schenking, terwijl de Hyundai Kona minder efficiënt is en van een ouder ontwerp voor een aanzienlijk gelijkwaardige tarief.

Slim technisch blad #1

Model Probeer: Smart #1 Brabus 428 HP
Afmetingen L X W X H 4.300 / 1.822 / 1.636 m
Wielbasis 2.750 m
Borstvolume 323 L (15 L aan de voorkant)
Lost gewicht 1.900 kg
Motor verplaatsing Elektrische motor met permanente magneten
Motorkracht 156 pk aan de voorkant en 272 pk aan de achterkant voor een gecombineerd vermogen van 428 pk
Koppel 200 nm aan de voorkant en 343 nm aan de achterkant voor een totaal koppel van 543 nm
0 tot 100 km/h 3.9 s
maximale snelheid 180 km/h

Goed om te weten: anticiperen op aankoop en wederverkoop.

Of het nu gaat om de aankoop van een nieuwe of gebruikte auto, het is belangrijk om alle kosten te verstrekken door verschillende aanbiedingen voor autoverzekeringen te vergelijken.

  • – Comfort
  • – Autonomie
  • – Cabine
  • – Kleine borst
  • – Weinig dynamisch gedrag
  • – Gecompliceerde infotainment

Eerste wereldwijd succesvolle uitstaping in de wereld van elektrische SUV’s voor Smart, die volgend jaar een originele #1, comfortabele en goede autonomie op de markt zal brengen. Een premium stedelijk voertuig dat echter zou verdienen om sommige fouten te corrigeren om echt net zo goed te zijn als wat het merk aankondigt.