フランスの最初の100％エレクトリックヘビー級がヴィシーの近くに到着します

*これらの数値には、ライフサイクル中のトラックによるバッテリーの交換が含まれます.

ヨーロッパは重い商品を攻撃しています

重い商品とトラックは世界の排出量に広く貢献しています. ヨーロッパだけでも、トラックは道路上の車両の2％未満を表していますが、排出量のほぼ1/4を生成します ! 欧州委員会は現在、主題を押収しています.

2022年に2035年のヨーロッパでの熱車両の販売に関する最終停車地を発表した後、欧州委員会は今回2040年には2040年の汚染ヘビー級に残忍なブレーキをかけるつもりです. ソリューション ? 100％電気に切り替えます.

技術の進歩が最終的に可能になり、経済的に実行可能な方法を発見し、電気への移行と、充電業界がこの変革にどのように準備しているかを発見します.

電気ヘビー級は、排出量の削減において水素相当物を上回ります

国際クリーン輸送評議会（ICCT）によると、電池バッテリートラックへの切り替えは、車両のライフサイクル全体で、ディーゼル、水素、天然ガスのカウンターパートと比較して、最大63％のGHG排出量を節約できます。.

この図は、これらの電気トラックの動力に使用される電気が現在のエネルギーミックスから来ていると仮定して、排出量の大幅な削減を表しています。.

再生可能発生の電気がこれらのトラックの製造と充電にのみ使用されると想像すると、ライフサイクル全体でGHG排出量が最大92％減少する可能性があります * .

2030年までに、電気自動車の充電はCO2排出量の削減の90％の原因になります. しかし、充電サービスプロバイダー（EMSP）は、再生可能電力で電力車両を充電するように提供することにより、顧客がこの目的を達成するのを既に支援できます。.

Virtaでは、エネルギー源の重要性（再生可能かどうか）と電気自動車の充電におけるその使用を理解しています. これが、Virta Origin Serviceのおかげで、お客様に再生可能な認定電力を備えた充電を提供する理由です.

*これらの数値には、ライフサイクル中のトラックによるバッテリーの交換が含まれます.

輸送業界は迅速に行動し、ヨーロッパの団体に支えられています

欧州委員会は、2019年と比較して、2030年までに45％の排出割引を要求し、2040年までに90％を要求する規制を提供しています.

この法律は、トラックをターゲットにするだけではありません. この提案には、2030年までにゼロの問題になる必要があるすべての新しい都市バスも含まれています .

法律はまだ投票されていませんが、メイントラックとトラックのメーカーは2030年までにそれにコミットすることですでにリードを奪っています。ヨーロッパの売上の70％は重い電気自動車（HDEV）です .

輸送部門の主要なオペレーターは、排出のない未来の準備もしています. 2022年12月、44人の主要な輸送オペレーターが欧州委員会に公開書簡を送り、2035年からすべての新しい貨物トラックがゼロ排出量であることを確認する.

これらのオペレーターへの規制上の圧力は、予想よりも速く電気全体に切り替えることを奨励しました. これは、産業車両に適応した充電インフラストラクチャの開発、つまり超高速chargege（HPC）、そしてすぐにメガワットに充電する必要があることを意味します。.

HPCまたはメガワットの充電サイトの建設には最大18か月かかる場合があります. 目標を達成するために、移行の緊急性を強化するだけです.

フランスの特定の道路軸の場合 – 重い商品車両の激しい人身売買により、これらのインフラストラクチャの非常に高いコストにもかかわらず、水に沿った車両の供給のためのカテナリの設置は理にかなっています. 繰り返しますが、この種のプロジェクトは官民コンソーシアムによって資金提供されています

電気ヘビー級を支持する総所有コスト（TCO）

総所有コスト（総所有コスト）は、ライフサイクルを通じてその運用コストに付随する資産を購入するコストです. 電気トラックのTCOは、2025年の同等の熱モデルのTCOよりも低いはずです . これらのコストを確立することを可能にする主な要素は、主に充電インフラストラクチャと電力価格への投資に基づいています.

最適化電気トラックの艦隊の使用には、新しい能力と新しい知識が必要です。

• 電力供給モードの選択
• 既存の電気システムの最適化
• エネルギー価格の変動による充電時間の管理

電気自動車の充電ソリューションの適切なサプライヤーは、あなたの選択に導かれるべきです. Virtaでは、あなたの充電を最適化し、あなたがそれを必要とするたびにあなたの車が積み込まれることを保証するさまざまなインテリジェントなエネルギー管理ソリューションを提供します – あなたのお金を節約しながら.

フランスでは、電気トラック（大量の商品、バス、車）の購入のために最大100,000ユーロの補助金が設定されています. 充電ステーションの設置も投資費用の最大60％を助成されます.

他のほとんどのヨーロッパ諸国は、電気トラックの購入援助と資金調達も提供しています. 初期コストが高いため、これらのエイズはフリートマネージャーの購入のためにブレーキを持ち上げるのに役立ちます.

ゼロ排出ヘビー級艦隊に関連する別の経済は、通行料に懸念しています . 2024年までに、EU加盟国は道路通行料を最大50％削減する電動トラックを提供する必要があります . これは、貨物ビジネスの年間10,000ユーロ以上の節約を表すことができます.

充電セクターは集中的な電化の準備をしています

電気自動車充電業界は、電気自動師のニーズを満たすためにすでに順調に進んでいます. しかし、電気ヘビー級の波に備えるために、超高速充電器（HPC）のネットワークと、充電時間をさらに短縮する新しい技術が強い必要性があります . 幸いなことに、2つは準備中です.

電気トラック専用の標準のメガワット充電標準（MCS）は2019年から開発されています. 現在、Charin Associationによってテストされています。. MCは重い負荷の負担の業界標準になるはずです. 2025年までに.

電気に切り替えることをためらった重いトラックフリートマネージャーの最初の懸念の1つは、PLSに適応した充電インフラストラクチャの欠如でした.

Daimler TruckとVolvo GroupのTraton Groupの合弁会社であるMalenceは、今後5年間で電気トラックの1,700以上の充電ポイントのヨーロッパ充電ネットワークを構築することを目指しています。.

Virtaでは、充電ステーションと充電ステーションのフィンランドのメーカーであるケンパワーのスウェーデンのオペレーターであるNimbnetに関連付け、スウェーデンの超高速充電器のネットワークを開発して、トラックトラックの充電ニーズの増加を満たすためにスウェーデン電気のニーズを満たすために.

ムーブメントに参加してください

あなたがフリートマネージャーまたは充電オペレーターである場合、今度はムーブメントに参加する時です.

Virtaには、電気自動車充電事業を成功させることができるように、充電ソリューションのサプライヤーを見つけることができます.

適切な機器

当社の超レイピッド充電ステーションは150 kWから600 kWの範囲で、バックエンドソリューションが事前に装備されています.

SaaSソフトウェア

Virtaプラットフォームは、使いやすいSaaSツールのおかげで、リモートで操作の完全な概要を提供します.

インテリジェントエネルギー管理サービス

私たちのエネルギー管理ソリューションは、あなたの電気ヘビー級が最適なレベルと瞬間にロードされることを保証します ! 配信される充電電力は、電気システムの容量に従って調整されます.

自動艦隊ソリューション

数百の車両の車両を利用する場合、おそらく多くのタスクの自動化とデータへの簡単なアクセスを促進するソリューションを探しているでしょう. 私たちはあなたがあなたに必要なものを持っています !

フランスの最初の100％エレクトリックヘビー級がヴィシーの近くに到着します

クレウジエル・レヴィューのテベン輸送に届けられたボルボが建設したこの44トンの車両は、古典的なトラックの3倍の費用がかかりますが、その二酸化炭素排出量は確かな商業的議論です.

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