De allereerste 100 % elektrische zwaargewicht in Frankrijk arriveert in de buurt van Vichy

*Deze cijfers omvatten een batterijvervanging per vrachtwagen tijdens de levenscyclus.

Europa valt voertuigen van zware goederen aan

Voertuigen en vrachtwagens van zware goederen dragen veel bij aan de wereldwijde emissies. Alleen al in Europa vertegenwoordigen de vrachtwagens minder dan 2 % van de voertuigen op de wegen, maar ze genereren bijna 1/4 van de emissies ! De Europese Commissie grijpt nu het onderwerp.

Nadat hij in 2022 de laatste stop op de verkoop van thermische voertuigen in Europa voor 2035 had aangekondigd, is de Europese Commissie ook van plan om een ​​brute rem te zetten op vervuilende zwaargewichten, voor 2040 deze keer 2040. De oplossing ? Schakel over naar 100% elektrisch.

Ontdek hoe technologische vooruitgang eindelijk mogelijk maakt – en financieel levensvatbaar – de overgang naar elektrisch en hoe de oplaadindustrie zich voorbereidt op deze transformatie.

Elektrische zwaargewichten overtreffen hun waterstofequivalenten bij het verminderen van emissies

Volgens de International Council of Clean Transportation (ICCT) kan de overstap naar de elektrische batterijtruck tot 63 % broeikasgassen besparen in vergelijking met de tegenhangers van diesel, waterstof en aardgas, gedurende de levenscyclus van het voertuig.

Deze figuur vertegenwoordigt een significante vermindering van de emissies, ervan uitgaande dat de elektriciteit die wordt gebruikt om deze elektrische vrachtwagens te voeden, afkomstig is van de huidige energieke mix.

Als we ons nu voorstellen dat de elektriciteit van hernieuwbare oorsprong exclusief wordt gebruikt om deze vrachtwagens te produceren en op te laden, kan een broeikasgasemissies op de hele levenscyclus tot 92 % dalen * .

Tegen 2030 zal het opladen van elektrische voertuigen de oorzaak zijn van 90 % van de vermindering van de CO2 -emissies. Maar laadaanbieders (EMSP) kunnen hun klanten al helpen dit doel te bereiken door hen aan te bieden om hun elektriciteitsvoertuigen op te laden met hernieuwbare elektriciteit.

Bij Virta begrijpen we het belang van de energiebron (hernieuwbaar of niet) en het gebruik ervan bij het opladen van elektrische voertuigen. Daarom bieden we onze klanten een oplaad met hernieuwbare gecertificeerde elektriciteit dankzij onze Virta Origin Service.

*Deze cijfers omvatten een batterijvervanging per vrachtwagen tijdens de levenscyclus.

De transportindustrie werkt snel, ondersteund door Europese instanties

De Europese Commissie biedt voorschriften voor 45 % emissiekortingen tegen 2030 en 90 % tegen 2040 in vergelijking met 2019.

De wetgeving is niet alleen gericht op vrachtwagens. Het voorstel omvat ook alle nieuwe stedelijke bussen die tegen 2030 nul problemen moeten zijn .

Hoewel de wet nog niet is gestemd, nemen de belangrijkste vrachtwagen- en vrachtwagenfabrikanten al het voortouw door dat te binden tegen 2030, 70 % van de omzet in Europa zijn zware elektrische voertuigen (HDEV) .

De belangrijkste exploitanten in de transportsector bereiden zich ook voor op een toekomst zonder emissies. In december 2022 stuurden 44 grote transportoperators een open brief aan de Europese Commissie om ervoor te zorgen dat alle nieuwe vrachtwagens nul emissie zijn vanaf 2035.

De regelgevende druk op deze operators heeft hen aangemoedigd om sneller over te schakelen naar het hele elektrisch dan verwacht. Dit betekent dat de ontwikkeling van laadinfrastructuur is aangepast aan industriële voertuigen, dat wil zeggen ultrasnelle opladen (HPC) en, al snel ook, opladen naar de megawatt, moet versnellen.

De constructie van HPC- of Megawatt -laadplaatsen kan tot 18 maanden duren. Die alleen de urgentie van de overgang versterkt, om de doelstellingen te bereiken.

Voor bepaalde wegassen in Frankrijk – met de intense handel in voertuigen van zware goederen – is de installatie van catensies voor een aanbod van voertuigen langs het water logisch, ondanks de zeer hoge kosten van deze infrastructuur. Nogmaals, dit soort project wordt gefinancierd door publiek-private consortia

Totale eigendomskosten (TCO) ten gunste van elektrische zwaargewichten

De totale eigendomskosten (totale bezitskosten) zijn de kosten voor het kopen van een actief dat aan de bedrijfskosten gedurende de hele levenscyclus is gekoppeld. De TCO van elektrische vrachtwagens moet lager zijn dan die van vergelijkbare thermische modellen uit 2025 . De belangrijkste elementen die het mogelijk maken om deze kosten vast te stellen, zijn grotendeels gebaseerd op beleggingen in de laadinfrastructuur en elektriciteitsprijzen.

Optimalisatie Het gebruik van vloot van elektrische vrachtwagens vereist nieuwe capaciteiten en nieuwe kennis:

• Keuze van de modus Elektriciteitsvoorziening
• Optimalisatie van het bestaande elektrische systeem
• Beheer van laadtijden volgens schommelingen in energieprijzen

De juiste leverancier van laadoplossingen voor elektrische voertuigen moet in uw keuzes worden geleid. Bij Virta bieden we verschillende intelligente oplossingen voor energiebeheer die uw kosten optimaliseren en garanderen dat uw voertuigen worden geladen telkens wanneer u het nodig hebt – terwijl u u geld bespaart.

In Frankrijk is een subsidie ​​van maximaal € 100.000 opgezet voor de aankoop van een elektrische vrachtwagen (zware voertuigen, bus en auto). De installatie van laadstations is ook gesubsidieerd tot 60 % van de beleggingskosten.

De meeste andere Europese landen bieden ook aankoophulp en financiering voor elektrische vrachtwagens. Aangezien de initiële kosten hoog zijn, kunnen deze aids helpen remmen voor aankoop voor vlootbeheerders te heffen.

Een andere economie geassocieerd met de Zero Emission zwaargewicht vloot betreft de tolkosten . Tegen 2024 moeten EU -lidstaten elektrische vrachtwagens tot 50 % reductie op wegtolgelden bieden . Dit kan een besparing van meer dan € 10.000 per jaar voor vrachtbedrijven vertegenwoordigen.

De oplaadsector bereidt zich voor op intensieve elektrificatie

De oplaadindustrie van het elektrische voertuig is al op weg om aan de behoeften van elektro-automaten te voldoen. Maar om zich voor te bereiden op de golf van elektrische zwaargewichten, is er een sterke behoefte aan een netwerk van ultrasnelle opladers (HPC) en een nieuwe technologie die de laadtijden verder vermindert . Gelukkig zijn de twee in voorbereiding.

De standaard Megawatt Charging Standard (MCS) gewijd aan elektrische vrachtwagens is sinds 2019 ontwikkeld. Het is momenteel getest door de Charin Association, die het heeft opgezet. De MC’s moeten de industriestandaard worden voor de last van zware ladingen. Tegen 2025.

Een van de eerste zorgen van zware truck -vlootbeheerders die aarzelden om over te schakelen naar elektrisch was het ontbreken van laadinfrastructuur aangepast aan PLS.

Malence, een joint venture van de Traton Group, van Daimler Truck en de Volvo Group, is bedoeld om een ​​Europees laadnetwerk te bouwen van meer dan 1.700 laadpunten voor elektrische vrachtwagens in de komende vijf jaar.

Bij Virta hebben we onszelf geassocieerd met Nimbnet, een Zweedse operator van laadstations en Kempower, de Finse fabrikant van laadstations, om een ​​netwerk van ultrafast laders in Zweden te ontwikkelen om te voldoen aan de groeiende oplaadbehoeften van vrachtwagens Zweeds elektrisch elektrisch.

Word lid van de beweging

Als u een vlootbeheerder of oplaadoperator bent, is het tijd om deel te nemen aan de beweging.

U vindt met Virta een leverancier van laadoplossingen zodat u uw oplaadbedrijf met elektrische voertuigen met succes kunt bedienen.

Geschikte apparatuur

Onze ultra-rapide laadstations variëren van 150 kW tot 600 kW en zijn vooraf uitgerust met onze back-end oplossing.

SaaS -software

Het Virta -platform geeft u een volledig overzicht van de bewerkingen, op afstand dankzij een SaaS -tool gemakkelijk te gebruiken.

Intelligent Energy Management Services

Onze oplossingen voor energiebeheer garanderen dat uw elektrische zwaargewichten op optimale niveaus en momenten worden geladen ! Het geleverde laadvermogen wordt aangepast aan de capaciteit van uw elektrische systeem.

Geautomatiseerde vlootoplossing

Als u een vloot van honderden – of zelfs duizenden – voertuigen benutt, bent u waarschijnlijk op zoek naar oplossingen die de automatisering van veel taken en gemakkelijke toegang tot gegevens vergemakkelijkt. We hebben wat je nodig hebt voor je !

De allereerste 100 % elektrische zwaargewicht in Frankrijk arriveert in de buurt van Vichy

Geleverd aan Thévenet Transport in Creuzier-Le-Vieux, dit 44-ton voertuig gebouwd door Volvo kost drie keer meer dan een klassieke vrachtwagen, maar de CO2-voetafdruk is een solide commercieel argument.

Parijse winkelgids

• Deze Philips Steam -generator profiteert van een reductie om in beslag te worden genomen met deze Franse handelaar
• Met het einde van de zomer, anticipeer op de terugkeer van de herfst door te profiteren van deze korting op dit paar tanden
• MOTOGP ™ Grand Prix Diffusion of India: op welk tijdstip en op welk kanaal er live uitziet ?
• Regel uw kamer met dit gaming -kantoor opgeslagen op CDISCOUNT
• Winkelselectie