テスラはすべての電気自動車の充電の価格を配置します

これらの危機には重要な問題が残っています。高速道路のクイックターミナルから充電すると、請求書がどれだけ上昇するか ? 単一のオペレーターを支持する方が良いでしょうか ? サブスクリプションは収益性があります ? これらの質問に答えるために、ABRPモバイルアプリケーションから2つのルートをシミュレートしました。. 最初のラウンド旅行は、パリとリールの間（2 x 230 km）とパリとマルセイユの間で行われます（2 x 790 km）.

電気充電：高速道路でシングルから2倍になる価格

高速道路でガソリンで満たすことができれば、あなたの鼻の指を指でいっぱいにすることができれば、電気自動車はどうですか ? 請求書の量は何ですか ? 特定のオペレーターを支持する必要があります ? サブスクリプションを取得します ? パリリールとパリマルセイユルートに関する詳細レビュー.

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電気自動車の採用は充電ネットワークに大きく依存します – 補充の80〜90％が自宅で行われたとしても、長い旅の間に充電できることが重要です. したがって、国家インフラストラクチャを開発することが不可欠です. ゆっくりと出発し、2021年の終わりまでに100,000件の請求に達するという政府の約束（2023年春に目的）に達した後、現在32,865の充電ステーションと90,803ポイントの負荷があります（1年間で+63％ ）最後の毎月のバロメーターAvereによると.

これらの料金のほとんどは、都市部と都市周辺地域にあります. しかし、高速道路ネットワークはどうですか ? フランスの高速道路協会（ASFA）（ASFA）、294のエリア、または80％が実施した最新のカウント（2022年12月末）によると、高速充電ステーションが装備されています.

これらの危機には重要な問題が残っています。高速道路のクイックターミナルから充電すると、請求書がどれだけ上昇するか ? 単一のオペレーターを支持する方が良いでしょうか ? サブスクリプションは収益性があります ? これらの質問に答えるために、ABRPモバイルアプリケーションから2つのルートをシミュレートしました。. 最初のラウンド旅行は、パリとリールの間（2 x 230 km）とパリとマルセイユの間で行われます（2 x 790 km）.

この比較のアイデアは、主な制約を伴うこれらの2回の往復を行うことです。.

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存在下のメイン高速充電オペレーターのリストでは、アレゴ（€0.69/kWh）、エレクトラ（€0.49/kWh）、留まっている（€0.59/kWh）、lidl（0.40€/kwh）、イオン（0.69ユーロ）を引用できます。 /kWh）、テスラ（平均して0.56/kWhユーロ）およびTotalnergies（€0.68/kwh）. オフピークレートを見落としていることに注意してください.

大型ローラーで収益性の高い非バインディングサブスクリプション

これらのオペレーターのうち、テスラと留められた留置は、月額12.99ユーロで、月額11.99ユーロでバインディングされていない毎月のサブスクリプションのみを提供します. 公式KWHの価格、すなわちテスラで0.41/kWh、留置で0.44/kWhの25％の引き下げから利益を得ることができます.

したがって、留められているとき、テスラで95 kWh/月に対して、カードを収益性を高めるために80 kWh/月を充電する必要があります. この毎月の充電のしきい値の下で、サブスクリプションで動作するシステムを避ける方が良いです. しかし、これらは義務のないサブスクリプションであるため、長い旅の間にのみ着手し、それが作られたら終了することは常に可能です.

選択した車両：テスラモデル3パフォーマンスとMg Mg4

車両に関しては、私たちの選択は、市場の参照を構成する2つのモデル、すなわちテスラモデル3推進（170 kW、57 kWhのバッテリー容量、平均WLTP消費量15.5 kWh、自律性491 km）とMg Mg4豪華な仕上げ（135 kW; 64 kWhバッテリー容量、平均WLTP消費量16.6 kWh; 435 kmの自律）.

シトロエンフレンドトニックベストプライス：9.98€

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パリ・マルセイユ・パリス：イオニティでのおいしい請求書

ABRPアプリケーション以来、パリマルセイユとパリの旅程を確立することにより、いくつかの制約を課しました. たとえば、開始時に100％のバッテリーが必要でした. 最大容量の80％で充電休憩を破りました。また、目的地で10％の残り、各端末で10％、最大速度130 km/hも必要でした。. 実際の – 時間の天気要因は考慮されていません.

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Lidl、Tesla、Totalenergies、Ionity SuperchargersとIonityの4つの電動充電オペレーターのみが表示されます。. 合計で、ABRPアプリケーションは、オペレーターのタイプに応じて（往復を通じて）8〜10の充電を行う必要があることを示しています。.

私たちの参照車両、テスラモデル3推進は、総費用93.6（通行料を除く）で220 kWhを充電しました.

MG4 Luxuryに関しては、オペレーターのLidlは、280 kWhの充電の請求書が111.80ユーロで最も安いです. Tesla Superchargersに従ってください。その合計額は278 kWhの130.5ユーロ（サブスクリプション12.99ユーロを含む）です. テスラを購読したくない場合は、同じ充電能力に対して法案は155.8ユーロになります.

最も高価なオペレーターの中で、280 kWhは合計で190ユーロの費用がかかりますが、イオンは280 kWhで193.20ユーロを緩和します。. オペレーターはサブスクリプションオファーを撤回し、すぐに新しい価格設定グリッドを提供する必要があることに注意してください.

Paris-Lille-Paris：大量のオペレーターであり、それほど収益性の低いサブスクリプション

一部の電気自動車を使用すると、充電せずにパリリール（230 km）を実行することができました. コースで少なくとも一度は充電できるようにするために、ABRPアプリケーションに制約を提起しました。バッテリー容量が30％で目的地に到着する.

ストーンメーター、テスラモデル3推進は、合計€5.9（通行料を除く）で14 kWh（往復）を充電します。.

MG4 Luxuryでは、24.8 kWhの充電で9.9ユーロの請求書で最も安いままであるのは再びLidlです。. 2番目のポジションでは、21.4 kWhで旅のコストが12.6ユーロに上昇した断ち掛けられています. 表彰台の3番目のステップは、24.1 kWhロード（サブスクリプションなし）で追加された追加のテスラスーパーチャージャーズに行きます。.

次の4つは、ポケットハンカチ（30 kWhの場合は14.7ユーロ）、イオン（22 kWhで15.2ユーロ）、合計（22.4 kWhで15.2ユーロ）、アレゴ（30 kWhで22、8ユーロ）に保持されています。.

ペロトンの後ろには、毎月のサブスクリプションが留められているオペレーターとテスラが見つかります. 最初の請求書は21.4 kWhの21.4ユーロ（サブスクリプションの11.99ユーロを含む）ですが、2番目の請求書は22.4 kWhで23.2ユーロ（サブスクリプションの12.99ユーロを含む）を表示します。.

結論

最後に、フランスエレクトリックを訪れる道を切ることはもはや克服できません。. 私たちの両親や祖父母の時代のように、長期的な旅を即興することはできないという事実は残っています. ミシュランとIGNのペーパーカードは、ジャーニープランナーに置き換えられました（」旅行プランナー” 英語で）. 美食の停止の代わりに、今回は給油ポイントを提供して充電のコストを習得する問題です. これまで見てきたように、KWHの価格は、エネルギーサプライヤーとサブスクリプションの有無に応じて、ほぼ単純から2倍まで異なります.

テスラはすべての電気自動車の充電の価格を配置します

テスラは、スーパーチャージャーズステーションで電気自動車を充電する価格を大幅に引き下げました. フランスでは平均して価格が21％低下します. 電気自動車の使用コストをさらに削減するもの. 充電コストは、家の料金のほぼそれに達します !

テスラは、ホットケーキのように掛けているスーパーチャージャーのおかげで、世界の急速な充電のリーダーです. 彼らはまた、充電速度のおかげで、特に信頼性のおかげで、運転手に多くのことを訴えます（800ボルトの車でヒュンダイまたは起亜に転がった人を除く）. 彼らを愛するより多くの理由 ? 充電の価格は、ヨーロッパのいたるところに急激に低下したばかりです.

21％以上のドロップ

フランスでは、価格は平均して21％以上減少しました. なぜ平均して ? なぜなら 駅によって価格はわずかに異なります. その後、アメリカの製造業者は、平均して、オフピーク時間で1 kWhあたり0.35ユーロ、1時間あたり0.39ユーロ（午後4時から午後8時まで）を発表します。.

すべての電気自動車に開放されているスーパーコンポーシスの場合、テスラがそれぞれそれぞれ0.46ユーロと0.51ユーロを支払わなければならない別のブランドの車の所有者の場合. 月額12.99ユーロでサブスクリプションを取得することにより、テスラの所有者と同じ価格を支払うことができます.

オフピーク時間	充実した時間
テスラカー価格	0.35ユーロ	0.39ユーロ
テスラ以外の価格	0.46ユーロ	0.51ユーロ

一部のスーパーチャージャーは、オフピーク時間で1 kWhあたり0.32ユーロ、充填時間で0.36ユーロを請求するため、これらの価格は低くなる可能性もあります。. 規制された関税で1 kWhあたり約0.2ユーロで、自宅での充電コストに近づく価格.

隣には、イオン価格（1 kWhあたり0.69ユーロ）が完全に過剰に見えます. lidl、その部分では、そのステーションのほとんどでkWhあたり0.40ユーロ、そのステーションで1 kWhあたり0.25ユーロ. テスラはその後、市場で最も低い価格の1つで最も密度の高いネットワークになります.

この突然のドロップを説明する方法 ?

テスラはヨーヨーをプレイするのが大好きであることを忘れないでください. 定期的に変化している電気自動車の価格とともに、下向き. また、リチャージの価格では、ほぼ毎週変化します.

そのため、競合他社の一部とは異なり、テスラが動的な速度で電力契約を結ぶ可能性があります. そして何よりも、アメリカのメーカーは、これらの開発を顧客に反映したいと考えています.

Elon Muskの会社がこのツイートで読むことができるように、億万長者の最初の計画とは異なり、この長期ビジネスでお金を稼ぎたいと思っていることを知っている間. 同社は、30％の総マージンとスーパーチャージャーの10％の利益を目指しています.

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