Tesla laat de prijs van het opladen van alle elektrische auto’s saniteren

Er blijft een cruciale vraag in deze crisistijden: hoeveel de factuur stijgt wanneer u oplaadt van een snelle terminal op de snelweg ? Is het beter om een ​​enkele operator te begunstigen? ? Is het abonnement winstgevend ? Om deze vragen te beantwoorden, hebben we twee routes gesimuleerd van de ABRP Mobile -applicatie, een van de meest complete in termen van instellingen. De eerste rondreis wordt gemaakt tussen Parijs en Lille (2 x 230 km) en de tweede tussen Parijs en Marseille (2 x 790 km).

Elektrische oplaad: een prijs die van enkele naar dubbel op snelweg gaat

Als u uw vingers in uw neus op de snelweg kunt vullen, hoe zit het dan met een elektrische auto ? Wat zal het bedrag van de factuur zijn ? Moeten we een bepaalde operator begunstigen ? Neem een ​​abonnement ? Detailreview op een Paris-Lille en een route Paris-Marseille.

Reclame, uw inhoud gaat hieronder door

De acceptatie van elektrische voertuigen hangt veel af van het laadnetwerk – zelfs als er thuis 80 tot 90 % van de vullingen wordt gemaakt, is het belangrijk om tijdens een lange reis op te laden. Het is daarom essentieel om de nationale infrastructuur te ontwikkelen. Na een langzaam vertrek en de belofte – niet vastgehouden – van de regering om 100.000 kosten te bereiken vóór het einde van 2021 (doelstelling nu ingesteld in het voorjaar van 2023), zijn er nu 32.865 laadstations en 90.803 ladingpunten (+63 % in een jaar ) Volgens de laatste maandelijkse barometer Avere.

De meeste van deze aanklachten bevinden zich in stedelijke en peri-urbane gebieden. Maar hoe zit het met het snelwegnetwerk ? Volgens de laatste telling (eind december 2022) zijn uitgevoerd door de Association of Franse snelwegen en tolwerken (ASFA), zijn 294 gebieden, of 80 %, uitgerust met snel laadstations.

Er blijft een cruciale vraag in deze crisistijden: hoeveel de factuur stijgt wanneer u oplaadt van een snelle terminal op de snelweg ? Is het beter om een ​​enkele operator te begunstigen? ? Is het abonnement winstgevend ? Om deze vragen te beantwoorden, hebben we twee routes gesimuleerd van de ABRP Mobile -applicatie, een van de meest complete in termen van instellingen. De eerste rondreis wordt gemaakt tussen Parijs en Lille (2 x 230 km) en de tweede tussen Parijs en Marseille (2 x 790 km).

Het idee van deze vergelijking is om deze twee ronde reizen te maken met een hoofdbeperking: om mono-operator op te laden, zoals een eigenaar van Tesla voertuig.

Reclame, uw inhoud gaat hieronder door

In de lijst van hoofdverlaadingsoperators in aanwezigheid, kunt u Allege (€ 0,69/kWh), elektra (€ 0,49/kWh), snel (€ 0,59/kWh), Lidl (0,40 €/kWh), ioniteit (€ 0,69 noemen (€ 0,69 (€ 0,69 (€ 0,69 (€ 0,69 (€ 0,69 (€ 0,69 (€ 0,69 (€ 0,69 (€ 0,69 (€ 0,69 /kWh), Tesla (€ 0,56/kWh gemiddeld) en totalergies (€ 0,68/kWh). Merk op dat we de off -Peak -tarieven over het hoofd hebben gezien.

Niet -bindende abonnementen winstgevend voor grote rollen

Onder deze operators bieden alleen Tesla en Fastned Non -Bindende maandelijkse abonnementen op € 12,99/maand en € 11,99/maand aanbieden. Hiermee kunt u profiteren van een verlaging van 25 % op de prijs van officiële KWh, namelijk € 0,41/kWh bij Tesla en € 0,44/kWh bij Fastned.

Dus bij Fastned is het noodzakelijk om 80 kWh/maand op te laden om de kaart winstgevend te maken, tegen 95 kWh/maand bij Tesla. Onder deze maandelijkse oplaaddrempel is het beter om systemen te vermijden die werken met een abonnement. Maar omdat dit abonnementen zijn zonder verplichting, is het altijd mogelijk om alleen tijdens een lange reis te maken en vervolgens te beëindigen zodra het is gemaakt.

Geselecteerde voertuigen: Tesla Model 3 -prestaties en Mg Mg4

Wat de voertuigen betreft, onze keuze viel op twee modellen die referenties van de markt vormen, namelijk de Tesla Model 3 -voortstuwing, (170 kW; batterijcapaciteit van 57 kWh; gemiddeld WLTP -consumptie van 15,5 kWh; autonomie van 491 km) en mg mg4 in luxe afwerking (135 kW; 64 kWh batterijcapaciteit; gemiddeld WLTP -verbruik van 16,6 kWh; 435 km autonomie).

Citroën vriend tonic beste prijs: 9.98 €

De hierboven gepresenteerde links werken mogelijk niet in aanwezigheid van een advertentieblokker.

Citroën vriend tonic beste prijs: 9.98 €

De hierboven gepresenteerde links werken mogelijk niet in aanwezigheid van een advertentieblokker.

Paris-Marseille-Paris: een hartige factuur bij ioniteit

Door onze Paris-Marseille-Paris-reisschema op te richten sinds de ABRP-aanvraag, hebben we onszelf enkele beperkingen opgelegd. We wilden bijvoorbeeld 100 % batterij bij het begin. We hebben de oplaadpauzes gebroken met 80 % van de maximale capaciteit; We hadden ook een batterijcapaciteit nodig die 10 % op uw bestemming bleef, 10 % op elke terminal en een maximale snelheid van 130 km/u. De real -time weerfactor is niet in aanmerking genomen.

Reclame, uw inhoud gaat hieronder door

Slechts vier elektrische oplaadoperators worden weergegeven: LIDL, TESLA, TOTENENGIES EN IONITY SUPERCHARGERS EN IONITY. In totaal vertelt de ABRP -applicatie ons dat we tussen de 8 en 10 opladen moeten maken (tijdens de retourtocht), afhankelijk van het type operator.

Ons referentievoertuig, de Tesla Model 3 -voortstuwing, heeft 220 kWh opgeladen voor een totale kosten van € 93,6 (exclusief tol).

Wat betreft de MG4 -luxe, de operator Lidl is de goedkoopste met een factuur van € 111,80 voor 280 kWh opgeladen. Volg de Tesla Superchargers, waarvan het totale bedrag € 130,5 is (inclusief € 12,99 van het abonnement) voor 278 kWh. Als u zich niet wilt abonneren op Tesla, is de rekening € 155,8 voor dezelfde opgeladen capaciteit.

Onder de duurste operators kost de 280 kWh u € 190 bij TotnoEnergies, terwijl Ionity u van € 193,20 zal ontlasten voor 280 kWh. Merk op dat de operator zijn abonnementsaanbod heeft ingetrokken en binnenkort een nieuw prijsnet moet aanbieden.

Paris-Lille-Paris: een hoeveelheid operators en niet zo winstgevende abonnementen

Met sommige elektrische voertuigen is het nu heel goed mogelijk om een ​​Paris-Lille (230 km) uit te voeren zonder op te laden. Om minstens één keer op de cursus op te laden, hebben we een beperking gesteld in de ABRP -toepassing: die van aankomen op uw bestemming met 30 % batterijcapaciteit.

Steenmeter, de Tesla Model 3 -voortstuwing heeft 14 kWh (op de retourtrip) opgeladen voor een totaalbedrag van € 5,9 (exclusief tol).

Met de Mg4 -luxe is het opnieuw Lidl dat de goedkoopste blijft met een factuur van € 9,9 voor 24,8 kWh aan opladen. In de tweede positie vinden we snel, wiens kosten van de reis stijgen tot € 12,6 voor 21,4 kWh. De 3e stap van het podium gaat naar Tesla Superchargers waarvan de toevoeging € 13,6 is voor 24,1 kWh geladen (zonder abonnement).

De volgende vier worden gehouden in een zakdoek: elektra (€ 14,7 voor 30 kWh), ioniteit (€ 15,2 voor 22 kWh), totaleenergieën (€ 15,2 voor 22,4 kWh) en alleg. (22, 8 € voor 30 kWh).

Aan de achterkant van het peloton vinden we de operators met maandelijkse abonnement snel en Tesla. De eerste rekening van de eerste is € 21,4 (inclusief de € 11,99 van het abonnement) voor 21,4 kWh, terwijl die van de tweede € 23,2 (inclusief de € 12,99 van het abonnement) voor 22,4 kWh toont voor 22,4 kWh.

Conclusie

Ten slotte is het snijden van de weg om Frankrijk Electric te bezoeken niet langer onoverkomelijk, omdat het niet zo lang geleden zou kunnen zijn. Het feit blijft dat, zoals op het moment van onze ouders en grootouders, een langetermijnreis niet kan worden geïmproviseerd. De papieren kaarten van Michelin en IGN zijn vervangen door de reisplanners (de “Trip Planners” in Engels). In plaats van gastronomische stops, is het deze keer een kwestie van het leveren van de tankpunten om de kosten van opladen onder de knie te krijgen. Zoals we hebben gezien, kan de KWH -prijs bijna variëren van eenvoudig tot dubbel, afhankelijk van energieleveranciers en keuze met of zonder abonnement.

Tesla laat de prijs van het opladen van alle elektrische auto’s saniteren

Tesla heeft net de prijs van het opladen van een elektrische auto in zijn Superchargers -stations enorm verlaagd. De prijs daalt gemiddeld met 21 % in Frankrijk. Wat de kosten van het gebruik van een elektrische auto verder verlagen. De oplaadkosten bereiken bijna die van een woningkosten !

Tesla is de leider van snelle opladen in de wereld dankzij zijn superchargers die zich vermenigvuldigen als hotcakes. Ze spreken automobilisten ook veel aan (behalve degenen die in Hyundai of Kia rollen met een 800 volt -auto), dankzij hun oplaadsnelheid, maar vooral hun betrouwbaarheid. Meer reden om van ze te houden ? De prijs van het opladen heeft net overal in Europa een scherpe druppel ervaren.

Een daling van meer dan 21 %

In Frankrijk daalden de prijzen gemiddeld met meer dan 21 %. Waarom gemiddeld ? Omdat De prijzen zijn enigszins verschillend, afhankelijk van de stations. De Amerikaanse fabrikant kondigt vervolgens gemiddeld een prijs aan van 0,35 euro per kWh in off -peak uren en 0,39 per kWh in volledige uren (van 16.00 tot 20.00 uur).

Voor supercomposes die openstaan ​​voor alle elektrische voertuigen, moeten eigenaren van een auto van een ander merk respectievelijk 0,46 euro en 0,51 euro per kWh betalen. Door een abonnement op 12,99 euro per maand te nemen, is het mogelijk om dezelfde prijs te betalen als de eigenaren van Tesla.

Off -Peak -uren	Volledige uren
Tesla autoprijs	0,35 euro	0,39 euro
Prijs buiten Tesla	0,46 euro	0,51 euro

Deze prijzen kunnen zelfs lager zijn, omdat sommige superchargers 0,32 euro per kWh in rekening brengen in off -peak uren en 0,36 euro in volledige uren. Een prijs die de kosten van het opladen van thuis benadert, met ongeveer 0,2 euro per kWh in gereguleerde tarief.

Naast de deur lijken ioniteitsprijzen (0,69 euro per kWh) volledig overdreven. Lidl van zijn kant, 0,40 euro per kWh op de meeste van zijn stations en 0,25 euro per kWh op zijn e-stations. Tesla wordt dan het dichtste netwerk, met een van de laagste prijzen op de markt.

Hoe u deze plotselinge druppel uitlegt ?

Onthoud dat Tesla graag yoyo speelt. Met de prijs van zijn elektrische auto’s, die regelmatig verandert, omhoog, maar ook naar beneden. En ook met de prijs van het opladen, wat op een bijna wekelijkse manier varieert.

Er is dus een goede kans dat Tesla een elektriciteitscontract heeft met een dynamisch tarief, in tegenstelling tot sommige van zijn concurrenten. En bovenal wil de Amerikaanse fabrikant deze ontwikkelingen (naar boven, als naar beneden) weergeven aan haar klanten.

Terwijl hij weet dat het bedrijf van Elon Musk geld wil verdienen met dit langetermijnbedrijf, in tegenstelling tot het eerste plan van de miljardair zoals we in deze tweet kunnen lezen. Het bedrijf streeft naar een brutomarge van 30 % en een winst van 10 % op zijn superchargers.

Gebruikt u Google News (nieuws in Frankrijk) ? Je kunt je favoriete media volgen. Volgen Frandroid op Google News (en numerama).