自動車：欧州連合は、2035年以降、ベルリンの圧力の下で熱エンジンの禁止を和らげることに同意します

テキストは、さらなる通知がブロックされるまででした. 欧州委員会とドイツは、3月25日土曜日に、自動車からのCO2排出に関する欧州連合気候計画の重要なテキストに関する合意に達したことを発表しました。. 「私たちは、車でのサマリー燃料の将来の使用についてドイツと合意に達しました」, Twitterでヨーロッパの環境委員Frans Timmermansを発表しました. 「今、私たちはできるだけ早く車のCO2基準を採用するように努力します」, 彼が追加した.

2035年にサーマル車両の禁止の狂気を止める

最後に、そして幸いなことに、ドイツ政府は、ヨーロッパの2035年からの熱エンジンを備えた車の販売を禁止するテキストに投票することを拒否します。. テキストはドイツの自動車セクターを損なうと言わなければなりません（アウディ、フォルクスワーゲン、メルセデス、BMW …）. フランスがメーカーに対して同じことをするとき ?

現実には、ヨーロッパの製造業者がより多くの電気自動車を生産するためにあらゆることをしても、可能な限り安価で、ヨーロッパの誰も2035年に世帯の手頃な価格で電気自動車のみを生産する準備ができていません。. これは、ヨーロッパ議会でヨーロッパでの販売の終了から投票された義務が完全に地上にあるからです. ヨーロッパでは、自動車部門はGDPの8％と1500万人の雇用を代表しています. フランスでは220万人の雇用、または労働人口の8％.

StellantisのディレクターであるCarlos Tavaresだけでなく、Mobiliansも指摘しているように、この目的を達成するために、流通と自動車サービスの組織化は、穏やかで経済的に持続可能な移行を必要とし、よりクリーンな日付ではありません..

サーマルビークルの終わりの世界地図を見ると、それは明らかです。ヨーロッパでは、禁止が非常に速くて大規模であることだけがあります. カナダには確かに同じ義務がありますが、2040年のみです. そしてアメリカでは、カリフォルニアだけが熱車両を完全に禁止します. 2030年から、アメリカの他の州では、基準は次のとおりです。新しいサーマルと50％の電気自動車の販売の50％…しかし、ハイブリッドモデルは電気自動車でカウントされます。. ヨーロッパで行われるような仕事を破壊しないはるかに柔軟なアプローチ. 現状では、評価はフランスのためだけに100,000の脅威にさらされた仕事です. さらに、2022年にフランスの自動車部門の貿易赤字は200億ユーロだったため、セクターが間違っていることを思い出してください。.

中国での今後数年間で新しいサーマル車両の販売を禁止することはありません. アフリカでもエミレーツもオーストラリアでも、ヨーロッパ人は自分自身を断念しないように注意しなければなりません. 特に、バッテリーには、ブラジル、中国、トルコから来るレアとセミレアの金属（コバルト、グラファイト、リチウム）が必要なため. その上、中国は電気価値のチェーンの70％を保有しています.

サーマルビークル禁止カード

考慮すべき別の結果：フランスでは、自動車艦隊の総電化により、年間電力消費量が100 TWH増加し、現在の状況と比較して25％以上、ピーク時に消費された公称電力の最大40％が増加します。冬の時間. フランスが現在、削減のリスクなしには想定できない消費の増加. さらに、私たちはすでに電気自動車の充電インフラストラクチャの展開に遅れています. たとえば、8月1日1つの道路上の車両フローの管理には、240 kW（高出力）の42,000端末が必要です. ただし、今日では、150 kWを超えるパワーを提供している公共端末の4％だけが提供しています.

何を結論付けますか ? ドイツ人だけでなく、イタリア人とチェコ人もこのテキストと戦い、自動車セクターを守るのが正しいこと. ポーランドとスロバキアは、ゴールでバイオ燃料で転がる車両を含めることも提案しました. それとは反対に、2035年に義務を維持するためにプッシュするパリの態度をあまり理解していません. フランスは世界で最も脱炭素化された国の1つであることを覚えておくべきです. フランスのGDPは世界GDPの4％を占めていますが.

期限の比較

自動車：欧州連合は、2035年以降、ベルリンの圧力の下で熱エンジンの禁止を和らげることに同意します

本契約は、NGOによる高価でエネルギーを消費し、汚染するとみなされている開発中の技術である、自動車での要約燃料の将来の使用を承認しています。.

03/25/2023 12:31に投稿
読み取り時間：1分

テキストは、さらなる通知がブロックされるまででした. 欧州委員会とドイツは、3月25日土曜日に、自動車からのCO2排出に関する欧州連合気候計画の重要なテキストに関する合意に達したことを発表しました。. 「私たちは、車でのサマリー燃料の将来の使用についてドイツと合意に達しました」, Twitterでヨーロッパの環境委員Frans Timmermansを発表しました. 「今、私たちはできるだけ早く車のCO2基準を採用するように努力します」, 彼が追加した.

「燃焼エンジンを装備した車両は、CO2排出量の観点から中性燃料のみを使用する場合、2035年以降に登録できます」, ドイツの運輸大臣、Volker WissingはTwitterで順番に.

争われたテクノロジー

このように、委員会は、2035年以降、ベルリンの圧力の下で熱エンジンの禁止を和らげることに同意しました。. ドイツは、CO2排出量をゼロに削減するための規制を最終的にブロックすることにより、3月上旬に欧州のパートナーを実際に驚かせていました – 気候変動マネージャー – 新しい車両、実際には今後10年半ばから100％の電気エンジンを課しました。. このテキストは、10月に、欧州議会の交渉者とドイツの緑の光との間の合意の対象であり、2月中旬にMEPSが全体で集めた承認を受けていました。.

しかし、その手続きのこの段階で非常にまれなフリップフロップを正当化するために、ドイツは委員会から、燃料燃料燃料の採用車両への道を開く提案を提示すると主張していました。. 今日存在しないこの技術は、産業活動に起因するCO2から燃料を生産することで構成されます. 高級ドイツとイタリアのメーカーによって防御され、2035年以降に新しい熱エンジンの販売を延長するでしょう. しかし、燃料技術は、それを高価でエネルギーを消費し、汚染する環境NGOによって挑戦されています. 多くの自動車の専門家はまた、今後数年で価格が下がるはずです。.

共有：ソーシャルネットワークに関する記事

/esi-block/happy :: content/same-topic/<"contentId":5731955>.html->
ビデオ分析ニュース

この主題について読書を拡張してください