Automobile: de Europese Unie stemt ermee in om het verbod op thermische motoren na 2035 te verzachten, onder druk van Berlijn

De tekst werd tot nader in de mate geblokkeerd. De Europese Commissie en Duitsland kondigden op zaterdag 25 maart aan, nadat ze een overeenkomst hebben bereikt over een belangrijke tekst van het klimaatplan van de Europese Unie over CO2 -emissies van auto’s. “We hebben een overeenkomst bereikt met Duitsland over het toekomstige gebruik van samenvattende brandstof in auto’s”, kondigde de Europese milieucommissaris Frans Timmermans aan op Twitter. “Nu gaan we werken om de CO2 -normen van auto’s zo snel mogelijk aan te nemen”, hij voegde toe.

Stop de waanzin van het verbod op thermische voertuigen in 2035

Ten slotte, en gelukkig weigert de Duitse regering de tekst te stemmen die de verkoop van auto’s met warmtemotor van 2035 in Europa verbiedt. Men moet gezegd worden dat de tekst de autosector in Duitsland zou ondermijnen (Audi, Volkswagen, Mercedes, BMW …). Wanneer Frankrijk hetzelfde zal doen voor zijn fabrikanten ?

De realiteit is dat zelfs als Europese fabrikanten er alles aan doen om meer elektrische auto’s te produceren, de goedkoopst mogelijke, niemand in Europa klaar is om alleen elektrische voertuigen te produceren tegen betaalbare prijzen voor huishoudens in 2035. Dit omdat de verplichting, gestemd in het Europees Parlement, vanaf het einde van de verkoop in Europa volledig boven de grond is. In Europa vertegenwoordigt de autosector 8% van het bbp en 15 miljoen banen. En in Frankrijk 2,2 miljoen banen, of 8% van de werkende bevolking.

Zoals Carlos Tavares, de directeur van Stellantis maar ook Mobilians, aangeeft, de organisatie van distributie en autofabrieken, om dit doel te bereiken, is er een zachte, economisch duurzame overgang nodig, en geen schonere datum ..

Als we kijken naar de wereldkaart van het einde van thermische voertuigen, is het duidelijk: er is alleen in Europa dat het verbod zo snel en massief is. Er is zeker een identieke verplichting in Canada, maar vanaf 2040. En in de VS zal alleen Californië thermische voertuigen volledig verbieden. Voor de rest van de Amerikaanse staten zal de standaard vanaf 2030 als volgt zijn: 50% van de verkoop van nieuwe thermische en 50% elektrische voertuigen … maar hybride modellen worden geteld in elektrische voertuigen. Een veel flexibelere aanpak die banen niet zal vernietigen zoals het in Europa kan worden gedaan. Zoals het er nu uitziet, is de evaluatie 100.000 bedreigde banen alleen voor Frankrijk. Bovendien moet worden herinnerd dat de sector verkeerd is, omdat in 2022 het handelstekort in de Franse autosector 20 miljard euro was.

Geen verbod op de verkoop van nieuwe thermische voertuigen in de komende jaren in China. Noch in Afrika, noch bij de Emiraten, noch in Australië … moeten Europeanen oppassen dat ze zichzelf niet doorkruisen. Vooral omdat de batterijen zeldzame en semi -zeldzame metalen vereisen (kobalt, grafiet en lithium) die afkomstig zijn van Brazilië, China en Turkije. Bovendien heeft China 70% van de keten van elektrische waarde.

Thermisch voertuigverbodskaart

Een ander gevolg waarmee rekening moet worden gehouden: in Frankrijk zou de totale elektrificatie van de Car Fleet het jaarlijkse elektriciteitsverbruik met 100 TWH verhogen, een overmaat van 25 % in vergelijking met de huidige situatie en tot 40 % van het nominale vermogen dat tijdens de piek wordt verbruikt winteruren. Een toename van het consumptie dat Frankrijk momenteel niet kan aannemen zonder risico op bezuinigingen. Bovendien zijn we al te laat op de inzet van oplaadinfrastructuur voor elektrische auto’s. Het beheer van de voertuigstroom op wegen op één augustus zou bijvoorbeeld 42.000 terminals van 240 kW (hoog vermogen) vereisen. Tegenwoordig biedt slechts 4% van de openbare terminals een macht van meer dan 150 kW.

Wat te concluderen ? Dat de Duitsers, maar ook de Italianen en de Tsjechen hebben om tegen deze tekst te vechten en hun autosector te verdedigen. Polen en Slowakije hebben ook gesuggereerd dat voertuigen met bio-brandstof in het doel rollen,. Tegenover begrijpen we de houding van Parijs niet zo goed, wat duwt om de verplichting in 2035 te behouden. Er moet aan worden herinnerd dat Frankrijk een van de meest koolstof landen ter wereld is met 4 ton CO2 per inwoner in interieuremissies, of minder dan 1% van de wereldwijde CO2 -emissies. Terwijl het bbp van Frankrijk 4% van het wereldbb -bbp vertegenwoordigt.

Vergelijking van deadlines

Automobile: de Europese Unie stemt ermee in om het verbod op thermische motoren na 2035 te verzachten, onder druk van Berlijn

Deze overeenkomst machtigt het toekomstige gebruik van samenvattende brandstoffen in auto’s, een technologie die nog steeds in ontwikkeling is beschouwd als duur, energie -consumerend en vervuiling door NGO’s.

Geplaatst op 25/03/2023 12:31
Leestijd: 1 min

De tekst werd tot nader in de mate geblokkeerd. De Europese Commissie en Duitsland kondigden op zaterdag 25 maart aan, nadat ze een overeenkomst hebben bereikt over een belangrijke tekst van het klimaatplan van de Europese Unie over CO2 -emissies van auto’s. “We hebben een overeenkomst bereikt met Duitsland over het toekomstige gebruik van samenvattende brandstof in auto’s”, kondigde de Europese milieucommissaris Frans Timmermans aan op Twitter. “Nu gaan we werken om de CO2 -normen van auto’s zo snel mogelijk aan te nemen”, hij voegde toe.

“Voertuigen uitgerust met een verbrandingsmotor kunnen worden geregistreerd na 2035 als ze uitsluitend neutrale brandstoffen gebruiken in termen van CO2 -emissies”, De Duitse minister van Transport, Volker Wissing, ook op Twitter op zijn beurt.

Betwiste technologie

De Commissie stemde aldus in om het verbod op thermische motoren na 2035 te verzachten, onder druk van Berlijn. Duitsland had begin maart inderdaad zijn Europese partners verbaasd door op het laatste moment een verordening te blokkeren om de CO2 -uitstoot te verminderen tot nul – klimaatveranderingsmanagers – nieuwe voertuigen, in feite 100% elektrische motoren opgelegd vanaf het midden volgend decennium. De tekst was al het onderwerp geweest in oktober van een overeenkomst tussen de lidstaten en onderhandelaars van het Europees Parlement, met het groene licht van Duitsland, en was half februari goedgekeurd door de MEP’s verzameld in Plenary.

Maar om zijn flip-flop te rechtvaardigen, uiterst zeldzaam in dit stadium van de procedure, had Duitsland van de Commissie beweerd dat het een voorstel presenteert dat de weg openen naar voertuigen die in samenvatting werken brandstofbrandstof. Deze technologie, die vandaag niet bestaat, zou bestaan ​​uit het produceren van brandstof uit CO2 als gevolg van industriële activiteiten. Verdedigd door High -end Duitse en Italiaanse fabrikanten, zou het de verkoop van nieuwe thermische motoren na 2035 uitbreiden. Samenvatting Brandstoftechnologie wordt echter uitgedaagd door milieu -NGO’s die het duur, energie -consumerend en vervuilend beschouwen als. Veel auto -experts betwijfelen ook dat het zich op de markt kan opleggen tegen elektrische auto’s waarvan de prijzen de komende jaren zouden dalen.

Delen: het artikel over sociale netwerken

/esi-block/happy :: content/same-topic/<"contentId":5731955>.Html ->
Video Analysis Nieuws

Breid uw lezing over dit onderwerp uit