彼女のテスラを15分でロードすると、すぐに可能になります

人々が電気自動車を購入する計画を立てる多くの理由の1つは、一般的に従来のガソリンやディーゼル車には見られない特性を発見することです. これらの新しい電気自動車の中で、テスラモデルも例外ではありません.

テスラの速い負荷

テスラモデルsの充電時間は、使用する充電ステーションのタイプに依存します. AC充電ステーションでは、テスラモデルSが17 kWの最大出力を処理できます. これは、0〜100％の負担が約7時間かかることを意味します. DC高速充電器の負荷は、250 kWの最大負荷電力のおかげで、10〜80％から約30分かかるはずです.

テスラスーパーチャージャーを見つける方法?

テスラスーパーチャージャーは、テスラ自体が保有および運用する直接電流の電気自動車の迅速な充電端子です. テスラの所有者のみが利用できるように、これらの充電ステーションは250 kWの最高速度で積み込むことができます.

テスラモデルSのようなテスラがある場合、スーパーチャージャーを見つける最も簡単な方法は、テスラアプリまたはカーナビゲーションシステムを使用することです. テスラのナビゲーションシステムは、必要に応じてスーパーチャージャーを自動的に伴い、それらをすべて使用しているために到着することを避けるために、場所が利用可能かどうかを知ることができます.

テスラモデルは1回の負荷でどのくらい移動できますか?

TeslaモデルSは現在、2つの異なるモデル、長距離と格子縞の2つのモデルで利用可能です。

長距離モデルの自律性は652 km*.

La Model S Plaidの範囲は628 km*.

*これらの推定値はWLTP値に基づいており、実際の自律性は速度、気象条件、標高の増加などの要因によって異なる場合があります.

テスラモデルはいくらですか?

選択したテスラモデルのバージョンと居住地またはディーラーに応じて、開始価格は米国で99,990〜135,990 $*、ヨーロッパでは115,000および150,000€**、£90,000と120,000の間です。英国で.

テスラモデルの特徴は何ですか?

人々が電気自動車を購入する計画を立てる多くの理由の1つは、一般的に従来のガソリンやディーゼル車には見られない特性を発見することです. これらの新しい電気自動車の中で、テスラモデルも例外ではありません.

TeslaモデルSの最も高度な機能は自動管理であり、ほぼ完全に自動化された運転を可能にします. オートパイロットにより、車が自動的に移動し、加速し、ブレーキをかけ、介入せずに、車線を変更し、高速道路をナビゲートし、潜在的な衝突を回避し、リクエストに応じて目的地に行くことさえできます.

Tesla Model SがWebサイトを強調している他の機能の中で、2.1秒で0から100 km/hまでの信じられないほどの通過時間を引用してみましょう。卵黄、17インチのタッチスクリーンコントロールセンターを使用して、コンソールの質の高いゲームをプレイしたり、映画を見たり、スマートフォン用のワイヤレス充電プレートをいくつかプレイしたりできます。.

テスラモデルのサイズはどれくらいですか?

5つの場所を持つ高級セダンのカテゴリに分類されたテスラモデルSの長さは4,970 mm、幅は1,964 mm、高さは1,445 mmです。. テスラモデルsの荷重量は793リットルです.

テスラモデルsの最高速度と0〜100 km/hとは?

テスラモデルSの長距離の最大速度は250 km/hで、3.2秒の0から100 km/hの通過時間がありますが、テスラモデルS格子板の最大速度は322 km/hで非常に印象的な2.1です。 0から100 km/hまでの秒の通過.

彼女のテスラを15分でロードすると、すぐに可能になります

テスラは、高速充電ステーションのネットワークであるスーパーチャージャーの更新を発表します. 並んでいる力で、彼らは充電時間を平均15分に短縮することを約束します.

250 kWの電力を備えた第3世代のテスラスーパーチャージャーは、15分で20％から80％の負荷になります.

課題-n. ミラー

今日、テスラは 高速充電ネットワークネットワーク, スーパーチャーター. 12で.世界中の000充電ポイント、カリフォルニア州は、米国の人口の99％をカバーし、2019年末のヨーロッパの目標、中国で90％をカバーすることに誇りを持っています。. の彼らの充電力 120 kW 約40分で80％のバッテリーを回収できます。テスト中に数回チェックすることができました。. 今日、テスラは次世代のスーパーチャージャーを発表します.

Elon Muskは数か月前に200 kWを超えることは余計であると推定しましたが、Superchargerの第3世代は最終的により多くを提供します. それは 新しいステーションで配信される250 kWのパワー. イベントを発表するビデオが256 kWのピークを報告しているので. 十分に論理的に、2倍のパワーで、テスラはダウンタイムが半分に分割されることを期待しています. 長いコースでの旅行時間を短縮するだけでなく、駅の流動性を改善するものもあります。.

新しいスーパーチャージャー用の250 kWのパワー

これらの新しいステーションにより、テスラは、荷重のピークが1の自律性回復に対応することを発表しました.時間あたり600 kmの負荷…もちろん、サイクルに関する標準化された自律性を考慮して. 5分で、120 kmの自律性があります. 製造業者はそれを信じています 平均充電時間は15分になります. これは、バッテリーのレベルの20％から80％への通路に対応します. また、ナビゲーションデータのおかげで、車がスーパーチャージャーに到着しようとしているときに、車のソフトウェアアップデートが検出されることに注意してください. その後、バッテリーは温度が自動的に上昇し、接続の最初の秒から最大負荷電力を受け入れることができます.

テスラの発表は、競合他社が今のところ100 kWでカプセイズされているときに注目に値するように見えます. マーケティングが差し迫っているアウディEトロンだけが、150 kWの負荷を受け入れることを発表しています. しかし、これはイオン端子でのみ入手可能ですが、まだ少数です. したがって、テスラは競争に先んじて良い一歩を踏み出します. 現時点では、2020年に発売される将来のテイカンで、より高い充電電力（350 kW）を発表しているのはポルシェだけです. ただし、250 kWの最大出力に注意してください 現時点では、モデル3のみです, そのような電力をサポートするために、最初からバッテリーが設計された人. モデルSとモデルXの負荷速度を上げるためにソフトウェアの更新が計画されていますが、どの割合がわからない.

テスラは今日、チャージステーションの変換を開始します. これを行うために、1 MW（メガズルで展開されるものと同一のものと同じ）を提供できる電気キャビネット、テスラ半電動トラック専用のステーションは電流を置き換えます. 最初のオープンステーションはサンフランシスコ湾にあります. 4月に最終バージョンを展開する前のテストフェーズになります. ネットワーク全体を第2四半期と第3四半期の間に変換する必要があります. ヨーロッパと中国は第4四半期に奉仕されます. それまでの間、ソフトウェアアップデートにより、現在のスーパーチャージャーが145 kWでパスするようになります. ヨーロッパでは、テスラはすべての端末（ほぼすべてのステーションに少なくとも2つの装備の端末がある）にCCSコンボソケットも追加し、モデル3にはこのコネクタが装備されていることに注意してください。. モデルSとモデルX用のタイプ2ソケットのまま.

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