ボルボXC40電気：テスラのように前面のトランク

このタイプの冒険のもう一つの重要なポイント、トランク. XC40のそれは460リットルのボリュームを主張しています。これはカテゴリの平均です. 評決、2つの非常に大きなスーツケースをロードした後（光の移動方法がわからない場合、私たちはそれを使用します）、特に床とトランクボードの間に減少するため、特に高さはもはや多くのスペースがありませんでした. 別の苦情、特にXC40には空気圧サスペンションがないため、荷物を積み込んだり空にしたりするたびにウェイトトレーニングセッションを行う必要があります。.

長期試験-3,000 kmボルボXC40：当然の車のタイトル?

ルーマニア、チェコ共和国、イタリア、ここで私は4番目のロードトリップに乗り出しました. この間、私たちは北に向かいます. スカンジナビアと正確にスウェーデンの方向ボルボ範囲のモデルの大部分を運転する. この旅のために、私のマウントはXC40であり、2018年の自動車タイトルでcrown冠したスウェーデンのメーカーのコンパクトSUVになります.

あなたが3,000 km近くを旅行する予定があるときに車を選ぶのは難しい. 見た目のために割れる人もいれば、モーター化のためにひび割れする人もいます. 私の側では、それはデフォルトの選択肢です. XC40は私がまだリードしていなかったスウェーデンのブランドの唯一のモデルであるため、このコンパクトSUVに照準を合わせました.

長期試験-3,000 kmボルボXC40：当然の車のタイトル?

したがって、3,000 kmの旅はXC40を元の土地に戻しますが、ベルギーのゲントで組み立てられて以来作られていない場所ではありません。. 北ヨーロッパでのこの没入のために、私たちはドイツを渡り、デンマークを渡り、ストックホルムに加わり、さらに北に登って最終的にボルボの領土であるゲーテボードに降りました.

パリから、私は理由のカードを演奏したので、私は自分自身を非常に誇りに思っています. XC40は確かに、このロードトリップの5台の車両から最小、最も強力で、最も安価で、最も安価で、最も安価で、唯一の2輪駆動です. しかし、注意してください、彼は今年の車のタイトルを受け取った唯一の人です、それは2018年でした. 彼の旅の仲間をjeする理由. もちろん、この1週間の冒険の終わりに私たちの評決がどうなるかを知ることは残っています.

審美的には、XC40は論理的にXC範囲の典型的な設計を持っています. マークされたボックスの後部肩を除いて、ラインは角度が大きすぎることなく筋肉質です.

ニュースレター

「T」の形をしたグリルまたは昼間の火災は、XC40を含む現在のボルボの特徴的な特徴の一部です.

XC40は、水平フードと大きな直径のホイールを備えたSUVのスタイルコードを使用して、垂直バーのみで構成され、ロゴによって中央で飾られた大きなグリルなど、ブランドの他のモデルと多くのポイントを共有しています（丸い丸められます。 1927年にブランドの作成以来変更されていないスウェーデン鋼を連想させる鉄の古代の化学的シンボル）. 光の署名は、日中の昼間の火災でも一般的です。. 唯一の特異性は、カスタムが添付された2つの部分に分割されたリアウィンドウにあります.

4.43 mの長さで、このXC40はボルボSUVの最小です. したがって、XC60およびXC90の下に配置されます. XC40はまだ立派なテンプレートですが、チャンピオンマースの彼のビッグブラザーズの隣で、この違いはすぐに気づきました.

助手席のコンパートメントでは、驚きのせずに、彼はスウェーデンのメーカーに大切なダッシュボードを取り上げます. 100％のデジタル計装と9インチのタッチアップマルチメディア画面で構成されています。. そのプレゼンテーションは、他のSUVモデルから明らかに相殺されます. また、キャビンの明確な色合いを選択することもお勧めします。. 材料の品質は少し残念です. 確かに、プラスチックは上部に泡立っていますが、ダッシュボードの底は硬いプラスチックです. プレミアム車にはあまりにも悪い.

ただし、ドアやセントラルコンソールのようなストレージは非常に多数でかなり大きいため、後者は缶、キーなどのさまざまなオブジェクトを誘導して携帯電話などのさまざまなオブジェクトを保存できます。. あなたが長い旅行をしようとしているとき非常に実用的. アームレストの前に配置された取り外し可能なバスケットのように、いくつかのヒントが大歓迎です.

このタイプの冒険のもう一つの重要なポイント、トランク. XC40のそれは460リットルのボリュームを主張しています。これはカテゴリの平均です. 評決、2つの非常に大きなスーツケースをロードした後（光の移動方法がわからない場合、私たちはそれを使用します）、特に床とトランクボードの間に減少するため、特に高さはもはや多くのスペースがありませんでした. 別の苦情、特にXC40には空気圧サスペンションがないため、荷物を積み込んだり空にしたりするたびにウェイトトレーニングセッションを行う必要があります。.

ボルボXC40電気：テスラのように前面のトランク

スウェーデンのメーカーは、ドロップのSUV XC40の新しいバージョンに関する情報を引き続き伝え続けています. セキュリティコンポーネントの後、強調表示されている100％の電気モーターによって許可されたいくつかの特異性.

エンジンの代わりに胸

これ以上膨大な熱エンジンがなく、バッテリーが床にとどまっているので、フロードの下にトランクを設置してみませんか ? Teslaによってすでに何年も実装されているアイデアは、I3. 他のメーカーはしばしばこの場所を利用して、パックのパッケージシステムのガス工場と電気牽引チェーンの重要な要素を配置します.

メーカーが10月16日に完全に紹介するXC40では、トランクには30リットルの少量があります. その他の保管スペースは、乗客コンパートメントの四隅（ドアパネル、座席の下、取り外し可能なゴミなどに配布され、船内で提供されます。.）））.

フルグリル

グリルは、空気の入口での必要性が低いために役に立たなくなったため、選択を行う必要がありました。美学のためにそれを維持するか、それをいっぱいにして、ボディワークと同じ色を塗装するために. この2番目のオプションは、熱モデルとは異なる視覚的アイデンティティを作成し、モジュラーADASプラットフォーム（Advanced Drivers Assistant Systems）のレーダー、カメラ、および超音波センサーを最適に統合するために選択しました。グループの自動運転車.

メーカーのこの最初の100％電気自動車は、カタログで提供されている8つの色合いのいずれかで配達可能になります. このテーマでは、ボルボは新しい色合いでのみ通信します：メタリックセージグリーン.

スカンジナビアのデザイン

ボルボカーでデザインを担当する副会長であるロビンペイジは、排気ポットの消失と通常のグリルが「スカンジナビアのデザイン（これは透明性とミニマリズムのルーツを見つける」への復帰を見ています。. それは、100％電気バイクグループによって許可されている「落ち着いた」および「よりモダンな」新しいフロントサイドと表現しています.

この「大胆で、より洗練された、現代的なプロフィール」は、これまで以上にボルボ範囲電化プログラムの影響を受けた他のモデルに送信することを約束します.