Volvo XC40 Electric: een kofferbak aan de voorkant zoals op de Tesla

Nog een essentieel punt in dit soort avontuur, de kofferbak. Dat van de XC40 claimt een volume van 460 liter, wat gemiddeld is voor de categorie. Oordeel, na twee zeer grote koffers te hebben geladen (als u niet weet hoe u licht moet reizen, doen we ermee), was er niet langer veel ruimte, vooral in hoogte omdat het wordt verminderd tussen de vloer en het trunk -bord. Nog een klacht, de hoogte van de laaddrempel, die vereist om de gewichtstrainingssessies te maken telkens wanneer de bagage wordt geladen of leegmaken, vooral omdat de XC40 niet de pneumatische ophanging heeft, waardoor het mogelijk is om de betaalhoogte te verlagen.

Trial Long -Term Trial – 3.000 km in Volvo XC40: een verdiende autotitel?

Na Roemenië, Tsjechië, Italië, hier ben ik begonnen aan mijn vierde roadtrip. Voor deze tijd gaan we naar het noorden. Richting Scandinavië en precies Zweden die de meeste modellen in het Volvo -bereik besturen. Voor deze reis wordt mijn berg een XC40, de compacte SUV van de Zweedse fabrikant gekroond met de autotitel van het jaar 2018.

Moeilijk om een ​​voertuig te kiezen wanneer u van plan bent om bijna 3000 km te reizen. Sommigen zullen kraken voor een kijkje, anderen voor een motorisering. Van mijn kant is het een standaardkeuze. De XC40 is het enige model van het Zweedse merk dat ik nog niet had geleid, dus heb ik mijn zinnen gezet op deze compacte SUV.

Trial Long -Term Trial – 3.000 km in Volvo XC40: een verdiende autotitel?

Onze reis van 3.000 km zal daarom onze XC40 terugbrengen naar zijn oorspronkelijke landen, maar niet waar het wordt gemaakt sindsdien in Gent, België in België. Voor deze onderdompeling in Noord -Europa staken we Duitsland over, Denemarken, voegden zich bij Stockholm en klommen vervolgens nog verder naar het noorden om eindelijk af te dalen naar Götebord, het leengoed van Volvo.

Vanuit Parijs ben ik best trots op mezelf omdat ik de kaart van de rede speelde. De XC40 is inderdaad de kleinste, de minst krachtige, de goedkoopste, de enige twee -wielaandrijving van de vijf voertuigen in deze roadtrip. Maar pas op, hij is de enige die de autotitel van het jaar heeft ontvangen, het was in 2018. Wat maakt zijn reizende metgezellen jaloers. Het blijft natuurlijk om te weten wat ons oordeel zal zijn aan het einde van dit een week avontuur.

Esthetisch gezien heeft de XC40 logisch een typisch ontwerp van het XC -bereik. De lijnen zijn gespierd zonder te hoekig te zijn, behalve de achterste schouder van de gemarkeerde doos.

Nieuwsbrief

Het rooster of overdag branden in de vorm van een “T” zijn enkele van de karakteristieke kenmerken van de huidige Volvo, waaronder de XC40.

Met behulp van de stilistische codes van SUV’s met zijn horizontale kap en wielen met een grote diameter, deelt de XC40 veel punten met de andere modellen van het merk, zoals het grote rooster dat alleen uit verticale staven bestaat en in het midden versierd door de logo (ronde met verboden met het logo (rond geblok Een pijl, oud chemisch symbool van ijzer die doet denken aan Zweeds staal) dat niet is veranderd sinds de oprichting van het merk, in 1927. De lichthandtekening is ook gebruikelijk met dagvormige dagbranden om te verwijzen naar de Noordse God Hammer Thor, terwijl die achter die een vorm hebben in de buurt van de. De enige eigenaardigheid ligt in het achterruit verdeeld in twee delen met een bevestigd aangepast.

Met zijn 4,43 m lang is deze XC40 de kleinste Volvo SUV’s. Het is daarom onder de XC60 en XC90 geplaatst. Naast zijn grote broers bij de Champ De Mars wordt dit verschil onmiddellijk opgemerkt, hoewel de XC40 nog steeds een respectabele sjabloon is.

In het passagierscompartiment, zonder enige verrassingen, neemt hij het dashboard op dat de Zweedse fabrikant dierbaar is. Het bestaat uit 100 % digitale instrumenten en een 9 -inch touch -up multimedia -scherm verticaal vastgesteld. De presentatie is duidelijk gecompenseerd van andere SUV -modellen. Wij adviseren u ook om te kiezen voor een duidelijke tint voor de cabine, die de Zen -kant zal versterken en ook visuele goedkeuring. De kwaliteit van de materialen is een beetje teleurstellend. Dus zeker, kunststoffen worden geschuimd op het bovenste gedeelte, maar de bodem van het dashboard is hard plastic. Jammer voor een premium voertuig.

De opslag is echter zeer talrijk en vrij groot, zoals die in de deur of bij de centrale console, waardoor verschillende en gevarieerde objecten zoals blikken, toetsen of zelfs uw mobiele telefoon worden geladen door inductie. Heel praktisch als je op het punt staat een lange reis te maken. Sommige tips zijn welkom, zoals de verwijderbare mand die voor de armleuning is geplaatst.

Nog een essentieel punt in dit soort avontuur, de kofferbak. Dat van de XC40 claimt een volume van 460 liter, wat gemiddeld is voor de categorie. Oordeel, na twee zeer grote koffers te hebben geladen (als u niet weet hoe u licht moet reizen, doen we ermee), was er niet langer veel ruimte, vooral in hoogte omdat het wordt verminderd tussen de vloer en het trunk -bord. Nog een klacht, de hoogte van de laaddrempel, die vereist om de gewichtstrainingssessies te maken telkens wanneer de bagage wordt geladen of leegmaken, vooral omdat de XC40 niet de pneumatische ophanging heeft, waardoor het mogelijk is om de betaalhoogte te verlagen.

Volvo XC40 Electric: een kofferbak aan de voorkant zoals op de Tesla

De Zweedse fabrikant blijft informatie communiceren over zijn nieuwe versie van de SUV XC40 in Drop. Na de beveiligingscomponent zijn enkele specificiteiten toegestaan ​​door de 100% elektrische motorisering die worden benadrukt.

Een kist in plaats van de motor

Aangezien er geen volumineuze warmtemotor meer is en de batterijen op de vloer blijven, installeer dan geen stam onder de motorkap, aan de voorkant ? Een idee dat al jaren door Tesla is geïmplementeerd, en in mindere mate door BMW, voor zijn i3. De andere fabrikanten profiteren vaak van deze locatie om de gasfabriek van het pakketsysteem van de pakket te plaatsen, en belangrijke elementen van de elektrische tractieketen.

Op de XC40, die de fabrikant volledig zal presenteren op 16 oktober, heeft de kofferbak een klein volume van 30 liter. Andere opslagruimtes worden aan boord aangeboden, verdeeld over de vier hoeken van het passagierscompartiment (deurpanelen, onder de stoelen, verwijderbare afval, enz.)).

Een vol grille

Het rooster dat nutteloos is geworden vanwege een lagere behoefte aan de luchtinlaat, moest een keuze worden gemaakt: om het voor esthetiek te houden of het vol te maken en dezelfde kleur te maken als de carrosserie. Het is voor deze tweede optie dat Volvo heeft gekozen, om een ​​visuele identiteit te creëren die verschilt van thermische modellen, en om de radars, camera’s en ultrasone sensoren van het Modular ADAS -platform (Advanced Drivers Assistance Systems) het beste te integreren, die zal profiteren van de toekomst Autonome voertuigen van de groep.

Deze eerste 100% elektrische auto van de fabrikant kan worden geleverd met een van de 8 tinten die in de catalogus worden aangeboden. Over dit onderwerp communiceert Volvo alleen op een nieuwe schaduw: Metallic Sage Green.

Scandinavisch ontwerp

Vice-president die verantwoordelijk is voor ontwerp bij Volvo Cars, Robin Page ziet in het verdwijnen van uitlaatpotten en het gebruikelijke grille een terugkeer naar “Scandinavisch ontwerp [dat] zijn wortels vindt in duidelijkheid en minimalisme”. Het beschrijft als “nuchter” en “moderner” de nieuwe front -kant toegestaan ​​door de 100% elektrische motorfietsgroep.

Dit “gedurfde, meer verfijnde en eigentijdse profiel dan ooit”, belooft de manager het te verzenden naar andere modellen die zijn getroffen door het Volvo Range Electrification Program.