Future Peugeot3008 Electric：すでに長いと言っている最初の数字

Stellantis GroupのSTLAメディアプラットフォーム上に構築された最初のプジョーモデルでは、メーカーによると、700 kmの自律性によると、Electric 3008は提供します。. いくつかの理由で視野に入れるべき素晴らしい目標. まず第一に、メーカーの数値との間の従来の違いについては、WLTP欧州サイクルの承認と実際の数字. 独立したチェック中に見たものから、約30％を引き出す必要があります. 実生活では, むしろ、単一の負荷で約500 kmの自律性を頼りにする必要があります 混合都市/ペリ – 都市の使用. 高速道路では、間違いなく400 kmを超えることは難しいでしょう. 比較のために、これらはおおよそ私たちがメルセデスのEQEで作った数字です。.

生態学的ボーナス：電気プジョー3008は資格がありますか ?

プジョーブランドは、電動バージョンですぐにコンパクト3008 SUVを販売するために危険な賭けをしました. この更新されたベストセラーが、2024年1月1日に発効する生態学的ボーナスの資格を得るためにすべての資産を保持しているかどうかを確認するために.

午後6時20分に09/13/2023に投稿

プジョーは、運動に従う以外に選択肢がありませんでした. すべてのメーカーと同様に、CO2排出量を販売で達成するためにCO2排出量を削減する目的を考慮して、ブランドは3008ベストセラーをすべての電気で変換するという課題を開始しました。. コード名 ： 次のレベルE-3008. この第3世代のコンパクトSUVは、9月12日火曜日に国際的なプレゼンテーションを受ける権利があり、設計、I-Cockpitの高度なシステム、そしてもちろんモーター化を記録します。. プジョーがあえてかなり急進的な更新で野心的になることを敢えてした場合、彼女はランデブーで商業的な成功を期待できますか ? 覚えていないので、モデルは2016年の発売以来、実際の箱でした。 合計132万人以上の売上.

したがって、ライオンブランドは、2024年2月からフランスの電気時代に3008を誘導します。.000または7.買い手の収入に応じて000ユーロ. 特に政府が2024年1月1日から発効するための適格性基準を作り直したため. それらは47の最大価格のしきい値によって部分的に条件付けられます.もちろん、000ユーロ（維持されている場合）だけでなく、環境スコアプロジェクト（生産、物流、バッテリーなどのCO2を評価するため）によっても、ヨーロッパで生産された電気自動車を促進する. このスクリューツアーについては、すぐに詳細に説明する必要があります. その後、新しいElectric 3008が爪に入るかどうかという質問を自問することができます ?

フランスで生産されたSUV E-3008

SUV E-3008はもちろんレースにあり、その可能性はすべてあります. 一方で、プジョーはのカードを演奏します フランスで作られています, 車両はそうなるので ブランドの産業用要塞の中心に組み立てられました、すなわちソチョーファクトリー, Doubs部門のBourgogne-Franche-Comté地域. 生産ラインはすでにシリーズ前のモデルで実行されています。これは、2024年2月に予定されているマーケティング中に準備が整うために必要な侵入時間です。. このサイトは、この場所をStellantisグループの産業的参照にするための多額の投資を支援するために、近年強く近代化されています。. また、電気モーターはMoselleのMetz-Tuzmemery工場から出て、そのバッテリーのセルはDouvrinのACCによって製造されます（Hauts-de-France）. しかし、キャッチがあります. フランスのバッテリーが利用可能になる前に、プジョーは、中国のメーカーが提供するバッテリーを最低の自律性で使用しています. 環境スコアを下げる可能性があります..

47未満の電動3008.ユーロ ?

価格に関しては、もうそうでない場合は複雑です. 明らかに、Electric 3008のグローバルなプレゼンテーション中のリマインダーにもかかわらず、プジョーチームによる価格に関する情報は明らかにされていません. 彼らは年末までにすぐに明らかにされます. しかし、ボスのリンダ・ジャクソンは、生態学的ボーナスで可能な限り「オンラインである」という主題に取り組むと主張しています. 一方、エントリーレベルのハイブリッドバージョンの現在の3008は38から入手できます.870ユーロ、電気構成の新規、より大きく、より大きく、より高く、より接続され、525 kmの範囲を可能にするバッテリーパックを使用して、47を超える可能性があります.ユーロ. または、50を放牧します.ユーロ, 専門の報道機関の推定によると. 47以下の最初のエントリレベルバージョンを提供します.000ユーロは、小さなE-308で制限されていたことを知っているとき、奇跡の秩序です。. プジョーは、モデルが生態学的ボーナスの対象となるように、価格を数回見直してショットを修正する必要がありました…現在42から表示されています.590ユーロ.

Future Peugeot3008 Electric：すでに長いと言っている最初の数字 !

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年末に発表された未来のプジョー3008エレクトリックはすでに大きな約束をしています. しかし、それらをすべて現金に服用しないように注意してください.

年齢のために速度が少し失われたとしても、プジョー3008は非常に均質な車のままです. これらの4.45 mの長さ – 日常生活にかなりのサイズ – そしてふわふわしたシルエットの後ろで、フランス人は現代とむしろ歓迎的なキャビンを提供しています. そして、快適さを本当に無視することなく、常に平均を超えるダイナミズムで道路上の正しい印象を確認します. v残業して、1つの成分のみが不足している優れた合成：100％電気バリアント. 2023年の終わりに発表された次の3008は、「ゼロブロードキャスト」バージョンの資格があります。 ! 疑いの余地はありませんでしたが、ライオンは今週、今週のすべての電動モデルに関して提示した製品計画中にそれを確認しました. シルエットだけでなく、約束を整理することをお勧めしても、数字もあります.

自律性の大きな約束ですが、注意してください

Stellantis GroupのSTLAメディアプラットフォーム上に構築された最初のプジョーモデルでは、メーカーによると、700 kmの自律性によると、Electric 3008は提供します。. いくつかの理由で視野に入れるべき素晴らしい目標. まず第一に、メーカーの数値との間の従来の違いについては、WLTP欧州サイクルの承認と実際の数字. 独立したチェック中に見たものから、約30％を引き出す必要があります. 実生活では, むしろ、単一の負荷で約500 kmの自律性を頼りにする必要があります 混合都市/ペリ – 都市の使用. 高速道路では、間違いなく400 kmを超えることは難しいでしょう. 比較のために、これらはおおよそ私たちがメルセデスのEQEで作った数字です。.

遠くまで行く子供のバッテリー

E-3008の場合、アキュムレータも強力なタイプになることは言うまでもありません. 平均して12.7 kWh/100 kmに固執すると、プジョーがこれらの新世代の電気を目指している場合、E-3008のバッテリーは90 kWhの容量に達し、700 kmを移動することを望んでいます. したがって、最後の2つの情報が発生します。プジョーE-3008は重くなり、プジョーE-3008は高価になります. 重い、90 kWhのバッテリーの重量は約600 kgで、そのようなバッテリーがあるため、メルセデスのEQEはモンルヘリーのバランスで2,390 kgに達します. シャーシに適切に配置されている場合、少なくとも車の重心を低下させ、特定の熱と比較して行動を改善するのに役立ちます. 一方で, プジョーは、この5プレートSUVに少しダイナミズムを提供して、論理的に2トンを超えるはずです.

さらに、バッテリーはまだ電気自動車の価格の40％でカウントされているため、E-3008の価格は高くなります. 180 hp充電式ハイブリッドが今日44,000ユーロで始まるので, 50,000ユーロ以上から始まるすべての電気バージョンを見ても驚かないでしょう. 現状では、CO2ボーナスの資格さえありません…小さいバッテリーバージョンがエントリレベルでない限り、ここで説明した以前の数字よりもまだ自律性を頼りにする必要があります。. したがって、多くの未知数は、顧客もガソリンとハイブリッドを頼りにすることができても、この将来の電気3008のために.