Future Peugeot 3008 Electric: de eerste cijfers die al lang zeggen

Eerste Peugeot -model gebouwd op het STLA -middelgrote platform van de Stellantis Group, de Electric 3008 zou volgens de fabrikant, 700 km autonomie bieden. Een mooi doel dat om verschillende redenen in perspectief moet worden geplaatst. Allereerst over het traditionele verschil tussen de cijfers van de fabrikant, die het gevolg zijn van goedkeuring op de WLTP -Europese cyclus en de echte cijfers. Van wat we zien tijdens onze onafhankelijke cheques, moeten we ongeveer 30 % terugtrekken. In het echte leven, Het zal eerder nodig zijn om te rekenen op autonomie rond 500 km met een enkele lading In een gemengd gebruik van stedelijk/peri. Op de snelweg zal het ongetwijfeld moeilijk zijn om 400 km te overschrijden. Ter vergelijking zijn dit ongeveer de cijfers die we hebben gemaakt met een Mercedes EQE wiens penetratie in de lucht met name wordt bestudeerd en die een 89 kWh -batterij gebruikt.

Ecologische bonus: zal de elektrische Peugeot 3008 in aanmerking komen ?

Het merk Peugeot heeft de risicovolle weddenschap gemaakt om zijn compacte 3008 SUV zeer binnenkort in de elektrische versie op de markt te brengen. Om te zien of deze hernieuwde bestseller alle activa bevat die in aanmerking komen voor de ecologische bonus, die op 1 januari 2024 van kracht zal worden.

Geplaatst op 13/09/2023 om 18.20 uur

Peugeot had geen andere keuze dan de beweging te volgen. Gezien het doel van het verminderen van CO2 -emissies die moeten worden bereikt in zijn verkoop, zoals bij alle fabrikanten, heeft het merk de uitdaging gelanceerd om zijn 3008 -bestseller in alle elektrische te converteren. Codenaam : Volgende niveau E-3008. Deze derde generatie van de compacte SUV had recht op een internationale presentatie op dinsdag 12 september, ter gelegenheid van de belangrijkste aangebrachte wijzigingen, die ontwerp zijn, het geavanceerde systeem van de I-Cockpit en natuurlijk de motorisatie. Als Peugeot het durfde om ambitieus te worden met een vrij radicale vernieuwing, kan ze dan een commercieel succes verwachten bij de rendez -vous ? Sindsdien is het model een echte doos sinds de lancering in 2016, met Meer dan 1,32 miljoen omzet in totaal.

Het Lion -merk induceert dus zijn 3008 in het elektrische tijdperk vanaf februari 2024 in Frankrijk, een automarkt die de verkoop van batterijvoertuigen dicteert met de beroemde ecologische bonus van 5.000 of 7.000 euro volgens het inkomen van de koper. Vooral omdat de regering vanaf 1 januari 2024 de in aanmerking komende criteria voor inwerkingtreding heeft herwerkt. Ze zullen gedeeltelijk worden geconditioneerd door de maximale prijsdrempel op 47.000 euro (als het wordt gehandhaafd), natuurlijk, maar ook door een milieuscore -project (om de CO2 van productie, logistiek, batterij, enz.) Te beoordelen om elektrische auto’s te promoten die in Europa zijn geproduceerd. Deze schroeftour zou binnenkort moeten worden gedetailleerd. We zouden ons dan de vraag kunnen stellen of de nieuwe elektrische 3008 de nagels binnenkomt ?

De SUV E-3008 geproduceerd in Frankrijk

De SUV E-3008 is natuurlijk in de race en in al zijn kansen. Enerzijds speelt Peugeot de kaart van gemaakt in Frankrijk, Omdat het voertuig zal zijn samengesteld in het hart van het industriële bastion van het merk, namelijk de Sochaux -fabriek, op de Doubs Department, in de regio Bourgogne-Franche-Comté. De productielijn draait al met pre-serie modellen, een inbraak stroomopwaarts die nodig is om klaar te zijn tijdens de marketing gepland voor februari 2024. De site is de afgelopen jaren sterk gemoderniseerd, ter ondersteuning van zware investeringen om van deze plek een industriële referentie voor de Stellantis -groep te maken. Ook zullen de elektromotoren uit de Metz-Tuzmemery-fabrieken komen, in Moselle, en de cellen van zijn batterij zullen worden vervaardigd door ACC in Douvrin (Hauts-de-France). Maar er is een vangst. Voordat de Franse batterijen beschikbaar waren, gebruikt Peugeot voor de lancering een batterij die door de Chinese fabrikant BYD wordt verstrekt met de laagste autonomie. Die de omgevingsscore zou kunnen verlagen ..

Een elektrische 3008 onder 47.Euro ?

In termen van prijs is het ook ingewikkeld, zo niet meer. Ondanks onze herinneringen tijdens de wereldwijde presentatie van de Electric 3008 werd duidelijk geen informatie onthuld over de prijzen door de Peugeot -teams. Ze zullen zeer binnenkort worden onthuld, tegen het einde van het jaar. Maar de baas Linda Jackson beweert zoveel mogelijk aan het onderwerp te werken “online te zijn” met de ecologische bonus. Terwijl de huidige 3008 in Entry -level hybride versie beschikbaar is vanaf 38.870 euro, de nieuwe in elektrische configuratie, groter, groter, hoger, meer verbonden en met een batterij met een bereik van 525 km, zou 47 kunnen overschrijden.Euro. Of zelfs de 50 grazen.Euro, Volgens de schattingen van de gespecialiseerde pers. Bied een eerste invoer -niveau -versie onder 47 aan.000 euro zou van de wonderbevel zijn, als je weet dat het beperkt was voor de kleine E-308. Peugeot moest het schot corrigeren door zijn prijzen meerdere keren te herzien, zodat het model in aanmerking komt voor de ecologische bonus … het wordt nu weergegeven vanaf 42.590 euro.

Future Peugeot 3008 Electric: de eerste cijfers die al lang zeggen !

• 1/9
• 2/9
• 3/9
• 4/9
• 5/9
• 6/9
• 7/9
• 8/9
• 9/9
• 9/9

Dit model interesseert u ?
Future Peugeot 3008 Electric: de eerste cijfers die al lang zeggen !

Aan het einde van het jaar gepresenteerd, heeft de toekomstige Peugeot 3008 Electric al grote beloften gedaan. Maar pas op dat je ze niet allemaal voor contant geld neemt.

Zelfs als het een beetje snelheidsverlies is vanwege zijn leeftijd, blijft de Peugeot 3008 een zeer homogene auto. In deze 4,45 m lang – een merkbare grootte voor het dagelijks leven – en achter een naadig silhouet, biedt de Fransman een hut zowel modern als nogal gastvrij. En bevestigt de juiste indrukken op de weg met een dynamiek die altijd boven het gemiddelde is, zonder het comfort echt te verwaarlozen. VOveruren Een uitstekende synthese waaraan slechts één ingrediënt ontbreekt: een 100% elektrische variant. Het maakt niet uit, de volgende 3008, onthuld aan het einde van 2023, hebben recht op zijn “Zero Broadcast” -versie ! Er was geen twijfel, maar de leeuw bevestigde het tijdens een productplan dat hij deze week presenteerde met betrekking tot alle aankomende elektrische modellen. Een silhouet, maar ook cijfers, zelfs als het raadzaam is om de beloften door te sorteren.

Een grote belofte van autonomie maar pas op

Eerste Peugeot -model gebouwd op het STLA -middelgrote platform van de Stellantis Group, de Electric 3008 zou volgens de fabrikant, 700 km autonomie bieden. Een mooi doel dat om verschillende redenen in perspectief moet worden geplaatst. Allereerst over het traditionele verschil tussen de cijfers van de fabrikant, die het gevolg zijn van goedkeuring op de WLTP -Europese cyclus en de echte cijfers. Van wat we zien tijdens onze onafhankelijke cheques, moeten we ongeveer 30 % terugtrekken. In het echte leven, Het zal eerder nodig zijn om te rekenen op autonomie rond 500 km met een enkele lading In een gemengd gebruik van stedelijk/peri. Op de snelweg zal het ongetwijfeld moeilijk zijn om 400 km te overschrijden. Ter vergelijking zijn dit ongeveer de cijfers die we hebben gemaakt met een Mercedes EQE wiens penetratie in de lucht met name wordt bestudeerd en die een 89 kWh -batterij gebruikt.

Een kindbatterij om ver te gaan

In het geval van E-3008, onnodig te zeggen dat de accumulator ook het sterke type zal zijn. Als we gemiddeld aan de 12,7 kWh/100 km blijven dat Peugeot naar deze nieuwe generatie-elektra streeft, zou de batterij van een E-3008 90 kWh capaciteit bereiken om te hopen 700 km te reizen. Twee informatie ontstaat daarom van de laatste: de Peugeot E-3008 zal zwaar zijn en de Peugeot E-3008 zal duur zijn. Zwaar, omdat een 90 kWh -batterij ongeveer 600 kg weegt en met een dergelijke batterij, bereikt de Mercedes EQE 2.390 kg op onze balans in Montlhéry. Als het goed in het chassis wordt geplaatst, kan het op zijn minst helpen het zwaartepunt van de auto te verlagen en het gedrag te verbeteren in vergelijking met bepaalde thermische. Aan de andere kant, Peugeot zal hun werk moeten verdubbelen om een ​​beetje dynamiek te bieden aan deze 5-platen SUV die logischerwijs 2 ton moet overschrijden.

Bovendien is de batterij nog steeds telt voor 40% van de prijs van een elektrische auto, de prijs van een E-3008 zal hoog zijn. Omdat de 180 HP oplaadbare hybride vandaag begint met € 44.000, Het zou ons niet verbazen om een ​​alles -elektrische versie te zien die begint bij meer dan € 50.000. Zoals het er nu uitziet, zou het niet eens recht hebben op de CO2 -bonus … tenzij een kleinere batterijversie het instapniveau is, maar het zal dan nodig zijn om te rekenen op een autonomie die nog minder is dan de vorige cijfers die hier worden genoemd. Veel onbekenden daarom, voor deze toekomstige elektrische 3008, zelfs als klanten ook op benzine en hybride kunnen rekenen.