フォルクスワーゲンエレントユーティリティ

さらにブレーキを再生することがわかったブレークモードはありません. とにかく、小さな足のテストは、私たちがそのように非常に遅くなることを示しています. 運転は、最新の自動変速機と同様に自然です. 柔軟性の運転に慣れる必要があります. 騒音を出さないこの電気モーターを使用すると、明らかに他のノイズ（ベアリング、エアロ、ボディワーク）が聞こえます. 利用可能なコンフォートパックは、防音を改善します. タコメーターの代わりに、バッテリーからの負荷インジケータまたは放電があります. それは読みやすく明確で、最初はとても楽しいですが、私たちがキロメートルにわたってあまり注意を払わないことは事実です。.

フォルクスワーゲンテスト輸送6.1 abt e

フォルクスワーゲンテスト輸送6.1 ABT E、ABTによる電気輸送. このビューは、すべてのVWディーラーで利用可能なABTとのコラボレーションです. その電気モーターとは別に、輸送の機器と有用な負荷を保持します.

このABT e輸送は、138 kmの自律性のために90 km/hバージョンで提供されています。それは今日テストしているものです. 必要に応じて、このT6を持つことができます.この場合、自律性を121 kmに減らすオプションで、最大速度120 km/hの電動1枚. このテストのそれは90 km/hで抑制されています.

ディーゼルに匹敵する機器

あなたがそれを呼ぶことができるようにあなたがこのエトランポーターの車輪を取るとすぐに印象的です. 室内装飾品、ダッシュボード、6.5インチのタッチスクリーンを備えた機器、USBソケット、さまざまなストレージ、手動エアコンなど。. ここでは見つからない多機能ステアリングホイールがありませんが、私たちは明らかにVWトランスポートに乗っています6.1私たちのものが電気であることを除いて.

電子援助では、疲労、横方向の風の援助、使用後の自動ブレーキ、およびT6で見つかったさまざまなエイズの検出があるため、観察はほぼ同じです。. また、自律性を維持するために、電気的変動にブレーキをかけるためのエネルギーの回復があります. 快適さ、安全性、スタイル、このABT輸送では、電動式バージョンだけではない多くのものが標準またはオプションです. 私たちは交通機関に好評を博しています6.1バンビジネス.

ボリュームとペイロードは保存されています

ABTと協力してフォルクスワーゲンが提供するこの電気バンで興味深いのは、バッテリーの設置が負荷量を増加させないことです. バッテリーパックは床の下に配置されており、ユーティリティの長さや有用な高さを変更しません. ここL2H1寸法にあるバンには2724から2975 mmの有用な長さがあり、電動モーターで唯一のものがあります。.

TDI 110馬力エンジンと同等のL2に対して2002 kgに対して2104 kgの空であるバンを使用したペイロードは、必然的に必ずしも変化します。. すべてのフォルクスワーゲンABTにもかかわらず、同等のTDIのために998に対する1096 kgのペイロードからの利益. ABT輸送に有利な100キロの違い. 無視できない最後のポイントでは、この電気ビューは、最大1500 kgまでのスローダウントレーラーで利用できます。.

このVW輸送のための都市運転

その使用は都市の前にあります。このため、基本的に90 km/hで抑制されており、凝集の周辺で見つかった高速道路を借りるのに十分です。. 17.4秒で0〜100 km/hを表示することにより、明らかにスポーツバンを期待していません. これはこのVULの目的ではありません. 空の転がり、時計が95 km/hでピークに達したとしても、加速に緊張しませんが、目的は、この速度で発表された自律性を138 kmで維持することです. バッテリーが空になったら、DC 50 kWまたは5:50 AC 7.2 kWで充電するのに45分かかります. それでは、私たちのちょっとした試みのためにトラフィックをフォローしましょう.

さらにブレーキを再生することがわかったブレークモードはありません. とにかく、小さな足のテストは、私たちがそのように非常に遅くなることを示しています. 運転は、最新の自動変速機と同様に自然です. 柔軟性の運転に慣れる必要があります. 騒音を出さないこの電気モーターを使用すると、明らかに他のノイズ（ベアリング、エアロ、ボディワーク）が聞こえます. 利用可能なコンフォートパックは、防音を改善します. タコメーターの代わりに、バッテリーからの負荷インジケータまたは放電があります. それは読みやすく明確で、最初はとても楽しいですが、私たちがキロメートルにわたってあまり注意を払わないことは事実です。.

フォルクスワーゲンテスト評価輸送6.1 abt e

VW Transporter Abt eで非常に重要なのは、T6のボリュームと有用な寸法を維持することです.1と、TDI 100CVディーゼルと比較して、ほぼ100 kgのペイロードを得ることさえあります. もちろん、電気に切り替えることで制限があります. 私たちが疑う自律と充電時間ですが、L2の長さのみが利用可能であり、最初のレベルの仕上げなので、選択肢も少なくなります. フォルクスワーゲン電気輸送ABTの価格は4,5590ユーロになります。31,860ユーロのTDI 110 L2 MECAボックスの価格も高くなっています。. 自動変速機のためには、150馬力に行く必要があります. したがって、110馬力に滞在することで、ギャップは13,730ユーロです. 運転が柔らかい場合、T6が提供するものに驚かないでしょう.1 ABT. このエンジンは町で完璧です。自動トランスミッションは、私たちが何も世話をしないことを意味し、寸法はこれを電気とディーゼルのどちらを選択するかを気にしないことを意味します. 市内中心部がすべての毛のサーマルに閉じられているとき、バンのすべての特徴を保持することは、制約の少ないものになります.

私たちが好き

• 保存された有用な寸法
• ディーゼルに匹敵する機器
• 最大1500 kgまでのトレーラー

私たちはそれほど愛していません

• 開始時の小さな動的エンジン
• エネルギーを回復するファッションはありません
• 利用可能な長さは1つだけです

他の写真

フォルクスワーゲンの技術シート輸送6.1 abt e

ブランド	フォルクスワーゲン
モデル	輸送6.1アブテ
寸法	L2H1
年	2021
の価格	€4,5590
アドバイス	09/16/2021

エンジン

電気

パフォーマンス

力	83 kW
力	113 ch
カップル	200 nm
0〜100 km/h	17.4 s
マックス・スピード	90 km/h
CO2	0 g/km
消費	27.8 kWh / 100 km
最大消費	32.1 kWh / 100 km
自律性	138 km

伝染 ; 感染

伝染 ; 感染	牽引
箱	自動

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