Volkswagen Electric Utility

Er is geen breekmodus die soms nog meer remmen kan regenereren. Hoe dan ook, een kleine voettest laat zien dat we zo vertragen. Rijden is natuurlijk als bij een moderne automatische transmissie. Je moet gewoon wennen aan een flexibiliteits rijden. Met deze elektrische motor die geen geluid maakt, horen we duidelijk de andere geluiden (lager, aero, carrosserie) meer. Het beschikbare comfortpakket verbetert de geluidsisolatie. In plaats van de toerenteller hebben we een laadindicator of ontlading van onze batterij. Het is leesbaar en duidelijk, best leuk in het begin, maar het is waar dat we er niet te veel aandacht aan besteden over de kilometers, het bewijs dat we natuurlijk leiden met dit elektrische hulpprogramma.

Volkswagen Test Transport 6.1 abt e

Volkswagen Test Transport 6.1 abt e, het elektrische transport door ABT. Deze weergave is een samenwerking met ABT beschikbaar in alle VW -dealers. Afgezien van de elektrische motor, behoudt het de apparatuur en de nuttige belasting van het transport.

Dit abt e -transport wordt aangeboden in 90 km/u -versie voor 138 km autonomie, het is degene die we vandaag in testen zijn. Als we willen, kunnen we deze T6 hebben.1 elektrisch met een maximale snelheid van 120 km/u optioneel die in dit geval de autonomie vermindert tot 121 km. Die van deze test wordt vastgehouden bij 90 km/u.

Apparatuur vergelijkbaar met diesel

Wat is opvallend zodra je het stuur van deze etransporter neemt zoals je zou kunnen noemen, is dat het het niet onderscheidt van je broer met zijn dieselmotor op de apparatuur. De bekleding, het dashboard, de apparatuur met het 6,5 inch touchscreen, de USB -stopcontacten, de verschillende en gevarieerde opslag, handmatige airconditioning, enz. Het mist het multifunctionele stuurwiel dat we hier niet vinden, maar we zijn duidelijk aan boord van een VW -transport 6.1 behalve dat de onze elektrisch is.

Bij elektronische hulp is de observatie bijna hetzelfde omdat we de detectie van vermoeidheid, laterale windhulp, automatisch remmen na gebruik en verschillende hulpmiddelen op T6 hebben. We hebben ook het herstel van energie om onze elektrische vul te remmen om de autonomie te behouden. Comfort, veiligheid en stijl, veel dingen zijn standaard of optioneel op dit ABT -transport dat niet alleen een geëlektrificeerde geëlektrificeerde versie is. We zijn goed ontvangen aan boord van een transport 6.1 busbedrijf.

Volume en lading bewaard of bijna

Wat interessant is in dit elektrische busje dat door Volkswagen wordt aangeboden in samenwerking met ABT, is dat de installatie van batterijen het laadvolume niet heeft geamputeerd. De batterij wordt onder de vloer geplaatst en verandert niet de lengte of nuttige hoogte in ons hulpprogramma. We hebben een nuttige lengte van 2724 tot 2975 mm in ons busje dat hier is in L2H1 -dimensie, de enige die beschikbaar is met de elektromotor.

Wat een beetje noodzakelijkerwijs verandert, is de lading met een busje dat 2104 kg leeg is tegen 2002 kg vanwege zijn L2 -equivalent met de TDI 110 pk -motor. Ondanks al onze Volkswagen ABT profiteert van 1096 kg payload tegen 998 voor de equivalente TDI. Honderd kilo -verschil ten gunste van het ABT -transport. Laatste punt dat niet te verwaarlozen is, dit elektrische beeld kan worden benut met een vertragingstrailer tot 1500 kg, wat niet het geval is voor alle hulpprogramma’s met zo -aangedreven schone motoren.

Stedelijk rijden voor dit VW -transport abt

Het gebruik ervan is vóór stedelijke. Door een 0 tot 100 km/u in 17,4 seconden weer te geven, verwachten we duidelijk geen sportmannen. Dit is niet het doel van deze vul. Het is niet nerveus bij versnelling, zelfs als je leeg rolt en op de klok op 95 km/u piekt, maar het doel is om de autonomie te behouden die op 138 km wordt aangekondigd met dit hoofdstel van snelheid. Zodra de batterij leeg is, duurt het 45 minuten om op te laden in DC 50 kW of 5:50 ac 7,2 kW. Dus laten we het verkeer volgen voor onze kleine poging.

Er is geen breekmodus die soms nog meer remmen kan regenereren. Hoe dan ook, een kleine voettest laat zien dat we zo vertragen. Rijden is natuurlijk als bij een moderne automatische transmissie. Je moet gewoon wennen aan een flexibiliteits rijden. Met deze elektrische motor die geen geluid maakt, horen we duidelijk de andere geluiden (lager, aero, carrosserie) meer. Het beschikbare comfortpakket verbetert de geluidsisolatie. In plaats van de toerenteller hebben we een laadindicator of ontlading van onze batterij. Het is leesbaar en duidelijk, best leuk in het begin, maar het is waar dat we er niet te veel aandacht aan besteden over de kilometers, het bewijs dat we natuurlijk leiden met dit elektrische hulpprogramma.

Volkswagen Test Assessment Transport 6.1 abt e

Wat zeer merkbaar is met onze VW -transporter Abt E, is om het volume en de nuttige afmetingen van de T6 te behouden.1 en zelfs bijna 100 kg lading wint in vergelijking met de TDI 100CV diesel. Natuurlijk zijn er limieten door over te schakelen naar elektrisch. Autonomie die we vermoeden en de laadtijd, maar we hebben ook minder keuze omdat alleen de L2 -lengte beschikbaar is en het eerste niveau van afwerking. De prijs van het Volkswagen Electric Transport ABT naar € 4.5590 is ook hoger dan die van de TDI 110 L2 MECA -doos voor € 31.860. Voor de automatische transmissie moet u naar de 150 pk gaan. Dus door in de 110 pk te blijven, is de kloof 13.730 euro. Als je rijden zacht is, zul je niet verrast zijn door wat de T6 biedt.1 Abt. Deze motor is perfect in de stad, de automatische transmissie betekent dat we voor niets zorgen en de afmetingen maken dat we hier niet om geven om te kiezen tussen elektrisch en diesel. In een tijd waarin het stadscentrum gesloten is voor thermische haren, zal het behouden van alle kenmerken van zijn busje minder beperking zijn.

We houden van

• Bruikbare dimensies bewaard
• Apparatuur vergelijkbaar met diesel
• Trailer tot 1500 kg

We houden van minder

• Little Dynamic Engine bij Start -Up
• Geen mode om energie te herstellen
• Slechts één lengte beschikbaar

Andere foto’s

Volkswagen Technical Sheet Transport 6.1 abt e

Mark	Volkswagen
Model	Transport 6.1 abte
Dimensie	L2H1
Jaar	2021
De prijs van	€ 4.5590
Geadviseerd	09/16/2021

Motor

elektriciteit

Prestatie

Kracht	83 kW
Kracht	113 CH
Koppel	200 nm
0 tot 100 km/h	17.4 s
maximale snelheid	90 km/h
CO2	0 g/km
Consumptie	27,8 kWh / 100 km
Max Consumptie	32.1 kWh / 100 km
Autonomie	138 km

Overdragen

Overdragen	Tractie
Doos	Automatisch

Volkswagen Electric Utility

Bij ByMyCar heb je de keuze. Koop uw voertuig op onze site of doe het in een van onze vele dealers. In beide gevallen zal onze servicekwaliteit identiek zijn voor uw grootste plezier.

Thuisbezorging allemaal Frankrijk

Bij ByMyCar is het bestellen van een auto het spel van kinderen. Kies, boek, bestel en vertrouw ons de levering van uw volgende auto aan uw huis of aan de locatie van uw keuze. Onze transportband zal het aan u leveren alsof u het in bezit was in concessie.

Nieuwe voertuigen en gegarandeerde gelegenheden

Bij ByMyCar wordt elk te koop aangeboden voertuig en gegarandeerd. Het kopen van uw volgende auto bij ByMyCar is de garantie om de weg met vertrouwen te nemen.

Brede keuze aan voertuigen die beschikbaar zijn op voorraad

Bij ByMyCar heeft u noodzakelijkerwijs een voertuig aangepast aan uw behoeften die onmiddellijk beschikbaar zijn. Met meer dan 8000 nieuwe en gebruikte voertuigen die op voorraad zijn gegarandeerd, geeft ByMyCar u de zekerheid om de auto van uw dromen achter te laten.

100% van de modellen van onze merken op bestelling

Bij ByMyCar heb je toegang tot alle modellen van elk merk dat we distribueren. U bent op zoek naar een bepaald en te veel uitgerust model ? Bestel de !

Online aankoop tevreden of terugbetaald

Bij ByMyCar kun je fout gaan. In overeenstemming met de consumentencode heeft u een opnameperiode van 14 dagen voor uw voertuigaankoop op de BYMYCAR -site.Fris. Raadpleeg de CGU’s voor meer informatie over uw terugbetaling.