退院した車のバッテリー：何をすべきか

6. ドアとトランクの開口部で遊ぶか、開いたエンジンをオフにしておく

9つのレッスンで車のバッテリーを殺す方法または何をすべきでないか

a バッテリー障害 退屈かもしれませんが、ほとんどの場合は 避けた.

現代の車両にはaがあります エネルギーグルメテクノロジー. これに追加すると、COVVI19にリンクされた閉鎖後の運転習慣の変化を追加すると, 平らまたはサービス外のバッテリーは、3年前よりも一般的です.

CTEK、車両負荷ソリューションの専門家、詳細 車両のバッテリー性能に空になったり影響を与える可能性が高い9つの最悪の慣行.

1. 小さな旅をします

特に都市部で定期的に短い旅をすることで、バッテリーはより速く使い果たされます.

車を開始するには、バッテリー電源に150〜350かかります. 毎日の小さな旅では、オルタネーターにはこのエネルギー消費を置き換える時間も能力もありません. いくつかの短い短い旅行で、バッテリーはすぐに平らになります.

2. 車両を極端な温度にしましょう

外温度は、車両のバッテリーの状態に影響します. 温帯エリアのバッテリーは、非常に暑いエリアで30か月で47か月続きます.

熱波の間、最も頻繁な問題は本質的にバッテリーとエンジン冷却の問題です. バッテリーははるかにストレスがかかります（エアコンと換気は全速力で実行され、電解質は乾燥する傾向があります）.

同様に、温度が凍結点に達すると、バッテリーはパフォーマンスの最大35％を失う可能性があります。.

3. 車両の近くにキーを残します

車のキーを一晩または車両の近くのフックに残すことで、車と通信し続けることができます。.

4. 反応せずにバッテリーを降ろします

標準的な鉛バッテリーは、たとえ棚にとどまる場合でも、毎月0.1 Vを自然に放電します. これはほとんど見えないかもしれませんが、完全積み込まれたバッテリーは12.72 Vで、化学的に排出されたバッテリーであり、車が始まるのに苦労していると考えると、わずか8か月の使用では11.8 Vです。バッテリーは平らに見えるかもしれません。.

これは、バッテリーの寿命にも影響を与える可能性のある他の放電を考慮せずに.

さらに、12.2ボルトから、硫酸化現象が現れます。バッテリーのリード要素にとって破壊的です.

5. 駐車を含む継続的なエネルギー消費を促進します

車が停止すると、バッテリーがバッテリーに大きな影響を与えない場合でも、バッテリーは時計、ラジオ、電気パーキングブレーキ、警報システムなどの要素を供給します.

近代的な車両では、エンジンをすばやく冷却して損傷を避けるために接触が切断された後、エンジン冷却ファンやその他のシステムが動作し続けます.

車両は独自のネットワークを管理し、テレマティックコントロールユニット（TCU）を介してメーカーのサーバーと通信できます.

送信される自動更新、照明ライト、暖房などの可能性。., アプリケーションを介して彼の電話からこのネットワークを通過することもできます.

6. ドアとトランクの開口部で遊ぶか、開いたエンジンをオフにしておく

ドライバーがドアやトランクを開いて何かを手に入れるたびに、車が生き生きとし、ドアがバッテリーを空にするにつれて内部の光が出てきます.

車両のロックを解除し、トランクを開き、車両を再度ロックすると、約50バッテリーを消費できます. 些細なように思えるかもしれませんが、これを定期的に行うことはバッテリーの緊張に影響を与える可能性があります. 車が開いている短い時間には、車両のすべてのシステムが忙しいため、影響は無害です。.

7. 寄生排出を促進します

バッテリーの寄生排出は常にバッテリーを排出します. それは照明/照明スイッチ、オルタネーター、または別の電気の問題になる可能性があります. これを避けるために、ドライバーはすべてのライトをオフにし、トランク、グローブボックス、ドアが完全に閉じられてロックされてから車を出ることを確認することができます.

8. オルタネーターの故障を残します

ドライバーがエンジンをオンにすると、車はバッテリーに依存します.

車両が走っているとき、バッテリーはオルタネーターに依存しており、それが積み込まれたままになります.

オルタネーターが正しく機能しない場合、バッテリーを正しく積み込まないため、車を起動するのが難しくなる可能性があります.

9. 心配しないでください

硫酸塩と呼ばれる化学反応は、バッテリーが12.2 Vを下回ると発生します.

硫酸塩結晶鉛は、バッテリーを分解するバッテリープレートに蓄積し始め、その容量と開始の可能性を低下させます.

バッテリーが12.2 Vの場合、車両は簡単に起動しますが、12.2 V、バッテリーはすでに死にかけています.

「あなたの車のバッテリーを含め、永遠のものはありません. 多くの場合、それはあなたが住んでいる場所、あなたがどのように運転するか、そしてあなたがあなたのバッテリーを維持する方法に依存します. 保証の下で返品されたバッテリーの87％以上は欠陥はありませんが、硫酸化に苦しんでいます. 少なくとも月に1回は車のバッテリーを積み込み、寿命を3回まで延長します. したがって、信頼できるバッテリー充電器の購入と通常のバッテリーメンテナンスルーチンの設置は、一年中完全に論理的です. また、バッテリーの故障が車両の電子部品に損傷を与えたり妥協する可能性があるため、充電器は確かに有用な投資です。」 地域マネージャーCTEKのAbel Santirsoが説明します.

ソース ：ctek

Eric Houguet、07/29/2022に書かれています

退院した車のバッテリー：何をすべきか ?

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バッテリーはあなたの車の電気システムを供給します. しかし、彼女は時間の経過とともに摩耗し、あまり充電に到達することができます. 停止したときに放電するバッテリーの問題は、多くの場合、摩耗したバッテリーまたは長い間転がっていない車の兆候ですが、オルタネーターも関与することができます.

• battelyバッテリーの排出の原因は何ですか ?
• hs HSバッテリーの症状は何ですか ?
• ⚡車のバッテリーがHSかどうかを知る方法 ?

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battelyバッテリーの排出の原因は何ですか ?

多くの場合、バッテリーは起動しない車の理由です. 車のバッテリーは運転中に正常に充電し、 寿命4〜5年 平均して. もちろん、一部のバッテリーは長持ちします. 以下 !

車が長時間留まると、バッテリーが完全に平らになるまでゆっくりと荷を降ろします. しかし、車のバッテリーの荷重の長さ ? 頻繁に走らない場合は、すぐにエンジンを実行することを計画してください 少なくとも15日に1回 バッテリーをアンロードしたくない場合.

数週間転がっていない場合、たとえそれが新品であっても、バッテリーが停止したときに放電されたことは驚くことではありません. それにもかかわらず、それは完全に正常ではありません：

• 定期的に降ろすバッテリーがあります。
• 運転中に放電するバッテリーがあります。
• 一晩放電する車のバッテリーがあります.

いくつかの理由がバッテリーの排出が速すぎることを説明するかもしれません. これらの説明の中には、特に：

• a バッテリーの悪い（再）負荷 ：荷重回路には欠陥があり、運転中にバッテリーが適切に充電されない場合、または乗るときに排出することさえありません. これは、問題がバッテリー自体からではなく、その負荷システムから来たため、変更された後に新しいバッテリーが放電することを特に説明しています.
• a ヒューマンエラー ：あなたはドアをひどく閉めたか、ヘッドライトをつけたままにして、バッテリーを一晩放電しました.
• a の失敗オルタネーター ：バッテリーを充電するのは彼です. また、車の特定の電気器官も運営しています. したがって、オルタネーターの故障が速いバッテリーの排出を引き起こす可能性があります.
• そこには 電気システムの異常な消費 ：あなたの車のラジオのようなコンポーネントの電気的問題は、バッテリーで異常に撃つことができ、それがより速く排出される可能性があります.
• l ‘バッテリー年齢 ：バッテリーが古い場合、それはより困難で充電し、より速く放電します.

hs HSバッテリーの症状は何ですか ?

あなたがキーを回すときにあなたの車は始まりません ? あなたは最初の問題を抱えています ? これがあなたの車のバッテリーがHSであることの兆候です：

• バッテリーライトオンです ダッシュボード上。
• 電気アクセサリー （ラジオ、ワイパー、窓、ヘッドライトなど。.））） 機能不全, まったくそうではありません。
• クラクソンは機能しません または非常に弱い;
• エンジンが起動して作成します 起動する 本当に始めることができなかった。
• スタートは複雑です, 特に寒い;
• あなたは聞こえます ニックネーム あなたがイグニッションを置こうとするとき、ボンネットの下.

それにもかかわらず、バッテリーは必ずしもこれらの症状の原因ではありません. 開始欠陥には別の原因がある場合があります. したがって、車のバッテリーをテストし、その負荷システムの診断を下すことをお勧めします.

問題が回路から発生した場合、急いでバッテリーを交換しないでください：新しいバッテリーに何も支払わないでしょう. vroomlyを通過することにより、信頼できるメカニックによってバッテリーを調べることを決定する前に.

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⚡車のバッテリーがHSかどうかを知る方法 ?

電圧計でバッテリーをテストして、欠陥があるかどうかを調べることができます. 電圧計をDCに入れ、黒いケーブルをネガティブバッテリー端子に接続し、正のターミナルの赤いケーブルを接続します. 緊張を測定している間、誰かにエンジンを起動し、数回加速するように頼みます.

• バッテリー電圧 13.2から15 Vの間 ：これは、負荷のあるバッテリーの通常の張力です。
• テンション 15 Vを超える ：これは、一般的に電圧レギュレータによって引き起こされるバッテリーの過負荷です。
• テンション 13.2 v未満v ：おそらくオルタネーターの問題があります.

商用車のバッテリーテスターもあります. 数ユーロで利用可能なライトで構成されているバッテリー電圧を伝え、オルタネーターをテストすることもできます。.

あなたは、あなたが停止したときにあなたの車のバッテリーが排出する理由と、それが機能することを確認する方法を知っています。. バッテリーを定期的に変更する必要があることを忘れないでください. さらに、バッテリーがあなたの責任を負わない可能性があるため、プロのメカニックによって充電回路をチェックしてもらいます 壊す ! vroomlyを遅らせることなく信頼できるガレージに行く.

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