A290_ß：Alpineは電気ルノー5極端なバージョンで激しくストライキをします

変更すべきではないのは、ミシュランタイヤが高山で爪で取り付けられ、19インチアルミニウムリムに取り付けられていることです.

AlpineA290_β：未来のスーパー5 GTターボエレクトリックのための高山の遺産

フランスのスポーツブランドのアルパインは、A290_βとともに電界で冒険します. その収容にもかかわらず、私たちは2024年に提供された将来の電気ルノーR5を認識しています. しかし、違いはそれらを分離します：スポーツ、リアル.

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A1606、A108、A310、A610、およびGTAを負っているスポーツブランドであるAlpineの愛好家の間で戦いが激しさを増したとき、かろうじて始まりました。. 不和のオブジェクトは、AlpineA290_βと呼ばれます. それは何よりも概念ですが、電動の壮大な世界のアルパインへの入り口を開始するからです.

この高山A290_βは、ブランドの次の3つの電気自動車の最初のものであり、その範囲にはスポーツSUVとA110のバリエーションがあります. アルパインはこの魅力的な夢のガレージプログラムを洗礼しました（「ドリームガレージ」 フランス語で）.

しかし、なぜこの高山A290_βがそんなに多くのことをするのか ? 理由は簡単です。ファンが2024年に提供されている電気ルノーR5のラインを認識しているため、概念かもしれません。. 製造業者が半単語で同意した場合、彼は有名な「A」で飾られた銀のストリップとのみ一致する淡いコピーを提供することを擁護します。.

次の範囲のディエップメーカーがどのように明確にされるかを事前に定義するのは良いことです. スポーツフリンジに加えて、ライフスタイルのカテゴリも提供されます。アルパインに与えられた機会は、すべてのモデルに添付された新しい名前を設定する機会です。. その後、3つの数字が続きます. 最初はセグメントを定義します. ここでは、90がライフスタイル車両を参照する場合、2はセグメントBに対応します. スポーツカーのカテゴリの場合、Aの後に10番が続きます. 最後に、ギリシャ文字β（ベータ）は、車両がまだ開発段階にあることを示しています.

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ルノークリオとCaptur CMF-BEVプラットフォーム

ただし、A290_βはほぼ完成しています. BWT Alpine F1チームチームのパイロットPierre GaslyとEsteban Oconが試してみることができたので、それも転がり続けています.

AlpineA290_βには、クールで楽しいものがすべて揃っています. ディエプワのメーカーは、彼のすべての経験に、私たちにワットチックな爆弾を手に入れ、彼のスポーツの歴史に敬意を表してもらうようにしました.

この電気高山は、床にバッテリーが存在するため、重心が非常に低いルノークリオとキャプチャの同じCMF-BEVプラットフォームに置かれています。. これにより、とりわけ、取り扱いを改善できます.

A290_βは長さ4.05 m、幅1.85 m、高さ1.48 mを表示します. ホイールベースが短いことが判明した場合、車をもう少し確立するために拡張されたトラックが存在することに注意してください. これは概念であることを思い出してください。なぜなら、この機会には、FIAによって承認されたレーシングシャーシがあり、特に乗客コンパートメントに安全アーチが存在することを思い出してください。. 「市民」バージョンは、4つのドアと後部座席へのアクセスが簡単な賢さになります. 重量は約1100 kgになります.

安全ケージに加えて、この高山A290_βは、オックスフォードシャー（イギリス）のエンストーンに拠点を置くBWT Alpine Racing Team Stableの助けを借りて、空力カードを演奏します。. したがって、私たちは、両側にスクープがある巨大なフロントバンパー、ホイールアーチのレベルにある細い空気の入り江の存在に注意してください。. 絵画は、トランクのテールゲートにフィンが取り付けられなければ完全ではありません.

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「市民」バージョンから消える可能性のある他の要素の中で、体の青い鍛造炭素繊維はプラスチックに置き換えられます. 2つの排気コンセントに関して、コンピューターファンは多かれ少なかれ、より正確にはPC ハードコアゲーマー. そこから、この高山は4つの車輪のエイリアンウェアであると言うために、1つのバイトしかありません..

変更すべきではないのは、ミシュランタイヤが高山で爪で取り付けられ、19インチアルミニウムリムに取り付けられていることです.

3つのシーターインテリア

現実には、私たちを空腹にした唯一の領域はキャビンだけです。. スポーツショーの義務、フォーミュラ1バケツのある後者のドレス. しかし、アルパインはそこに独創性のタッチをもたらしました. これらは2つではなく、非常に具体的なスキームに従って行われる3つのバケットシートです. パイロットは中央の位置にあり、彼の2人の乗客は両側に配置され、少し遅れています. この構成は、特定のオーバーパーカーMCLAREN F1を連想させます.

ステアリングホイールはF1バケツからまっすぐに見えますが、ゲームコントローラーの設計により. 結果、一般的に過剰な力を隠す有名な赤いボタンを含む物理的なコントロールのコレクション. この場合、それは10秒間「Cキック…」を持つニトロシリンダーのように機能します.

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屋根のパビリオンには、他の機能をトリガーするために2番目のパネルがあります. アルパインが今日群がるデジタル画面を無視できると信じることは困難です. 21世紀の高山A110にスクリーンがある場合、A290の4つのシーター市民バージョンが 最低でも 同じく.

2つの電気モーター、そうでなければ何もありません

誰がアルパインと言い、力と敏ility性は言います. 技術的な特性は明らかにされていませんが、パリ2022ワールドカップでのクロスコンセプトクロスであるA110 E-Tenityからオートバイグループ全体が開発されたことを知っています。.

A290_βアルパインには2つの電気モーターがあり、その合計電力は約200 kW（270 hp）に至ります. シリーズバージョンには160 kW（217 hp）のパワーが必要です. これはおそらく、Megane E-Techのエンジンの偏角です. バッテリーパックに関しては、その容量は380 kmの範囲で52 kWhになります. メーカーは、新世代のアキュムレータで15 kgを獲得していたでしょう.

小さなバッテリーによってもたらされる体重増加は関連しているようですが、400馬力を超えるMG Xパワーが差し迫っていること、そしてフランスのシーンがそれを影にするために怒っていなければならないことを忘れないでください.

Alpineによると、このエンジンアーキテクチャは、各ホイールに送信されるトルクを最適に管理し、より良い安定性を付与することを可能にします. リアアクスルにマルチベースサスペンションが存在することに注意してください. もちろん、2つのアンチロールバーのように、ショックアブソーバーとサスペンションのスプリング（油圧停止）が小さな玉ねぎに設定されていました.

緊急時には、AlpineはA110から借りた4つのピストンブレーキを頼りにすることができます。.

高山A290_βのサバタミン版は、販売されることを意図していません。レノーR5エレクトリックと同時に、あなたの余手がA290のバケツシートに滑り込むまで2024年まで待つ必要があります. 価格はまだ不明ですが、この高山はルノーR5よりも高価になります. 私たちのイギリスの同僚は常に十分な情報を提供しています。.

A290_ß：Alpineは電気ルノー5極端なバージョンで激しくストライキをします

フランスのメーカーのスポーツブランドは、将来のR5のサバタミンバージョンである最初の100％電気モデルを発表しました。.

ルノースポーツブランドはそれを約束しました、その最初の100％電気自動車は誰も無関心にしません. 約束が開催されました：290_ßのアルパインは、来る人がほとんどいなかったワッター爆弾です. 確かに、アルパインは彼女の象徴的なA110を電化することに満足している可能性があり、したがってリスクを制限します. 彼女は独自のバージョンの電気R5を開発し、その瞬間の最も待ち望まれている電気コンパクト電位を示すことを好みました.

R5 Turbo 5thほど過剰に支払うことはありませんが、Alpine A290は生まれる必要があります。. 1970年代後半の道路の小さな恐怖であるルノー5の高山に直接触発されたこのコンセプトA290は、特にシールドとその側面の空気インレットの点で鋭いラインを持っています. ファンは、ダブルXライトシグネチャやこのデモンストレーションモデルの20インチリムなど、必ずしも微妙ではない多くのウインクを高く評価します。.
一般的な形式と寸法の場合、A290_ßは、長さ4.05 m、幅が1、85 m、1、48 mの長さ4.05 mの電気R5コンセプトの特性と外観を取り上げます。. 別の特徴的な要素：フロントガラスはフードにあふれているようで、したがって屋根の黒い色を伸ばします.

半分のR5、半分ミーガン ?

外のこのオリジナルのデザインは、実際にはアルパインの概念の中に見られるものを示しています. キャビンは特にオリジナルで、ドライバーを中央に置いて、ブームダッシュボードの中央にハンドルがあります. シングルシーターフロントでは、A290_ßは後ろにクラシックになり、乗客向けの2つの場所が組み込まれています. もちろん、この独創性は、シリアルモデルのより古典的な構造を支持して消えるはずです. それにもかかわらず、この機会にアルパインのデザイナーの独創性に敬意を表します. さらに、ルノーはスポーツブランドもF1チャンピオンシップに携わっていることを思い出す機会を決して見逃しません. この概念の内部は証人です.

この電気爆弾の性能はどうですか ? Alpineはすでに、その小さなレーシングカーがCMF-B EVプラットフォームに置かれることを示しています。. このa290_ßの特異点 ? したがって、トラクションでは2つのエンジンが装備されていますが、各車輪でトルクを最適な方法で調節できるようにするベクトル化トルクなどの特定のテクノロジーが備わっています。.
最後に、来年出現するはずの電動R5の古典的なバージョンとは異なり、ブーストバージョンのアルパインは、運転においてよりダイナミズムを提供するマルチブラスリアトレインでの特定の開発の恩恵を受けます。. パワーに関しては、電気メガまたは160 kW（220 hp）と同じでなければなりません.
一方、アルパインは、バッテリーと自律性の観点からまだ兆候を示していません. CMF-B EVプラットフォームの使用、およびこのコンパクトの重量を可能な限り封じ込める必要性は、50 kW前後の能力を示しているようですが、これと技術的特性の大部分は残っています。決定した. 実際、メーカーの側では、このベータ版は来年待っているシリアルモデルに85％忠実であることが示されています。.

電気シフトを発表することになると、アルパインはその車両のトリオから始めることを約束していました。 「ドリームガレージ」. この夢は、そのラインの安全なコンパクトで最良の方法で始まり、それはすべてにアクセスできないと思われます. 結局のところR5です. 残りはもっと筋肉質でなければなりませんが、最初の電気の場合、アルパインは彼女のデビューを見逃しませんでした.

AlpineA290_ß：Extreme Electric Renault 5との最初の接触 !

イギリスのブリストルの方向は、有名な高山A290_ßショーを発見するために. 適切な名前の「ベータ」は、来年に計画されているA290シリアルアルペンをかなり忠実に予言します. そして、私たち全員が期待している極端な電気R5をフォローしていない人のために、それは. プログラムでは、象徴的な情熱と電動パフォーマンスを未来的な外観の下で関連付けることを約束する超スポーツ電気都市自動車. メーカーの将来の「ドリームガレージ」の3つのモデルの最初のもので、新しい高山時代を完全に示しているもの. スポイラーアラート：約束します !

アルパインA290_ßサイドルック：ルノー5サイバーパンク

「強力な遺産に基づいて、A290_ßはAlpineを未来に投影します. 毎日、ブランドを作成して以来アニメーション化した競争の精神を毎日生きること」. これがCEOのローラン・ロッシがアルパインA290_ßショーを紹介する方法です. 確かに、ルノー5アルパインの相続に登録するよりも象徴的なことは何でしょうか ? ブランドのデザイナーは、かなり壮観なショーカーを想像しています. いくつかの「鋭い技術的詳細」に基づいた、ダイナミックで筋肉質の体、未来的なスタイル. したがって、フロントシールドと下部シールドに大きな空気の入り口、非常に洗練されたフローティングミラーがあります…ダブルXでの署名と、より多くのダイナミズムのための交差指標を忘れることなく. 後ろでは、垂直ライトはA470持久力のライトに触発されています. 将来のアルパインA290シリーズモデルに忠実な別の要素：ホイール.

AlpineA290_ßは、このモデルに固有の20インチのアルミニウムリムを提供し、クラシックな光沢のあるミネラルブラックの白い「スノーアルプス」の粉末、ストラップ用の青色のドレスを提供します. また、オリジナリティのために外部の丸い形を壊す大きな正方形の切断にも注意してください. シリアルモデルの19インチの高性能タイヤは、ミシュランによって提供されます. フォーマット側では、ショーは「活気のある機敏な標準車を予測します. 超スポーツ電気都市車の寸法：長さ4.05 m、幅1.85 m、高さ1.48 m. 短いホイールベースと拡大された方法では、日常のモビリティと高い速度の安定性の両方を約束します. 最後に、フードに大部分があふれているフロントガラスに注意してください。. インテリアが示すように、ランダムに選ばれたことにはほど遠いスタイルの要素.

乗船：3つのシーターシングルシーター

外部よりもはるかに概念的で、それでもインテリアは壮観で現実的であり、正当な理由で. AlpineA290_ßは革新的なアーキテクチャを選択します：パイロットの中央運転位置、乗客用の2つの後部座席. シングルシアターの方法で配置されたドライバーは、矢印ダッシュボードから利益を得ます. F1ノーズに触発され、外部鏡まで伸びています. コックピットはミニマリストであり、パフォーマンスに向かっています. バケツのシート、安全ハーネス、非常にインスピレーションを受けた機能を備えたハンドルを目撃します. ここでは、赤い「OV」ボタン（追い越しの一時的なブースト）、運転モード、およびABS調整があります. スタンドでの停留所の速度リミッターでさえそこにあります ! その部分については、標準のA290高山は主にOVと駆動方法を再開します.

AlpineA290_ßショーに乗っている色と素材は負けていません. 「高貴な」精神は、認定された耐久性のある技術的な野菜の革によって具体化されています. ダッシュボード、ドアパネルにあり、シャーシに控えめな刺繍で飾られています. その部分については、スポーツ精神（したがって軽さ）はサンドブラストされたアルミニウムに基づいています. ハンドブレーキ、ダッシュボードフィン、装飾的なインサート、またはフットレストの中で構成されています. 最後に、キャビンを強化し、パイロットの中心的な場所を強調するための「超機能的な」反射材料ですべてが強化されます. 確かに、アーキテクチャは必然的に標準的な車両でより伝統的になります. ただし、機内のアイデンティティと雰囲気が保存されるのは安全な賭けです. この「サイバーパンク」DNAからあまりにも多くを失いすぎるのは残念です !

Alpine A290のMegane E-Techパフォーマンス ?

疑いの余地はありません：アルパインは私たちに現代の本当の小さなgtiを準備します。. アルパインA290は、ルノーメガネE-Techと同じように、2024年にDouaiで製造されます。. それは、モーターホイールが前面にあるルノー日産三菱同盟の同じCMF-B EVプラットフォームに基づいています. したがって、全輪駆動はありませんが、高山A290_ßショーカーに従って2つの電気モーターを備えた牽引力. 後者は高度な開発の恩恵を受け、常にスポーツ志向です. 各ホイールに個別に送信されたカップルを制御するトルクベクターテクノロジーから始めて. 直線および順番に最適なパフォーマンスを保証する. シリーズモデルはまた、いくつかの管理システムの資格がありますが、おそらくそれほど洗練されていません. しかし、パニックにならないでください、A290は他の場所で追いつきます.

そして、それは車両の反対側で起こり、前例のないマルチバック列車で起こります. これは、超スポーツの電気都市車の「ダイナミズムと快適さの間の最高の妥協」を約束します. とりわけ、これはこのカテゴリの車のかなりまれな特権であり、下線を引くために. AlpineA290_ßは、低速でも遊び心があるように設計されています。. 「ウェット」モードは、ウェットトラックの甘さ、運動能力、安定性を確保します. 「ドライ」モードは、毎日より多くのスリップと攻撃性を可能にします. 最後に、「フル」モードは、「追い越し」ブーストとその10秒の最大パワーを含むすべてのパワーにアクセスできます. 権力と経済的理由について言えば、義務はあり、アルパインA290はその長老のメガンE-Techのそれを表示する必要があります. またはクレオンから直接最大160 kW（220 hp）.

ルノー5高山に慣れています1.93馬力のうち4人、あなたの使用人は確認することしかできません：これは十分になります. どう思いますか ?