A290_ß: Alpine slaat hard toe met een elektrische Renault 5 extreme versie

Wat niet zou moeten veranderen, zijn de Michelin -banden geklaadde alpine en gemonteerd op 19 -inch aluminium velgen.

Alpine A290_β: The Heritage of Alpine voor de toekomstige Super 5 GT Turbo Electric

Het Franse sportmerk Alpine Ventures op het elektrische veld met de A290_ β. Ondanks het meegaand zijn, erkennen we de toekomstige elektrische Renault R5 voor 2024. Een verschil scheidt hen echter: sport, de reële.

Reclame, uw inhoud gaat hieronder door

Nauwelijks begonnen wanneer het gevecht woedt tussen liefhebbers van Alpine, het sportmerk aan wie we de A1606, A108, A310, A610 en GTA verschuldigd zijn, zonder de A110 -lijn met succes nieuw leven in te blazen in 2018. Het object van Discord wordt alpine A290_β genoemd. Het is vooral een concept omdat, maar de ingang van Alpine in de Epic World of Electric inhuldigen.

Deze Alpine A290_β is de eerste van de volgende drie elektrische voertuigen van het merk, waarvan het bereik een sportieve SUV heeft en een variatie van de A110. Alpine doopte dit verleidelijke droomgarageprogramma (“Dream Garage” in het Frans).

Maar waarom doet deze Alpine A290_β zoveel ? De reden is eenvoudig: het kan een concept zijn omdat fans de lijnen van de elektrische Renault R5 hebben herkend voor 2024. Als de fabrikant in het halve woord akkoord gaat, verdedigt hij zich tegen het aanbieden van een bleke exemplaar alleen gekoppeld aan een zilveren strip verfraaid met de beroemde “A”.

Het is goed om van tevoren te definiëren hoe het volgende bereik van de fabrikant van dieppe zal worden gearticuleerd. Naast de sportrand zal de lifestyle -categorie ook worden aangeboden, de mogelijkheid die Alpine is gegeven om een ​​nieuwe naam op te zetten die alle modellen door de letter A zal vergezellen. Het zal worden gevolgd door drie cijfers. De eerste zal het segment definiëren. Hier komt 2 overeen met segment B wanneer 90 verwijst naar een levensstijlvoertuig. Voor de categorie sportwagens wordt de A gevolgd door het nummer 10. Ten slotte geeft de Griekse letter β (bèta) aan dat het voertuig zich nog in de ontwikkelingsfase bevindt.

Reclame, uw inhoud gaat hieronder door

Renault Clio en Captur CMF-Bev-platform

De A290_β is echter bijna afgerond. Het rolt zelfs omdat de piloten Pierre Gasly en Esteban Ocon, van het BWT Alpine F1 -teamteam, het konden proberen.

Alpine A290_β heeft alles om cool en leuk te zijn. De fabrikant van Dieppois heeft al zijn ervaring laten spreken om ons een watt -bom te geven en eerbetoon te brengen aan zijn sportgeschiedenis.

Deze elektrische alpine berust op hetzelfde CMF-Bev-platform van de Renault Clio en Captur, wiens zwaartepunt zeer laag wordt geplaatst vanwege de aanwezigheid van de batterij in de vloer. Hierdoor kan onder andere de behandeling verbeteren.

De A290_β vertoont 4,05 m lang, een breedte van 1,85 m en een hoogte van 1,48 m. Als de wielbasis kort blijkt te zijn, merken we de aanwezigheid van verbreed sporen op om de auto een beetje meer te vestigen. Er zal aan worden herinnerd dat dit een concept is, omdat voor de gelegenheid een racechassis heeft goedgekeurd door de FIA, met in het bijzonder de aanwezigheid van een veiligheidsboog in het passagierscompartiment. De “civiele” versie zal wijzer zijn met vier deuren en gemakkelijker toegang tot de achterstoelen. Het gewicht zou ongeveer 1100 kg zijn.

Naast de veiligheidskooi speelt deze Alpine A290_β de Aerodynamics -kaart, geholpen door het BWT Alpine Racing Team Stable, gevestigd in Enstone in Oxfordshire (Verenigd Koninkrijk). We merken dus op de aanwezigheid van een enorme voorbumper met scheppen aan elke kant, fijne luchtinlaten op het niveau van de wielkasten, die worden gevonden onder de voorste koplampen en de vlaggenschipsymbolen in “x». Het schilderij zou niet compleet zijn zonder de vin op de achterklep van de kofferbak.

Reclame, uw inhoud gaat hieronder door

Onder de andere elementen die kunnen verdwijnen uit de “civiele” versie, zal de blauw gesmede koolstofvezel van het lichaam worden vervangen door plastic. Idem met betrekking tot de twee uitlaatuitgangen, niet meer of minder van computerfans, meer precies pc voor Hardcore gamers. Van daaruit om te zeggen dat deze alpine een alienware is op vier wielen, er is maar één byte ..

Wat niet zou moeten veranderen, zijn de Michelin -banden geklaadde alpine en gemonteerd op 19 -inch aluminium velgen.

Een interieur met drie seter

In werkelijkheid is het enige gebied dat ons hongerig heeft gelaten de hut, behoorlijk samenvatting. Sport Show verplicht, de laatste jurken met Formule 1 emmers. Alpine bracht daar echter een vleugje originaliteit. Dit zijn niet twee, maar drie emmerstoelen die plaatsvinden volgens een zeer specifiek schema. De piloot bevindt zich in de centrale positie, terwijl zijn twee passagiers aan beide kanten zijn geplaatst, iets achter zich. Deze configuratie doet denken aan een bepaalde overpercar McLaren F1.

Het stuur lijkt rechtstreeks uit een F1 -emmer, maar met het ontwerp van een game -controller. Resultaat, een verzameling fysieke bedieningselementen, inclusief de beroemde rode knop die over het algemeen de overtollige kracht verbergt. In dit geval werkt het als een nitrocilinder met een “kick at c …” gedurende 10 s.

Reclame, uw inhoud gaat hieronder door

Het dakpaviljoen herbergt een tweede paneel om andere functies te activeren. Het is moeilijk te geloven dat Alpine digitale schermen kan negeren die vandaag zwermen. Als de Alpine A110 van de 21ste eeuw een scherm heeft, bestaat er geen twijfel over dat de civiele versie van de A290 vier ten minste insgelijks.

Twee elektrische motoren, anders niets

Wie zegt Alpine, zegt macht en behendigheid. Hoewel er geen technisch karakteristiek kenmerk is onthuld, weten we dat de hele motorgroep is ontwikkeld uit de A110 e-tenity, een cross-concept kruis op de Wereldbeker Parijs 2022.

A290_β Alpine is de thuisbasis van twee elektromotoren, waarvan het totale vermogen ongeveer 200 kW (270 pk) culmineert. De serie -versie moet een kracht hebben van 160 kW (217 pk). Dit is waarschijnlijk de declinatie van de motor van de megane e-tech. Wat de batterij betreft, de capaciteit is 52 kWh voor een bereik van 380 km. De fabrikant zou 15 kg hebben gewonnen met zijn nieuwe generatie accumulator.

De gewichtstoename van een kleine batterij lijkt relevant, maar laten we niet vergeten dat een mg X-kracht van meer dan 400 pk op handen is en dat de Franse scène boos moet worden om er de schaduw van te maken.

Volgens Alpine zou deze motorarchitectuur het mogelijk maken om het koppel dat op elk wiel wordt verzonden het beste te beheren en een betere stabiliteit te verlenen. We merken de aanwezigheid op van een multi -bass suspensie op de achteras. Natuurlijk werden de schokdempers en de veren van de suspensies (met hydraulische stops) ingesteld op de kleine uien, net als de twee anti-roll-staven.

In een noodgeval kan Alpine rekenen op de vier -Piston -remmen die zijn geleend van de A110, die de extra regeneratieve remfunctie zal hebben.

De Survitamin -versie van de Alpine A290_β is niet bedoeld om op de markt te worden gebracht; Het zal nodig zijn om tot 2024 te wachten tot je SEANT om in de bucket -stoel van de A290 te glippen, tegelijkertijd met de Renault R5 Electric. De prijs is nog onbekend, maar deze alpine zal duurder zijn dan de Renault R5. Altijd goed geïnformeerd, onze Britse collega’s roepen een prijs op ongeveer € 46.000.

A290_ß: Alpine slaat hard toe met een elektrische Renault 5 extreme versie

Het sportmerk van de Franse fabrikant heeft zijn eerste 100% elektrische model onthuld, een Survitamin -versie van de toekomstige R5.

Het merk Renault Sports had het beloofd, de eerste 100 % elektrische auto zou niemand onverschillig laten. Belofte werd gehouden: Alpine op 290_ß is een Watter -bom die maar weinig mensen hadden zien aankomen. Alpine had inderdaad inhoud kunnen zijn om haar iconische A110 te elektrificeren en zo de risico’s te beperken. Ze gaf er de voorkeur aan haar eigen versie van de elektrische R5 te ontwikkelen en het meest verwachte elektrische compacte elektrische potentieel van het moment te tonen.

Het betaalt niet zo veel overtollig als de R5 Turbo 5th, maar de Alpine A290 moet worden geboren, het. Direct geïnspireerd door de Renault 5 Alpine, een kleine angst van de wegen eind jaren zeventig, heeft dit concept A290 scherpe lijnen, vooral in termen van luchtinlaten op het schild en de flanken. Fans zullen ook de vele knipoogden waarderen, niet noodzakelijk subtiel, zoals de Double X Light Signature of de 20 -inch velgen op dit demonstratiemodel.
Voor de algemene vorm en de afmetingen neemt de A290_ß de kenmerken en het uiterlijk van het elektrische R5 -concept gepresenteerd door Renault met een lengte van 4,05 m, een breedte van 1, 85 m en 1, 48 m hoog. Nog een onderscheidend element: de voorruit lijkt over te stromen op de motorkap, waardoor de zwarte kleur van het dak wordt uitgebreid.

Half R5, halve megane ?

Dit originele ontwerp buiten is eigenlijk een indicatie van wat er in het concept van Alpine wordt gevonden. De cabine is bijzonder origineel en plaatst de bestuurder in het midden met een stuurwiel in het midden van het boomdashboard. Single -Seater aan de voorkant, de A290_ß wordt klassiek achterin en bevat twee plaatsen voor passagiers. Natuurlijk zou deze originaliteit moeten verdwijnen ten gunste van een meer klassieke structuur voor het seriële model. Begroet niettemin de inventiviteit van de ontwerpers van Alpine voor de gelegenheid. Bovendien mist Renault nooit de kans om zich te herinneren dat haar sportmerk ook betrokken is bij het F1 -kampioenschap. Het interieur van dit concept is getuige.

Hoe zit het met de prestaties van deze elektrische bom ? Alpine heeft al aangegeven dat zijn kleine racewagen op het CMF-B EV-platform zal rusten, hetzelfde als de Renault Mégane e-tech 100% elektrisch met een automobilisatie alleen gelegen op de. Singulariteit van deze a290_ß ? Het zal worden uitgerust met twee motoren, in tractie daarom, maar begiftigd met specifieke technologieën zoals het vectorchoppel waardoor het koppel op een optimale manier op elk van de wielen kan worden gereguleerd.
Ten slotte, in tegenstelling tot de klassieke versie van de Electric R5 die volgend jaar zou moeten ontstaan, zal de verhoogde versie van Alpine profiteren van een specifieke ontwikkeling met een multibras -achterstrein die het meer dynamiek zou moeten bieden bij het rijden. Wat kracht betreft, het moet identiek zijn aan die van de elektrische mega, of 160 kW (220 pk).
Aan de andere kant heeft Alpine nog geen enkele indicatie gegeven in termen van batterij en autonomie. Het gebruik van het CMF-B EV-platform, evenals de noodzaak om het gewicht van deze compact zoveel mogelijk te bevatten, lijkt een vermogen aan te duiden op een vermogen van ongeveer 50 kW, maar dit blijft een groot deel van de technische kenmerken bepaald. Aan de zijde van de fabrikant is inderdaad aangegeven dat deze bèta 85 % trouw is aan het seriële model dat er volgend jaar op wordt verwacht.

Als het gaat om het aankondigen van zijn elektrische verschuiving, had Alpine beloofd om te beginnen met een trio voertuigen die zouden moeten vormen “Dream Garage”. Deze droom begint op de beste manier met een veilige compact van zijn lijnen en die, allemaal sportief dat het is, niet ontoegankelijk lijkt. Het is tenslotte een R5. De rest moet veel gespierder zijn, maar voor een primeur in elektriciteit heeft Alpine haar debuut niet gemist.

Alpine A290_ß: Eerste contact met de extreme elektrische Renault 5 !

Richting Bristol, in Engeland, om de beroemde Alpine A290_ß -show te ontdekken. De toepasselijk genoemde “Beta” voorafschaduwt redelijk getrouw de A290 Serial Alpine gepland voor volgend jaar. En voor degenen die niet hebben gevolgd: de elektrische R5 van het uiterste dat we allemaal verwachten, is het. Over het programma, een ultra-sportieve elektrische stadsauto, die belooft iconische passie en geëlektrificeerde prestaties te associëren onder een futuristische uitstraling. Wat illustreert perfect het nieuwe Alpine -tijdperk, met de eerste van de drie modellen van de toekomstige “Dream Garage” van de fabrikant. Spoiler alert: het belooft !

Alpine A290_ß Side Look: Renault 5 Cyberpunk

“Gebaseerd op een sterk erfgoed, projecteert de A290_ß Alpine naar de toekomst. Om dagelijks de geest van competitie te leven die het merk heeft geanimeerd sinds de oprichting ervan “. Dit is hoe CEO Laurent Rossi de show van Alpine A290_ß introduceert. Wat is inderdaad iconischer dan zich te registreren bij de erfenis van de Renault 5 Alpine ? De ontwerpers van het merk stellen zich een vrij spectaculaire showcar voor. Een futuristische stijl, een dynamisch en gespierd lichaam, onderstreept door enkele “scherpe technische details”. We vinden dus grote luchtingang op de voor- en onderste schild, zeer verfijnde drijvende spiegels … zonder de lichte ondertekening in dubbele X en de kruisingindicatoren te vergeten voor meer dynamiek. Aan de achterkant zijn de verticale lichten geïnspireerd door die van de A470 -uithoudingsvermogen. Een ander element trouw aan het toekomstige Alpine A290 Series -model: The Wheels.

De Alpine A290_ß presenteert 20 inch aluminium velgen die specifiek zijn voor dit model en welke kleden met witte “Snow Alpen” poederachtig, van klassiek glanzend mineraal zwart en blauw voor omslag. Merk ook op dat het grote vierkante snijsnijding dat de buitenkant van de buitenkant breekt voor meer originaliteit. De 19 -inch hoge prestaties van het seriële model worden verstrekt door Michelin. Aan de vorm van de indeling “de show” prefigures een levendige en behendige standaardauto. De afmetingen van de ultra-sportieve elektrische stadsauto: 4,05 m lang, 1,85 m breed, 1,48 m hoog. Korte wielbasis en verbreedde manieren beloven zowel de dagelijkse mobiliteit als de stabiliteit met hoge snelheid. Let ten slotte op de voorruit die grotendeels overstroomt op de motorkap, waardoor de tweekleurige metalen zwarte snit van het dak uitbreidt. Een element van stijl verre van willekeurig is gekozen, zoals het interieur laat zien.

Aan boord: drie -senter single -seater

Veel conceptueeler dan de buitenkant, het interieur is toch spectaculair en realistisch, en om een ​​goede reden. De Alpine A290_ß kiest voor een innovatieve architectuur: centrale rijpositie voor de piloot, twee achterstoelen voor passagiers. De bestuurder heeft op de enkele wijze geplaatst en profiteert van een pijl -dashboard. Geïnspireerd door de F1 -neus, strekt het zich uit naar de buitenspiegels. De cockpit is minimalistisch en draaide zich om naar prestaties. Wees getuige van de emmerstoelen, de veiligheidsharnassen en het stuur met zeer geïnspireerde functies. Hier vinden we een rode “OV” -knop (tijdelijke boost om in te halen), rijmodi en ABS -aanpassing. Zelfs de snelheidsbegrenzer voor stops op de tribune is er ! Van zijn kant zal de A290 Alpine in Standard de OV- en de rijmethoden voornamelijk hervatten.

De kleuren en materialen aan boord van de ALPINE A290_ß -show zijn niet overtroffen. De “nobele” geest wordt belichaamd door gecertificeerd, duurzaam en technisch plantaardig leer. Het wordt gevonden op het dashboard, de deurpanelen, en zelfs versierd met discreet borduurwerk op het chassis. Van zijn kant is de sportieve geest (en dus van lichtheid) gebaseerd op zandstraald aluminium. Het vormt een onder andere handremmen, dashboardvinnen, decoratieve inzetstukken of voetsteunen. Ten slotte wordt alles verbeterd met een “ultra -functioneel” reflecterend materiaal om de cabine te verbeteren en de centrale plaats van de piloot te benadrukken. Zeker, architectuur zal onvermijdelijk meer traditioneel zijn in het standaardvoertuig. Het is echter een veilige gok dat identiteit en sfeer aan boord worden bewaard. Het zou zonde zijn om te veel te verliezen van dit “cyberpunk” DNA !

Megane e-tech prestaties voor Alpine A290 ?

Ongetwijfeld: Alpine bereidt ons een echte kleine GTI van de moderne tijd voor, een elektrische GTI daarom. De Alpine A290 zal in 2024 worden vervaardigd in Douai, net als de Renault Mégane E-Tech. Het zal gebaseerd zijn op hetzelfde CMF-B EV-platform van de Renault Nissan Mitsubishi Alliance, met de motorwielen aan de voorkant. Geen vierwielaandrijving daarom, maar een tractie met twee elektromotoren volgens de Alpine A290_ß Show-Car. De laatste profiteert van een geavanceerde ontwikkeling, altijd sportgericht. Beginnend met koppelvectoring -technologie, die het paar regelt dat naar elk wiel wordt verzonden individueel. Wat garandeert optimale prestaties in een rechte lijn en op zijn beurt op zijn beurt. Het seriemodel heeft ook recht op een paar managementsysteem, maar misschien niet zo geavanceerd. Maar raak niet in paniek, de A290 haalt elders in.

En het gebeurt aan de andere kant van het voertuig, met een ongekende multi -back -trein. Dit belooft “het beste compromis tussen dynamiek en comfort” voor de ultra-sportieve elektrische stadsauto. Bovenal is dit een vrij zeldzaam voorrecht op een auto in deze categorie, om te onderstrepen. Ontworpen om speels te zijn, zelfs bij lage snelheid, biedt de Alpine A290_ß drie rijmodi naast de op maat gemaakte focus. “Wet” -modus zorgt voor meer zoetheid, motorische vaardigheden en stabiliteit op natte sporen. De “droge” modus maakt dagelijks meer slip en agressiviteit mogelijk. Ten slotte geeft de “volledige” modus toegang tot al het vermogen, inclusief de “inhalen” boost en zijn 10 seconden maximale vermogen. Over macht en economische redenen gesproken die verplicht is, moet de Alpine A290 die van zijn oudere Megane E-Tech weergeven. Of tot 160 kW (220 pk) rechtstreeks van Cléon.

Gewend aan een Renault 5 Alpine 1.4 van 93 pk, uw dienaar kan alleen bevestigen: dit zal meer dan genoeg zijn. Wat denk je ?