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©2023 Audi AG. 無断転載を禁じます.

指定された消費値と排出値は、法的に指定された測定方法に従って決定されました. WLTPテストサイクルは2022年1月1日にNEDCを完全に置き換えます。つまり、NEDCの数値は、この日付以降の新しいタイプの承認のある車両に利用できません。.

数字は単一の特定の車両に登るのではなく、提供の一部ではありませんが、代わりに異なる車両タイプの比較を可能にするためだけに提供されます. 追加の機器とアクセサリー（アドオン部品、異なる抽選形式など。.）重量、ローリング抵抗、空力などのリンク車両パラメーターを変更する可能性があり、天候や交通条件、個々の運転スタイルと併せて、燃料消費、電力消費、COに影響を与える可能性があります。₂ 車両の排出とパフォーマンスの数値.

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ここに提示される車両は、シリアルモデルとして利用できないコンセプトカーです. 現在、自動化された運転機能が開発されています. それらは標準モデルでは利用できず、システム制限内でのみ動作します. 提示された技術システムと機能を使用するためのすべての可能性は、可能なアプローチにすぎず、強制的な国家規制に依存します.

ここに提示される車両は、シリアルモデルとして利用できないコンセプトカーです. 現在、自動化された運転機能が開発されています. それらは標準モデルでは利用できず、システム制限内でのみ動作します. 提示された技術システムと機能を使用するためのすべての可能性は、可能なアプローチにすぎず、強制的な国家規制に依存します.

ここに提示される車両は、シリアルモデルとして利用できないコンセプトカーです. 現在、自動化された運転機能が開発されています. それらは標準モデルでは利用できず、システム制限内でのみ動作します. 提示された技術システムと機能を使用するためのすべての可能性は、可能なアプローチにすぎず、強制的な国家規制に依存します.

ここに提示される車両は、シリアルモデルとして利用できないコンセプトカーです. 現在、自動化された運転機能が開発されています. それらは標準モデルでは利用できず、システム制限内でのみ動作します. 提示された技術システムと機能を使用するためのすべての可能性は、可能なアプローチにすぎず、強制的な国家規制に依存します.

ここに提示される車両は、シリアルモデルとして利用できないコンセプトカーです.
ここに提示される車両は、シリアルモデルとして利用できないコンセプトカーです.

ここに提示される車両は、シリアルモデルとして利用できないコンセプトカーです.
ここに提示される車両は、シリアルモデルとして利用できないコンセプトカーです.

ここに提示される車両は、シリアルモデルとして利用できないコンセプトカーです. 現在、自動化された運転機能が開発されています. それらは標準モデルでは利用できず、システム制限内でのみ動作します. 提示された技術システムと機能を使用するためのすべての可能性は、可能なアプローチにすぎず、強制的な国家規制に依存します.

ここに提示される車両は、シリアルモデルとして利用できないコンセプトカーです. 現在、自動化された運転機能が開発されています. それらは標準モデルでは利用できず、システム制限内でのみ動作します. 提示された技術システムと機能を使用するためのすべての可能性は、可能なアプローチにすぎず、強制的な国家規制に依存します.

ここに提示される車両は、シリアルモデルとして利用できないコンセプトカーです.
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ここに提示される車両は、シリアルモデルとして利用できないコンセプトカーです. 現在、自動化された運転機能が開発されています. それらは標準モデルでは利用できず、システム制限内でのみ動作します. 提示された技術システムと機能を使用するためのすべての可能性は、可能なアプローチにすぎず、強制的な国家規制に依存します.

ここに提示される車両は、シリアルモデルとして利用できないコンセプトカーです. 現在、自動化された運転機能が開発されています. それらは標準モデルでは利用できず、システム制限内でのみ動作します. 提示された技術システムと機能を使用するためのすべての可能性は、可能なアプローチにすぎず、強制的な国家規制に依存します.

アウディグランドルの概念のグローバルプレビューのハイライト

自動車は、すべての感覚を目覚めさせ、比類のない体験のベクトルです. アウディグランドルコンセプトの根底にあるビジョンは、インゴルシュタットのアウディデザインセンターで形になりました. したがって、オンラインイベント中のグローバルなプレビューで、一般に公開されているため、コンセプトを明らかにするのに理想的な場所でした. ここで再発見されたアウディグランズルコンセプトの公式発売の画像は、販売およびマーケティングを担当するマネジメント委員会のアウディAGのメンバーであるヒルデガルドウォルトマン、ヘンリックウェンダーズ、アウディAGブランドのディレクター、マークリヒテ、アウディデザインのマネージャー、マークリヒテそして、製品マーケティングアウディAGのマネージャーであるクリスチャンゾーン博士.

アウディによると、未来のビジョン

他のコンセプトカーアウディと同様に、アウディグランデコンセプチャンス¹はアウディによると未来のアイデアを提示します. しかし、誰がこの概念を隠しています ? デザイナー、デザイナー、エンジニアはこのドキュメンタリーで表現されており、この例外的な手段に命を与えたプロセスの概要を提供します.

未来を引き付ける概念車

アウディのgrandphereコンセプト¹は単なる車以上のものであり、それは一人ではありません. それは、アウディがモビリティの未来を再定義したいという新しいコンセプトカーの家族に属します.

ここに紹介する車両は、標準モデルとして利用できないコンセプトカーです.

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明日前

将来、アウディA6の範囲は完全に電気になります. E-TRONコンセプトの前の新しいAudiA6はあなたにそれを味わうことができます.

¹ここに提示される車両は、標準モデルとして利用できないコンセプト車両です.

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Concepts Cars Audi、新しい経験のベクトル

爽快なコーチとともに、アウディは高エンドのモビリティというビジョンを発表します. ヘンリック・ウェンダーズとマーク・リヒテとのインタビュー.

¹ここに紹介する車両は、シリアルモデルとして利用できないコンセプトカーです.

²ここに紹介する車両は、シリアルモデルとして利用できないコンセプトカーです. 現在、自動化された運転機能が開発されています. それらは標準モデルでは利用できず、システム制限内でのみ動作します. 提示された技術システムと機能を使用するためのすべての可能性は、可能なアプローチにすぎず、強制的な国家規制に依存します.

¹ここに紹介する車両は、シリアルモデルとして利用できないコンセプトカーです.

²ここに紹介する車両は、シリアルモデルとして利用できないコンセプトカーです. 現在、自動化された運転機能が開発されています. それらは標準モデルでは利用できず、システム制限内でのみ動作します. 提示された技術システムと機能を使用するためのすべての可能性は、可能なアプローチにすぎず、強制的な国家規制に依存します.

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*示された消費量と排出値は、法律で規定されている測定方法に従って決定されています. 2022年1月1日、WLTPテストサイクルはNEDCテストサイクルを完全に置き換え、この日付以降に新しく承認された車両にNEDC値がないように.

データは単一の車両を指すのではなく、オファーの一部ではありませんが、さまざまな種類の車両間の比較目的でのみ使用されます. 追加の機器とアクセサリー（報告された部品、タイヤサイズなど。.）天候と循環条件、個々の運転行動、燃料消費、電力消費、CO2排出、車両性能に加えて、体重、回転抵抗、空力、影響など、車両の関連パラメーターを変更できます。.