ニュースアウディQ8 E-TronとQ8 Sportback E-Tron、最大600kmの自律

以前のマイクロファイバーの品質とは異なり、ディナミカの生産も溶媒です – 環境保護への別の貢献.

新しいアウディQ8 E-Tron 100％Electric：複数の資産を持つ先駆的なモデル

新しいアウディQ8 E-Tronは、100％Electric Audi E-Tronの更新を体現しています. この有名なSUVの8つのフラッグシップ特性を発見してください.

文章： アウディAG – 写真： アウディAG 読書の時間 ： 6分.

Audi Q8 E-Tron：KWH/100 kmでの電力消費量（混合サイクル*）：24.4–20.1CO₂排出量（混合サイクル*）in g/km：0
選択した車両の機器の関数としての燃料/電気消費ビーチと排出量.
WLTP標準（NEDCではない）に従って消費と排出データのみが利用可能です.

Audi Q8 E-Tron：KWH/100 kmでの電力消費量（混合サイクル*）：24.4–20.1CO₂排出量（混合サイクル*）in g/km：0
選択した車両の機器の関数としての燃料/電気消費ビーチと排出量.
WLTP標準（NEDCではない）に従って消費と排出データのみが利用可能です.

1. 驚くべき自律

1. 驚くべき自律

より強力な新世代のバッテリーを装備した新しいAudi Q8 E-Tronは、毎日素晴らしい自律性を提供します. 55 E-Tron Quattroバージョンでは、最大容量114 kWhの高電圧バッテリーを使用すると、単一の負荷で最大600キロメートルまで移動できます（WLTPによる）.

負荷レベルが低い場合、範囲モードでは、速度を90 km/hに制限するだけでなく、エアコンやシートの加熱などのコンフォート機能を低減することにより、自律性を最適化できます。.

Audi Q8 E-Tron：KWH/100 kmでの電力消費量（混合サイクル*）：24.4–20.1CO₂排出量（混合サイクル*）in g/km：0
選択した車両の機器の関数としての燃料/電気消費ビーチと排出量.
WLTP標準（NEDCではない）に従って消費と排出データのみが利用可能です.

Audi Q8 55 E-Tron：KWH/100 kmでの電気消費量（混合サイクル*）：24.4–20.6CO₂排出量（混合サイクル*）G/km：0
選択した車両の機器の関数としての燃料/電気消費ビーチと排出量.
WLTP標準（NEDCではない）に従って消費と排出データのみが利用可能です.

Audi Q8 E-Tron：KWH/100 kmでの電力消費量（混合サイクル*）：24.4–20.1CO₂排出量（混合サイクル*）in g/km：0
選択した車両の機器の関数としての燃料/電気消費ビーチと排出量.
WLTP標準（NEDCではない）に従って消費と排出データのみが利用可能です.

Audi Q8 55 E-Tron：KWH/100 kmでの電気消費量（混合サイクル*）：24.4–20.6CO₂排出量（混合サイクル*）G/km：0
選択した車両の機器の関数としての燃料/電気消費ビーチと排出量.
WLTP標準（NEDCではない）に従って消費と排出データのみが利用可能です.

2. 例外的な充電速度

2. 例外的な充電速度

170 kWの最大充電電力を備えた新しいアウディQ8 E-Tronは、高出力充電ステーションでより速く充電できます. アウディQ8 55 E-Tron QuattroとAudi SQ8 E-Tronについては、バッテリーの80％を回収するために約31分間が必要です. また、充電プロセスの最適化のおかげで、ステーションの停止時間は大幅に削減されます.

Audi Connect Navigation and Infotainment System（国に依存する標準）に統合されたルート計算機は、旅行時間を最適化するために必要な停止を考慮して、.

Audi Q8 E-Tron：KWH/100 kmでの電力消費量（混合サイクル*）：24.4–20.1CO₂排出量（混合サイクル*）in g/km：0
選択した車両の機器の関数としての燃料/電気消費ビーチと排出量.
WLTP標準（NEDCではない）に従って消費と排出データのみが利用可能です.

Audi Q8 55 E-Tron：KWH/100 kmでの電気消費量（混合サイクル*）：24.4–20.6CO₂排出量（混合サイクル*）G/km：0
選択した車両の機器の関数としての燃料/電気消費ビーチと排出量.
WLTP標準（NEDCではない）に従って消費と排出データのみが利用可能です.

アウディSQ8 E-TRON：KWH/100 kmの電気消費量（混合サイクル*）：28.0–24.6CO₂排出量（混合サイクル*）G/km：0
選択した車両の機器の関数としての燃料/電気消費ビーチと排出量.
WLTP標準（NEDCではない）に従って消費と排出データのみが利用可能です.

¹バッテリー充電期間は、周囲温度、国に固有の他のコネクタの使用、前処理関数の使用などの要因によって異なる場合があります（たとえば、車両のリモートエアコン、E-Tronルートの使用電卓）. 国内ソケットを使用する場合、充電電力はE-Tron充電システムによって制限されます.

Audi Q8 E-Tron：KWH/100 kmでの電力消費量（混合サイクル*）：24.4–20.1CO₂排出量（混合サイクル*）in g/km：0
選択した車両の機器の関数としての燃料/電気消費ビーチと排出量.
WLTP標準（NEDCではない）に従って消費と排出データのみが利用可能です.

Audi Q8 55 E-Tron：KWH/100 kmでの電気消費量（混合サイクル*）：24.4–20.6CO₂排出量（混合サイクル*）G/km：0
選択した車両の機器の関数としての燃料/電気消費ビーチと排出量.
WLTP標準（NEDCではない）に従って消費と排出データのみが利用可能です.

アウディSQ8 E-TRON：KWH/100 kmの電気消費量（混合サイクル*）：28.0–24.6CO₂排出量（混合サイクル*）G/km：0
選択した車両の機器の関数としての燃料/電気消費ビーチと排出量.
WLTP標準（NEDCではない）に従って消費と排出データのみが利用可能です.

¹バッテリー充電期間は、周囲温度、国に固有の他のコネクタの使用、前処理関数の使用などの要因によって異なる場合があります（たとえば、車両のリモートエアコン、E-Tronルートの使用電卓）. 国内ソケットを使用する場合、充電電力はE-Tron充電システムによって制限されます.

ニュースアウディQ8 E-TronとQ8 Sportback E-Tron、最大600kmの自律 !

新しいアウディQ8 E-Tron：効率と自律性の向上、洗練されたデザイン

Audi e-Tronとともに、プレミアムメーカーは2018年に電気の時代に入り、4つのリングの電気未来の始まりをマークしました. それ以来、モデルは豪華な電気SUVセグメントで参照を確立しています. 新しいAudi Q8 E-Tronは、この電気パイオニアのサクセスストーリーに基づいています. ハイエンドの電気SUVとクロスオーバーは、最適化された推進概念、改善された空気力学、充電パフォーマンスの向上、バッテリーの容量、およびSUVバージョンの最大582キロメートルまでの自律性の増加によって誘惑されます（WLTPによると標準）およびスポーツバックバージョンの最大600キロメートル（WLTP標準に従って）. 特に車両の前部での大幅な変更は、新しいフラッグシップSUVにさわやかな外観を与えます.

約4年前のアウディEトロンの発売と150,000ユニットの販売以来、アウディは体系的な素材の電動ロードマップを追跡しています. その電気ポートフォリオには8つのモデルが含まれています. 2026年までに、20以上のものがあります. 当時、アウディは世界市場で完全に電動モデルのみを販売します. 「当社のビジネス戦略」VORSPRUNG 2030 “で、燃焼エンジン市場からの撤退の固定日を決定し、アウディが11年以内に完全に電気ブランドになると明確に決定しました」アウディAGの管理. 「新しいアウディQ8 E-Tronは、その効率と自律性、および洗練されたデザインを備えた、毎日の使用に適応した感情モデルを使用して電気モデルを使用して電気モデルを使用して、熱心な人々を目的とした電気ポートフォリオのもう1つの重要な要素です。. アウディの技術開発の役員であるオリバー・ホフマンは、これらの改良によって強化された顧客の利点にも焦点を当てています. 「新しいQ8 E-Tronでは、バッテリー容量と負荷性能の両方を大幅に向上させることができました。. これにより、効率の向上に加えて、エネルギー密度と負荷容量の最適なバランスを達成することができました」とHoffmann氏は述べています。. 「さらに、Q8 E -Tronモーター、プログレッシブ方向、シャーシ制御システムのすべてのバージョンで改善されました。したがって、アウディの典型的な動的運転の特性. »»

新しい顔、新しい名前、新しいビジネスアイデンティティ

このQ8モデルを求めることにより、アウディは、アウディQ8 E-Tronが電気SUVとクロスオーバーのポイントモデルであると明確に主張しています. Audi Q8 E-TronとQ8 Sportback E-Tronは、一見したところ、完全に電動モデルとしてすぐに識別できます。. そして、これは、アウディの電気設計の言語を体系的に前進させる新しいフロントとリアのデザインのおかげです. 有名なアウディエレクトリックSUVモデルとして、Q8 E-Tronは、4つのリングの2次元デザインで会社の新しいアイデンティティを開始します. 量の量にアウディのロゴを備えたモデルのレタリングも新しい.

最大のスペースと快適さ

4.915メートルの長さ、幅1.937メートル、スポーツバックで1,619メートル、SUVで1.633メートルの高さで、Q8 E-Tronは最大スペースと快適さを提供します. SQ8 E-TronとSQ8 Sportback E-Tronはそれぞれ2ミリメートル、幅39ミリメートル低い. 2,928メートルのホイールベースでは、後部座席の多くの足のスペースから利益を得ることができます. 彼らは寛大な荷重量、SUVに569リットル、スポーツバックに528リットルを提供します. 62リットルは、有名な「フルーツ」であるフロントストレージコンパートメントでも利用できます。.

3つのモーター化バリアント

2つのボディバリエーションでは、電気を備えた3つのモーター化バージョンを選択できます。. 2つのエンジンを使用して、アウディQ8 50 E-Tronの基本モデル（KWH/100 km：24.0-20.1（WLTP）で組み合わせた電気消費量。₂ g/km：0）とアウディQ8 50スポーツバックE-Tron（kWh/100 km：23.7-19.5（wltp）を組み合わせた電気消費量;₂ g/km：0）は、WLTPサイクルに従って、ブーストモードと664 nmのトルクで250 kWを生成し、最大491 km（SUV）と最大505 km（スポーツバック）までの範囲を開発します。.

2つのエンジンを使用して、アウディQ8 55 E-Tron（kWh/100 km：24.4-20.6（wltp）での電気消費量を組み合わせています。₂ g/km：0）とアウディQ8 55スポーツバックE-Tron（kWh/100 km：24.1-19.9（wltp）で組み合わせた電気消費量;₂ g/km：0）を組み合わせて、ブーストモードで300 kWと664 nmのトルクを生成します. WLTPサイクルによると、彼らの自律性はSUVで582 km、スポーツバックで600 kmです. 最大速度、およびQ8 50 E-Tron（kWh/100 km：24.0-20.1（wltp）で組み合わせた電気消費量;₂ g/km：0）に合わせて、200 km/hに制限されています.

ハイエンドのアウディSQ8 E-Tron（KWH/100 km：28.0-24.6（wltp）; CO排出量で組み合わされた電気消費量₂ g/km：0）とアウディSQ8スポーツバックE-Tron（kWh/100 km：27.0-23.5（wltp）を組み合わせた電気消費量;₂ g/km：0）を組み合わせて3つのエンジンを搭載しています. 高度な電力は370 kWになり、973 nmのトルクになります.

Sモデルの自律性は、SUVで494 km、スポーツバックでは最大513 kmです. 最高速度は210 km/hに制限されています.

最大のバッテリー容量とより良い充電パフォーマンス

2つのバッテリーサイズを選択できます. Q8 50 E-TRONバッテリーのストレージ容量は89 kWhネット（95 kWhグロス）であり、Q8 55 E-TronとSQ8 E-Tronのより強力なバージョンのストレージ容量は106 kWhネット（114 kWhグロスのストレージ容量を持っています））. バッテリー管理システムの調整のおかげで、顧客が使用できるバッテリー容量も増加しました. 高出力荷重ステーションでは、アウディQ8 50 E-Tronが150 kWの最大負荷電力に達します. Q8 55 E-TRONおよびSQ8 E-TRONにより、最大充電電力は170 kWに増加します. 約31分間の負荷停止中に大きなバッテリーを10〜80％に充電できます. 理想的な条件下では、これは420キロメートルの自律性に対応します（WLTP規格に基づく）. 交互に電流または壁の端末を介して充電ステーションで、アウディQ8 E-Tronは最大11 kWまで充電します. アウディは最大22 kWのオプションの交互の電力を提供します.

理想的な条件では、Audi Q8 50 E-Tronは、交互の電流を使用して、約9時間と15分（22 kW：約4時間45分）で完全に充電できます。. 大きなバッテリーの数値は、約11時間30分から11 kW、6〜22 kWです. Audi Q8 E-Tronは、プラグアンドチャージ機能を備えた標準として装備されています. 互換性のある充電ステーションでは、車両自体がケーブル挿入後に充電の開始を要求し、充電ステーションをアクティブにします. 請求は自動的に行われます. 新しいアウディ充電充電サービスは2023年に予定されており、将来の既存のE-Tron充電サービスリロードサービスに取って代わるもので、ヨーロッパで約400,000の公開詰め替えポイントに便利なアクセスが可能になります。. E-Tronルートプランナーは、ルートに沿って充電ポイントを探すときに効果的なサポートを提供します.

改訂されたリアアクスルのエンジンと、より良いダイナミズムのためのトルクの電気的ベクトル化

新しいAudi Q8 E-Tronの場合、リアアクスル上の非同期エンジンの概念が変更されました. 電磁界を生成する12個のコイルの代わりに、現在14個あります. したがって、エンジンは同様の電気摂取量を備えたより強力な磁場を生成し、より大きなトルクを得ることができます. 必要でない場合、電気モーターはトルクを生成するために必要なエネルギーが少なくなります. これにより、消費が削減され、自律性が増加します. E-Tron範囲のSモデルで、アウディは大規模な生産の一環として3エンジンのデザインを初めて使用しました. この概念は、新しいSQ8 E-Tronのために改良されました（KWH/100 km：28.0-24.6（WLTP）で組み合わせた電気消費量。₂ g/kmで組み合わされた：0）. 124 kWの電気モーターがフロントアクスルで働いています. リアアクスルでは、それぞれ98 kWの電力を備えた2つの電気モーターがリアホイールに個別に供給されます. これにより、最大370 kWまでのパワーブーストが提供されます. エンジントルクは、2つのホイールの間に、2つのホイールの間に、2つの後部の電動モーターに分配できます。.

快適さとスポーティさのバランス

新しいAudi Q8 E-Tronは、ショックの吸収をチェックした空気圧スプリングを備えたサスペンションを備えた標準として装備されています. 運転状況に応じて、体の高さは合計76ミリメートルで変更できます. 車両の横方向のダイナミズムを最適化するために、その空気圧スプリングの調整が調整されました. さらに、その電子安定性制御（ESC）は、特にタイトなターンで、将来のさらに大きな取り扱いを可能にします. Audi Q8 E-Tronは、その修正された進歩的な方向のおかげで、敏ility性が大幅に増加してそれらに近づきます. ステアリングシステムの管理システムは、繊細なステアリングの動き中であっても、管理がはるかに速く対応するように変更されました. 直接管理レポートの効果は、フロントアクスル上のより厳格なサスペンション段階によってサポートされています. したがって、管理の動きはより直接的な車輪に伝染し、管理の反応の情報の返品も改善されます. すべてのシャーシ制御システムは調整されていますが、それらはバランスが取れており、完全に付与されたままです – アウディDNAに忠実に.

空力は依然として改善されています

Audi Q8 E-Tronで、空力のテーマは絶対的な優先事項でした. これにより、Q8 Sportback E-Tronで0.26から0.24（CX）、Q8 E-Tronで0.28から0.27（CX）に抗力係数が減少しました。. ボディストックに取り付けられたホイールネタバレにより、空気の流れをホイールの周りに偏向させることができます. フロントアクスルのネタバレが拡大されており、アウディQ8スポーツバックのE-Tronにはリアホイールにもネタバレがあります. SQ8 Sportback E-Tronでは、ネタバレはリアアクスルにのみ取り付けられています. グリル周辺の領域では、ラジエーターへの流れを自動的に閉じる電気シャッターに加えて、アウディモデルが自己目的システムを持っていたのは初めてです。. このシステムにより、車の前面での空気の流れをさらに最適化し、不要な損失を避けることができます.

リモートパークアシストプラスの実用的な駐車

アウディQ8 E-Tronで約40の運転援助システムが利用可能です. 最大5つのレーダーセンサー、5つのカメラ、12個の超音波センサーが環境情報を提供し、その後、中央の運転補助ユニットによって分析されます. ニュースの中で、2023年から注文で利用できるリモートパークアシストプラス. その助けを借りて、アウディQ8 E-Tronは最も狭い駐車スペースに忍び込むことができます. 顧客は、スマートフォンのMyaudiアプリケーションを介して駐車手順を制御できます. 車が駐車スペースの最終位置に到達すると、自動的に消え、駐車ブレーキをアクティブにし、ドアをロックします. 駐車スペースを離れるために、エンジンはMyaudiアプリケーションを介して開始され、その後、快適なエントリを可能にするために十分な操縦車両を開始します.

デジタルマトリックスLEDヘッドライト

Q8 E-TronにはオプションでデジタルマトリックスLEDヘッドライトが装備されています. 高速道路を運転するとき、オリエンテーションライトはトラック内の車の位置をマークし、ドライバーが狭いスペースの中央によく留まるのを助けます. 他の3つの新機能も利用できます。トラフィック情報の改善、ステアリングインジケーター付きの交通照明照明、および田舎道のオリエンテーション照明.

豪華なクラスのインテリア

パノラマガラスの屋根は、内側からの軽さの印象に貢献し、空間の感覚と乗客室の空気大気を強化します. ガラス要素が電気的に開閉し、閉じます. オカルトサンバイザーが同じように命じられます. 開いたとき、2つの部分のガラス屋根は、効果的な換気のおかげで乗客のコンパートメントの大気を改善します. 統合された空気デフレクターは、風の騒音も減少させます. 標準の自動空調に代わるものとして、アウディはQuadri-Zone自動空調と高品質のパッケージエアも提供しています. 3つのレベルでの換気により、外部温度が高い場合でも、座席の快適さが保証されます. 革が細かく穴が開いているシリアルシートで利用できます. 複数の個別の座席の調整がある座席は、インテリアオプションの長所を構成します. シートと背もたれの空気圧調整に加えて、マッサージ機能で注文することもできます. 家具には、穀物灰やsycom、アルミニウムなどの多孔質の木材ベニヤにオプションの装飾インレイがあります。. 新機能の中には、薄茶色のクルミの木と、リサイクルされたペットボトルから部分的に作られた耐久性のある技術的な素材があります.

高解像度の触覚画面と音声コマンド

すべての上流階級のアウディモデルと同様に、Q8 E-TronはMMIタッチ応答システムを使用します. その2つの大きな高解像度のスクリーン – 10.1インチの斜めと8.6インチの斜めの底部の上部のスクリーン – ほとんどすべてのスイッチと従来のボタンを置き換えます. 2つのタッチスクリーンを使用することに加えて、自然な音声コントロールを介して多くの機能をアクティブにすることができます. アウディQ8 E-Tronのデジタルディスプレイと制御の概念は、Audi Virtual Cockpitによって標準として完成し、HD解像度は完全になりました. 特定のグラフィックスは、充電パフォーマンスから自律性まで、電動駆動のすべての重要な側面を表しています. リクエストに応じて、ヘッドアップディスプレイを追加できます. ベルギー市場では、Audi Q8 E-TronがMMIナビゲーションプラスシステムの標準として装備されます. そのメディアセンターは、LTE Advanced High -Speed Data Transmission Standardをサポートしており、モバイル乗客デバイス用のWiFiホットスポットが統合されています. ナビゲーションシステムは、以前に移動したルートに応じて目的地をインテリジェントに推奨しています. それに加えて、Audi Connect NavigationとInfotainmentパッケージにはCar-to-Xサービスが含まれています.

リサイクルプロセスからの材料

Audi Q8 E-Tronは、ヨーロッパと米国の顧客向けに純カーボン1で認定されます. アウディはまた、アウディQ8 E-Tronの特定のコンポーネントにリサイクル材料を使用しています. これらの材料は、リサイクルプロセスで処理され、使用されるリソースの量を減らし、閉じた効率的で耐久性のある材料ループを確保する. アウディQ8 E-Tronの内部では、アウディは断熱とパディングのためにリサイクルされた材料を使用し、カーペットを使用しています. Tech Layerと呼ばれる画面上の装飾的なインレイは、リサイクルされたペットボトルで部分的に構成された新しい無煙炭カラー技術素材で利用できます. 機器パックを使用すると、スポーツシートは合成革とDinamicaマイクロファイバーで覆われています. Dinamicaは、リサイクルされたペットボトル、使用済み繊維、繊維残留物から作られた45％のポリエステル繊維で構成されています.

以前のマイクロファイバーの品質とは異なり、ディナミカの生産も溶媒です – 環境保護への別の貢献.

さらに、特にシートベルトループのプラスチックシェルで、化学リサイクルプロセスで処理された自動車プラスチック廃棄物の混合物で部分的に構成されたセキュリティに関連する特定のコンポーネントが初めて使用されます。. Plasticloopプロジェクトの一環として、AudiはLyondellbasell Plasticsメーカーと協力して、Audi Q8 E-Tronのシリーズ生産で混合自動車プラスチック廃棄物を再利用するために、化学リサイクルが初めて使用されるプロセスを確立するプロセスを確立しました。. このプロセスでは、Lyondellbasellと共同で実装されているため、修理できなくなった顧客の車両のプラスチック成分が解体され、メタルクリップなどの異物から分離されてから、化学リサイクルにより溶解して熱分解オイルに変換されます。. この熱分解オイルは、質量評価2アプローチに従って、新しいプラスチック材料の生産において原料として使用されます。 .

アウディブリュッセル

新しい電気時代の始まりは、2018年の終わりに始まり、Audi Brusselsの生産工場で最初のアウディEトロンの集会があり、CO2で完全に改装され、ニュートラルがありました. Audi E-Tronハイボルテージバッテリーもアウディブリュッセルのサイトで作られています. 2018年後半の制作開始後、Audi E-Tron Sportbackの生産であるSUV Coupeバリアントは、2020年初頭に開始されました. 2020年8月にAudi E-Tron SとAudi E-Tron S Sportbackが続きました。.

新しいAudi Q8 E-TronとAudi Q8 Sportback E-Tronのすべてのバリエーションも、Audi Brusselsによって制作されます.

2023年春に発売

11月中旬から注文できる新しいアウディQ8 E-TronとAudi Q8 Sportback E-Tronの市場での発売は、2023年2月末にベルギーで予定されています。. ベルギーのアウディQ8 E-Tronの基本価格は、Audi 50 E-Tronに含まれる76,500ユーロのVAT、Audi 55 E-Tronには88,300ユーロのVAT、Audi E-Tronの99,700ユーロになります。. SportbackバリアントのサプリメントはVATを含む2,000ユーロです.
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​ 1 アウディは、純炭素排出量によって、他のすべての削減措置を使い果たした後、サプライチェーンでは避けられないアウディおよび/または炭素排出量の製品または炭素排出物によって発行された炭素を補償する状況を意図しています。 、世界中で実行される自主的な補償プロジェクトを介したアウディ車の製造とリサイクル. これに関連して、車両の使用段階で発生した炭素排出量、つまり顧客に届けられた瞬間から考慮されないということです。.

​ 2 シートベルトループシェル（物質や添加物を含む）の製造に使用されるプラスチックペレットは、プロジェクトの一部として生産された少なくとも70％の熱分解オイルで構成されています。. この熱分解オイルは、プラスチックペレットの製造プロセスの一部として提供されました. 廃棄物からの熱分解オイルの割り当ては、資格のある信用譲渡による大量評価アプローチの枠組みの中で実施されます. これは、独立した外部認定組織であるEcocycleが、プロジェクトのメンバーが、プラスチック材料の自動車の混合物から生成された熱分解オイルによってシートベルトループカバーに必要な量の化石リソースを置き換えたことを確認することを意味します。. 現在計画されている生産数値に基づいて、Q8 E-Tronの一連のベルトループで、生産全体に対して上記の割合で十分な熱分解オイルを提供することが計画されています.