Het nieuws Audi Q8 E-TRON en Q8 Sportback E-TRON, tot 600 km autonomie

In tegenstelling tot de kwaliteit van eerdere microvezels, is de productie van dinamica ook oplosmiddel – een andere bijdrage aan milieubescherming.

De nieuwe Audi Q8 E-TRON 100% elektrisch: een baanbrekend model met meerdere activa

De nieuwe Audi Q8 E-TRON belichaamt de vernieuwing van de 100% elektrische Audi E-TRON-reeks. Ontdek acht vlaggenschipkenmerken van deze prestigieuze SUV.

Tekst: Audi Ag – Foto: Audi Ag Leestijd : 6 minuten tot 6 min min miniek min van 6 min.

Audi Q8 e-tron: elektriciteitsverbruik (gemengde cyclus*) in kWh/100 km: 24.4–20.1 Co₂-emissies (gemengde cyclus*) in g/km: 0
Brandstof/elektrisch verbruikstranden en co₂ -emissies als functie van de apparatuur van het geselecteerde voertuig.
Alleen consumptie- en emissiegegevens in overeenstemming met de WLTP -standaard (en niet NEDC) zijn beschikbaar voor het voertuig.

Audi Q8 e-tron: elektriciteitsverbruik (gemengde cyclus*) in kWh/100 km: 24.4–20.1 Co₂-emissies (gemengde cyclus*) in g/km: 0
Brandstof/elektrisch verbruikstranden en co₂ -emissies als functie van de apparatuur van het geselecteerde voertuig.
Alleen consumptie- en emissiegegevens in overeenstemming met de WLTP -standaard (en niet NEDC) zijn beschikbaar voor het voertuig.

1. Opmerkelijke autonomie

1. Opmerkelijke autonomie

Uitgerust met een krachtigere nieuwe generatie batterij, biedt de nieuwe Audi Q8 E-Tron dagelijks een geweldige autonomie. In zijn 55 e-tron quattro-versie kunt u de hoogspanningsbatterij met een maximale capaciteit van 114 kWh met een enkele belasting tot 600 kilometer reizen (volgens WLTP).

Wanneer het belastingniveau laag is, kunt u de bereikmodus de autonomie optimaliseren door snelheid te beperken tot 90 km/u en door comfortfuncties zoals airconditioning of verwarming van de stoel te verminderen.

Audi Q8 e-tron: elektriciteitsverbruik (gemengde cyclus*) in kWh/100 km: 24.4–20.1 Co₂-emissies (gemengde cyclus*) in g/km: 0
Brandstof/elektrisch verbruikstranden en co₂ -emissies als functie van de apparatuur van het geselecteerde voertuig.
Alleen consumptie- en emissiegegevens in overeenstemming met de WLTP -standaard (en niet NEDC) zijn beschikbaar voor het voertuig.

Audi Q8 55 E-TRON: Elektrisch verbruik (gemengde cyclus*) in KWh/100 km: 24.4–20.6 Co₂-emissies (gemengde cyclus*) in g/km: 0
Brandstof/elektrisch verbruikstranden en co₂ -emissies als functie van de apparatuur van het geselecteerde voertuig.
Alleen consumptie- en emissiegegevens in overeenstemming met de WLTP -standaard (en niet NEDC) zijn beschikbaar voor het voertuig.

Audi Q8 e-tron: elektriciteitsverbruik (gemengde cyclus*) in kWh/100 km: 24.4–20.1 Co₂-emissies (gemengde cyclus*) in g/km: 0
Brandstof/elektrisch verbruikstranden en co₂ -emissies als functie van de apparatuur van het geselecteerde voertuig.
Alleen consumptie- en emissiegegevens in overeenstemming met de WLTP -standaard (en niet NEDC) zijn beschikbaar voor het voertuig.

Audi Q8 55 E-TRON: Elektrisch verbruik (gemengde cyclus*) in KWh/100 km: 24.4–20.6 Co₂-emissies (gemengde cyclus*) in g/km: 0
Brandstof/elektrisch verbruikstranden en co₂ -emissies als functie van de apparatuur van het geselecteerde voertuig.
Alleen consumptie- en emissiegegevens in overeenstemming met de WLTP -standaard (en niet NEDC) zijn beschikbaar voor het voertuig.

2. Uitzonderlijke laadsnelheid

2. Uitzonderlijke laadsnelheid

Met 170 kW maximaal laadvermogen kan de nieuwe Audi Q8 e-tron sneller worden opgeladen op laadstations met hoge stroom. Wat betreft de Audi Q8 55 E-TRON QUATTRO en de Audi SQ8 E-TRON, hebben ze ongeveer 31 minuten nodig om 80% van hun batterij te herstellen. Dankzij de optimalisatie van het laadproces is de stoptijd op het station ook sterk verkort.

De routecalculator, geïntegreerd in het Audi Connect Navigation and Infotainment System (standaard afhankelijk van het land) houdt rekening met de nodige stops om op te laden, om de reistijd het beste te optimaliseren.

Audi Q8 e-tron: elektriciteitsverbruik (gemengde cyclus*) in kWh/100 km: 24.4–20.1 Co₂-emissies (gemengde cyclus*) in g/km: 0
Brandstof/elektrisch verbruikstranden en co₂ -emissies als functie van de apparatuur van het geselecteerde voertuig.
Alleen consumptie- en emissiegegevens in overeenstemming met de WLTP -standaard (en niet NEDC) zijn beschikbaar voor het voertuig.

Audi Q8 55 E-TRON: Elektrisch verbruik (gemengde cyclus*) in KWh/100 km: 24.4–20.6 Co₂-emissies (gemengde cyclus*) in g/km: 0
Brandstof/elektrisch verbruikstranden en co₂ -emissies als functie van de apparatuur van het geselecteerde voertuig.
Alleen consumptie- en emissiegegevens in overeenstemming met de WLTP -standaard (en niet NEDC) zijn beschikbaar voor het voertuig.

Audi SQ8 E-TRON: Elektrisch verbruik (gemengde cyclus*) in KWh/100 km: 28.0–24.6 Co₂-emissies (gemengde cyclus*) in g/km: 0
Brandstof/elektrisch verbruikstranden en co₂ -emissies als functie van de apparatuur van het geselecteerde voertuig.
Alleen consumptie- en emissiegegevens in overeenstemming met de WLTP -standaard (en niet NEDC) zijn beschikbaar voor het voertuig.

¹ De duur van de batterij kan variëren, afhankelijk van verschillende factoren, zoals omgevingstemperatuur, het gebruik van andere connectoren die specifiek zijn voor het land en het gebruik van de voorconditioneringsfunctie (bijvoorbeeld op afstand airconditioning van het voertuig of het gebruik van de e-tron route rekenmachine). Bij het gebruik van binnenlandse stopcontacten wordt de laadkracht beperkt door het e-tron-laadsysteem.

Audi Q8 e-tron: elektriciteitsverbruik (gemengde cyclus*) in kWh/100 km: 24.4–20.1 Co₂-emissies (gemengde cyclus*) in g/km: 0
Brandstof/elektrisch verbruikstranden en co₂ -emissies als functie van de apparatuur van het geselecteerde voertuig.
Alleen consumptie- en emissiegegevens in overeenstemming met de WLTP -standaard (en niet NEDC) zijn beschikbaar voor het voertuig.

Audi Q8 55 E-TRON: Elektrisch verbruik (gemengde cyclus*) in KWh/100 km: 24.4–20.6 Co₂-emissies (gemengde cyclus*) in g/km: 0
Brandstof/elektrisch verbruikstranden en co₂ -emissies als functie van de apparatuur van het geselecteerde voertuig.
Alleen consumptie- en emissiegegevens in overeenstemming met de WLTP -standaard (en niet NEDC) zijn beschikbaar voor het voertuig.

Audi SQ8 E-TRON: Elektrisch verbruik (gemengde cyclus*) in KWh/100 km: 28.0–24.6 Co₂-emissies (gemengde cyclus*) in g/km: 0
Brandstof/elektrisch verbruikstranden en co₂ -emissies als functie van de apparatuur van het geselecteerde voertuig.
Alleen consumptie- en emissiegegevens in overeenstemming met de WLTP -standaard (en niet NEDC) zijn beschikbaar voor het voertuig.

¹ De duur van de batterij kan variëren, afhankelijk van verschillende factoren, zoals omgevingstemperatuur, het gebruik van andere connectoren die specifiek zijn voor het land en het gebruik van de voorconditioneringsfunctie (bijvoorbeeld op afstand airconditioning van het voertuig of het gebruik van de e-tron route rekenmachine). Bij het gebruik van binnenlandse stopcontacten wordt de laadkracht beperkt door het e-tron-laadsysteem.

Het nieuws Audi Q8 E-TRON en Q8 Sportback E-TRON, tot 600 km autonomie !

De nieuwe Audi Q8 E-TRON: verhoogde efficiëntie en autonomie, verfijnd ontwerp

Met de Audi E-Tron ging de premiumfabrikant in 2018 het tijdperk van elektromobiliteit in, waardoor de start van de elektrische toekomst voor de vier ringen werd gemarkeerd. Sindsdien heeft het model referenties vastgesteld in het luxueuze elektrische SUV -segment. De nieuwe Audi Q8 E-TRON is nu gebaseerd op het succesverhaal van deze elektrische pionier. De hoog -end elektrische SUV en crossover verleiden met hun geoptimaliseerde voortstuwingsconcept, hun verbeterde aerodynamica, hun hogere oplaadprestaties, de capaciteit van hun batterij, evenals door hun verhoogde autonomie, tot 582 kilometer in de SUV -versie (volgens WLTPP Standaard) en maximaal 600 kilometer in de Sportback -versie (volgens WLTP -standaard). Aanzienlijke veranderingen, vooral aan de voorkant van het voertuig, geven de nieuwe vlaggenschip SUV een verfrissende uitstraling.

Sinds de lancering van de Audi E-Tron ongeveer vier jaar geleden en de verkoop van 150.000 eenheden, volgt Audi een elektrische routekaart in systematisch materiaal. De elektrische portefeuille bevat nu acht modellen. Tegen 2026 zal het meer dan twintig hebben. Op dat moment zal Audi alleen volledig elektrische modellen op de wereldmarkt op de markt brengen. “Met onze bedrijfsstrategie” Vorsprung 2030 “hebben we een vaste datum bepaald voor onze terugtrekking van de markt voor verbrandingsmotoren en hebben we duidelijk besloten dat Audi binnen 11 jaar een volledig elektrisch merk zou zijn,” zei Markus Duesmann, Fleshman van de Board of the Board of the Board of the Board of the Board of the Board of the Board of the Board of the Board of the Board of the Board of the Board of the Board of the Board of the Board of the Board of the Board of the Board of the Board of the Board of the Board of the Board of the Board of the Board of the Board of the Board of the Board of the Board of the Board of the Board of the Board of the Board of the Board of the Board of the Board of the Board of the Board Beheer van Audi AG. “De nieuwe Audi Q8 E-TRON, met zijn verbeterde efficiëntie en autonomie en zijn verfijnde ontwerp, is een ander belangrijk element van onze elektrische portfolio die bedoeld is om mensen te enthousiaste mensen in de richting van elektromobiliteit met emotionele modellen die zijn aangepast aan dagelijks gebruik. Oliver Hoffmann, bestuurslid voor technische ontwikkeling van Audi, was ook gericht op de voordelen voor de klant versterkt door deze verfijningen. “In de nieuwe Q8 e-tron konden we zowel de batterijcapaciteit als de laadprestaties aanzienlijk verhogen. Hierdoor konden we een optimale balans bereiken tussen energiedichtheid en laadcapaciteit, naast het verhogen van de efficiëntie, ”zei Hoffmann. “Bovendien zijn we verbeterd in alle versies van Q8 E -tron -motoren, progressieve richting- en chassisbesturingssystemen – en daarom de kenmerken van dynamisch rijden die typerend zijn voor Audi. »»

Nieuw gezicht, nieuwe naam, nieuwe bedrijfsidentiteit

Door dit Q8-model te vragen, beweert Audi duidelijk dat de Audi Q8 E-TRON het puntmodel is onder zijn elektrische SUV’s en crossovers. De Audi Q8 E-TRON en Q8 Sportback E-Tron zijn onmiddellijk identificeerbaar als volledig elektrische modellen, vanaf het eerste gezicht. En dit, dankzij de nieuwe voor- en achterste ontwerpen die systematisch de taal van het elektrische ontwerp van Audi bevorderen. Als een prestigieus Audi Electric SUV-model inhuldigt de Q8 E-TRON de nieuwe identiteit van het bedrijf met een tweedimensionaal ontwerp van de vier ringen buiten. De letters van het model met een Audi -logo op het bedrag B is ook nieuw.

Maximale ruimte en comfort

Met een lengte van 4,915 meter, een breedte van 1,937 meter en een hoogte van 1.619 meter voor sportback en 1.633 meter voor de SUV, biedt de Q8 E-TRON maximale ruimte en comfort. De SQ8 E-TRON en SQ8 Sportback E-Tron zijn elk lager bij twee millimeter en 39 millimeter breed. Met hun wielbasis van 2.928 meter kunt u ook profiteren van veel beenruimte op de achterbank. Ze bieden een royaal laadvolume, 569 liter voor de SUV en 528 liter voor sportback. 62 liter zijn ook verkrijgbaar in het voorste opbergvak, de beroemde “fruit”.

Drie motorisatievarianten

Voor de twee lichaamsvarianten kunnen drie motorisatieversies met elektrische wielaandrijving worden geselecteerd. Met hun twee motoren, de basismodellen van de Audi Q8 50 E-TRON (elektrisch verbruik gecombineerd in kWh/100 km: 24,0-20.1 (WLTP);₂ Gecombineerd in g/km: 0) en de Audi Q8 50 Sportback e-tron (elektrisch verbruik gecombineerd in kWh/100 km: 23.7-19.5 (WLTP);₂ Gecombineerd in g/km: 0) Genereer 250 kW in boost -modus en 664 nm koppel, en ontwikkel een bereik tot 491 km (SUV) en tot 505 km (sportback), in overeenstemming met de WLTP -cyclus.

Met hun twee motoren, de Audi Q8 55 e-tron (elektrisch verbruik gecombineerd in kWh/100 km: 24.4-20.6 (WLTP);₂ Gecombineerd in g/km: 0) en de Audi Q8 55 Sportback e-tron (elektrisch verbruik gecombineerd in kWh/100 km: 24.1-19.9 (WLTP);₂ Gecombineerd in g/km: 0) Genereer 300 kW in boost -modus en 664 nm koppel. Hun autonomie is 582 km voor de SUV en 600 km voor sportback, volgens de WLTP -cyclus. Hun maximale snelheid, evenals die van Q8 50 e-tron (elektrisch verbruik gecombineerd in kWh/100 km: 24,0-20.1 (WLTP);₂ Gecombineerd in g/km: 0), is beperkt tot 200 km/u.

De high-end Audi SQ8 E-TRON (elektrisch verbruik gecombineerd in kWh/100 km: 28.0-24.6 (WLTP); CO-emissies₂ Gecombineerd in g/km: 0) en de Audi SQ8 Sportback E-TRON (elektrisch verbruik gecombineerd in kWh/100 km: 27.0-23.5 (WLTP);₂ Gecombineerd in g/km: 0) worden aangedreven door drie motoren. Hun geavanceerde kracht bedraagt ​​370 kW en hun koppel op 973 nm.

De autonomie van de S -modellen is 494 km voor de SUV en tot 513 km voor sportback. Hun topsnelheid is beperkt tot 210 km/u.

Grootste batterijcapaciteit en betere oplaadprestaties

Twee batterijgroottes kunnen worden geselecteerd. De Q8 50 E-TRON-batterij heeft een opslagcapaciteit van 89 kWh netten (95 kWh bruto), terwijl de krachtigere versies van Q8 55 E-TRON en de SQ8 E-TRON een opslagcapaciteit hebben van 106 kWh netten (114 kWh bruto )). Dankzij een aanpassing van het batterijbeheersysteem is de batterijcapaciteit die door klanten bruikbaar is ook toegenomen. Op een hoog vermogensbelastingsstation bereikt de Audi Q8 50 e-tron een maximaal laadvermogen van 150 kW. Met de Q8 55 E-TRON en SQ8 E-TRON, neemt het maximale laadvermogen toe tot 170 kW. De grote batterij kan worden opgeladen van 10 tot 80 % tijdens een lading stop van ongeveer 31 minuten. Onder ideale omstandigheden komt dit overeen met een autonomie van 420 kilometer (volgens de WLTP -standaard). Op een oplaadstation door afwisselend stroom of via een wandterminal, laadt de Audi Q8 e-tron op tot 11 kW op. Audi biedt een optioneel afwisselend vermogen tot 22 kW.

In ideale omstandigheden kan de Audi Q8 50 E-TRON volledig worden opgeladen in ongeveer negen uur en vijftien minuten (22 kW: ongeveer vier uur en 45 minuten) met behulp van de wisselstroom. De cijfers voor de grote batterij zijn ongeveer 11 uur en 30 minuten tot 11 kW en van zes tot 22 kW. De Audi Q8 E-TRON is standaard uitgerust met de plug & lading-functie. In compatibele laadstations vraagt ​​het voertuig zelf om het begin van de opladen na de kabelinvoeging en activeert het oplaadstation. Facturering vindt automatisch plaats. De nieuwe Audi-oplaadingsservice, waarvan de lancering is gepland voor 2023 en die de bestaande e-tron laaddienst-herlaadservice in de toekomst zal vervangen, biedt handige toegang tot ongeveer 400.000 openbare vullingspunten in Europa. E-TRON Route Planner biedt effectieve ondersteuning bij het zoeken naar oplaadpunten langs uw route.

Motor van de herziene achteras en elektrische vectorisatie van het koppel voor een betere dynamiek

Voor de nieuwe Audi Q8 E-TRON is het concept van asynchrone motor op de achteras gemodificeerd. In plaats van 12 spoelen die het elektromagnetische veld genereren, zijn er nu 14. De motor genereert daarom een ​​krachtiger magnetisch veld met een vergelijkbare elektrische inname, waardoor het mogelijk is om een ​​groter koppel te verkrijgen. Als het niet nodig is, heeft de elektromotor minder energie nodig om koppel te genereren. Dit vermindert het verbruik en de toenemende autonomie. Met de S-modellen van het E-TRON-assortiment gebruikte Audi voor het eerst een ontwerp met drie motoren als onderdeel van een grootschalige productie. Dit concept werd verfijnd voor de nieuwe SQ8 E-TRON (elektrisch verbruik gecombineerd in kWh/100 km: 28.0-24.6 (WLTP);₂ Gecombineerd in g/km: 0). Een elektrische motor van 124 kW is aan het werk op de vooras. Op de achteras voedt twee elektromotoren met een vermogen van 98 kW elke voeder de achterwielen afzonderlijk. Dit biedt een power boost tot 370 kW. Het motorkoppel kan worden verdeeld over de twee achterste elektromotoren, tussen de twee wielen, in een fractie van een seconde.

Evenwicht tussen comfort en sportiviteit

De nieuwe Audi Q8 E-TRON is standaard uitgerust met een suspensie met pneumatische bronnen met gecontroleerde absorptie van schokken. De hoogte van het lichaam kan worden gewijzigd op een totaal van 76 millimeter, afhankelijk van de rijsituatie. Om de laterale dynamiek van het voertuig te optimaliseren, is de aanpassing van de pneumatische veren aangepast. Bovendien zal de elektronische stabiliteitscontrole (ESC) de toekomst nog een nog grotere afhandeling mogelijk maken, vooral in strakke bochten. De Audi Q8 E-TRON benadert hen met een aanzienlijk verhoogde behendigheid dankzij de herziene progressieve richting. Het beheersysteem van het stuursysteem is gewijzigd, zodat het management veel sneller reageert, zelfs tijdens delicate stuurbewegingen. Het effect van het directe managementrapport wordt ondersteund door meer rigide ophangingsfasen op de vooras. De bewegingen van het management worden dus meer direct naar de wielen verzonden en het terugkeren van informatie over de reacties van het management is ook verbeterd. Alle chassiscontrolesystemen zijn aangepast, maar ze blijven evenwichtig en perfect verleend – trouw aan Audi DNA.

Aerodynamica is nog steeds verbeterd

Met de Audi Q8 e-tron was het thema van aerodynamica een absolute prioriteit. Dit resulteerde in een vermindering van de weerstandscoëfficiënt van 0,26 tot 0,24 (CX) voor de Q8 Sportback E-TRON en 0,28 tot 0,27 (CX) voor de Q8 E-TRON. Door de wielspoilers gemonteerd op de lichaamsvoorraden kunnen de luchtstroom rond de wielen worden afgebogen. Spoilers op de vooras zijn vergroot en de Audi Q8 Sportback E-TRON heeft nu ook spoilers op de achterwielen. Op de SQ8 Sportback E-TRON zijn de spoilers alleen op de achteras gemonteerd. In het gebied rond het rooster is het de eerste keer dat een Audi-model een zelfobjectsysteem heeft gehad naast elektrische luiken die de stroom automatisch naar de radiator sluiten. Dit systeem maakt het mogelijk om de luchtstroom aan de voorkant van de auto verder te optimaliseren en om ongewenste verliezen te voorkomen.

Praktisch parkeren met het externe Park Assist Plus

Er zijn ongeveer 40 rijhulpsystemen beschikbaar in de Audi Q8 E-TRON. Maximaal vijf radarsensoren, vijf camera’s en 12 ultrasone sensoren bieden omgevingsinformatie die vervolgens wordt geanalyseerd door de Central Driving Aid Unit. Onder het nieuws, de Remote Park Assist Plus, die beschikbaar zal zijn bij de bestelling vanaf 2023. Met zijn hulp kan de Audi Q8 e-tron sluipen in de smalste parkeerplaatsen. Klanten kunnen de parkeerprocedure controleren via de Myaudi -applicatie op hun smartphones. Wanneer de auto zijn uiteindelijke positie in de parkeerplaats bereikt, gaat deze automatisch uit, activeert de parkeerrem en vergrendelt de deuren. Om de parkeerplaats te verlaten, wordt de motor gestart via de Myaudi -applicatie en vervolgens het manoeuvreervoertuig voldoende om comfortabele toegang mogelijk te maken.

Digitale matrix LED -koplampen

De Q8 E-TRON is optioneel uitgerust met digitale matrix-LED-koplampen. Bij het rijden op de snelweg markeren de oriëntatielampen de positie van de auto in het spoor en helpen de bestuurder goed in het midden in de smalle ruimtes te blijven. Drie andere nieuwe functies zijn ook beschikbaar: verbeterde verkeersinformatie, verkeersverlichtingverlichting met stuurindicator en oriëntatieverlichting op landwegen.

Luxe interieur

Het panoramische glazen dak draagt ​​bij aan de indruk van lichtheid van binnenuit en versterkt het gevoel van ruimte en de luchtatmosfeer van het passagierscompartiment. De glazen elementen openen en sluiten elektrisch. Occulterende zonovergiften worden op dezelfde manier bevolen. Wanneer geopend, verbetert het glazen dak in twee delen de atmosfeer van het passagierscompartiment dankzij effectieve ventilatie. Een geïntegreerde luchtdeflector vermindert ook windruis. Als alternatief voor standaard automatische airconditioning biedt Audi ook Automatische airconditioning van Quad-Zone en een kwaliteitspakketlucht. Ventilatie op drie niveaus zorgt voor het comfort van de stoelen, zelfs wanneer de externe temperaturen hoog zijn. Het is beschikbaar voor seriële stoelen, waarvan het leer fijn is geperforeerd. Zitplaatsen met aanpassingen van meerdere individuele stoelen vormen het sterke punt van de interieuropties. Naast de pneumatische aanpassingen van de stoel en de rugleuning kunnen ze ook worden besteld met een massagefunctie. Het meubilair heeft optionele decoratieve inleg in poreuze houten fineer zoals korrelige as en SYCOM, aluminium of, voor versies met sinus- en lijneditie, een koolstofvezelstructuur. Onder de nieuwe functies zijn lichtbruin walnoothout en een duurzaam technisch materiaal dat gedeeltelijk is gemaakt van gerecyclede huisdierenflessen.

Tactiele schermen en spraakopdracht met hoge resolutie

Net als alle Audi-modellen van de hogere klasse, gebruikt de Q8 E-TRON het MMI Touch Response System. De twee grote schermen met hoge resolutie – die van de bovenkant met een diagonaal van 10,1 inch en de onderkant door een diagonaal van 8,6 -inch – vervang bijna alle schakelaars en conventionele knoppen. Naast het gebruik van de twee aanraakschermen kunnen veel functies worden geactiveerd via de natuurlijke spraakcontrole. Het digitale display en het concept van besturing van de Audi Q8 E-TRON worden standaard voltooid door de Audi Virtual Cockpit, met de volledige HD-resolutie. Specifieke afbeeldingen vertegenwoordigen alle belangrijke aspecten van elektrisch rijden, van oplaadprestaties tot autonomie. Op aanvraag kan een kop -updisplay worden toegevoegd. Op de Belgische markt zal de Audi Q8 E-TRON standaard worden uitgerust voor het MMI-navigatie plus systeem. Het mediacenter ondersteunt de LTE Advanced High -Speed ​​Data Transmission Standard en heeft een geïntegreerde WiFi -hotspot voor mobiele passagiersapparaten. Het navigatiesysteem beveelt op intelligente wijze bestemmingen aan volgens de eerder reisde routes. Daarnaast bevat de Audi Connect-navigatie en het infotainmentpakket auto-tot-X-services.

Materialen van het recyclingproces

De Audi Q8 E-TRON zal worden gecertificeerd in Net Carbon 1 voor klanten in Europa en de Verenigde Staten. Audi gebruikt ook gerecyclede materialen voor bepaalde componenten van de Audi Q8 E-TRON. Deze materialen, behandeld via een recyclingproces, verminderen de hoeveelheid gebruikte middelen en zorgen voor een gesloten, efficiënte en duurzame materiaallus. In het interieur van de Audi Q8 E-TRON gebruikt Audi gerecyclede materialen voor isolatie en vulling, evenals voor tapijten. Decoratieve inleg boven het scherm, Tech Layer genoemd, is verkrijgbaar in een nieuw technisch materiaal voor antracietkleur dat gedeeltelijk is samengesteld uit gerecyclede huisdierenflessen. Met het apparatuurpakket zijn de sportstoelen bedekt met synthetisch leer en dinamica -microfiber. Dinamica bestaat uit 45 % polyestervezels gemaakt van gerecyclede huisdierenflessen, gebruikte textiel en vezelresiduen.

In tegenstelling tot de kwaliteit van eerdere microvezels, is de productie van dinamica ook oplosmiddel – een andere bijdrage aan milieubescherming.

Bovendien worden bepaalde componenten gerelateerd aan beveiliging, die gedeeltelijk zijn samengesteld uit mengsels van plastic afval van auto’s die worden behandeld met een chemisch recyclingproces, voor het eerst gebruikt, vooral voor plastic schalen van de veiligheidsgordellussen. Als onderdeel van het Plasticloop-project werkte Audi samen met de fabrikant van Lyondellbasell Plastics om een ​​proces op te zetten waarin chemische recycling voor het eerst zal worden gebruikt om gemengd automotief plastic afval opnieuw te gebruiken in de serieproductie van de Audi Q8 E-Tron. In dit proces, gezamenlijk geïmplementeerd met Lyondellbasell, worden de plastic componenten van klanten van klanten die niet langer kunnen worden gerepareerd, ontmanteld en gescheiden van buitenlandse materialen zoals metaalclips voordat ze worden versnipperd en getransformeerd in pyrolytische olie door chemische recycling. Deze pyrolyseolie wordt vervolgens gebruikt als een grondstof bij de productie van nieuwe plastic materialen volgens een massa -beoordeling 2 -aanpak 2 .

Audi Brussel

De start van het nieuwe elektrische tijdperk begon eind 2018, met de assemblage van de eerste Audi E-TRON in de productie-installatie van Audi Brussels, volledig gerenoveerd en neutraal in CO2. Audi e-tron hoogspanningsbatterijen worden ook gemaakt op de site van Audi Brussel. Na het begin van de productie eind 2018 begon de productie van de Audi E-Tron Sportback, de SUV-coupévariant, begin 2020. Het werd in augustus 2020 gevolgd door de Audi E-Tron S en de Audi E-Tron S Sportback, de sportversies uitgerust met drie elektromotoren.

Alle varianten van de nieuwe Audi Q8 E-TRON en AUDI Q8 Sportback E-Tron worden ook geproduceerd door Audi Brussel.

Lancering in het voorjaar van 2023

De lancering op de markt van de nieuwe Audi Q8 E-TRON en Audi Q8 Sportback E-Tron, die vanaf half november beschikbaar zal zijn, is gepland voor eind februari 2023 in België. De basisprijs van de Audi Q8 e-tron in België is 76.500 euro btw inbegrepen voor de Audi 50 e-tron, 88.300 euro btw opgenomen voor de Audi 55 e-tron en 99.700 euro voor de Audi e-tron S. Het supplement voor de Sportback -variant zal 2.000 euro zijn inclusief btw.
​
​

​ 1 Audi bedoelt volgens de netto koolstofemissies een situatie waarin, na alle andere mogelijke reductiemaatregelen te hebben uitgeput, de onderneming compenseert voor de koolstof die is uitgegeven door de producten of activiteiten van Audi en/of koolstofemissies die momenteel niet in de supply chain kunnen worden vermeden , productie en recycling van Audi -voertuigen via vrijwillige compensatieprojecten die over de hele wereld zijn uitgevoerd. In deze context worden de koolstofemissies gegenereerd tijdens de gebruiksfase van een voertuig, dat wil zeggen vanaf het moment dat het aan de klant wordt afgeleverd, niet in aanmerking.

​ 2 De plastic pellets die worden gebruikt voor de productie van veiligheidsgordelschalen (inclusief stoffen en additieven) bestaan ​​uit ten minste 70 % pyrolysisolie geproduceerd als onderdeel van het project. Deze pyrolyseolie werd verstrekt als onderdeel van het productieproces van plastic pellets. De toewijzing van pyrolyseolie uit afval wordt uitgevoerd binnen het kader van een massabeoordelingsbenadering met een gekwalificeerde kredietoverdracht. Dit betekent dat Ecocycle, een onafhankelijke externe certificeringsorganisatie, bevestigt dat de leden van het project de hoeveelheden fossiele middelen hebben vervangen die nodig zijn voor de deksel van de veiligheidsgordel door pyrolytische olie geproduceerd uit mengsels van plastic materialen auto’s. Op basis van de momenteel geplande productiecijfers is het gepland om voldoende pyrolytische olie te bieden in de bovengenoemde verhouding voor de hele productie in de reeks van de riemlussen van de Q8 E-TRON.