バイリングロードコード：パネル – Cyclofixブログ – ホーム自転車の修理、サイクリストに関連する交通標識 – Ornikar

サイクリスト専用のさまざまな交通標識は何ですか

サイクリングアウトレット用の危険パネルは、電動車両の車輪の後ろで運転しているドライバーを示しています。. A21コードで知られているこれらのパネルは、通常、サイクリストによって借用される可能性が高いサイクルパス、細かい環境、またはその他の循環スペースの観点から配置されています。.

自転車道路コード：パネル

サイクリストが自転車を運転するためにライセンスを必要としない場合でも、彼らは 交通法規. 一連の取り決めが適用され、その安全性と他の人の安全性を確保する. サイクリストに関するパネルに焦点を当てています.

禁止、絆、危険の兆候

高速道路のコードのすべての銀行と同様に、サイクリストに捧げられた人々も丸い白い形式を持ち、赤いバンドに囲まれています. その中で、B9Bパネルは、通り、エリア、または公共交通に開かれた場所への自転車へのアクセスを禁止しています. 多くの場合、循環の方向にサイクリストのために予約されたトラックがある場所に配置されます.

一方、義務シグナルは丸い形をしていますが、青い背景にあります. B22Aパネルは、サイクリストに捧げられた強制トラックまたはバンギングストリップを示しています. B40パネルは、この強制ルートの終わりをマークします.

三角形の形で赤いストリップに隣接して、A21危険パネルは、交差できるサイクリストの存在への道路の他のユーザーに警告するために使用されます.

インジケータと方向パネル

適応症のさまざまなシグナル伝達がサイクリストに専念しています. それらは、車両の使用に関する重要な情報を伝えるために使用されます. 一般的に、これらのパネルは青い背景の正方形で、白いリストに囲まれています.

C113は、サイクリストに推奨され、予約されているサイクルトラックまたはストリップを示します. C114パネルはその終わりを示します.

C116によって閉鎖されたC115は、歩行者、サイクリスト、および非運動輸送のその他の手段を対象としたグリーンウェイを示しています。.

2012年以来フランスで作成されたM12パネル「サイクリングパッセージに火に与える」により、サイクリストは右に曲がったり、左に曲がったり、まっすぐにしたりする機会を与えます。. ただし、このオプションは歩行者に優先順位を広めません.

B52シグナリングは、サイクリスト、歩行者、電動車両の間の会議エリアを定義します。.

いくつかの安全規則が観察されます

自転車は、シンプルで経済的で生態学的な輸送手段です. さらに、サイクリングは形を維持するための優れた身体活動です. ただし、ハンドルバーに身を置く前に、適切な機器を持ち、関連する高速道路コードに気付く必要があります.

したがって、右側、できれば20 km未満の速度で走行し、交通標識を尊重します. さらに、自転車の状態を定期的に確認することを忘れないでください.

これで、安全に実行するさまざまなパネルを知っています. 道路で攻撃をすることの問題はもうありません. だからあなたのハンドルバーに !

最適なセキュリティのために、6か月ごとに自転車を修正することを忘れないでください ! 簡単ではありません. Cyclofixに連絡し、平和な心で出発します.

サイクリスト専用のさまざまな交通標識は何ですか ?

細かい緑のパネル

サイクリストやその他の自転車ドライバーは、垂直シグナル伝達に属する要素に非常に頻繁に表されます. しかし、これらのユーザーの過剰表現は正当です. 確かに、彼らは脆弱なユーザーであり、田舎道のように凝集して比較的静かに循環することができます. サイクリストが関与する事故のリスクを最小限に抑えるために、これらのユーザーに関連するさまざまなパネルが道路に沿って設置されています。.

サイクリスト向けのパネル

自転車運転手の安全性を可能な限り確保するために、当局は、彼らのために意図した交通車線とそれらから禁止されている人々をサイクリストに報告するために多数のパネルを設置しました. したがって、これらの異なる処方箋は、禁止、適応症、または義務パネルの形で利用できます.

アクセスパネルはサイクルを禁止しています

1955年に初めて登場したアクセスパネルは、B9Bの命名法の下で成文化されたサイクルに禁止されていますが、高速道路や高速道路と同様に、サイクリストとの同居に適している速度制限が不適切な交通車線の入り口に体系的に埋め込まれた禁止パネルです。レーン. さらに、これらのパネルは、自転車を超えたときに運転者が十分な安全性の横方向の距離を離れることができないため、橋やトンネルなどの特定の芸術作品のレベルで見つけることができます。.

アクセスパネルはサイクルを禁止されています

サイクル用のトラックパネルまたは必須バンド、トラックの終わりまたはサイクル用の強制バンド

自転車で旅行するユーザーに、サイクルバンドまたはサイクルパスで循環し続けなければならないことを示すために、当局はセットアップできます サイクル用の強制トラックまたはバンドパネル, 体系化されたB22A. サイクリストがサイクルのために強制的に強制的に終了またはサイクリングテープを満たしている場合、義務は終了します. その後、ユーザーは道路に戻るために回覧したトラックを離れる必要があります.

バンドパネルまたは強制サイクルパスストリップパネルの終了または強制サイクルパス

グリーントラックとグリーントラックサインの端

適応パネルC115とC116はそれぞれ示されています ユーザーのエントリと出口 グリーンウェイで. グリーンウェイは、電動ユーザーに禁止されている循環スペースです. したがって、これらの方法は、歩行者、すべての運動型ユーザー（サイクリストなど）、および騎手が撮影することができます。. グリーンレーンパネルは、ユーザーがトラックに戻る可能性があることを伝え、電動車両が再び循環できるようにします.

会議ゾーンのエントリパネルと出口パネル

会議エリアは、すべての道路利用者の動きを可能にする交通スペースです. これらの特定のルートは、「会議ゾーンの入り口パネル」、Codified B52、および「デートゾーン出力パネル」という名前の表示パネルを使用して、エントリと出力に関して報告されています。.

これらのパネルには、歩行者、サイクリスト、自動車の表現が含まれます. したがって、このパネルに提示されたユーザーは、20 km/hの最大速度を超えない限り、このパスで循環する権利を持っています。.

歩行者とサイクリストを備えた行き止まりのパネル

C13Dを成文化した歩行者とサイクリストの結果を伴う行き詰まった表示パネルは、ユーザーに、電動車両の行き止まりである場合、それにもかかわらず、歩行者とサイクリストがこのデッドエンドを離れるのに十分な大きさの循環スペースが含まれていることを伝えます。. この結果に従うことで、歩行者とサイクルのドライバーは、従来の交通車線に到達するために行き止まりから抜け出すことができます.

トラックパネルまたはサイクルストリップ推奨され、2つまたは3つのホイールでサイクル用に予約されています

トラックパネルとサイクリングストリップは、2つまたは3つのホイールでサイクル用に推奨され、予約されています, C113を成文化したC113は、彼らが望むなら、彼らに捧げられたトラックまたはサイクリングストリップを循環させることができることをサイクリストに示します. したがって、これらのユーザーは、彼らのために予約された方法に従うか、電動ユーザーと道路を共有する選択を持っています. のパネル トラックとサイクルストリップの終わりは、2つまたは3つのホイールでサイクル用に推奨され、予約されています, 成文化されたC114は、推奨されるルートの終了を示します. サイクリストは、古典的な交通車線を続けなければなりません.

「サイクル」カテゴリ

M4D1 Panonceau サイクルを表すパノンコーであり、パネルがサイクリストのみを対象としていることを指定することを可能にします. 同等の名前が付けられました M9V Panonceau, また、パネルに存在する処方箋が自転車を除くすべてのユーザーに適用されることを指定することも可能になります.

サイクリング

M12AおよびM12B Panonceauxは、「」という用語でも知られています。赤い光のサイクリストを生み出しますまたは「赤信号での回転ターンサイクリング」は、赤信号の下に設置され、サイクルのドライバーに、火が赤であってもこのパノンコーによって示されたパスに従う許可があることをサイクルのドライバーに示していることを示しています。発砲の優先順位から恩恵を受けるユーザーに道を譲るだけでなく、交差したい歩行者.

すべてのユーザー向けのパネル

サイクルを含む信号パネルの多くが自転車ドライバー向けに直接意図されている場合、他のパネルにより、自動車のユーザーがサイクリストに会うか会うことができると報告することができます。.

サイクリストの出口の危険