DS3 E-Tense、世界では単独で

エンジン：電気、156 hp、260 nm

DS E-Tense 2016 vs DS E-Tense Performance 2022

新しいDSコンセプトカー? はい、まあ、ほとんど. 明らかに、2022年のeターセンスパフォーマンスは、2016年の電子ターセンスから非常に密接に派生しています. 私たちがすぐに見るように、これには多くの理由があり、結果はまだ説得力があります.

-特に高価な2016 E-Tenseのカーボンセルを使用することにより、e-Tenseパフォーマンスを行うための既存の概念の選択により、明らかに投資が減少します。.
-この概念のメッセージは、デザインの主なものではなく、テクノロジーに関するものであり、この前衛カップであなたを表現するより良い方法です? DSはおそらく将来のコンセプトカーのために自らを節約していますが、今回は2017年以降の製品の正式な言語に焦点を当てています…
-2016年の電子ターンセンスは、2014年に生まれたブランドのすべての電気性への道を開いていました. この2.したがって、電力電力の発電は2016年のプロトタイプに合法的に構築できます.

上の2つの研究図は、2つのコンセプトカー間の接続を明確に示しています. ただし、2022年のコンセプトのフロントエンド全体は、特により顕著な光の署名に関して、将来の生産製品で使用されるデザイン言語と同じように扱われています。.

この観点から、2つの提案は同じ割合と正式な言語を保持していることに注意してください. DSパフォーマンスロゴを備えたバンドがライトの間に照らされており、生産で見られる「スケーリングされた」ライトの哲学を保持しています. 2022年のコンセプトの21インチホイールには、新しい挿入物のおかげで空力プロファイルがあります.

この角度から、2つのコンセプトカーの間の違いが最も明らかです. 実際、2022年の概念の弓全体が修正されました. 最新のASLコンセプトカーのように黒く塗られたボンネットは、空気抽出摂取量によって穿孔されます. この概念は覚えておくべきであり、究極のパフォーマンス研究所であるため、その設計はこれに適応する必要があります.
フロントグリルは、「ダブルウィング」の概念から、メッセージや照明効果を表示できる窓のような窓に進化しました。. 新しいライトシグネチャについては、2016年のコンセプトのバンパーに存在するカットアウトを借りて、2016年に「ダブルウィング」が行ったように車両の中心に伸びています。.

フルバックビューから、唯一の美的変化は非常に寛大な空力拡散にです. 2022年2月7日月曜日に最初に実行された実験室の車両のアイデアに沿っています. DS Automobilesが説明するように、特定の色合いもあります。. 外部の条件と視野に応じて、色の知覚が変化し、光沢のある黒いサーファックがボンネットまで伸びる顕著なコントラスト効果を提供します. “” “

明らかに、2つの概念の最大の違いはそれぞれのパワートレインです. 2016 DS e-Tenseは、402 hpと0-100 km/hの4時間のExagon MotorsステルスE-GTに基づいていました。.5秒. そのDS E-Tense Performanceの子孫は、6年後に2倍のパワー（815 hp）と0〜100 km/hの時間がわずか2秒であると主張しています! バッテリーのTotalnergiesのコラボレーションで社内で設計されました. 600 kWの前例のない再生能力により、DS E-Tense Performance Powertrainはエネルギーの最良の使用を促進します. 物理的には、DS E-Tense Performanceはディスクとパッドを備えたブレーキシステムを保持していますが、再生システムだけで大部分のボックスでブレーキをかけます.

最終的に、DS e-Tenseのパフォーマンスは、より強力なパッケージの心を変えたe-Tenseであり、その前端が将来の生産の新しい正式な言語を統合するためのフロントエンドであると言うのは公平です。. このコンセプトは、eターン容量のアンバサダーであるジャンエリックバーニュと、フォーミュラEチャンピオンズのアントニオフェリックスダコスタとともに、2022年2月からテストされます。. 彼らはその開発を最終化するためにプロトタイプのホイールで交代し、その後、トラックとオープンロードでテストを開始します. DS E-Tenseパフォーマンスの実際のパフォーマンスデータが明らかになります.

私たちのトピックを参照. ：http：// linesauto.FR/?p = 24038

DS e-Tense Performance 2022に対するDS e-Tense 2016

新しいDSコンセプトカー ? はい、最後に、ほとんど. 明らかに、2022年のパフォーマンスeパフォーマンスは2016年の電子ターセンスから非常に密接に派生しているため. 私たちがすぐに見るように理由は複数です、そして結果は説得力があります. -パフォーマンスをe-setにするための既存の概念の選択[…]

DS3 E-Tense、世界では単独で

テスト – 贅沢はサイズの問題ではありません. 彼の強化されたパフォーマンスを見ている若いハイエンドのフランス語のステラランティスの都市SUVとのデモンストレーション.

車の寿命もあります. 2019年に生まれたDSレーベルの小さなSUVは、キャリアのキャリア治療に満足しています. 彼は機会を利用して、クロスバック粒子を放棄し、その範囲を合理化し、最新の流行コードに適応し、ボーナスとしていくつかの機器を提供する機会を得る. DS3は変換されませんが、グリルには、DSシグネチャの1つ、再設計されたLEDプロジェクター、および垂直バットの形状の明るい署名の1つである輝く「パールポイント」（パフォーマンス仕上げを除く）が点在しています。シールドは、そのステータスを強化するのに役立ちます.

おそらく少し誇張された（4.11 m）のミニフォーマットでは、このSUVが最大になります. 内部の雰囲気は、常にきちんとした仕上げ、高品質の素材、およびナッパ革張りの時計ブレスレットパターンに基づいています. より良いパッド入りの座席は快適に獲得します。リアスペースは常にamp屈です。人間工学は、グラフィックを改善した新しい10.3インチタッチスクリーンの恩恵を受ける.

新しいバッテリー化学

155 hp 3シリンダーモデルの消失により、eターンエレクトリックバージョンは範囲で最も強力なDS3になります. 化学が修正された54 kWhのバッテリー（46.2ではなく51）と組み合わせた156 hpの電気機械を開始します：80％ニッケル、10％マンガン、10％コバルト. 結果：DSによると、自律性は84 kmから約404 kmを稼ぎます. 20.5 kWh/100 km未満を下げることができなかった速いトラックで尊敬するのが難しいライフスタイルですが、それでも進歩は本当です. 最大充電電力が100 kWで、バッテリーの80％を復元するには、クイックターミナルで少なくとも30分かかります. DS3は、シックな都市の居住者としてのステータスを少し高価にしますが、現時点ではそのカテゴリーで宣言されたライバルはほとんどありません.

テクニカルシート

エンジン：電気、156 hp、260 nm

トランスミッション：トラクション、1レデューサーとの関係

寸法：l. 4.11、l. 1.79、h. 1.53 m

消費：15.3 kWh/100 km

自律性：404 km

速度：150 km/h

価格：41,700ユーロから