プジョーE-2008自律：旅行できますか?, Peugeot E-2008 Restyled Test：これが適切な理由を紹介します…その他!

Peugeot E-2008 Restyled Test：これが適切な理由を紹介します…その他

バッテリーの容量が多い4 kWh、自律性を得ることはあまりありません. しかし、E-2008 156 CHには新しいより効率的なエンジンと最適化された電子管理があるため、予想される進捗状況はアクション部門の範囲にあります. したがって、私たちの測定によると、町（385 km）で61 km、道路で39（300 km）、38 kmの高速道路（223 km）で追加され、旅行が可能になります。. これにより、このバージョンが長距離電気クラブに入ることができない場合、ラピッドターミナルでは、100 kWの最大荷重（136 hpバージョンでもサポート）が最大ターミナルで逃げることは、特に汎用性がさらに高くなります。長すぎる休憩は避けてください. このテーマでは、新しいエンジンのエネルギー消費量が少ないことに気付いた場合、私たちの負荷カウンターは、燃料補給（+ 8.4 kWh、またはバッテリーで与えられた59.2 kWh）が担当よりももう一度デモンストレーションするときに、新しいバッテリーの食欲を高めました。、電気自動車…電力を消費します（バッテリー冷却、電子制御、オンボード充電器など） !

プジョーE-2008の自律

プジョーE-2008電気自動車で何キロ移動できますか ?

プジョーE-2008電気自動車の自律性は320 kmで、WLTP標準に応じて単一の負荷があります.

実際の自律性は、バッテリーの負荷レベル、コースの種類（高速道路、都市または混合）、空調または暖房、天気、標高のいくつかの要素に依存する可能性があります。.

プジョーE-2008

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バージョン	バッテリー容量	自律性
50 kWh	46 kwh	320 km

プジョーE-2008自律シミュレーター

以下のシミュレーターを使用して、電気自動車の自律性を推定します プジョーE-2008 提供される異なる基準に応じて、

バージョン

バッテリーレベル
空調 /暖房

自律性

ハイウェイ（モイ. 120 km/h）
強い雨や雪

値はWLTPの自律性から計算されます. この値は、選択された基準に従って理論的自律性を計算します. 本当の自律性は兆候として与えられ、契約上の価値はありません. このデータはメーカーによって提供されていません. 多かれ少なかれ10％エラーマージン.

* 100％電気駆動の自律性

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Peugeot E-2008 Restyled Test：これが適切な理由を紹介します…その他 !

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このモデルはあなたに興味があります ?
Peugeot E-2008 Restyled Test：これが適切な理由を紹介します…その他 !

ちょうどレストル、プジョー2008 SUVは再び100％電動になります. カタログに2つのバージョンが共存している場合、最も安いものは最も関連性がありません..

進行中の自律
合理的な追加費用

スポンジ状のブレーキペダル
競争に直面したバッテリー容量

プジョーE-2008：二重打撃と二重のコスト

3年後、Peugeot 2008はヨーロッパで700,000人以上の顧客を集めました. 彼を自動車市場でスーパースターにする素晴らしいスコア. 誘惑し続けるために、ライオンの都市SUVは、ここですでにあなたに言った大規模なレストリングの主題でした。. フランスで作られた特定の電気ブロック（Moselleのトレメリー）と容量の増加（+ 4KWHまたは54 kWh RAW）のバッテリーにより、楽観的なWLTP承認サイクルの下で、400 kmの自律性障壁を越えることを主張することができます。. プレゼンテーションのためにこれだけです.

しかし、この提案の到着は、古い136 hp/50 kWhバージョンをホスピスに送信しませんでした。2人はカタログに同居し、最も控えめなもののために明らかに厳しい価格ですべての仕上げで利用できるようになりました. したがって、後者を支持するか、より良くなるためにもっとお金を払わなければなりません ? 私たちのサポート対策による応答.

パフォーマンス：昼も夜ではありません !

サーマルと同じ方法で電気自動車の技術カードを読むべきではありません. パワーが明らかに重要な情報である場合、モデルのパフォーマンスの可能性を認識し、ピストン、接続ロッド、その他のバルブを持つ人にとっては理にかなっている場合、このデータは「ワッチャ」にとってはそれほど重要ではありません。. 確かに、特にすぐに分配されたカップルは考慮に入れなければならず、E-2008の2つのバージョンに関して、両側に260 nmの引き分けがあります ! 実際、論理的には、Montlhéryサーキットでの測定値を確認できたため、パフォーマンスは非常に近い（0〜100 km/h）. そして何よりも、特に80〜120 km/h（+1.3または7s）の回復において、136馬力の基本バージョンにはすでに十分に十分であり、追い越し中のセキュリティの保証です。. ちなみに、2つのエンジンの最大電力はスポーツモードでのみ利用可能であることを知っておく必要があります. 通常では、基本バージョンでは100馬力、新しいバージョンでは136 hpです..

標準化された測定の標準に従って、最高の電気自動車の本物の自治を比較してください. バッテリー容量、消費、自律性、私たちはあなたにすべてを教えてくれます !

自律性：新しいバージョンの真の進歩

バッテリーの容量が多い4 kWh、自律性を得ることはあまりありません. しかし、E-2008 156 CHには新しいより効率的なエンジンと最適化された電子管理があるため、予想される進捗状況はアクション部門の範囲にあります. したがって、私たちの測定によると、町（385 km）で61 km、道路で39（300 km）、38 kmの高速道路（223 km）で追加され、旅行が可能になります。. これにより、このバージョンが長距離電気クラブに入ることができない場合、ラピッドターミナルでは、100 kWの最大荷重（136 hpバージョンでもサポート）が最大ターミナルで逃げることは、特に汎用性がさらに高くなります。長すぎる休憩は避けてください. このテーマでは、新しいエンジンのエネルギー消費量が少ないことに気付いた場合、私たちの負荷カウンターは、燃料補給（+ 8.4 kWh、またはバッテリーで与えられた59.2 kWh）が担当よりももう一度デモンストレーションするときに、新しいバッテリーの食欲を高めました。、電気自動車…電力を消費します（バッテリー冷却、電子制御、オンボード充電器など） !

価格の格差はそれほど重要ではないので..

1,450ユーロ. 絶対的に言えば、それはたくさんのお金です. しかし、E-2008の最低価格である40,150ユーロ以上で報告されています。飲むのは海ではありません. この合計は、選ばれた仕上げが何であれ、バージョン136 hpから156 hpのE-2008に移動するためにテーブルに置く必要がある追加に対応します. 私たちの意見では、努力をすることは価値があります. まず第一に、それが日常的に何ももたらさない場合、特にE-2008 156馬力の高速道路では、より高い自律性は、200 km、または約2時間ごとに停止する可能性があるため、見落とされない資産であるためです。基本バージョンが高速道路をより複雑にするときに休憩が不可欠なときの道路の . その後、再販の可能性についても考える必要があります. 従来の自動車車ではさらに、電気の長期にわたる進歩はすぐに新しい新機能を作ります. だからそれはあなた次第です !

商業的控訴	Peugeot E 2008 GT Electric 156 2023
エンジン	ハイブリッド同期、0 s、0 cm 3
力	156 ch
カップル	260 nm
伝染 ; 感染	牽引
ボックスタイプ	自動
データシート

Peugeot E-2008テスト（2023）：より強力で、400 kmの自律性がありますが、本当に優れています ?

プジョーE-2008の新しいバージョンは何ですか. 私たち自身の意見を述べるために、私たちはそれをアンダルシアの道路でテストしました.

プジョーの「小さな」電気クロスオーバーは、その若い存在の途中で到着します. 自動車では、この記念日はしばしば、レストルバージョンの車を生み出す修正のサルボと同義です. プジョーE-2008は恩恵を受けたばかりで、この電気自動車の新しいバージョンをテストすることができました. より強力なエンジンとより効率的なバッテリーを備えているので、この夏の良い驚きですか ?

2020年初頭に販売されている2008年のプジョーは、最近の最近の最近の成功の1つです. フランスで最高の販売SUV、ヨーロッパの規模で3番目のヨーロッパの行進で、彼は一定の不安を抱いてレスピリングステージに取り組みました. 特に私たちに興味を持っている100％の電気バージョンが売り上げの12％しか表していない場合でも、新しいバージョンのすべての改善の恩恵を受け、そのセグメントの参照手段としての地位を確立したいと考えています。.

設計：マージンでの進化

プジョーがリスクを冒したくない側面が1つある場合、それはデザインの側面です. その2008年は販売のヒットであり、その成功の一部はその快適な美学によるものです. 以前のバージョンから出てくる見た目で不均衡なリスクを取る必要はありません.

それは本質的に変化した前面です、わずかに鋭いスタイルを採用するために、3つの爪によって光の署名として象徴されます. また、リムは最後の408で明らかにされたスタイルに近いスタイルを採用するように進化します. プロポーションに関しては、リトルプジョーSUVはインチを動かしていません. 彼のファンは決して驚かないでしょう.

乗船：継続性

変更は、このE-2008にさらに微妙です. 最近のプジョーの要素である3D I-Cockpitシステムはゲームにあり、そのインターフェースをわずかに進化させることさえあります. 確かに、大きなインテリアの変化、ライオンは年末に予定されている新しい3008のためにそれを留保し、それにより、ステアリングホイールの上に大きな湾曲したスクリーンがあるパノラマのi-cockpitを開始します.

それまでの間、E-2008では、Peugeotは10インチの画面を一般化することに満足しています（7インチディスプレイからこれまでに満たす必要がありました）。. 私たちの側では、たとえば、ドライバーがEcoモードからEcoモードから行きたい場合、ドライバーにゆがみを強いる運転モードセレクターのかなりありそうもない場所を常に後悔しています。. あなたが理解するでしょう、小さなフランスのSUVの内部は実際に革命を経験していません. 繰り返しますが、ライオンのブランドエンジニアの側には論理の形があります.

フードの下：本当の変化

E-2008のこのレストリングの本当の関心は、はるかに目に見えません. それはボンネットの下にあります. 確かに、それはモデルの電気バージョンであり、Thermalにも存在し、最大の変化の恩恵を受けました. これらは、新しい156 hpエンジンとより大きなバッテリー（これは50〜54 kWh）の到着により、オートバイプロペラーグループの側面にあります。. E-2008のエンジンの特殊性：Nidec Leroy SomerとStellantisの間に作成された共同企業であるe-Motorsによってフランスで製造されています. CATLが供給するアキュムレータのサイズの増加に関しては、もちろんかなりのものですが、プジョーはコンパクトなSUVで400 km（406 km正確に406 km）以上の自律性を請求することができます。. これらの開発は、E-2008の運転パフォーマンスに本当にプレイしていますか ? 調べるために、マラガ周辺のスペインの道路でSUVの車輪を取りました.

道路上のプジョーE-2008、それは何を与えますか ?

E-2008の運転位置は非常に快適でリラックスしており、すぐに柔軟性の運転を招きます. プジョーの電動クロスオーバーでは、ブランドの他のモデルに既に指摘されている3Dアイコックピットに固有の懸念がありますが、これは基本的にパイロットのテンプレートとその運転位置に依存します。. 確かに、いくつかのドライバーの場合、二重フラットステアリングホイールは視線の軸に直接入り、計装画面の下部に向かってビューを妨害します. これは、ブランド車両の複数のユーザーが指摘した問題であり、残念ながら解決策がありません. あなたがステアリングホイールの位置に恥ずかしい人の一部であるかどうかを確認する唯一の方法は、ディーラーで車を試すことです.

このポイントが対処されたので、小さなプジョーSUVの運転性能に進みましょう. これらは比較的控えめです. わずかな減量は、その速度に予想される影響を与えません. 確かに、0〜100 km/hは恥ずかしくありませんが、260 nmのトルクにもかかわらず、新しい156 hpエンジンは特に稲妻ではありません. 何であれ、あなたは私たちに言うでしょう、E-2008の場所はサーキットにありません. 確かに、しかし、電気自動車に特有のこの突然の加速度は、この新しい筋肉質バージョンでより良い感覚を示唆する可能性があります.
一方、この新しいE-2008のシャーシ部分の露骨な変化は観察されていません. 運転のタッチは、例外なく、完全に興味深く、かなり快適であり、都市の運転で特に感じられます. E-2008が最も快適であり、消費の面で最も効率的なのはこの構成でもあります（戻ってきます）.

したがって、プジョーがエネルギー回収の観点からドライバーにより多くの可能性を与えていないことは残念です. 車が停止している限りは進まないプリセットBモードに満足する必要があります. タイトで高速な曲線がわずかに快適ではなく、E-2008は運転して安全な感覚を提供するのに快適な車です.

自律性：最後に400 km !

これは、新しいE-2008に行くための最も強力な議論の1つです. 重量が含まれている（バッテリーのより良いコンパクトさによって許可されている）、ヒートポンプの追加とより効率的なエンジンのおかげで、自律性は前のバージョンから66 km上昇したでしょう. 2台の車両は同じプラットフォームと同様の機器を使用しているため、この進行は非常に驚くべきものです. しかし、実生活はどうですか ?

道路の多様性という点でのかなり限られたテストは、この質問に対する小包の答えのみを提供します. 町と国民の間の約300 kmのループの終わりに、私たちの消費は（ecoconduiteの特定の努力なし）15.8 kWh/100 kmでした. このパフォーマンスはかなり励みになり、400 kmが実際に可能であることを示唆しています…しかし、町だけでは. この消費は最終的に前のバージョンによって表示された値に非常に近いです.

そして、最初のE-2008のように、速度が上がるとすぐに消費は元気につかまえます. また、プジョーのSUVが新しいバッテリーを管理する方法のより正確な概要を持つために、長い自律テストでこの最初のテストを完了する必要があります。.

急速な充電：常に弱点

それはすでに最初のE-2008の弱点の1つであり、このレストルバージョンには残っています. その急速な充電能力は、それが開発された技術プラットフォームによって制限されています. 具体的には、DCのクイック充電ステーションでは、100 kWに制限されます。これは非常に控えめなままで、キロメートルを飲み込む予定がある場合は特に低すぎます. Peugeotは常に、競合他社の一部が充電速度がまだ低いと主張することができます。事実は、市場平均が130 kWのレベルであるという事実が残っています。.

幸いなことに、評価は継続的な充電においてより満足のいくものです. この時点で、E-2008は市場標準にあり、7.4 kWの標準コネクタがあり、400ユーロの追加コストで11 kWに増加できます.

競争に直面したE-2008 ?

E-2008のこの新しいバージョンには、最初の136馬力モデルよりも約1,500ユーロ多く請求されます. 改善の種類を考えると、この価格の上昇は合理的に思えるかもしれません. 確かに、しかし、以前のバージョンのSUVがすでに特に塩辛い価格で表示されていることをすぐに忘れることです. したがって、この新しいバージョンの開始価格は41,600ユーロで、アクティブバージョンの場合は装備が整っておらず、GTバージョンでは45,100ユーロに上昇します。.

このレートで、E-2008の競合他社は非常に印象的です. あなたは100％電気ルノーメガンに直面して特に説得力がなければなりません. そして、ソチャリアンSUVと比較して、すべてのポイントのモデル3とモデルの比較はどうですか.

テスト評決：

新しいE-2008は2020年の最初のバージョンの継続です. プジョーは、自律性を運転し、進歩するための快適で快適な車を生み出すためのリスクを制限しています. 残念ながら、フランスのブランドはコンパクトSUVの主な欠陥、つまりその価格を消去することができませんでした. エコロジーボーナスをプレイすることでさえ、E-2008は市場の参照、テスラモデル3を念頭に置いていることに気づき、このゲームでのプジョーは体重を増やすのに苦労します.