メルセデスは、式の内部を明らかにします!, メルセデスEQ：ボードへようこそ
メルセデスEQ：ボードへようこそ
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しかし、ハイパースクリーンに戻りましょう. 2つの右の画面には触覚があります. 中央画面の下部には、常に空調コントロールパネルがあります. 乗客に面したスクリーンは、座席が空いている場合、装飾エリアになります. 乗客がいる場合、カメラはドライバーを監視します ! これがドライバーがこの画面に目を向けることを「見る」場合、彼は特定のコンテンツのバックスティルに置かれます.
メルセデスは、式の内部を明らかにします !
来年4月に予定されている大きなプレゼンテーションのずっと前に、メルセデス・ベンツは彼のEQSセダンの内部を発表します. 以前に見たように、メルセデスのEQには、ハイパースクリーンmbux：の巨大なスクリーンを特徴とする前のガルディスティックなインテリアがあります。 141 cm ダッシュボード全体をカバーする幅. 顧客は、新しいメルセデスベンツクラスのような単一の中央画面で構成されるより伝統的なインテリアを選択できることに注意する必要があります。.
Mbux Hyperscreenを構成するスクリーンには「触覚的なリターン」があります. したがって、ドライバーまたは彼の助手席が画面を押すと、見返りに、12人のアクチュエーターによって小さな振動が発行され、ユーザーが自分の要求が考慮されたことがわかります。. メルセデスEQSインフォテインメントシステムは非常に強力です. CPUがあります 8つの24 GBラムハート.
新機能の中で、メルセデスのデザイナーは驚くべき仕事をしているので、セダンの空気への浸透係数 – またはcバツ – できるだけ低くしてください. 彼らはなんとかこの値を0.20に下げることができました。 世界記録.
「EQを使用して、まったく新しい世代の高級車を作成しました. 官能的な純粋さのスタイルに基づいて、魅力的な彫刻と最も進歩的なプロポーションを組み合わせることで欲望を生み出します. 「ワンボウ」デザインや統合された統合された、非常に流動的な全体的な概念などの主要な特徴は、EQSにスポーツと革新的な外観を与えます. これは、これまでに作成したすべての車両と区別します。これが私たちのEQを非常に例外的にしている理由です.””, ダイムラーグループの最高デザイン責任者であるゴーデン・ウェイゲナーは言った.
メルセデスのエンジニアはアコースティック部分で長い間働いていました. 確かに、それは電気自動車ですが、メルセデスは運転体験の不可欠な部分である聴覚の認識（710 Wの15人のスピーカー）を非常に重要にしています. 標準として、2つのサウンドユニバースが提供されています：銀の波と鮮やかなフラックス. 健全な雰囲気には、HEPAフィルターのおかげで、香水の拡散と屋外の空気のろ過を伴う屋外空気のろ過が伴います。.
すべてのセンサー（最大350）とシステムは 人工知能 さまざまなパラメーターに従って即座に決定することができます：速度、加速、温度、ドライバーの目の瞬きなど。.
メルセデスEQ：ボードへようこそ
メルセデスは、エクスエレクトリックセダンの印象的なダッシュボードを明らかにし、ハイパースクリーン. しかし、それはオプションになります !
それはメルセデスの伝統です：車を完全に提示する前に、ブランドは最初にキャビンを示します. これは、新しい大型セダンであるEQの内部です（4月15日に完全に明らかになります）. 目玉はハイパースクリーンで、幅1.41メートル幅の画面の印象的なストリップです.
ハイパースクリーンには、ホルダーのガラスの下に、12.3インチの計装、17.7インチの中央スクリーン、12.3インチ旅客スクリーンが含まれます. この要素の輪郭には、メルセデスで親愛なる絵を描くタービンを取り上げる横方向のエアレーターが組み込まれています. 中央エアレーターは、室内の照明でドアに伸びる控えめなヘッドバンドを形成します.
しかし、ハイパースクリーンに戻りましょう. 2つの右の画面には触覚があります. 中央画面の下部には、常に空調コントロールパネルがあります. 乗客に面したスクリーンは、座席が空いている場合、装飾エリアになります. 乗客がいる場合、カメラはドライバーを監視します ! これがドライバーがこの画面に目を向けることを「見る」場合、彼は特定のコンテンツのバックスティルに置かれます.
ハイパースクリーンがオプションとして提供されるという事実は残っています ! シリアル構成では、新しいSクラスで画面が取り上げられます. キャップなしの12.3インチのデジタルインストゥルメンテーションと、中央エリアの連続性に配置された12.8インチのポートレート形式画面のいずれか. この場合、大きな装飾的な要素が乗客に直面しています. 可能性の中で、レリーフ効果のある革のドレッシング.
2つのエッジの共通点：ドライバーと乗客の間の浮遊アーチ. ブランドの場合、それは推進アーキテクチャの「視覚インデックス」です。電動、トランスミッショントンネルはありません. もちろん、EQSは、より高度な音声コマンドとドライバーの習慣に適応するディスプレイを備えたMBUXマルチメディアシステムの最新バージョンを受信します. たとえば、火曜日の夕方に家に帰ったときにいつも同じ友人に電話する場合、その日と現時点で対応する電話が提案されます。.