スポーティなフォルクスワーゲンID.AWD、295時間のPowerで4つのGTXデビュー

フォルクスワーゲンは、最も人気のある持続可能なモビリティブランドになりたい. 目的は、ヨーロッパの100％の電気自動車の市場シェアを増やすことで、2050年までにカーボンニュートラルになる前に2030年までにフォルクスワーゲンのユニット販売の70％に達するようにすることです。. この野心的な目的を達成するために、ドイツの製造業者は、ザクセン西部のZwickauに専用のインストールで生産された共通分母IDの下で、まったく新しい電気モデルファミリを開発しました。.

フォルクスワーゲンID.4 GTX

GTIバッジはフォルクスワーゲンでは高価です. しかし、エネルギーの時点で、3つのスポーツレターはもはや自分の場所を持っていません. GTIは死んでいます、Long Live the GTX、それはフォルクスワーゲンIDで最初のアプリケーションを見る.4.

テストの概要

GTXまたはゴルフGTI Sciroccoのスポーツやノスタルジックな友人は、このバージョンの相対的なダイナミズムに誘惑されないでください. 確かにより強力で、寛大なカバーを提供するID.4 GTXは、そのコミュニケーションとバッジによって想定されるダイナミズムとはほど遠いものです. しかし、その汎用性は、間違いなく適切なタイヤで雪が効果的になり、最大1,200 kgのブレーキでカウンターパートよりも200 kg多くけん引することができることにより、軽いクランを登ります。.

したがって、IDに関心のある顧客の特定の部分を目指している場合.4、それは主に、MEBプラットフォームの現在の構成の中で最も強力な構成を取り上げることにより、電気SUVの範囲の画像として機能します. しかし、特に265 hpのSkoda Enyaq 80X（2つの電動モーター）に対して、それは良い内部取引を構成しますが、スポーツラインバージョンで53,730ユーロを受け取っています.

スポーティなフォルクスワーゲンID.AWD、295時間のPowerで4つのGTXデビュー

フォルクスワーゲンの次世代電気自動車は、「GTX」モニケを使用してパフォーマンスバリアントを提供します. そして今日、そのグループの最初のメンバーは世界初演で発表されました.

物理的に、新しいID.4 GTXはフォルクスワーゲンIDの大きな部門ではありません.4それはカナダ市場に到達しようとしています. 下半身の側面は体の残りの部分と同じ色で仕上げられ、屋根全体（柱とレールを含む）は光沢があります.

• また：2021フォルクスワーゲンID.4カナダの価格設定
• また：確認：Volkswagen ID.4その推定範囲ゲーム

ユニークなホイール（20または21インチ）、改訂されたLEDテールライト、リフトゲートには「GTX」バッジ、フロントフェンダーにはメタリックトリムピースがあります.

コックピットには、ステアリングホイールやシート（後者はゴルフGTIのような格子縞の生地で作動していない）を含む余分な赤いアクセントを取得します）. デジタルインストルメントクラスターは再編成されており、より多くの「GTX」バッジは全体的に見つけることができます.

パフォーマンスに関しては、フォルクスワーゲンID.4 GTXは2番目のモーターを追加してAWDセットアップになります. 出力の定格は295馬力で、トルクは固有ではありません. IDの非GTXAWDバリアントは奇妙です.4私たちが約束されたことは、最初に302時間のパワーで発表されました.

0-100 km/hからの加速は、控えめなモデン-ev-standards 6です。.2秒. 最も遅いテスラモデルyは5秒でスプリントを達成することを考えてください. 体重は具体的ではありませんが、シングルモーターRWDモデルの2,131キログラム（4,700ポンド）よりも重いと思います.

バッテリーは、IDで使用できる2つのうちの大きい方です.4、77 kWhの実際の福祉能力で82 kWhの定格. ヨーロッパの最大範囲は、WLTPテストサイクルに従って480キロメートルと推定されます.

あそこに、フォルクスワーゲンID.4 GTXはこの夏に発売されます. フォルクスワーゲンカナダのパブリックディレクターであるトーマステッツラフは、私たちが取得しないと言った.「GTX」形式で4ですが、AWDバージョンには同じドライブトレインがあります.

フォルクスワーゲンID.5 GTX（2022-）

フランケンシュタインなどの電気によって生き返られたGTXラベルは、フォルクスワーゲンに予想外の戻りをします. IDの後.4、それはスポーティさと運転の喜びとのリンクを再現するための電気SUVのカットバージョンのターンです.

テキストと写真：s�bastiendupuis

フォルクスワーゲンは、最も人気のある持続可能なモビリティブランドになりたい. 目的は、ヨーロッパの100％の電気自動車の市場シェアを増やすことで、2050年までにカーボンニュートラルになる前に2030年までにフォルクスワーゲンのユニット販売の70％に達するようにすることです。. この野心的な目的を達成するために、ドイツの製造業者は、ザクセン西部のZwickauに専用のインストールで生産された共通分母IDの下で、まったく新しい電気モデルファミリを開発しました。.

コンパクトIDの後.3は「21世紀の電気ゴルフ」になるかもしれません、次にSUV ID.4、id.2021年11月に発表されたのは、フォルクスワーゲンで最初の100％Electric Coupe SUVです. 電動モジュラープラットフォーム（MEB）に基づいて、ID.5 IDから直接ドライブします.4年前に発表されました. これは、2021年4月にIDによって発売された「新しいラベル」GTXを着用する2番目の電気モデルです.4フォルクスワーゲンブランドのメンバーであるKlaus Zellmerが述べているように、GTI、GTD、およびGTEモデルに沿って、したがって、「運転の喜び」と同義であるとマーケティングと販売DéSは述べた。. 同じ男はまた、「持続可能性とスポーティさは互換性がない、反対に、知的に自分自身を補完すると付け加えた。. »»

これはまだチェックされていません ! 新しいIDを発見したのは少し保護区です.5 GTXと、フォルクスワーゲンによる歴史的なリコールがないにもかかわらず、実際には新しいものは何もないラベルのこのリターン（自動車の頭字語GTXの履歴に関するファイルを参照）. 2トン以上の重量のSUVに今日その起源が残っているのか ?

VW Scirocco GTX 16V
1985年10月に発売されたサイロッコGTX 16Sは、SciroccoMK2クーペの最もスポーティなバージョンのままです. 200 km/hのシンボリックバーを横切る最初のフォルクスワーゲンでさえありました ! これを行うために、エンジニアはゴルフGTIの1800 ccブロックに4バルブシリンダーヘッドを接ぎ木しました. 112 hpから、新しい「kr」エンジンで139 hpにパワーが跳ね上がりました。.

プレゼンテーション

製品の味覚についてもっと知る前に、パッケージに少し住んでみましょう. id.5かなり合意に基づいたデザインを表示します。通常、あなたが言うフォルクスワーゲンは私たちに言うでしょう、それは本当ですが、それは長い間多くの人を喜ばせる方法を知っていることを実証されています。. したがって、ゴルフは45年間ヨーロッパで最高の販売車ではありません ! id.5は、IDよりもダイナミックになろうとしている間、この哲学の一部です.4数リットルの負荷量を犠牲にすることにより. 車両の前部には、クーラーとエアコンの一部のみが収容されています.

正面では、マトリックスがIQプロジェクターをLEDしました.中央にVWロゴが付いたライトストリップで接続されたライトは、ID範囲にクリーンな「署名」を与えます. ここでは、GTXバージョンでは、クロスライトを補完する両側に配置された3つのミツバチの巣が組み合わされています. IDでさらに傾いた金額.5そして、正面に非常に近い、統合されたリアスポイラーに伸びるルーフラインに流動性をもたらします. 後部では、水平方向のLED照明は、3Dデザインライトを接続することにより幅を強調します。. 結局のところ、すべてのものは、特定のシールドとこのバージョン専用の黒い屋根と20インチの「YSTAD」合金リムのセットにもかかわらず、非常に（あまりにも）ほとんど実証的です. すべてがお互いに、特に彼女の美しい「赤い王」のドレス、このIDで置かれます.5 GTXは、SUVのために見るのにそれほど悪役ではありません. それを言うのは私たちだけではなく、特に通行人です。. さらに、この洗練された、かなり豊富なラインには、ゴルフ8と同様に、0.27のドラッグの優れた係数が伴います。 !

キャビン

わずか4.60メートルの合計長さで、ID.5は、機内で特に寛大なスペースを提供します. 私たちが乗船するときに支配するのはこの空間の感覚であり、ジャンルの絶滅の前に偉大なミニバンを思い出します. 車軸に設置されたエンジンは平らな床を放出し、2.77メートルの長いホイールベースでは「オープンスペース」のようなインテリアデザインが可能になります. マシンのファミリー職業は、上部カテゴリの熱SUVと同じ大きさのキャビンを見つけているので、奪われていません。. さらに、後部の12 mm縮小ルーフガードは、大人に完全に受け入れられたままです.

id.5 GTXは、穴あきロゴ付きの最新の素材を備えた座席で個人的なタッチを追加します. 完全な部屋の照明は、インテリアデザインの革新的なコンセプトを強調しています. 赤が青い模造革で最も急いでいるものであるかどうかはまだ不明です. さらに、このIDのプラスチックの品質.5は一般的に見事ではなく、いくつかの目に見える貯蓄は過去の習慣で決定します.

しかし、機器は高エンドに関してよく飾られています. ID運転位置の注文と表示.5は2つのスクリーンに集められています。ハンドルの後ろに小さな画面と中央にある大きな斜めにあり、12インチの対角線があります. 小さな画面は多機能ステアリングホイールを介して注文できます. ダッシュボードの中央にある大きな画面にはタッチ機能があります. IDに感謝します. ライト、フロントガラスの下にあるライトバンド、ドライバーまたはドライバーは、危険な状況やナビゲーションなど、直感的に知覚可能な情報を受け取ります. id.5また、運転支援部門で遅れているわけではなく、常により邪魔になります。. »». 私たちが最も頻繁に沈黙するように頼む仮想対話者 ! ここで興味を持っていることに真の関心を持つことなく、さまざまな電子システムのリストを節約します.

エンジン

id.5は、最も強力な推進バージョン（Pro Performance）で204 hpと310 nmの永久励起を備えた同期リア電気モーターを備えているため、GTXモデルは、フロントアクスルに109 hpの非同期（ASM）型エンジンを追加します。. IDの合計電力.5 GTXは220 kW、299 hp、0 rpmから入手可能なカップルは460 nmです. この2300キロのSUVをより穏やかに動かす理由.

6.3秒で0から100 km/hに移動できる、ID.5 GTXは、すべてのホイールドライブ、そのテンプレート、およびその価格 – ペナルティからのゴルフ8 GTIのパフォーマンスからそれほど遠くありません。. 最高速度180 km/hで開発され、0〜100で1秒以上降格しました。. 電気モーターの寛大で瞬時のカップルは、リマインダーと柔軟性の観点から堅実な資産のままです.

他のIDモデルと同じように.5、IDトレーニング.5 GTXは、WLTPで489 kmの自律性を約束する77 kWhのリチウムイオンバッテリー（ネットバッテリー容量）によって提供されます. キャビンの下のその中心位置は、低重心の中心と車軸上の荷重のバランスの取れた分布を保証します. 一方、自律に関しては、長い家族旅行を静かに考慮するためだけに、電子の予備がまだ少し現れました. ローラーベンチよりも少し高速道路とダイナミックな運転があるため、約18 kWh/100 kmの平均電力消費量が発表されたものに対応していることに気付きました。.

充電
IDバッテリー.5は、125 kWではなく135 kWの最大出力で充電できます。これにより、5％の充電状態から80％の負荷まで、最大9分間の充電時間を節約できます。. これにより、IDのために320 kmを移動するのに十分なエネルギーを29分で保存できます.5 GTX、36分間の充電時間. さらに、新しい「バッテリーケア」モードはバッテリー寿命を最適化します. 最大負荷（SOC）を80％に制限しますが、明らかに自律性が小さくなります.

路上で

GTXバリアントの場合のように、推進力があるか、電気のすべての輪駆動を装備しているかどうか、すべてのIDS.5エンジン制御ユニットとローリングトレインの密接な相互接続のおかげで快適で安全な運転を提供する. 運転プロファイル（標準）の選択により、いくつかのモードから選択することにより、電気モーターと管理の動作に影響を与えることができます.

さらに、ステアリングホイールの回転角度が増加するにつれてさらに直接動作するため、かなり心地よい進歩的な方向（オプション）. 通常の運転では、IDの高い重量.5は実際には感じられず、SUVはその低重力中心に助けられて、特定の敏ility性を表示します. 同時に、電子的に規制された衝撃吸収体（DCC、またオプション）は、柔軟な運転とダイナミックな運転の喜びの間の妥協を常に適応させることにより、道路の断層を消去する責任があります.

IDはありますか.5 GTXは現在のGTIと同じスポーツファイバーを請求できます ? 真実を語るために、これはまだ事実ではありません. 快適な妥協とカーブのメンテナンスの点で非常に成功しましたが、特にIDの限界をすぐに見つけるのは「エコ」タイヤの選択によるものです.5 GTXダイナミックドライビング. そのような質量で、全輪駆動でさえ、フロントアクスルにあまりにも多くの制約を適用したり、喜んでいる、またはタイトな曲線の碑文を刻むとき、アンダーステア​​の外観を避けられません. タイヤが痛みを表現するのを聞く機会があったのは久しぶりです ! 明らかに、Pirelli Scorpioはカップルに激しくなり、このIDで動いている塊.5そして、それはトルクでいっぱいの電気トルクのように、非常に快適なオートバイグループの衝動を橋渡しするので残念です.

フォルクスワーゲンIDを購入します.5 GTX

id.5 GTXは、競争がまだまれな「効率的な」電気SUVのカテゴリにおける特権的なステータスからの恩恵を受ける. 彼のテクニカルツインズアウディQ4 E-TRON 40とSkoda Enyaqクーペに直面. しかし、61,600ユーロで、標準の機器が非常に完全であっても、325馬力のKia EV6 AWDまたはセグメントの星によってより簡単に誘惑される可能性があります。. いずれにせよ、熱モデルやハイブリッドモデルと比較して、このタイプの電気自動車で実際の貯蓄を再保持することを望む前に、一定のキロメートルを運転する必要があります. エネルギー移行の価格.

技術特性
フォルクスワーゲンID.5 GTX

エンジン
タイプ：フロントの非同期エンジン、背面に永久励起を伴う同期エンジン
位置：車軸AV + AR
電源：77 kWhr li-ionバッテリー
最大電力（CH DIN）：300（162+310）
Maxi Torque（NM）：460
伝染 ; 感染
永続的な4×4
ギアボックス：リアモノラプティブ
ホイール
AV-ARブレーキ（ØMM）：ボウル（320）の換気ディスク、固定キャリパー4ピストン/1ピストン
AV -ARタイヤ：215/40-245/40 R18（ミシュランパイロットスポーツ4またはパイロットスポーツカップ2）
重さ
歩行順序の真空（kg）：1109-1140
重量/電力比（kg/hp）：3.7

パフォーマンス
最大速度（km/h）：180
0-100 km/h：6 “3
消費
平均WLTP（kWh/100 km）：17.9 -18.7
テストの平均（L/100 km）：21
WLTP自律性（km）：489
新しい価格（09/2022）：61.600ユーロ
税力：18 cv

結論

確かに非常に効率的です、フォルクスワーゲンID.5 GTXは高い重量に苦しんでおり、何よりも快適さと省エネに向けられたシャーシに苦しんでいます。. それにもかかわらず、元の「GTX」スピリット、つまり贅沢とダイナミズムの熟練した混合物を参照すると、約束はかなり尊敬されています. しかし、いつか来るかもしれない「電気GTI」を期待しないでください.