フォルクスワーゲンID. バズ：未来の燃料

100キロメートルあたりのコストは夏の16ユーロで、冬には21ユーロ以上に上昇します. もちろん、これは演習の記録ですが、私たちがすでに同じ演習で直面している「悪い学生」よりもはるかに高くはありません. たとえば、プジョーE-208はそうではありません 私たちが電気バンに対して市の車の前にいる間、冬の旅で8％安い.

フォルクスワーゲンID. バズ：850 kmの長い旅での充電コストと自律

フォルクスワーゲンの最新の電気バン、ID. バズ、私たちのエクササイズでこするために来る大きな旅. コスト、充電時間、旅行時間の間、ドイツの電気コンビの様子の間 ?

最初のリアル100％エレクトリックバン、フォルクスワーゲンID. バズには、乗船中のスペースのおかげで、そして彼が大家族を簡単に移動できる大規模な旅のおかげで、毎日提供することがたくさんあります. したがって、私たちは参照の旅で電気コンビの約束に直面します.

この演習の通常のルール、つまり： 出発は100％のバッテリーになり、20％に到着し、車両は境界線の速度で運転する必要があります. 私たちは、2つの大きな通常の旅をシミュレートする前に、最初に車両の特性、特に自律性と負荷力に関して戻ってきます.

このようにして、この記事で利用可能な要約表を使用すると、どの車両ができるだけ迅速にだけでなく、低コストでも安全に到着できるかがわかります. フォルクスワーゲンIDでの大きな旅行がどのように行われるかを一緒に調べましょう. バズ.

フォルクスワーゲンIDの特性. バズ

フォルクスワーゲンID. バズには77 kWhのバッテリーがあり、419キロメートルのWLTP自律性が得られます. もちろん、その日の運動は、彼がそのようなスコープに到達するのを防ぎます、特にIDで. バズ.

確かに、高速で – その日の私たちの演習の場合は、空力はたくさんカウントされます. 問題：ドイツの電気バンの形状は、特にこのエリアでは明らかに好まれていません.

さまざまなルート中に急速な充電電力（最大170 kW）に依存する必要があります。メーカーは、理想的な条件で5〜80％のバッテリーに30分間行くことを発表します。. 必要に応じて、イオニティ、テスラスーパーチャージャー、カリスタエネルギー充電ステーションなど、さまざまな既存のネットワークを使用して安全に到着します。.

いつものように、より良いルートでは、今日検討されているCARモデルのデフォルトの参照消費量を使用して、ジャーニーの計画に使用されます。.

旅

すべての人に同じルールを尊重するため, 100％のバッテリージャーニーを開始します, 今日の0.17ユーロにあるフランスの平均KWH価格でこの充填に対して支払う必要があることを考えると. フォルクスワーゲンIDの77 kWh. その後、バズは表現します 13ユーロ. 私たちは各大きな旅の在庫を取得しなければならないときにこの費用を考慮します.

最初の大きな旅がシミュレートされます オーリンズからの夏休みとアルカコンへの境界 （530キロメートル）. 冬の旅はCaenで始まり、Chamonix-Mont-Blancで終わります （850キロメートル）.

夏の旅では、より良いルートプランナーに示されているパラメーターは次のとおりです。屋外温度で摂氏25度、風がないこと、残り10％のバッテリーがある充電ステーションに到着し、20％の到着. 冬の旅では、摂氏0度の温度を選択した天候とは別に実質的に同一です.

さまざまな旅の結果

夏に530キロメートルをカバーするための45分間の負荷

私たちの夏のリファレンスジャーニーには急速な充電ステーションが豊富であるため、フォルクスワーゲンIDには関心がありません. バズ. ただし、20％のバッテリーで目的地に到達するには数回停止する必要があります.

合計48分間、より良いルートプランナーによって3つのストップが計画されています. 最初のストップは非常に短い（9分）ですが、2番目のストップは20分を超え、最後が17分である場合.

イオニティでの3つの料金は約73ユーロに戻ります. 自宅で負荷の価格を追加することにより, この530キロメートルのルートは約86ユーロです.

推定消費量は292 WH/kmです, これは約260キロメートルの自律性を与えます, WLTPサイクルの419キロメートルから遠く離れています.

冬に飛ぶ消費

冬は電気自動車の方がはるかに困難であり、旅行の正の高さに関連する外温度0度の旅は、夏よりも消費量が必ず大きいことを意味します.

したがって フォルクスワーゲンIDの消費. バズはこの850キロメートルの旅行で335 WH/kmに達し、夏の旅よりも15％多い. そのような消費で, 自律性は230キロメートル溶けます 完全なバッテリー付き.

この旅には5つの充電が提供され、合計2時間以上充電されています. 幸いなことに, 大きな料金は大きなものを超えていません 30分 （最長32分）、フォルクスワーゲンIDが旅行することを示しています. バズは良好な条件で実行可能なままです.

ただし、そのような消費があるため、迅速な料金に関連する費用は169ユーロに達するため、コストに注意してください. 自宅で料金の価格を追加することで、合計で到着します この冬の旅のための182ユーロ.

消費、充電のコスト、自律性

下の表に、コストと負荷期間（13ユーロで自宅で充電することを含む）を要約します. あなたは私たちの例が、同様のルートで他の人に関連して車両があなたに興味を持っている場所に配置されるように見ることができます.

車両	夏の旅のコスト	夏の旅の時間	夏の旅の合計期間
テスラモデル3推進	36-49€	31分	5 H 09分
テスラモデル3偉大な自律	31-45€	13-25分	4時間56分
Kia ev6 58 kwh	52-60€	38-43分	5時間30分
BMW I4	48-58€	22-37分	5 H 11分
ヒュンダイイオニク5	72ユーロ	36分	5 H 16分
メルセデス・ベンツeq	44ユーロ	14分	4時間48分
テスラモデルy推進	46ユーロ	34分	5時間30分
Mg Mg4 64 kWh	66ユーロ	49分	5H 39分
ルノーメガネE-Tech EV60	67ユーロ	56分	5H 40分
Kia ev6 77 kwh	56ユーロ	26分	5 H 07分
ヒュンダイ・コナ64 kwh	61ユーロ	58分	5 H 47分
プジョーE-208	73ユーロ	1時間13分	6時間09分
テスラモデルsの格子形	46ユーロ	14分	4時間52分
テスラモデルs	34ユーロ	9分	4時間47分
Skoda Enyaq IV 80	51ユーロ	27分	5 H 01分
Skoda Enyaq IVクーペ60	58ユーロ	42分	5 H 19分
フォルクスワーゲンID. バズ	82ユーロ	48分	5 H 37分
Mg Mg5	55ユーロ	1時間03分	5 H 40分
ポルシェ・テイカン	61ユーロ	19分	4時間51分
メルセデスEQE 300	43ユーロ	23分	4時間54分
Cupra Born VZ XL	48ユーロ	33分	5 H 05分
フォルクスワーゲンID.3 Pro s	46ユーロ	44分	5 H 16分

車両	冬の旅のコスト	冬の旅の充電時間	冬の旅の合計期間
テスラモデル3推進	102ユーロ	1 H 42分	9 H 16分
テスラモデル3偉大な自律	€101.3	1 H 02分	8 H 27分
Kia ev6 58 kwh	120ユーロ	1 H 54分	9 H 59分
BMW I4	147€	1時間32分	9 H 08分
ヒュンダイイオニク5	145ユーロ	1 H 29分	9 H 14分
メルセデス・ベンツeq	115ユーロ	50分	8 H 03分
テスラモデルy推進	120ユーロ	1 H 46分	9 H 42分
Mg Mg4	109-141€	2 H 23分	10 H 02分
ルノーメガネE-Tech EV60	104-139€	2 H 12分	9 H 49分
Kia ev6 77 kwh	143ユーロ	1時間14分	8 H 54分
ヒュンダイ・コナ64 kwh	98-132€	2 H 24分	10 H 01分
プジョーE-208	168€	2 H 49分	10 H 59分
テスラモデルsの格子形	104€	42分	8 H 05分
テスラモデルs	88ユーロ	33分	7時間55分
Skoda Enyaq IV 80	113ユーロ	1 H 18分	8 H 33分
Skoda Enyaq IVクーペ60	118€	1 H 46分	9 H 04分
フォルクスワーゲンID. バズ	182ユーロ	2 H 04分	9 H 41分
Mg Mg5	122ユーロ	2 H 36分	10 H 01分
ポルシェ・テイカン	146€	58分	8 H 05分
メルセデスEQE 300	112ユーロ	1時間09分	8 H 32分
Cupra Born VZ XL	108€	1 H 41分	9 H 06分
フォルクスワーゲンID.3 Pro s	105ユーロ	1時間35分	8 H 58分

フォルクスワーゲンID. ハイジャーニーではバズは高価です

言葉を広める, フォルクスワーゲンID. バズは高旅行で非常に高価です, 特に、この演習ですでに合格した他の車両と比較すると. しかし、あなたは考慮する必要があります かなり新しいセグメント ドイツグループの電気グループが配置されています.

実際、その消費量は300 WH/kmを超える非常に高いです（たとえば、テスラモデルYよりも約50％高くなっています）が、これは予想されていました. 2.5トンとシナミックな形状で、高速道路の旅はこのモデルを強調していません.

100キロメートルあたりのコストは夏の16ユーロで、冬には21ユーロ以上に上昇します. もちろん、これは演習の記録ですが、私たちがすでに同じ演習で直面している「悪い学生」よりもはるかに高くはありません. たとえば、プジョーE-208はそうではありません 私たちが電気バンに対して市の車の前にいる間、冬の旅で8％安い.

とにかく、このフォルクスワーゲンIDを比較するのは面白いでしょう. このセグメントが今日よりも提供されている場合、最も効率的なものをチェックするために、他の電動バンにバズ. とりあえず、私たちはまだ高い消費にもかかわらず、まだ気づいています, 多くの電気自動車は、さまざまな旅のためにより多くの充電時間を必要とします.

特に冬には、プジョーE-208に加えて、ヒュンダイコナ64 kWh、ルノーメガネE-テックEV60、または必要な2時間を超えるMG4が見つかります。. これは、大規模な旅行中に持続的な充電力が非常に重要なままであることを再び示しています.

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フォルクスワーゲンID. バズ：未来の燃料

新しいIDで. バズ、フォルクスワーゲンは、クローゼットの底からネオレトロスタイルを取り出し、最新のテクノロジーでそれを振りかけるようになります. 結果：印象的な同情の首都と何よりも100％エレクトリックを持つ家族. マヨネーズは服用しますか ?

強いところ

• キャピタルの同情
• 正しい自律性
• 居住性

弱点

• モジュール性の欠如
• 重さ
• キャビンのプラスチック

ネオレトロスタイルを覚えています ? さあ、フィアット500、ミニクーパー、フォルクスワーゲンビートルが生まれたこのファッション. それは機能し、常に他の場所で機能します. VWは、アンソロジーモデルの現在のバージョン：有名な「コンビ」にカバーを置きます. はい、この新しいID. バズは過去に良いうなずきであり、未来に向かっている間.

リアビューミラーで

これはウインクの地獄です。なぜなら、この生まれた赤ちゃんには顔があるからです ! 仕上げに関係なく、色に関係なく、身体（家族やユーティリティ）に関係なく、ID. バズは個性に溢れています. それは、大きなVWロゴとT1の素晴らしい「V」を思い出すアクセントラインで、正面から始まります. 火が穴を開けて明確な視覚的な署名を備えた火災は、未来を見てください.

側面には、以前にコンセプトカーでしか見なかった割合があります. オーバーハングは最小限に削減され、ホイールベースは巨大です（3.0メートル）. スライドドア（オプションの電気）の後、おそらく最も従来の後部に到着します. はい、それはその水平方向のテールゲートとその端を持つ新しいマルチバンを連想させます. ただし、ここでは光学ブロックはLEDストリップで接続されています.

古い

その上、このマルチバンについて話しましょう. どれだけの2つの車両が同一になるかに関係なく、これ以上間違っていることはありません. ドアのしきい値を渡すだけです. ここでは、VWエレクトリックの典型的な要素-7インチインストゥルメンテーションと10インチのインフォディベント – を見つけます。明らかに、彼らの平凡な人間工学. ただし、すべてがクロムに​​囲まれた美しい樹木が茂ったバンドのあるダッシュボードに配置され、色付きのタッチは欠けていません.

さらに、どこにでもストレージがあります. そして、私たちがどこでも言うとき、それは本当にどこにでもあります ! ただし、これはVWバッジの他の主要者のキャリアとの唯一の類似性です. IDの背面. バズ、スマートレールのモジュラーシートなし、個別の座席なし、3列目もありません. はい、ID. バズは背が高いかもしれません、彼は5席だけを提供します ! さらに悪いことに、後部座席（40/60の2つの部分で折りたたみ可能）は取り外しできません. VWは、トランクの一種の偽の床でこれをすべて隠そうとしますが、それが行うのは、1,121リットルの荷重スペースに侵入することだけです..

バズライトニング ?

あなたがマルチバンについて話している限り、私たちはIDが. バズはプラットフォームを共有しています. うーん、ダメ ! 最新のボーンは、すでにIDによって壊れた新しいモジュラープラットフォームの基礎を奪います.3、id.4および他のCupra生まれまたはSkoda Enyaq. これは、この基礎に基づいた最初のモデルであり、エンジニアのささやきによると、これは短いバージョンです..

要するに、誰がMed氏は、コンポーネントを共有すると言います. 今のところ、ID. BuzzはProバージョンでのみ利用できます. これは、床に77 kWhのバッテリーが装備されており、リアアクスルに204 hpと310 nmのトルクのエンジンを電気に供給することを意味します。. これは、このフレンドリーな巨人に423 kmの最大自律性を提供するのに十分です. バッテリーが空の場合、ID. バズは170 kW（CC）の最大出力のジュースをやり直すことができます.

サーフィンの雰囲気

その力にもかかわらず、私たちはIDを期待すべきではありません. バズは簡単なミニバンになります. 結局のところ、彼は規模でほぼ2.5トンを宣言しています. アドバイスの言葉：波を待っているカリフォルニアのサーファーのように、リラックスする方が良いです. さらに、これは、この大きな獣と一般的な快適さのわずかに不器用な減衰により、より良い音の断熱材の助けを借りて、はるかに優れた運転の一種です. また、電気はネオレトロヒッピースタイルよりもはるかに優れています.

話している限り 平和と愛, 乗客間の平和は予想よりも長く続きます. はい、デンマークの道路でのテスト中、ID. バズはそのサイズの機械にとってかなり経済的でした. 100キロ後、VWが少なくとも20.5 kWh/100 kmを発表している間、平均は18.5 kWh/100 kmに設定されました. これを運転すると、423 kmの自律性を超えるのは簡単です.

価格

それは（現時点では）VW電気ベースの最大の車両であるため、それが最も高価であることは驚くことではありません. 現時点では、77 kWhのバッテリーと204 hpエンジンを備えたPro仕上げで、ID. バズにはエントリーレベルの価格が60,699.05ユーロ（フランス：56,990ユーロ）. マルチバンやIDよりもほぼ10,000ユーロ多い.4同等の力を持つ（フランス：同等の価格）.

結論

フォルクスワーゲンはIDで賭けに成功します. バズ. いいえ、大衆を電気に移動させないでください…しかし、私たちの魅力的なもの ! 確かに、そのモジュール性は混乱しており、その人間工学も同じくらいですが、このフレンドリーな巨人は、優れたエンジン、グローバルな快適さ、そして何よりも崇拝できる個性でこれを補います.

フォルクスワーゲンID. BuzzPro（2022）

• エンジン：電気
• パワー：204 HP
• カップル：310 nm
• 送信：固定比
• 0-100 km/h：10.2秒
• 最大速度：145 km/h
• 胸：1 121-2 205L
• バッテリー：77 kWh
• 自律性：423 km（wltp）
• 消費：18.5 kWh/100 km（測定）
• 価格：60,699.05（フランス：56,990ユーロ）