電気Jitenshaテスト：その設計におけるミニマリストのvae、その運転で爽快に

シングルスピードはほとんど一意です !
私は私のジテンシャ、スーパーデザイン、軽さ、乗り心地が大好きです !

2つのシンプルで信頼性の高い速度

e-jitensha、単に電気.
シンプルで超軽量で自然な電気をお楽しみください !

すべてが後輪にあり、速度なし、取り外し可能なバッテリー、ボタンなし、ケーブルなし.

ジュースはありません ? シンプルで軽い自転車で乗車し続けます !

日本に触発されました. フランスで組み立てられました.

洗練されたカスタマイズ可能なデザイン

スタイルのテクノロジー

EBIKEシングルスピード2速度

軽く、美しく、インテリジェントでハイブリッドの電気支援自転車.

シングルスピードバイク. 総制御、最大の信頼性、最小限のメンテナンス.

シンプルで信頼できる2つのスピードバイク. 登山を静かに攻撃し、皿と下り坂の速度を獲得します.

ジテンシャについて言われていること

彼らはそれをテストし、それを採用しました.

Copper Bullhorn Aluバージョンを選択しました. 自転車は素晴らしく、軽く、速く、便利で、安全で、コレクションバイクです ! 一緒に乗ることは本当に喜びです、私たちは質の高い自転車に乗っていると感じています. これは私の最初のシングルスピードであり、私は大好きです.

自転車は数ヶ月前に注文しました. 自転車は箱に注意深く詰め込まれて到着しました. 立ち上がるのにわずか10分で、そよ風です.

サイト上の新しいeバイクモデルの順序. モデルの選択と完璧なデバイスの選択に伴い、私たちはジテンシャの自転車について話すために大きな幸せを感じています.

2つのバイクが注文されました. 登るのが簡単で、とても素敵な仕上げで !
ニコラスと彼のチームのアドバイスと可用性に感謝したい.
強くお勧めします !

私はこの自転車が大好きです、私はこのプロジェクトを長い間フォローしてきました、そして、私はチャンスを得たので、私はニコラスからそれを注文します. 毎日e-jitenshaを使用しているのは約9か月で、約90/100 kmを実行できた適切な設定があります（はい、ペダルが好きです）.

私は私のジテンシャのシングルスピードが大好きです! それは非常によく作られていて、しわがよくあります. また、とても見栄えの良い自転車です. 私はロンドンに住んでいて、人々は文字通り通りで私を止めてそれについて質問します. とても幸せな顧客! 強くお勧めします.

スーパーバイク、素晴らしくてエレガントなデザイン、そして乗るのはなんて楽しいことでしょう ! Jitenshaありがとうございます.

私は1年前からJitensha E-Bikeの誇り高い所有者でした. そして、私の魅惑ではないと私は何を言うことができますか. 軽く、際どい、クラシック、ウルトラモダン.

注文された自転車は2週間以内に配達され、非常によく包まれて保護されました.
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顧客サービスから配信まで、すべてが完璧です.
製品は明らかに優れており、あらゆる点で私の期待に沿っています

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スーパーバイク ! スーパーデザイン ! ウルトラライト、したがって非常に実用的です !
私がそれを持っているので、それは1年以上経ちました、そして、私は世界では何のためにも自転車を変更しません !

例外的 !
自転車を見たり試したりせずに注文することは困難ですが、カスタマーサービスのプロフェッショナリズムはすぐに安心します。数分で答え、質の高いアドバイス、注文されます.

私があなたのことを考えていることをすべてあなたに伝えるためのちょっとしたメッセージ. 私は（非常に）美しい自転車を受け取りました、私はすでに乗っています.

本当にトップ
仕事旅行にJitenshaの単一速度を使用してから1年以上が経ちました. 苦情はありません. 自転車は本当に美しく、非常に信頼性が高く（1500kmで0の穿刺）、従来の自転車と比較してメンテナンスはほとんど必要ありません.

販売された製品とそれを取り巻くサービスに満足していることをお勧めします.

若くてフレンドリーな若い女性へのショールームでの素晴らしいようこそ. そこにある自転車をテストできます。これはこのタイプのバイクにとってクールです. 軽さと自転車の仕上げに驚いた.

素晴らしいバイク. ペダルをMKS Sylvan Touringに変更し、MKS調整可能なつま先クリップとMKSアルファスポーツペダルストラップと組み合わせて変更します. さらに、私はセレイタリアミラノブリットレーシングサドルを手に入れ、それを仕上げるために、私はspucycleの生のベルを着ました. この自転車はバラーです、私はあなたに言うことができます.

ショールーム：大歓迎です、非常に良いアドバイスと自転車のテストのしやすさ. それにもかかわらず営業時間と日はあまりにも制限されています、あまりにも悪い. 2週間後の注文の回復.

私は私のジテンシャと私のすべての同僚や友人にそれが美しくて独創的だと感じていることを嬉しく思います !! 彼らもそれを取得したいかもしれません..

私はその技術とそのデザインにおいて、美しくて地味でヴィンテージでモダンな自転車を探していました. 自転車のダイナミズムと軽さを犠牲にすることなく、使用中の真の快適さを提供する2速システムを選択しました.

スイスの時計の信頼性に関連するフランスのクラスのタッチを備えた日本の美学、あなたが使用されていない場合は、ジテンシャに適応した定義である.

壮大な自転車、非常に純粋でシンプルで、完全にカスタマイズ可能. 電気モーターはすべてのシンプルさで非常に簡単にアクティブになりますスマートフォンは必要ありません.

非常にシンプルな自転車ですが、他のバイクとは異なります. それは基本、軽く、バランスのとれた、快適さにまっすぐに行きます、それは地味でスタイリッシュなままである間、動きのわずかな意図にすぐに反応します.

自転車は2年以上前に購入しました. 注文時点での優れたカスタマーサービス、締め切り内の配達、シンプルで簡単なアセンブリ、そして何よりも、私のジテンシャと一緒に転がることができます. 本当の自由感

素晴らしいサービス、美しい自転車!

この壮大な自転車を閉めることをお勧めします ! すべてがシンプルですが、このエクスペリエンスをユニークにするのはこのシンプルさです. 私は私の自転車が美しいと私に言うために通りに立ち寄っています ! この購入に喜んでいます ! ありがとう !

ライトを通り抜けるたびに呼び出す冷静な線でシンプルな自転車を想像してくれてありがとう. 私のe-jitは、パリからレレ島までどこでも私に同行します。風が何であれ、私はそれを大いに幸福に取り付けます。. が大好き !

なんて良い驚き !! 私のjitenshaを誇りに思う誇りに思っている美しいオブジェクトをライダーにライダーに快適に上げるのが簡単です

私は私のジテンシャバイクが大好きです! 自転車をそれほどカスタマイズできるという事実が大好きでした. それがどれほど早く来たかが大好きです. アセンブリがどれほど速く、シンプルであるかが大好きでした. それがどのように見えるかが大好きです – とてもスタイリッシュでユニーク.

私は自転車を受け取りました、私はあなたに感謝したかった、それはトップのトップです. 毎日の自転車に乗るために、水の拠点にもかかわらず、私は45分間の散歩、サドルの高さ、ハンドルバーを楽しんだ.

ブリュッセルアーバンジャングルの毎日のサイクリスト、私のジテンシャはシングルスピードでの私の最初の経験であり、それは純粋な御treat走です.

配達に関する優れた注文体験。サービスはパーソナライズされており、自転車は素晴らしいです.

自転車は単純に美しく、とても快適で、最高のものです:)ありがとうjitensha

ジテンシャの外観を完成させてください

e-jitenshaリモコン
リンドウ弾丸 – シルバーランプ
シルバーリア荷物ラック
Crank Brothers Tool Multi 10 Gold
お尻節約 – レギュラー – 黒
スパイダーの電話サポート

ジテンシャショールームパリ

ほら、触れて、試してみてください

100％安全な支払い

銀行カード（アルマとの1倍、3倍または10倍の支払い）、PayPal、銀行振込.

2〜3週間以内に配達

私たちはヨーロッパのどこにでも電動自転車と世界中の伝統的な飛行機の自転車を届けます.

電気Jitenshaテスト：その設計におけるミニマリストのvae、その運転で爽快に

Jitensha Electric Bikeは、高度なパーソナライズ、ユニークなデザイン、他のVaeから目立つフェザー級に焦点を当てています. 私たちはそれを10日間テストしました、ここに私たちの評決があります.

どこで購入するか
Jitensha Tokyoは最高の価格で ?

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要するに
Jitensha Tokyo

• デザイン、仕上げ、パーソナライズ
• フェザー級（13 kg）とパッセパートアウト
• ドライビングの喜び
• アジャイルで速い
• 再生ブレーキ

• キャベツの快適さ
• この価格でスケートブレーキ
• 公正すぎる自律性
• 基本情報の画面はありません
• 標準的なマッドガードはありません

私たちの完全な意見
Jitensha Tokyo

2022年10月8日08/10/2022•20：00

Jitenshaは2017年に設立され、筋肉と電動自転車の製造を専門とするフランスの会社です. そのカタログは現在、3つのモデルで構成されています。 単一速度 （1速）、a 2つの速度 （2つの速度）と2018年の終わりに発売された電気。.

ブランドには、各jitenshaがテストされているアネシーにワークショップがあります. すべてがオンデマンドで設計されているため、生産は緊張した流れにあります. Fandroidは明らかにトレンディなJitenshaを楽しんでいました。.

Jitensha Tokyoテクニカルシート

モデル	Jitensha Tokyo
マックス・スピード	25 km/h
エンジンパワー	250ワット
支援の数	4
自律性を発表しました	60 km
充電時間が発表されました	180分
取り外し可能なバッテリー	いいえ
ブルートゥース	はい
GPS	いいえ
重さ	13.4 kg
色	黒、白、緑、茶色、クロム
価格	2540
製品シート

このテストは、ブランドによって貸し出されたモデルから実行されました.

Jitensha Tokyo Design

電動自転車の風景でユニーク. Jitenshaの外観は、最初のものと20の外観で何か特別なものを持っています. 一目で、同じ気持ち：なんて美しさ. 私たちのテストモデルは、クロムの色とアルミニウム仕上げで飾られており、おいしい視覚的な均一性をもたらします.

ジテンシャの偉大な力の1つは、購入体験に統合された超駆動型パーソナライズのレベルです. 2種類のフレーム（閉じたまたは開いている）、東京バージョンの3つのサイズ（オープンフレーム）または7色（クロム、白、黒、抹茶、銅、コンクリート、クリ）. 店で見られる銅は絶妙です.

また、2種類の仕上げ（黒またはアルミニウム）、6つのスツール（シリーズで3つ、黒い、茶色、ラクダの130ユーロ）と4つのハンドルバー（ブルホーン、口ひげ、人種、loweris）が異なります。彼らの好みに応じてユーザーの最大数に到達するために.

出典：ChloéPertuis -Frandroid

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しかし、トピックに戻ります. エレクトリックジテンシャは飲酒カードを再生します：全体がきれいで、素晴らしい、そして観察するのが快適です. ブレーキケーブルパッセージは景色を台無しにせず、比較的控えめです. ハンドル、タイヤ、サドルの色の関連は視覚的な調和をもたらします.

ブランドはフィニッシュの観点から特に注意を払っています。ハンドルの終わりは、モデル（パリ、東京）の名前とブランドが覆われている小さな金属のチップの影響を受けます。. サドルの側面に同じ観察があります. これらは小さな詳細ですが、違いを生むきちんとした詳細です.

純粋なデザインを超えて、ジテンシャ – 日本の自転車が日本語の自転車を意味します。. “” 必需品、純粋さ、詩の探求に影響を与えたのは日本の生活の芸術でした 「会社を説明します. 象徴的であるのと同じくらいエレガントな自転車は、バッテリーとエンジンの両方の機械的サイクルと混同されることさえあります。.

3つの言葉で：これは成功です.

快適さはその強いものではありません

デザインが会社の仕様の中心にあった場合、快適さはむしろ道路の脇に残されていました. そして結局のところ、ジテンシャは自分自身を不快な自転車と完全に想定しています. 13キロのウルトラライト重量を保証するために、ブランドは28 mmの幅の非常に細かいパノレーサーリブモタイヤを選択しました.

吊り下げられたフォークやサドルなしで、サイクルは道路のすべてのアスペリティをキャプチャし、腕と体に大量の振動を伝達します. 明らかに：あなたはわずかな隆起を感じます. これは、快適さが購入基準の1つであるかどうかを考慮する要素です.

サドルが形状のレベルで私のお尻に比較的適していた場合、20分後に30分後に旅行した後に生じる恥ずかしさは、あなたは旅を感じるでしょう – .

出典：ChloéPertuis -Frandroid

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ジテンシャが際立っている場所 – ネタバレ 上に、それは明らかに13キロのフェザー級にあります. 多くのvaeがもう20キロ程度航行する場所.

メーカーはここで少し感謝しています. 重量は、バッテリーとエンジンをまとめるモジュールで、特に背面に濃縮されています. これにより、数階で登ることができます（4階の後は息を切らしますが、達成可能です）腕の強さまで.

タスクは、より印象的なテンプレートよりもすぐにはるかに簡単だとしましょう. 愚かな階段の7階にポーターをポーターは、おそらくもっと繊細です、それを考慮に入れてください.

約162センチメートルの長さで、ジテンシャは中程度または大サイズのエレベーターで対角線で干渉することができます. その非常に良い回転半径により、ハンドルバーを角度にして、より小さなエレベーターで良い量のスペースを得ることができます. そして、最悪の場合、前面に名声の重さを考えると、それを切り替えることはそよ風のままです.

機器：厳密な最小

私たちが本当にチェックできる場所では、それは標準として提供される機器のレベルにあります. ジテンシャは最も寛大ではありません、それを完全に粉砕したい人、再び体重を下に引くために. マッドガード ? 例として、オプションとして70ユーロを支払う必要があります. それは街にとって不可欠なので、それは残念です – 私の背中の底と私のバッグはまだそれを覚えています.

幸いなことに、Jitenshaは、ドアベル、カタディオプター、フロントおよびリアランプなどのすべての強制セキュリティ機器を提供します. 一方、松葉杖を無視する必要があります.

バスケットに関しては、パリと東京の両方の2つのモデルから、毎回90ユーロから120ユーロの振動合計を選択できます。. 全体として、電動Jitenshaは厳密な最小限を提供し、標準ガードを設置するために少し努力したかもしれません.

Jitensha Tokyo Timed Technologies

Jitenshaには画面が不足しており、一般的にその外観、使用された支援のレベルに従うために使用されますが、何よりも自律性の割合も残ります。. この最後のデータにアクセスするには、Bitride Connectアプリケーション（Zehusが提供するZehus）に移動する必要があります。.

上記のメインダッシュボードに出くわします。メインダッシュボードは、安全システム、総走行距離、ゼロ、残りのバッテリーの割合、および残りのバッテリーの割合、およびキロ測定カウンターとして後輪をブロックする機能があります。さまざまな支援モード.

合計で、4つの支援モードが利用可能です：筋肉モード（したがって、支援なし）、ECO、ターボカスタム、ターボ. 私たちは行動部分の彼らのスキルに戻ります.

タブ ” その他 »アプリケーションと互換性のある車両とSigmaの画面のプロフィールにアクセスできるようになります.

全体として、アプリケーションは比較的主要であり、何よりもバッテリーを参照するのに役立ちます. 自転車はまた、使用されている最新の支援モードを記録し、次の旅行でそれを保持します. したがって、新しい旅行ごとに新しい構成を必要としません. これはここで良い点です.

それにもかかわらず、私たちがchafouineにする1つのポイント：そのメインインターフェイスにアクセスするには、自転車システムがアクティブになる必要があります. 2つの方法が可能ですが、1つは実用的ではありません. 章の方向」 行為 »詳細を確認します.

Jitensha Tokyoの行動

ジテンシャは間違いなくポイントAからポイントBに移動したい都市バイクです. 彼が与える運転の喜びに加えて、私たちはこれに戻ってきます – それは、あなたが振動や衝撃が好きでない限り、比較的滑らかなビチューメンを目的としています。.

私たちが使用した低いハンドルのハンドルバーは、この観察で私たちを安心させます. ハンドルバーは、幅の方向にある自転車の大部分を超える要素です. そのサイズから、車の間を忍び込む能力や、狭いトラックで他のサイクリストを超える能力に依存します. ここで、ジテンシャは印象的な能力を提供します.

その49.5センチメートルのハンドルバーは、よりクレイジーな場所でオーバーランと操作のためのかなりの資産です. 比較として、トレッキングFX+、Cowboy 4 St、Nakamura E-CrossoverVのそれぞれ62、57、65センチメートル. だから私たちはカテゴリーの小さなチャンピオンを扱っています.

私たちはここで、ローサルハンドルバーの名の下に話しています：ブランドが提供する他のモデルのために、言うのは難しい.

Jitensha Electric Bike Engineをオンにする方法 ?

電気支援を利用したい場合は、エンジンに火をつけるために2つの方法を利用できます.

• 停止したとき：掃除機でホイールを3回走らせる. エンジンの緑色の光が点灯します. 自動的に自転車に接続するアプリケーションに移動してから、押します」 このアイコンをタッチしてエンジンをアクティブにします »;
• 運転することで：10 km/hの速度に達すると3秒間retropedaler. この段階の後、あなたは電気の援助を感じるでしょう.

明らかに、2番目の方法が最も実用的ですが、エンジンの利点を享受するために最大10 km/hを運転する必要があります. ただし、サイクルの後部部分を持ち上げる必要があるため、旅の前に自律性を参照したい場合、最初の手法は拘束力があります – 最も重い – そして毎回ホイールを回す.

あなたが各出発の前にあなたの残りの行動半径を相談したい人の一人であるならば、これは退屈かもしれません.

本当の運転の喜び

エレクトリックジテンシャ（ローライザーの構成）は、特異な運転の喜びを提供します. その第2世代のZehusすべてのエンジンは、驚くべき回転センサーと40 nmの最大トルクによってサポートされています. 驚くべきことです。なぜなら、それは反応的であるため、一般的にトルクセンサーの特権である.

人種の結果：最初のペダルストロークと電気支援の送信の間の遅延は最小限です. 少なくとも回転センサーを装備した他のVAEよりもはるかに低い. この観察は、カバーのように開始にも当てはまります. 注：応答性の程度は、トルクセンサーにも到達しません.

出典：ChloéPertuis -Frandroid

出典：ChloéPertuis -Frandroid

出典：ChloéPertuis -Frandroid

別のポジティブなポイント：ギアの良いバランス. 低速度であろうと高速であろうと、常にの余地があります」 タイプ »ペダルで、わずかな地盤効果なしで30 km/hで登ります. リマインダーとして、エレクトリックジテンシャは単速トランスミッションのみを受ける権利があります. したがって、この有名な平衡点は非常に重要です。ここで制御されています.

運転することの喜びで、あなたは奉仕されます. Jitenshaは遊び心があり、速く、機敏で、少し傾いているとタイヤが隠されていることを恐れることなく、鋭い方法でターンで登録しています. それはあなたが速く行きたい自転車であり、あなたはあなたが美しいペダルストロークを与えて30 km/hに到達したいと思うでしょう.

その優れた操作性により、危険が発生した場合に備えて、小さな障害と他のユーザーの両方を簡単に回避することができます.

「4つの」支援モード

4つの支援モードが利用可能です. それらの1つは、観客をカットし、足の強さをペダルすることです. あなたが努力が好きなら、なぜそれを皿に使ってみませんか – 上昇として、努力は現実です – しかし、そうでない場合は、提供される他のモードの少なくとも1つを支持します.

エコはエンジンのパワーの50％を引き出し、25 km/hの見方であなたを推進します. だからあなたは常にそのような速度で登ることができますが、それは単にもっと時間がかかります. バッテリーを保存するために、これは解決策になりますが、VAEは最もダイナミックではありません.

ターボカスタムモードは興味深いものです。デフォルトでは、モーターパワーを75％に調整しますが、フィットしているとおりに改良することができます. 再生ブレーキも構成できます. 最後に、ターボモードはパフォーマンス – パワーと再生ブレーキ – を最大で、デフォルトでプッシュします.

主にターボモードを主に使用しました. しかし、あなたが急いでいない場合、エコモードに頼ることはかなり可能です.

スケートブレーキ… KERSシステムにサポートされています

認めましょう：2590ユーロで販売されている電動自転車でのスケートブレーキの存在は失望です. この価格では、緊急の状況で最適なブレーキ品質を保証できる、進歩的で保証できる、油圧ディスクブレーキを噛むことを期待しています.

実際、ジテンシャのブレーキは悪くありません. 比較的短い距離で停止することができます. ちょうど、時間が経つにつれて、消しゴムは効率性と同じくらい着用します. したがって、それらを変更する必要があります. しかし、最後に、JitenshaはKers（Kinetic Energy Recovery System）システムのおかげでそれよりもはるかに賢いです）.

これはエネルギー回収システムであり、retropedalのときにアクティブになります. その結果、わずかな進行性ブレーキがアクティブになります. このタイプのシステムは、少しを予測することで停止するまでブレーキをかけることができるため、関連しています. ちなみに、これによりスケートブレーキを少なく使用することができ、したがってそれらを保存することができます.

このKERSテクノロジーは非常に簡単に飼いならし、ユーザーの習慣に含めることができます. 最後に、これは私たちが穏やかに減速しながら少しのエネルギーを回復するために絶えず使用しているシステムです.

Jitensha Tokyo Autonomy

電動Jitenshaは、ターボモードで35 kmの理論的自律性を提供できる173のバッテリーに依存しています。エコモードでは最大60 km. 私たちの場合、ターボモードは私たちの旅行中に最も使用されていました. 私たちの自律性を計算するために、各変位に対応する各距離に注目しました.

また、自律性の残りの割合とアプリケーションから利用可能な走行距離にも従いました. 私たちの自律サイクルの終わりに、私たちは、節度なしで再生ブレーキを使用して、わずか30キロメートルのアクションの光線に気付きました. これは、それを認めて、2590ユーロ販売されたVAにとって少し公平です.

比較により、Cowboy 4 St（2790ユーロ）は、Nakamura E-CrossoverV（1,599.99ユーロ）の66 kmに対して、1つの荷物でほぼ70 km移動することができます。. 要するに、同じ価格のスライスでは、わずかに高価で、さらに手頃な価格の方が良いです. 自律性があなたにとって重要な基準ではない限り、それを知ることが重要です.

私のユースケースで、テレワークとオフィスへの旅行を混ぜると、週末の直前に週の終わりにリチャージボックスを通過しなければなりませんでした. あなたが毎日10 km以上の旅をしているより勤勉なユーザーまたはユーザーである場合、2回目のロードセッションがあなたに課されます.

小さな努力を愛する人のために、あなたはいつでも自律性を延長するために、機械モードであっても、いつでも機械的モードに切り替えることができます. 電動自転車を購入するときに本当に欲しいですか ? 文章が小さな意見を持っていても、これは全体の質問です. しかし、結局のところ、なぜそうではありません.

充電については、100％のバッテリーを見つけるために3つの美しい時間を数えます. 接続するには、エンジン/バッテリーモジュールの側面にある小さなヒントを削除するだけです. 複雑なことはありません. 一方、アキュムレータが取り外しできないことを後悔しています. しかし、重量が13キロで、自転車はいくつかの階に着用できます.

Jitensha Tokyoの価格と可用性

Electric Jitenshaは、2590ユーロの価格でブランドの公式ウェブサイトで入手できます. configuratorを使用すると、2種類のフレームを選択できます（オープンまたはクローズド）. この選択に応じて、いくつかのハンドルバーのオプション、色、その他の仕上げはあなたに余裕があります.

メモを下げるには、あなたの都市、部門、または地域に応じて購入するためのボーナスが存在することを知ってください.

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