Electric Jitensha -test: een minimalistische vae in zijn ontwerp, opwindend in het rijden

Enkele snelheid bijna uniek !
Ik hou van mijn jitensha, superontwerp, lichtheid en rijervaring bovenaan !

2 eenvoudige en betrouwbare snelheden

E-jitensha, gewoon elektrisch.
Geniet van eenvoudige, ultralicht en natuurlijk elektrisch !

Alles is in het achterwiel, geen snelheid, geen verwijderbare batterij, geen knoppen, geen kabels.

Geen sap ? Blijf rijden met een eenvoudige en lichte fiets !

Geïnspireerd door Japan. Geassembleerd in Frankrijk.

Strak en aanpasbaar ontwerp

Technologieën met stijl

Ebike single speed 2 snelheden

Lichte, mooie, intelligente en hybride elektrische fiets.

Enkele snelheidsfiets. Totaal en onmiddellijke controle, maximale betrouwbaarheid, minimaal onderhoud.

Twee snelheid fietsen, eenvoudig, betrouwbaar. Val de beklimms rustig aan en krijg snelheid op het gerecht en de afdalingen.

Wat wordt gezegd van Jitensha

Ze testten het, ze hebben het overgenomen.

Ik heb gekozen voor de Copper Bullhorn Alu -versie. De fiets is prachtig, licht, snel, handig, veilig, een verzamelfiets ! Het is een echt genoegen om ermee te rijden, we voelen dat we op een hoogwaardige fiets zijn. Dit is mijn eerste enkele snelheid en ik hou van.

Fiets besteld enkele maanden geleden. De fiets arriveerde voorzichtig in een doos. Slechts tien minuten om het op te krijgen en het is een briesje.

Volgorde van het nieuwe e-bike-model op de site. Begeleiding van de keuze van het model en de onberispelijke apparaten, we voelen een groot geluk in Jitensha om over hun fietsen te praten.

Twee fietsen besteld. Gemakkelijk te klimmen, en met een zeer mooie afwerking !
Ik wil Nicolas en zijn team bedanken voor hun advies en hun beschikbaarheid.
ik raad het ten sterkste aan !

Ik hou van deze fiets, ik volg dit project al lang en toen ik de kans kreeg dat ik er een bestel bij Nicolas. Het is ongeveer 9 maanden dat ik de E-Jitensha dagelijks gebruik en met de juiste instellingen ben ik erin geslaagd om ongeveer 90/100 km te doen (ja ik hou van trappen).

Ik hou van mijn Jitensha Single Speed! Het is super goed gemaakt en rimpels zo goed. Het is ook zo goed uit de fiets. Ik woon in Londen en mensen stoppen me letterlijk op straat om er vragen over te stellen. Zeer gelukkige klant! Ten zeerste aanbevelen.

Super fiets, prachtig en elegant ontwerp, en wat een plezier om te rijden ! Bedankt Jitensha.

Ik ben nu 1 jaar de trotse eigenaar van een Jitensha e-bike. En wat kan ik zeggen, zo niet mijn betovering. Licht, pittig, klassiek en ultra modern tegelijkertijd.

De geordende fiets werd binnen 2 weken afgeleverd, zeer goed ingepakt en beschermd.
Heel erg bedankt, om aan te bevelen !

Perfect, van klantenservice tot levering alles is perfect.
Het product is duidelijk uitstekend en in alle opzichten in lijn met mijn verwachtingen

Verbazingwekkend
Goed gedaan site, met een configurator om de fiets van zijn dromen te maken
Snelle reactie bij het aanvragen van informatie per e -mail

Enkele snelheid bijna uniek !
Ik hou van mijn jitensha, superontwerp, lichtheid en rijervaring bovenaan !

Superfiets ! Superontwerp ! Ultralicht en daarom zeer praktisch !
Het is iets meer dan een jaar geleden dat ik het heb en ik zal mijn fietsen niet voor niets in de wereld veranderen !

Buitengewoon !
Het is moeilijk om een ​​fiets te bestellen zonder het te zien of te proberen, maar de professionaliteit van klantenservice stelt onmiddellijk gerust: antwoorden in een paar minuten, kwaliteitsadvies, het is besteld.

Gewoon een klein bericht om je al het goede te vertellen dat ik aan je denk. Ik heb mijn (zeer) mooie fiets ontvangen, die ik al heb gereden.

Echt top
Het is meer dan een jaar geleden dat ik een Jitensha enkele snelheid gebruik voor mijn werkreizen. Geen klachten. De fiets is echt mooi, zeer betrouwbaar (0 punctie in 1500 km) en vereist weinig onderhoud in vergelijking met een conventionele fiets.

Tevreden met het verkochte product en de service eromheen, om aan te bevelen.

Uitstekend welkom in de showroom door een jonge en vriendelijke jongedame. We kunnen de fietsen daar testen, wat cool is voor fietsen van dit type. Ik was verrast door de lichtheid en de fietsafwerking.

Geweldige fiets. Ik verander de pedalen in MKS Sylvan Touring Vervolgens, gecombineerd met MKS -verstelbare TOE -clips en MKS alpha sportpedaalbanden. Verder krijg ik een Selle Italia Milano Bullit Racing Saddle en om het af te maken, zet ik een Spucycle Raw Bell op. Deze fiets is een baller, ik kan het je vertellen.

Showroom: zeer welkom, zeer goed advies en gemak om fietsen te testen. Openingstijden en dagen zijn toch te beperkt, jammer. Herstel van de bestelling na veertien dagen.

Ik ben blij met mijn Jitensha en al mijn collega’s en vrienden vinden het mooi en ingenieus !! Misschien willen ze er ook een verwerven ..

Ik was op zoek naar een mooie maar nuchtere, vintage maar moderne fiets in zijn technische en zijn ontwerp. Ik koos voor het systeem met 2 versnellingen dat echt comfort in gebruik biedt zonder de dynamiek en lichtheid van de fiets op te offeren.

Japanse esthetiek met een vleugje Franse klasse, geassocieerd met de betrouwbaarheid van een Zwitsers horloge, een definitie aangepast aan de jitensha, als je niet wordt gebruikt.

Prachtige fiets, zeer puur en eenvoudig, volledig aanpasbaar. De elektromotor activeert heel gemakkelijk in alle eenvoud, geen behoefte aan een smartphone.

Een heel eenvoudige fiets maar zo anders dan de anderen. Het gaat rechtstreeks naar de basis, licht, evenwichtig, comfortabel, het reageert onmiddellijk op de minste intentie van beweging terwijl het nuchter en stijlvol blijft.

Fiets kocht meer dan 2 jaar geleden. Uitstekende klantenservice op het moment van bestelling, levering binnen de deadlines, eenvoudige en gemakkelijke montage en bovenal, altijd een plezier om met mijn Jitensha te rollen. Een echt gevoel van vrijheid

Uitstekende service, mooie fiets!

Ik raad de ogen aan die deze prachtige fiets hebben gesloten ! Alles is eenvoudig, maar het is deze eenvoud die deze ervaring uniek maakt. Ik ben zelfs op straat gestopt om me te vertellen dat mijn fiets mooi is ! Gewoon blij met deze aankoop ! Bedankt !

Bedankt voor het voorstellen van een eenvoudige fiets met nuchtere lijnen die elk doorlichten aanroepen,. Mijn e-jit vergezelt me ​​overal, van Parijs tot het eiland Ré en ik monteer het met groot geluk, ongeacht de windomstandigheden, de zo discrete motor helpt precies wat nodig is als die adem. ik heb lief !

Wat een goede verrassingen !! Makkelijk om op aangename te gaan voor het mooie object van de rijder die die trots op mijn jitensha opdraagt,

Ik hou van mijn Jitensha -fiets! Hield van het feit dat ik mijn fiets zoveel kon aangepast. Hou ervan hoe snel het kwam. Vond het geweldig hoe snel en eenvoudig de montage was. Ik hou van hoe het eruit ziet – zo stijlvol en uniek.

Ik heb de fiets ontvangen, ik wilde je bedanken, het staat bovenaan de top. Ondanks de bolwerken van water, om elke dag fietsen te zijn, heb ik genoten van een wandeling van 45 minuten voor instelling, zadelhoogte en stuur.

Dagelijkse fietser in de Brussels Urban Jungle, mijn Jitensha is mijn eerste ervaring op een singlespeed en het is een pure traktatie.

Uitstekende bestelervaring bij levering; De service is gepersonaliseerd en de fiets is fantastisch.

De fiets is gewoon mooi, zeer comfortabel, de beste 🙂 Bedankt Jitensha

Voltooi het uiterlijk van je jitensha

E-Jitensha afstandsbediening
Rindow Bullet – Silver Lamp
Zilveren bagagerek
Crank Brothers Tool Multi 10 Gold
Ass Savers- Regelmatig – Zwart
Spyder -telefoonondersteuning

Jitensha Showroom Parijs

Zie, aanraken, probeer

100% veilige betaling

Bankkaarten (betaling in 1x, 3x of 10x met Alma), PayPal, bankoverdracht.

Levering binnen 2 tot 3 weken

We leveren onze elektrische fietsen overal in Europa en onze traditionele vliegtuigfietsen over de hele wereld.

Electric Jitensha -test: een minimalistische vae in zijn ontwerp, opwindend in het rijden

De Jitensha Electric Bike richt zich op geavanceerde personalisatie, een uniek ontwerp en een vedergewicht om zich te onderscheiden van de andere VAE. We hebben het tien dagen getest, hier is ons oordeel.

Waar te kopen
Jitensha Tokyo voor de beste prijs ?

Er zijn momenteel geen aanbiedingen

In het kort
Jitensha Tokyo

• Ontwerp, afwerkingen en personalisatie
• Vedergewicht (13 kg) en passe-partout
• Rijplezier
• Wendbaar en snel
• Regeneratief remmen

• Comfort in kool
• Skate remmen voor deze prijs
• Autonomie te eerlijk
• Geen scherm voor basisinformatie
• Geen standaard spatbord

Onze volledige mening
Jitensha Tokyo

8 oktober 2022 08/10/2022 • 20:00

Jitensha is een Frans bedrijf opgericht in 2017 en gespecialiseerd in de productie van spier- en elektrische fietsen. De catalogus bestaat nu uit drie modellen: a enkele snelheid (één snelheid), a Twee snelheden (twee snelheden) en een elektrisch gelanceerd eind 2018, die ook profiteert van een transmissie naar een rapport.

Het merk heeft een workshop in Annecy waarin elke jitensha wordt getest. De productie is in gespannen stromen, omdat alles op aanvraag is ontworpen. Fandroid had plezier met de duidelijk trendy Jitensha, die de nadruk legt op lichtheid en een unieke look die duidelijk niet onopgemerkt blijft.

Jitensha Tokyo Technisch blad

Model	Jitensha Tokyo
maximale snelheid	25 km/h
Motorkracht	250 watt
Aantal hulp	4
Aangekondigde autonomie	60 km
Oplaadtijd aangekondigd	180 min
Verwijderbare batterij	Neen
Bluetooth	Ja
GPS	Neen
Gewicht	13,4 kg
Kleur	Zwart, wit, groen, bruin, chroom
Prijs	2540
Productblad

Deze test werd uitgevoerd uit een model dat door het merk werd geleend.

Jitensha Tokyo Design

Uniek in het elektrische fietslandschap. Het uiterlijk van de Jitensha heeft iets speciaals in de eerste en in de twintigste look. Met elke blik, hetzelfde gevoel: wat een schoonheid. Ons testmodel is versierd met chrome kleur en aluminium afwerking waardoor het heerlijke visuele uniformiteit brengt.

Een van de grote krachten van Jitensha is het niveau van ultra -aangedreven personalisatie die is geïntegreerd in de inkoopervaring. Twee soorten frames (gesloten of open), drie maten voor de Tokyo -versie (open frame) of zeven kleuren (chroom, wit, zwart, matcha, koper, beton, kuri). Koper, gezien in de winkel, is voortreffelijk.

Er zijn ook twee soorten afwerkingen (zwart of aluminium), zes ontlasting (drie in series en drie beekjes op 130 euro in zwarte, bruine en kameelkleur) en vier stuur (bullhorn, snor, race en loweris) die rijposities bieden anders Om het maximale aantal gebruikers te bereiken volgens hun voorkeuren.

Bron: Chloé Pertuis – Frandroid

Bron: Chloé Pertuis – Frandroid

Bron: Chloé Pertuis – Frandroid

Bron: Chloé Pertuis – Frandroid

Bron: Chloé Pertuis – Frandroid

Bron: Chloé Pertuis – Frandroid

Bron: Chloé Pertuis – Frandroid

Bron: Chloé Pertuis – Frandroid

Bron: Chloé Pertuis – Frandroid

Maar terug op onderwerp. De elektrische Jitensha speelt de soberheidskaart: het geheel is schoon, prima en aangenaam om te observeren. Remkabelgangen bederven het uitzicht niet en zijn zelfs relatief discreet niet. De kleurassociatie tussen de handgrepen, de banden en het zadel brengt visuele harmonie met zich mee.

Het merk heeft ook een bijzondere zorg besteed aan de afwerkingen: het einde van de handgrepen wordt beïnvloed door een kleine metalen punt waar de namen van het model (Parijs, Tokyo) en het merk zijn ingelegd en het merk. Dezelfde observatie op de zijdelen van het zadel. Dit zijn kleine details, maar nette details die het verschil maken.

Naast puur ontwerp, de jitensha-die fiets in Japans betekende, reflecteert de minimalistische cultuur die specifiek is voor het land van de zon-levant. “” Het was de kunst van het Japans leven dat de zoektocht naar essentie, zuiverheid en poëzie inspireerde “Legt het bedrijf uit. Een fiets net zo elegant als het symbolisch is, die zelfs kan worden verward met een mechanische cyclus, zowel zijn batterij als de motor zijn goed verborgen.

In drie woorden: dit is een succes.

Comfort is niet sterk

Als het ontwerp centraal stond in de specificaties van het bedrijf, bleef het comfort eerder aan de kant van de weg achter. En tenslotte neemt de Jitensha zich volledig aan als ongemakkelijke fietsen. Om het ultra -lichtgewicht van 13 kilo te garanderen, heeft het merk met name gekozen voor zeer fijne panoracer ribmo -banden met een breedte van 28 mm.

Zonder enige gesuspendeerde vork of zadel, vangt de cyclus alle asperiteiten van de weg en brengt een grote hoeveelheid trillingen in uw armen en uw lichaam over. Duidelijk: je voelt de minste hobbel. Dit is een element om te overwegen als comfort een van uw aankoopcriteria is.

Als het zadel relatief goed geschikt was voor mijn billen op het niveau van de vorm, is de schaamte die het voortvloeit na een reis van 20 minuten – na 30 minuten, de reis – is echt.

Bron: Chloé Pertuis – Frandroid

Bron: Chloé Pertuis – Frandroid

Bron: Chloé Pertuis – Frandroid

Bron: Chloé Pertuis – Frandroid

Waar de Jitensha opvalt – spoiler Boven- is het duidelijk op zijn vedergewicht van 13 kilo. Waar veel vae rond 20 kilo varen, zo niet meer.

De fabrikant maakt hier een gewaardeerde kleine prestatie. Het gewicht is met name geconcentreerd aan de achterkant, in de module die de batterij en de motor samenbrengt. Hierdoor kunt u het op een paar verdiepingen beklimmen (je zult buiten adem zijn na 4 verdiepingen, maar het is haalbaar) tot de sterkte van je armen.

Laten we zeggen dat de taak onmiddellijk veel eenvoudiger is dan met meer imposante sjablonen. Porter het naar zeven verdiepingen op domme trappen is waarschijnlijk delicate, houd er rekening mee.

Met een lengte van ongeveer 162 centimeter kan de jitensha interfereren in diagonaal in een lift van middelgrote of groot formaat. Met zijn zeer goede draaicirkel kunt u uw stuur in de boeg brengen om een ​​mooie hoeveelheid ruimte in kleinere liften te krijgen. En in het slechtste geval blijft het schakelen van het terug een briesje gezien zijn roemgewicht aan de voorkant.

Uitrusting: het strikte minimum

Waar we echt kunnen aanvinken, is het op het niveau van de standaard die standaard wordt geleverd. De Jitensha is niet de meest gulle, hij die het volledig afgestoft wil spelen, opnieuw om zijn gewicht naar beneden te trekken. Spatborden ? Het zal nodig zijn om als optie 70 euro te betalen, als voorbeeld. Het is jammer, want het is essentieel voor de stad – de onderkant van mijn rug en mijn tas onthoudt het nog steeds.

Gelukkig biedt de Jitensha alle verplichte beveiligingsapparatuur, zoals een deurbel, catadiopters en voor- en achterlampen. Aan de andere kant moeten we een kruk negeren.

Wat de manden betreft, heb je de keuze tussen twee modellen, zowel in Parijs als in Tokyo, voor een oscillerend bedrag van 90 tot 120 euro elke keer. Over het algemeen biedt de Electric Jitensha het strikte minimum en had hij een beetje moeite kunnen doen om standaardbeschermers te installeren.

Jitensha Tokyo Timed Technologies

De Jitensha is verstoken van elk scherm, meestal gebruikt om het uiterlijk te volgen, het gebruikte niveau van gebruikte assistentie, maar ook en vooral het percentage overgebleven autonomie. Om toegang te krijgen tot deze laatste gegevens, moet u naar de Bitride Connect -applicatie – geleverd door Zehus, de partner – beschikbaar op Android en iOS.

Boven komt u uw hoofddashboard tegen, waar een functie is om het achterwiel (maar niet volledig) te blokkeren als een veiligheidssysteem, uw totale kilometerstand, een kilometrische teller die u op nul kunt brengen, het percentage resterende batterij en de verschillende assistentiemodi.

In totaal zijn er vier assistentiemodi beschikbaar: spiermodus (dus zonder hulp), Eco, Turbo Custom en Turbo. We zullen terugkomen op hun vaardigheden in het gedragsdeel.

Het tabblad ” Anderen »Geeft u toegang tot uw profiel, die van het voertuig en de sigma -schermen die compatibel zijn met de applicatie.

Over het algemeen is de applicatie relatief primair en vooral nuttig om uw batterij te raadplegen. De fiets registreert ook de nieuwste gebruikte assistentiemodus en houdt deze bij de volgende reis. Het vereist daarom geen nieuwe configuratie bij elke nieuwe reis. Dit is hier een goed punt.

Eén punt dat we toch chafouine hebben: om toegang te krijgen tot de hoofdinterface, is het noodzakelijk dat het fietssysteem is geactiveerd. Twee methoden zijn mogelijk, maar één is onpraktisch. Richting het hoofdstuk ” Gedrag “Om meer te weten te komen.

Jitensha Tokyo Gedrag

De Jitensha is absoluut een stadsfiets waarmee je van punt A naar punt B wilt gaan. Naast het rijplezier dat hij geeft, zal het later terugkomen op dit-het is bedoeld voor relatief soepel bitumen en niet met de kleine vastzittende en onregelmatige paden, tenzij je van trillingen en schokken houdt.

De lage gehandelde stuur die we hebben gebruikt, stelt ons gerustgesteld in deze observatie. Het stuur is het element dat het meeste van een fiets overschrijdt, in de richting van de breedte. Van de grootte hangt af van uw vermogen om tussen auto’s te sluipen of andere fietsers op een smal spoor te overtreffen. Hier biedt de Jitensha indrukwekkende capaciteiten.

De 49,5 centimeter stuur is een aanzienlijk aanwinst voor overschrijdingen en manoeuvres op meer gekke plaatsen. Ter vergelijking, die van de Trek FX+, Cowboy 4 St en Nakamura E-Crossover V maken respectievelijk 62, 57 en 65 centimeter. Dus we hebben te maken met een kleine kampioen in de categorie.

We praten hier in de naam van de lowrisal -stuur: voor de andere modellen die door het merk worden aangeboden, moeilijk te zeggen.

Hoe u de Jitensha Electric Bike Engine inschakelt ?

Als u wilt profiteren van de elektrische hulp, zijn er twee methoden voor u beschikbaar om de motor aan te steken.

• Wanneer gestopt: loop het wiel drie keer in een vacuüm. Een groen licht op de motor zal dan oplichten. Ga naar de applicatie, die automatisch verbinding maakt met de fiets en druk vervolgens op ” Raak dit pictogram aan om de motor te activeren »;
• Door te rijden: de snelheid van 10 km/u bereiken en gedurende drie seconden retropedaler. Na deze fase zult u elektrische hulp voelen.

Het is duidelijk dat de tweede methode de meest praktische is, hoewel het noodzakelijk is om tot 10 km/u te rijden om te genieten van de voordelen van de motor. De eerste techniek is echter bindend als u uw autonomie voor een reis wilt raadplegen, omdat het nodig is om het achterste deel van de cyclus op te heffen – de zwaarste – en het wiel elke keer draaien.

Dit kan vervelend zijn als u een van de mensen bent die voor elk vertrek uw resterende actiestraal wil raadplegen.

Een echt rijplezier

De Electric Jitensha (in zijn lowriser -configuratie) biedt een enkel rijplezier. De 2e generatie Zehus Alles in één motor wordt ondersteund door een verbazingwekkende rotatiesensor en een maximale koppel van 40 nm. Verbazingwekkend, omdat het reactief is, wat over het algemeen het voorrecht is van koppelsensoren.

Race -resultaten: latentie tussen de eerste pedaalstreken en de overdracht van elektrische hulp is minimaal. Het is op zijn minst veel lager dan op de andere vae uitgerust met een rotatiesensor. Deze observatie is ook van toepassing op de starts als voor de covers. Let op: de mate van responsiviteit komt ook niet bij een koppelsensor.

Bron: Chloé Pertuis – Frandroid

Bron: Chloé Pertuis – Frandroid

Bron: Chloé Pertuis – Frandroid

Nog een positief punt: de goede balans van de uitrusting. Of het nu gaat om lage of hoge snelheid, er is altijd ruimte voor ” type »In de pedalen en klim je op 30 km/u zonder het minste grondeffect. Ter herinnering, de elektrische Jitensha heeft alleen recht op een mono-speed-transmissie. Dit beroemde evenwichtspunt is daarom erg belangrijk: het wordt hier gecontroleerd.

Over het plezier van het rijden op zichzelf, wordt u geserveerd. De Jitensha is speels, snel en wendbaar en registreert zich op een scherpe manier in de bochten zonder dat het wordt gevreesd dat de banden verborgen zijn als we een beetje te veel leunen. Het is een fiets waarmee je graag snel gaat, waarmee je prachtige pedaalstreken wilt geven om 30 km/h te bereiken.

De goede manoeuvreerbaarheid maakt het mogelijk om zowel kleine obstakels als andere gebruikers gemakkelijk te ontwijken, in geval van gevaar.

“Vier” hulpmodi

Er zijn vier assistentiemodi beschikbaar. Een van hen is om het publiek te snijden en de kracht van zijn benen te trappen. Als je van inspanningen houdt, waarom zou je het dan niet op Dish gebruiken – als een stijging, de inspanning is echt -, maar zo niet, geef de voorkeur aan ten minste een van de andere aangeboden modi.

De eco trekt 50 % van het vermogen van de motor om u te stuwen bij een blik van 25 km/u. Dus je bent altijd in staat om met zo’n snelheid te klimmen, maar het kost gewoon meer tijd. Om de batterij te redden, kan dit een oplossing zijn, maar de vae is niet de meest dynamische.

De Turbo Custom -modus is interessant: standaard past de motorvermogen aan op 75 %, maar u kunt deze vervolgens verfijnen zoals u wilt dat u wilt. Regeneratief remmen kan ook worden geconfigureerd. Ten slotte duwt de turbo -modus de prestaties – kracht en regeneratief remmen – standaard, standaard,.

Ik gebruikte vooral de turbododus voornamelijk. Maar het is heel goed mogelijk om terug te vallen in de Eco -modus als je geen haast hebt.

Skate remmen … ondersteund door een KERS -systeem

Laten we toegeven: de aanwezigheid van skateremmen op een elektrische fiets die 2590 euro wordt verkocht, is een teleurstelling. Tegen deze prijs verwachten we bijtende hydraulische schijfremmen, progressief en in staat om u te garanderen optimale remkwaliteit voor dringende situaties.

In feite zijn de remmen van de Jitensha niet slecht. Hiermee kunt u stoppen op relatief korte afstanden. Gewoon, na verloop van tijd zal gums zoveel dragen als efficiëntie. Het zal daarom nodig zijn om ze te veranderen. Maar ten slotte is de Jitensha veel slimmer dan dat dankzij het KERS (Kinetic Energy Recovery System) -systeem).

Dit is een energieherstelsysteem, dat wordt geactiveerd wanneer we retroversaal zijn. Bijgevolg zal een licht progressief remmen activeren. Dit type systeem is relevant, omdat het heel goed mogelijk is om te remmen totdat u stoppen door te anticiperen op een beetje. Hiermee kunt u trouwens de skateremmen minder gebruiken en daarom behouden.

Deze KERS -technologie is zeer gemakkelijk te temmen en neemt op in uw gebruikersgewoonten. Ten slotte is dit een systeem dat we constant gebruiken om een ​​beetje energie te herstellen terwijl we zachtjes vertragen.

Jitensha Tokyo Autonomie

De elektrische jitensha vertrouwt op een batterij van 173 die een theoretische autonomie van 35 km in de turbododus en tot 60 km in de eco -modus biedt. In ons geval was de Turbo -modus het meest gebruikt tijdens onze reizen. Om onze autonomie te berekenen, hebben we elke afstand opgemerkt die overeenkomt met elke verplaatsing.

We hebben ook het resterende percentage autonomie en de kilometerstand gevolgd die beschikbaar is bij de applicatie. Aan het einde van onze autonomiecyclus hebben we een straal van actie nauwelijks 30 kilometer opgemerkt, met behulp van regeneratief remmen zonder matiging. Wat, laten we het toegeven, is een beetje redelijk voor een VA die 2590 euro heeft verkocht.

Ter vergelijking is de Cowboy 4 St (2790 euro) in staat om bijna 70 km in een enkele lading te reizen, tegen 66 km voor de Nakamura E-Crossover V (1.599,99 euro). Kortom, bij dezelfde prijsnel is er beter voor iets duurder, nog betaalbaarder. Het is belangrijk om het te weten, tenzij autonomie geen belangrijk criterium voor u is.

In mijn use case, en het mengen van telewerk en reizen naar het kantoor, moest ik aan het einde van de week door de oplaaddoos gaan, net voor het weekend. Als u een meer ijverige gebruiker of gebruiker bent met dagelijkse reizen van meer dan 10 km, wordt een tweede laadsessie opgelegd.

Voor degenen die van kleine inspanningen houden, kunt u altijd overschakelen naar de Eco -modus, zelfs mechanische modus, om uw autonomie te verlengen. Wil je het echt als je een elektrische fiets koopt ? Dit is de hele vraag, zelfs als het schrijven zijn kleine mening heeft. Maar waarom niet, waarom niet.

Wat betreft het opladen, tel drie mooie uren om 100 % batterij te vinden. Verwijder gewoon een kleine punt aan de zijkant van de motor/batterijmodule om het aan te sluiten. Niets te ingewikkeld. We betreuren daarentegen dat de accumulator niet verwijderbaar is. Maar met een gewicht van 13 kilo kan de fiets op verschillende verdiepingen worden gedragen.

Jitensha Tokyo prijs en beschikbaarheid

De Electric Jitensha is beschikbaar op de officiële website van het merk tegen een prijs van 2590 euro. Met een configurator kunt u twee soorten frames selecteren (open of gesloten). Afhankelijk van deze keuze, zullen verschillende stuuropties, kleur en andere afwerkingen u het veroorloven.

Om de notitie te verlagen, weet dat bonussen voor aankoop bestaan ​​volgens uw stad, afdeling of regio.

Waar te kopen
Jitensha Tokyo voor de beste prijs ?

Er zijn momenteel geen aanbiedingen